汽车故障诊断综合实训
汽车综合故障诊断实习报告
汽车综合故障诊断实习报告一、实习目的经过一段时间的专业理论学习，为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力和技术水平，我参加了汽车综合故障诊断实习。
此次实习的主要目的是：1. 学习并掌握汽车故障诊断的基本方法和流程。
2. 提高对汽车各个系统故障的识别和排除能力。
3. 增强团队合作意识和沟通能力，提高解决实际问题的能力。
二、实习内容1. 汽车故障诊断的基本方法和流程：在实习过程中，我们学习了汽车故障诊断的基本方法，包括：询问故障现象、观察车辆状况、听声音、闻气味、触摸部件等。
同时，我们还学习了故障诊断的流程，即：先排除直观故障，再逐步深入检查，最后确定故障原因。
2. 汽车各个系统故障的识别和排除：实习期间，我们针对汽车的发动机、传动系统、制动系统、电气系统等进行了故障识别和排除练习。
例如，在发动机系统中，我们学习了如何通过观察排气管颜色、听发动机声音等方法来判断故障；在传动系统中，我们学习了如何通过检查变速器油液、触摸传动带等方法来判断故障。
3. 团队合作和沟通能力的培养：在实习过程中，我们分组进行实践，每个小组由不同成员组成。
在诊断故障时，我们需要进行充分沟通，发挥团队协作的力量，共同解决问题。
此外，我们还学习了如何与车主沟通，了解故障现象，为诊断和解决问题提供有力支持。
三、实习收获通过本次实习，我收获颇丰：1. 提高了自己的实践操作能力，学会了如何诊断和解决汽车故障。
2. 增强了团队合作意识和沟通能力，学会了与团队成员共同解决问题。
3. 加深了对汽车各个系统故障的了解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
四、实习总结本次汽车综合故障诊断实习，使我受益匪浅。
不仅提高了自己的实践能力，还培养了团队合作意识和沟通能力。
我相信，在今后的学习和工作中，我会不断运用和提升所学知识，为汽车行业的发展贡献自己的一份力量。
新能源汽车综合故障诊断实训指导书
新能源汽车综合故障诊断实训指导书实验一：动力电池管理系统数据读取实验目的：1.了解维护前的场地要求，检查各项设施配套是否完善。
2.了解电动汽车维修工位的安全规范，能完成车辆停放、防护等工作。
3.了解电动汽车动力电池结构，能有效准备并检查维修所用工具设备。
注意事项：1.检修前必须熟悉车辆说明书和电源系统说明书。
2.对高压系统操作时，必须断开电源。
3.断开电源后，需将车辆放置5分钟。
4.佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损。
5.高压电路的线束和连接器通常为橙色，高压零部件通常贴有“高压”警示，操作这些线束和部件时需要特别注意。
6.对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。
7.不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等的金属物体，因为这些物件可能掉落从而引起短路。
8.拆下任何高压配线后，立刻用绝缘胶带将其绝缘。
9.一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。
扭矩不足或过量都会导致故障。
完成对高压系统的操作后，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具以及确认高压端子已拧紧和连接器已连接。
实验设备：1.XXX、XXX实训用车；2.举升机；3.实训工装、高压防护用具、绝缘维修工具、绝缘万用表、充电器、警示牌、翼子板防护垫。
信息收集：1.电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。
2.化学电池是将化学能直接转变为电能的装置。
主要部分是电解质溶液、浸在溶液中的正、负电极和连接电极的导线。
化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。
3.原电池是利用两个电极之间金属性的不同，产生电势差，从而使电子的流动，产生电流。
又称非蓄电池，是电化电池的一种，其电化反应不能逆转，即是只能将化学能转换为电能，不能重新储存电力，与蓄电池相对。
如锌—二氧化锰干电池、锂锰电池、锌空气电池、一次锌银电池等。
4.燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。
