高速铁路某隧道工程实施性施工组织设计
实施性施工组织设计
实施性施工组织设计实施性施工组织设计是指在工程建设项目中，根据项目的具体要求和条件，对施工过程进行规划和设计的一项工作。
它包括施工方法、施工工艺、施工步骤、施工顺序、施工资源配置等内容，旨在确保施工过程的安全、高效和顺利进行。
一、施工方法施工方法是指在施工过程中所采用的技术手段和操作方式。
根据工程项目的特点和要求，可以选择不同的施工方法。
例如，在道路建设项目中，可以采用机械化施工方法，利用挖掘机、压路机等机械设备进行施工；而在高层建筑项目中，可以采用模块化施工方法，将建筑材料预制成模块，然后进行组装。
二、施工工艺施工工艺是指在施工过程中所采用的工艺流程和技术要求。
根据工程项目的特点和要求，可以确定不同的施工工艺。
例如，在水利工程项目中，可以采用混凝土浇筑工艺，先进行模板搭设，然后进行混凝土浇筑和养护；而在电力工程项目中，可以采用电缆敷设工艺，先进行沟槽开挖，然后进行电缆敷设和接头处理。
三、施工步骤施工步骤是指在施工过程中所需要按照一定的顺序进行的工作环节。
根据工程项目的特点和要求，可以确定不同的施工步骤。
例如，在桥梁建设项目中，可以按照基础施工、支座安装、上部结构施工等步骤进行；而在管道工程项目中，可以按照管道敷设、管道连接、管道测试等步骤进行。
四、施工顺序施工顺序是指在施工过程中各个施工步骤之间的先后关系和依赖关系。
根据工程项目的特点和要求，可以确定不同的施工顺序。
例如，在地铁建设项目中，可以按照先进行地下结构施工，然后进行地上结构施工的顺序进行；而在隧道工程项目中，可以按照先进行洞身开挖，然后进行衬砌施工的顺序进行。
五、施工资源配置施工资源包括人力资源、物资资源、机械设备资源等。
根据工程项目的特点和要求，需要合理配置不同的施工资源。
例如，在建筑工程项目中，需要合理安排施工人员的数量和工作时间，确保施工进度；同时，需要合理采购建筑材料和设备，确保施工质量。
总之，实施性施工组织设计是工程建设项目中非常重要的一项工作。
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。
同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。
铁路工程隧道(实施)施工组织设计
目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况及主要工程数量 (1)3.1工程概况 (1)3.1.1重点工程 (2)3.1.2主要技术标准 (2)3.1.3 工程地质特征 (2)3.1.4 气象、水文 (3)3.1.5 地震动参数 (3)3.1.6 施工条件 (3)3.1.7 工程特点、重难点及对策 (4)3.2主要工程数量 (5)4.施工总体方案 (5)4.1施工组织机构及管理职责 (5)4.1.1 施工组织机构 (5)4.1.2管理职责 (6)4.1.3 施工队伍配置及施工任务划分 (7)4.2.大临工程的分布及总体设计 (7)4.2.1汽车运输便道 (7)4.2.2施工生活、生产用水 (8)4.2.3施工、生活用电 (8)4.2.4混凝土拌合站 (9)4.2.6材料厂及金属结构加工厂 (9)4.2.7办公及生产用房 (9)4.2.8中心试验室 (10)4.2.9油料库 (10)4.2.10火工品库 (10)4.2.11消防设施 (10)4.2.12垃圾及污水处理设施 (10)4.2.14医疗急救室 (11)4.2.15主要临时工程数量和施工总平面布置图 (11)4.2.15.2施工总平面布置图 (11)4.3过渡方案及过渡设计 (12)4.3.1xx隧道出口县道改移过渡 (12)4.3.2过渡设计 (12)4.4施工用电 (13)4.4.1临时电力干线及变电所设置 (13)4.4.2低压供电线路 (13)4.5施工用水 (14)4.6施工测试 (14)4.6.1施工测试方法 (14)4.6.2施工测试内容、方法、数量 (15)4.7主要内业资料 (16)4.7.1主要内业资料包括 (16)4.7.2内业资料管理要求 (16)4.8施工程序 (17)4.8.1施工图审查制度 (18)4.8.2技术交底制度 (18)4.8.3实施性施工组织设计管理办法 (18)4.8.4开工报告审批制度 (19)4.8.5检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度 (19)4.8.6工程竣工验收管理制度 (19)4.8.7质量、安全自控程序文件 (19)4.8.8经济合同管理制度 (20)4.8.9变更设计管理制度 (20)4.9施工方案、方法及施工工艺 (20)4.9.1隧道工程 (21)4.9.2轨道工程 (87)4.9.3电力工程 (97)4.10重点工程施工方法及施工工艺 (108)4.10.2施工通风防尘 (117)4.10.3不良地质施工 (125)4.10.4超前地质预报 (131)4.11施工中采用的新工艺和新技术及工法整理安排 (141)4.11.1“四新技术”的运用，本项目新的研究课题及工法整理计划 (141)4.11.2研究目的及关键技术 (142)4.12总工期及进度计划安排、资金使用计划 (143)4.13主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及质量控制方法 (146)4.14试验机构、试验手段、检测程序及试验的总体安排 (149)4.15各项措施 (161)4.15.1 创优规划和质量保证措施 (161)4.15.3 冬、雨季施工保证措施 (192)4.15.4 成品及半成品保护措施 (197)4.15.5 环保、水保、文物保护措施 (199)4.15.6 减低造价、节约用地、节能及各类资源管理措施 (208)4.15.7建立自然灾害和突发事件的预警机制和应急预案情况 (210)4.15.8相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施 (232)4.16需附的图表 (233)4.16.1施工总平面布置图 (233)4.16.2 施工进度图 (234)4.16.3主要施工机械设备使用计划表 (234)4.16.4分年、季度进度计划 (234)4.16.5分年、季度劳动力使用计划表 (234)4.16.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (234)4.16.7分年、季度完成工程数量计划表 (234)4.16.8分年、季度资金使用计划表 (234)4.16.9土建工程施工及铺架安排表 (234)4.16.10安全保证、质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的保证体系、措施框图。
隧道施工组织设计
第七章铁路隧道工程实施性施工组织设计第一节概述一、隧道工程施工特点隧道工程施工组织设计的编制必须从隧道工程施工的特点着手，其施工特点可归纳为：1．施工环境差。
隧道工程埋置于地下，施工较为不便；加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便，施工运输也不如地面灵活方便，隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多，同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气，使得环境进一步恶化。
2．工作面狭窄。
隧道是一长条形管状结构物，一般只有两个工作面，有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因，两个工作面还不能充分利用。
如要增加工作面又比较困难，因此，隧道工程往往成为控制工期的重点工程。
3．工序较多，彼此干扰大。
隧道施工技术是一项综合性很强的技术，其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。
它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计要求的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。
为了保证主要工序的进行，还需配备必要的动力和机具设备，以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。