汽车综合故障诊断实训报告
汽车综合故障诊断实训报告
报告摘要：
本报告主要介绍了一次关于汽车综合故障诊断的实训过程。
通过对一台汽车的主要系统进行分析和测试，最终确定了故障的原因，并进行了修复。
首先，我们对汽车进行了全面的检查，包括外观、底盘、车身等方面。
然后，我们使用专业的仪器设备对汽车的电气系统进行了测试，包括发动机控制单元、传感器、点火系统等。
通过对电气系统的测试，我们发现发动机控制单元存在故障。
接下来，我们对发动机控制单元进行了详细的检查和分析。
通过连接故障诊断仪器，我们获取到了相关的故障码，并根据故障码进行了进一步的诊断。
最终，我们确定了发动机控制单元的某个电路存在断路故障，导致了发动机无法正常工作。
为了解决这个问题，我们采取了相应的修复措施。
首先，我们修复了断路的电路，然后对整个电气系统进行了全面的检查和测试，确保没有其他故障。
最后，我们重新启动了发动机，并进行了全面的测试。
经过修复后，故障完全解决，汽车恢复了正常工作状态。
本次实训让我更加深入地了解了汽车的故障诊断过程，掌握了相关的测试和修复技术。
同时，实践中也遇到了一些挑战和困难，但通过团队的合作和专业的指导，最终成功解决了问题。
这次实训对我的职业发展和实践能力提升有着重要的意义。
汽车综合故障诊断实训总结
汽车综合故障诊断实训总结引言汽车综合故障诊断是汽车维修中非常重要而又复杂的一项任务。
为了提高自己的技能水平和掌握诊断技巧，我参加了一次汽车综合故障诊断实训。
本文将对这次实训进行总结和回顾，包括实训过程、经验教训以及所学到的知识和技能。
实训过程该次实训共持续了五天，每天上午为理论学习，下午进行实际操作。
以下是实训的详细过程：第一天：理论学习第一天上午，我们对车辆的基本构造和电子系统进行了学习。
包括引擎、传动系统、底盘、车身电子控制系统等。
了解这些基础知识对于后续的故障定位和诊断至关重要。
下午，我们学习了仪器仪表的使用和常见的故障码读取方法。
通过动手操作，我们掌握了如何使用扫描工具和示波器等仪器进行故障码的读取和解析。
第二天：发动机系统故障第二天上午，我们重点学习了发动机系统故障的诊断。
包括点火系统、供油系统、排气系统等。
我们学习了如何通过读取故障码和实时数据来判断发动机系统的故障原因，并进行相应的修理和调整。
下午，我们实际操作了几辆装有不同故障的汽车，通过读取故障码和实时数据，逐步定位并解决了发动机系统故障。
第三天：底盘系统故障第三天上午，我们学习了底盘系统故障的诊断。
包括制动系统、悬挂系统、转向系统等。
我们了解了这些系统的组成和工作原理，并学习了常见的故障现象和检修方法。
下午，我们在实训现场操作了几辆装有底盘系统故障的汽车。
通过仪器仪表的使用和故障现象的观察，我们逐步定位并解决了底盘系统的故障。
第四天：车身电子控制系统故障第四天上午，我们学习了车身电子控制系统故障的诊断。
包括车门、中控系统、仪表盘等。
我们了解了这些系统的工作原理和常见的故障现象，学习了检修方法和维修注意事项。
下午，我们在实训现场对几辆装有车身电子控制系统故障的汽车进行了实际操作。
通过仪器仪表的使用和故障现象的观察，逐步定位并解决了车身电子控制系统的故障。
第五天：综合实战演练最后一天，我们进行了一次综合实战演练。
我们被分成小组，每个小组负责一辆装有多个系统故障的汽车。
新能源汽车综合故障诊断实训报告
新能源汽车综合故障诊断实训报告
很高兴为您提供新能源汽车综合故障诊断实训报告。
以下是该实训报告的主要内容：
一、实训背景
随着新能源汽车的发展,其电动系统的复杂性与可靠性要求逐步提高。
新能源汽车综合故障诊断实训旨在提高学生对新能源汽车电动系统的认识与掌握,培养其故障诊断能力和维修技能。
二、实训内容
1.理论知识
学生需要掌握新能源汽车电动系统的基本概念和构成,包括电机、变速器、电池、控制器等。
同时,学生需要了解新能源汽车的故障诊断流程和方法,以及相关的工具和检测设备。
2.实操技能
学生需要完成一些常见的新能源汽车故障诊断及维修操作,包括对电池状态进行测试、故障码读取和分析、对电机控制系统进行检查和调试等。
通过实操,学生可以巩固理论知识,并提升自己的维修技能。
三、实训效果
经过这次实训,学生可以有效提高对新能源汽车电动系统的认识和掌握,掌握相关的故障诊断流程和方法,提升自己的维修能力和技能水平。
同时,实训还可以帮助学生从理论到实践转化,从而更好地为将来的工作做好准备。
以上就是新能源汽车综合故障诊断实训报告的主要内容,希望对您有所帮助。
故障诊断实训报告总结范文
一、前言故障诊断实训是我院汽车维修专业学生必修的一门实践课程，旨在培养学生的动手能力和实际操作技能。
通过本次实训，我对汽车故障诊断的理论知识有了更深入的了解，同时也在实际操作中积累了丰富的经验。
以下是我对本次实训的总结。
二、实训目的1. 掌握汽车故障诊断的基本方法与技巧；2. 熟悉汽车故障诊断仪器设备的使用；3. 提高动手操作能力和实际解决问题的能力；4. 培养严谨的科学态度和良好的职业素养。
三、实训内容1. 汽车故障诊断基本原理与技巧本次实训主要学习了汽车故障诊断的基本原理和技巧，包括故障现象的观察、分析、诊断和排除。
通过学习，我对汽车故障诊断的基本流程有了清晰的认识。
2. 汽车故障诊断仪器设备的使用实训过程中，我们接触了多种汽车故障诊断仪器设备，如示波器、万用表、诊断电脑等。
通过实际操作，我们掌握了这些仪器的使用方法，为后续的故障诊断工作奠定了基础。
3. 案例分析在实训过程中，我们分析了多个汽车故障案例，包括发动机、变速箱、底盘等系统的故障。
通过分析，我们学会了如何根据故障现象和故障代码进行故障诊断。
4. 故障诊断实操在实训过程中，我们亲自对汽车进行了故障诊断实操。
通过实际操作，我们锻炼了动手能力，提高了故障诊断的准确性。
四、实训收获1. 提高了动手操作能力通过本次实训，我掌握了汽车故障诊断的基本方法与技巧，提高了动手操作能力。
在实际操作中，我学会了如何正确使用故障诊断仪器设备，为今后的工作打下了基础。
2. 增强了实际解决问题的能力在实训过程中，我们遇到了各种故障案例，通过分析、诊断和排除，我们成功地解决了这些问题。
这使我在实际解决问题的能力上得到了很大的提升。
3. 培养了严谨的科学态度在故障诊断实训中，我学会了如何严谨地对待每一个细节，对待每一个故障案例。
这使我养成了严谨的科学态度，为今后的工作打下了良好的基础。
4. 增进了团队协作能力在实训过程中，我们需要与同学们共同分析、讨论和解决问题。
汽车综合故障检测实训总结1000
汽车综合故障检测实训总结1000
汽车综合故障检测实训是汽车维修专业学生必修的一门课程，通过该课程的学习，学生可以掌握汽车故障检测的基本方法和技能，提高自己的实际操作能力。
在本次实训中，我深刻体会到了汽车维修的重要性和技术含量，也收获了很多宝贵的经验。
在实训中，我们学习了汽车故障检测的基本流程和方法。
在检测过程中，我们需要先了解车辆的基本情况，包括车型、发动机型号、车辆使用情况等，然后进行外观检查、仪表检查、试车检查等步骤，最后根据检测结果进行故障分析和判断。
通过这些步骤，我们可以快速准确地找出车辆故障的原因，为后续的维修工作提供有力的支持。
在实训中，我们还学习了一些常见的汽车故障类型和解决方法。
例如，发动机无法启动、发动机抖动、制动系统失灵等，这些故障都是我们在实际维修工作中经常遇到的问题。
通过实训，我们不仅了解了这些故障的原因和解决方法，还学会了如何使用各种维修工具和设备，提高了自己的实际操作能力。
在实训中，我们还学习了一些汽车维修的基本知识和技能。
例如，汽车电路原理、汽车机械原理、汽车维修工具的使用等，这些知识和技能对于我们日后的维修工作非常重要。
通过实训，我们不仅掌握了这些知识和技能，还学会了如何快速准确地诊断和解决各种汽
车故障。
汽车综合故障检测实训是一门非常重要的课程，通过该课程的学习，我们可以掌握汽车故障检测的基本方法和技能，提高自己的实际操作能力。
在今后的工作中，我们将会遇到各种各样的汽车故障，但只要我们掌握了正确的方法和技能，就一定能够快速准确地解决问题，为客户提供优质的服务。
汽车故障诊断与排除实训心得体会
汽车故障诊断与排除实训心得体会在进行汽车故障诊断与排除实训过程中，我深切地感受到了实训对于我的职业发展的重要性。
通过实践操作，我不仅学到了理论知识，还锻炼了自己的动手能力和问题解决能力。
以下是我在实训中的心得体会。
首先，在进行汽车故障诊断时，正确的操作流程对于快速找出故障非常重要。
在实训中，我们按照标准化的流程进行了故障诊断，例如先检查故障代码，再进行初步检查，最后进行详细检查和测试。
这种流程化的诊断方法让我们不会遗漏任何一步，提高了我们排除故障的效率。
其次，掌握正确的仪器设备的使用方法对于正确的故障诊断也非常关键。
在实训中，我们学习了各种仪器设备的操作方法，并且进行了实际操作。
例如使用车载诊断仪来读取车辆的故障代码，使用多米特表进行线路的测量等等。
熟练掌握这些仪器的使用方法，对于准确诊断故障起到了重要作用。