各个工序之间必须衔接紧密，才能保证正常的施工进度，但由于工作面有限，各工序间的相互干扰较大，且难以避免。
4．隧道所经的地层，地质条件复杂多变，在施工过程中往往需要改变施工方法。
隧道施工前，只有在充分考虑隧道工程的特点的前提下，编制出合理、科学的施工组织设计，才能使施工安全、快速、优质、低价、高效地进行。
当然，在施工中不能一成不变，必须结合变化了的实际情况和考虑不周的地方，边施工边改进，不断充实提高，使之更好地指导施工。
二、隧道工程实施性施工组织设计的编制依据1．设计文件及变更设计文件；2．施工承包合同书。
3．建设单位有关指标、条约等；4．有关施工会议精神或指导性施工组织设计方案及要求。
三、隧道工程实施性施工组织设计的主要内容隧道施工组织设计通常是以一座隧道为单位进行编制的，对长大隧道而言，在具体施工时还可以每一洞口为单位进行编制，它主要包括：说明书、施工进度图及洞口工地布置图和洞内三管两线布置图等。
高速铁路隧道工程施工技术规程2015
高速铁路隧道工程施工技术规程2015隧道工程一直以来都是铁路建设中的重要环节之一，尤其是在高速铁路建设中更是扮演着举足轻重的角色。
2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》更是为这一领域的发展提供了有力的技术支持和指导。
本文将从规程的要点、相关理论和实践经验出发，全面探讨高速铁路隧道工程施工技术规程，以便读者深入理解这一重要主题。
一、规程概述2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》是我国在高速铁路建设领域的重要文件之一。
这一规程主要包括隧道施工的一般要求、施工组织设计、施工方法和工艺、隧道围岩的分类及处理、支护及防治措施、洞内外环境治理以及质量和安全等方面的内容。
通过对这些内容的深入研究和理解，可以帮助我们更好地把握高速铁路隧道工程的施工要求和标准，为实际工程提供指导和参考。
二、相关理论与实践经验在深入研读《高速铁路隧道工程施工技术规程》的过程中，我们需要结合相关的理论知识和实践经验，对其中的规定和要求进行全面、深入的理解和思考。
其中包括地质勘察、隧道设计、隧道施工、支护技术、监测技术等方面的知识。
只有在理论和实践相结合的基础上，我们才能更好地应用规程中的要求和标准，真正做到对高速铁路隧道工程的科学、规范施工。
三、个人观点与理解在我看来，高速铁路隧道工程施工技术规程的发布对于我国高速铁路建设具有重要意义。
它不仅明确了隧道工程施工的技术要求，而且也为规范和统一隧道工程施工提供了有力的支持。
然而，在实际工程中，我们还需要不断总结经验，不断完善规程，以适应新的技术和材料的应用，更好地适应各种复杂地质条件下的隧道施工。
总结与回顾通过本文的全面探讨，相信读者已经对《高速铁路隧道工程施工技术规程2015》有了更深入的理解。
我们不仅了解了规程的要点和内容，还结合了相关的理论和实践经验，更好地把握了这一重要的施工领域。
我也共享了我的个人观点和理解，希望能够对读者有所启发。
在未来的高速铁路建设中，隧道工程将继续发挥着重要的作用。
高速铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计一、项目背景高速铁路是一种高速度、大运量、高安全性的铁路交通方式，对于促进地区经济发展、改善交通状况具有重要意义。
在高速铁路建设过程中，施工组织设计是确保施工工期、质量和安全的重要环节。
本文将对高速铁路施工组织设计进行详细介绍。
二、施工组织设计内容1. 施工组织设计目标- 确保施工工期合理安排，保证工程按时完成。
- 确保施工质量符合设计要求，保证工程安全可靠。
- 合理利用资源，降低施工成本，提高经济效益。
2. 施工组织设计原则- 全面考虑施工工序的先后顺序和相互关系。
- 合理安排施工人员和设备资源，确保施工效率。
- 优化施工工艺，提高施工质量和安全性。
- 充分考虑环境保护和生态恢复，减少对周边环境的影响。
3. 施工组织设计内容- 施工工序划分：根据工程特点和施工要求，将施工过程划分为不同的工序，明确每个工序的施工内容和要求。
- 工序间关系分析：分析各个工序之间的关系，确定施工的先后顺序和相互依赖关系，确保施工的连贯性和高效性。