此外，实际操作的环节也对于我们的学习起到了很大的帮助。
在实训中，我们对于常见的故障进行了模拟操作，例如引擎不能启动、转向不灵活等等。
通过亲自操作，我们可以更加深入地了解故障产生的原因，并且学会了如何进行诊断和排除。
这种实际操作帮助我们将抽象的理论知识转化为实际操作能力。
在实训中，我也学到了如何与团队成员进行合作。
在故障诊断过程中，我们需要相互配合，互相交流，共同解决问题。
我们会进行团队讨论，共同分析故障原因，并找出最佳的解决方案。
通过与团队成员一起工作，我学会了倾听他人的意见，尊重他人的意见，并且根据团队的决策来采取行动。
这对于我未来的职业发展是非常重要的。
最后，我在实训中体会到了自我学习的重要性。
在实际操作中，我们无法事先预知会遇到什么样的故障。
因此，我们需要具备自我学习的能力，通过查阅资料和学习经验来解决遇到的问题。
通过实际操作和自我学习，我不仅对汽车故障有了更深入的了解，也提高了自己的问题解决能力和学习能力。
总之，汽车故障诊断与排除实训让我受益匪浅。
通过实践操作，我学到了正确的操作流程和仪器设备的使用方法，掌握了故障诊断和排除的技巧，培养了自己的动手能力和问题解决能力。
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《汽车故障诊断综合实训》项目技术报告班级：汽维姓名：学号：指导教师：南京工业职业技术学院机械工程学院概要本次《汽车检测与维修技术综合实训》是在大一下学期《汽车机械基础综合实训》、大二上学期《汽车构造综合实训》项目训练所具备的零部件工艺图绘制与汽车结构的拆装调适能力基础上，以及在大二下学期《汽车电气与电子技术综合实训》的基础上，进一步将已经学过的相关课程及在课程中已初步掌握的汽车制造与装配技术单向、单元能力融合在一起，通过一个典型的、与职场情景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。
通过本次汽车检测与技术的实训，使我们对所学专业知识及相关内容有了一个综合了解。
学会了常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法；掌握发动机性能调试方法；感受到了企业生产现场氛围，为我们进行职业规划打下了基础。
该报告主要介绍了我们通过为期三周的综合实训，使我们认知了汽车检测与维修的概念，了解常见汽车检测与维修设备的组成，常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法，了解了现代零件设备的发展趋势，增强刻苦学习、勇于技术创新的使命感。
第1章工量具的识别 (3)1.1世达拆装工具 (3)1.2测量工具 (3)第2章发动机气门导管和主销零件图测绘 (4)2.1发动机气门导管零件图测绘 (4)2.2 汽车主销零件图测绘 (5)第3章汽缸体的检测 (6)3.1 汽缸体的检测 (6)第4章驱动桥的拆装、调整与检查 (7)4.1驱动桥的拆装与检修 (7)第5章变速器的拆装与检修 (8)5.1 变速器的拆装与检修 (8)第6章电控发动机故障诊断与排除 (10)6.1 电控发动机故障诊断与排除 (10)6.2 解码器的使用 (12)6.3 故障诊断分析及排除实例 (14)第7章发动机正时齿形带的检查与调整 (16)7.1发动机正时齿形带的检查与调整 (16)7.2 正时皮带的作用 (16)第8章发动机废气排放的检验 (17)8.1发动机尾气排放的检测 (17)第9章发动机气缸压缩压力的测量 (19)9.1 发动机气缸压缩压力的测量 (19)总结 (20)参考文献 (22)本次实训对于中级工应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，其中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发，比赛式的拆装过程更锻炼拆装时间。
对于此次实训，我们都对汽车有了深的认识。
随着社会不断进步和技术飞快的发展汽车已经变得普遍化，这就要求我们检测与维修人员对汽车的性能有更深的了解。
汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。
本报告主要叙述了前桥的拆装与检修、变速器的拆装与检修、发动机气门导管零件测绘、汽车主销零件测绘、电控发动机故障诊断与排除、发动机正时齿形带的检测与调整、气缸体的检测、发动机气缸压缩压力的测量以及发动机废气排放的检验与调整等。
第1章 工量具的识别1.1世达拆装工具1.2测量工具1.2.1游标卡尺(见图1.2.1-1)、千分尺（见图1.2.1-2）图1.2.1-1图1.2.1-21.2.2百分表图1.2.2-1图1.2.1-1 游标卡尺：对齐进行测量，测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数.图1.2.1-2 千分尺：读出副轴边缘在主轴上的刻度，然后读取和主轴刻度基线重合的副轴刻度图 1.2.2-1 百分表：使用前，应检查测量杆活动的灵活性。
即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有任何轧卡现象，且每次放松后，指针能回复到原来的刻度位置。
使用百分表时，必须把它固定在可靠的夹持架上，夹持架要安放平稳，免使测量结果不准确或摔坏百分表。
1- 六角花型套筒 2-套筒 3-旋柄 4-棘轮扳手 5-英制套筒 6-旋具头 7-旋具头套筒 8-加长套筒 9-旋距接头 10-万向接头 11-旋具头接头 12-加长杆 13-加长套筒 14-两用扳手第2章发动机气门导管和主销零件图测绘2.1发动机气门导管零件图测绘2.1.1 发动机气门导管零件图测绘步骤（1）根据所确定的气门导管的大小和采用的比例，选定图幅如图所示；并在图纸上进行布局。
在布局时，应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明细栏的位置；（2）画出图框、标题栏和明细栏；（3）画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等；（4）画出各视图主要部分的底稿；（5）画次要零件、小零件及各部分的细节；（6）注出必要的尺寸；（7）编注零件序号，并填写明细栏和标题栏；（8）填写技术要求等；（9）仔细检查全图并签名，完成全图。
2.1.2 发动机气门导管零件图图1 气门导管零件图2.2 汽车主销零件图测绘2.2.1 汽车主销零件测绘步骤（1）根据所确定汽车主销的大小和采用的比例，选定图幅如图 4.4-2；并在图纸上进行布局。
在布局时，应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明细栏的位置；（2）画出图框、标题栏和明细栏；（3）画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等；（4）画出各视图主要部分的底稿；（5）画次要零件、小零件及各部分的细节；（6）注出必要的尺寸；（7）编注零件序号，并填写明细栏和标题栏；（8）填写技术要求等；（9）仔细检查全图并签名，完成全图。
2.2.2 汽车主销零件图图2 主销零件图第3章汽缸体的检测3.1 汽缸体的检测3.1.1 气缸体检测的基本方法（1）清洁缸体：检查缸体是否有裂纹，缸体上表面的平滑度，缸体内表面是否有裂纹，划伤；（2）用游标卡尺测量缸体内径，记录数据,如表3.3-2；（3）用游标卡尺和塞尺检查缸体上表面的平滑度；（4）把外径千分尺调整到刚才游标卡尺测出的数据值，固定，待用；（5）装配内径百分表，将内径百分表的小仪表盘数值调整到“1”找合适的接秆装配百分表，调整接杆长度（大仪表盘指针可晃动即可）；（6）利用外径千分尺将内径百分表大仪表盘的数值指针指向零；（7）调整完毕后，用内径百分表分别测量，待测缸体上，中，下三个横截面每个截面找不同方向测量两组数据值并记录；（8）计算圆柱度、圆度，磨损度；（9）整理仪器。
第4章驱动桥的拆装、调整与检查4.1驱动桥的拆装与检修4.1.1 驱动桥的功用其作用是传递车架（或承载车身）与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，还起到转向作用，称为转向桥;后桥不仅用于承载，还起到驱动作用，称之为驱动桥。
4.1.2驱动桥的拆装步骤（1）拆下轴承盖（2）拆下第一个锁紧螺母、垫片（3）拆下第二个锁紧螺母、定位销（4）拆下前轴承（5）取下制动鼓，并在制动蹄上做记号（6）取下限位销、限位弹簧、垫片（7）拆下偏心凸轮轴（8）取下制动蹄，取下复位弹簧4.1.3 驱动桥的检修方法（1）制动蹄过松或过紧，可以通过调整凸轮轴进行调整；（2）制动蹄摩擦片的厚度不能小于原厚度的2/3，否则更换；（3）装配时，调整螺母扭紧后再松开1/4圈，保证制动鼓能正常工作，不过紧也不过松。
第5章变速器的拆装与检修5.1 变速器的拆装与检修5.1.1 变速器的功用（1）改变传动比，扩大汽车牵引力和速度变化范围，以适应汽车不同条件的需要；（2）在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车侧向行驶；（4）利用空档中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够启动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要；（5）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
5.1.2 变速器的拆装步骤（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈（3）小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
（4）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
（6）拉出输入轴的向心轴承。
（7）先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（8）取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
（9）将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
（10）压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
（11）用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
5.1.3 变速器的检修方法（1）检查机油是否充足；（2）看齿轮的磨损情况，看是否有点烛和裂纹；（3）看油温是否有影响；（4）检查换档是否灵活，有无掉档，乱档，挂档困难等情况第6章电控发动机故障诊断与排除6.1 电控发动机故障诊断与排除6.1.1 发动机电控系统各部件的功用（1）ECU的工作原理和作用功能：接收传感器或其他装置的输入信息，并给传感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等电压的参考电压；将输入的信息转变为计算机所能接收的信号；存储、计算、分析处理信息；运用算分析功能；根据信息参数计算出执行命令的数值，将输入与输出的信息与标准值相比较，查出故障；输出执行命令；将计算机输出信号通过放大电路将信号放大，控制执行器工作或输出故障信息。
发动机ECU不仅用于控制燃油喷射系统，还具有点火提前角的控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、故障自诊断，失效保护和备用控制系统等多效控制功能。
（2）传感器①空气流量计：用于检测发动机进气量；②节气门位置传感器：通过改变节气门开度的大小，来改变进气道截面积，控制发动机的运转工况，通过节气门位置传感器检测发动机负荷；③氧传感器：检测发动机尾气中氧含量，向发动机电子控制单元反馈混合气浓度信息；④进气温度传感器：检测发动机的进气温度，并将其转变成电信号传给发动机ECU，作为其电控系统控制功能的修正信号，以便对喷油d量等进行修正，精确地控制空燃比瘀点火时刻；⑤转速及曲轴位置传感器：检测发动机转速，活塞上止点及曲轴转角；⑥冷却液温度传感器：检测发动机冷却液温度，其信号输入发动机ECU，使发动机ECU对基本喷油量进行修正；⑦霍尔传感器；⑧冷却液温度传感器：用于检测发动机冷却液的温度；⑨爆燃传感器：检测发动机有无爆燃现象，并将电压信号送入发动机ECU,识别故障位置，并推迟该缸点火，控制爆燃的发生。
（3）执行器的作用和工作原理①电动汽油泵：使燃油通过喷油泵的工作形成高压，根据柴油机各种不同工况要求，定时定量定压的将高压燃油运送至喷油器，然后经喷油器喷入燃烧室内；②电磁喷油器：将喷油泵供给的高压油以一定的压力速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒分布在燃烧室中，以便于混合气的形成和燃烧；③怠速控制调整阀；④点火装置：利用电子分火控制技术将点火线圈的初级绕组直接与火花塞相连，即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，实现了点火系统全电子化的目标；⑤各类继电器：根据ECU发出的指令完成规定的动作。