- 施工资源配置：根据工序的要求，合理配置施工人员和设备资源，确保施工进度和质量。
- 施工工艺优化：对每个工序的施工工艺进行优化，提高施工效率和质量，减少施工风险。
- 环境保护措施：针对施工过程中可能对环境造成的影响，制定相应的环境保护措施，确保施工过程符合环保要求。
三、施工组织设计案例以某高速铁路项目为例，进行施工组织设计。
1. 施工工序划分- 土方开挖：包括挖土机械作业、运土运输等。
- 基础施工：包括桩基施工、基坑开挖等。
- 桥梁施工：包括桥墩、桥面、桥梁墩台等。
- 隧道施工：包括洞口开挖、支护结构施工等。
- 铁轨铺设：包括轨道安装、轨枕安装等。
2. 工序间关系分析- 土方开挖必须在基础施工之前进行，为基础施工提供施工空间。
- 桥梁施工和隧道施工可以同时进行，互不干扰。
- 铁轨铺设需要在桥梁施工和隧道施工完成后进行。
3. 施工资源配置- 土方开挖：配置挖土机械和运土车辆，根据土方量合理安排施工人员。
高速公路实施性施工组织设计
本项目的特点是技术复杂、投资大的桥梁、隧道占路线全长的69.6%，为项目的控制工程，结合本项目的建设规模、工程特点和施工条件，本项目计划2012年11月施工准备，2013年3月正式开工建设，到2016年10月竣工。
2#预制场设置于K50+000-K50+150右侧河滩地上，占地7502 m2，设30米T梁台座10道、20米箱梁台座4道，30米T梁模板3套、20米箱梁模板2套，负责峡口中桥、北卡加1#大桥共210片预制T梁、32片箱梁的施工任务，从路基右侧修筑运梁便道到达北卡加1#大桥21#桥台，采用运梁平车运梁，架桥机安装。
***公路项目办统一建设隧道安全监控系统和信息化管理系统，加强对施工现场的动态管控；各标段统一设置钢筋加工场地及数控设备，试验室配备数控试验设备，标准化要求较高。
3.2 项目经理部的机构设置
3.2.1机构划分
为更好开展工作，兼顾业主和监理方的管理需要，将职能部门根据职责划分为：工程部、质检部、试验室、物资装备部、经营部、财务室、安保部和综合办公室共8个职能部门。
1.1 编制依据
本施工组织设计根据####省********公路工程招标文件专用本、补遗书、部颁招标文件范本、投标文件施工组织设计、施工图设计文件和施工技术规范、规程、标准，安全环保规范、标准及验收办法，市场调查及相关机构咨询获取的参考资料；结合本单位企业标准、先进科技成果和以往的施工经验，通过实地考察、详细分析编制而成。主要依据如下：
项目经理部设有工程部、物资部、经营部、财务室、质检部、安保部和综合办公室、试验室及会议室、食堂、职工宿舍等。为便于管理, 在施工现场隧道口及预制场设有工地办公室和值班室,为项目技术管理人员昼夜施工全程值班提供方便。
实施性施工组织设计(样例)
目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 编制范围 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 主要工程数量 (2)2.4自然条件 (2)2.5 沿线主材供应情况 (2)三、施工组织 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2施工队及任务划分 (3)3.3施工总体布署 (3)3.4临时设施及现场布局 (4)3.4.1 生产、生活设施 (4)3.4.2 施工便道 (4)3.4.3 预制场 (4)3.4.4 试验室 (4)3.4.5 水泥砼拌和站 (4)3.4.6临电规划（总5台变压器） (4)3.4.7弃土场 (5)3.4.8火工品库房： (5)3.4.9本项目工程特点： (5)3.4.10本项目工程难点 (5)3.4.11进度计划安排 (5)3.4.12项目安全控制要点： (5)四、主要施工方案 (5)4.1路基工程 (5)4.1.1工程概况 (5)4.1.2换填处理 (6)4.1.3基底处理 (6)4.1.4路基挖方 (7)4.1.5 路基填筑 (8)4.1.6高边坡施工 (12)4.1.7路基附属工程 (17)4.1.8路基工程施工控制要点 (17)4.1.9动态设计及监控方案 (18)4.1.10道路、沟渠改移 (18)4.2桥涵工程 (19)4.2.1工程概况 (19)4.2.2施工方案 (19)4.2.3桥涵施工组织 (19)4.2.4基础及下部结构施工 (21)4.2.5现浇箱梁施工方案 (27)4.2.6现浇箱梁施工流程 (27)4.2.7预制梁施工 (34)4.2.8预制梁架设 (39)4.2.9 桥面系及附属工程 (44)4.2.10石关大桥拼宽处理施工 (45)4.2.11互通工程 (48)4.2.12 涵洞施工 (48)4.3隧道工程 (49)4.3.1 工程概述 (49)4.3.2 隧道施工总体规划 (51)4.3.3 施工配套作业方案 (52)4.3.4 控制测量 (54)4.3.5 超前地质预测预报 (54)4.3.6 隧道明洞施工方案 (58)4.3.7 隧道暗洞施工方案 (70)五、工期保证体系及保证措施 (97)5.1 工期目标 (97)5.2 工期保证体系 (97)5.3 工期保证措施 (97)5.4 雨季施工措施 (98)六、工程质量管理体系及保证措施 (99)6.1 质量目标 (99)6.2 质量保证体系 (99)6.3质量管理组织机构 (99)6.4 质量管理职责 (99)6.5 施工图现场核查和施工技术交底制 (100)6.6 材料、设备、构配件进场检验和验收 (100)6.7 工艺流程设计、实验制度 (101)6.8 质量事故申报制度 (101)6.9 图纸会审制 (101)6.10 施工开工报告制 (101)6.11 质量自检制度 (101)七、安全生产管理体系及保证措施 (102)7.1 安全目标 (102)7.2 安全生产保证体系 (102)7.3 实现安全目标的技术措施 (102)7.4 安全防护落实方法与措施 (103)八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (104)8.1 环境保护和水土保持保证体系 (104)8.2 施工环境保护内容及措施 (104)8.2.1 施工环境保护内容 (104)8.2.2 环境保护措施 (104)8.3水土保持内容及措施 (105)8.3.1 水土保持的内容 (105)九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (106)9.1 文明施工管理措施 (106)9.2 文物保护 (108)十、应急预案 (109)10.1总则 (109)10.2安全应急救援反应机构 (109)10.3人员培训、应急材料和设备的储备 (109)10.4 灾情预警系统 (110)10.5 抢险队伍 (110)10.6 应急措施的制定 (110)10.7 应急处理 (110)10.8 抢险步骤 (110)10.9 灾情、事故搜集和报告 (111)实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1 编制依据1.岳西至武汉高速公路安徽段工程施工招标文件及施工合同、以及所有补遗资料。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程1. 总则1.1 为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，规范施工工艺和操作，提高投资效益和环境保护水平，制定本规程。
1.2 本规程适用于新建和改建的高速铁路隧道工程施工。
1.3 施工过程中应遵循国家相关法律法规、行业标准和设计文件，确保工程结构、耐久性能和系统使用功能的要求。
2. 施工准备2.1 施工前应进行详细的施工调查和现场规划，确保施工场地、临时设施和施工道路的合理布置。
2.2 施工单位应根据工程特点和施工需要，组织相关人员进行技术培训和安全教育。
2.3 施工前应编制施工组织设计、施工方案和应急预案，并提交相关审批部门审查。
3. 施工工艺与操作3.1 隧道开挖3.1.1 隧道开挖应根据设计文件和施工方案进行，采用合理的开挖方法和施工顺序，确保开挖面的稳定和安全。
3.1.2 隧道开挖过程中应严格控制开挖尺寸和超挖量，避免对围岩的过度扰动。
3.2 初期支护3.2.1 初期支护应根据围岩条件及时进行，确保隧道稳定和施工安全。
3.2.2 初期支护材料和施工工艺应符合设计文件和行业标准的要求。
3.3 二次衬砌3.3.1 二次衬砌应在初期支护稳定后进行，施工过程中应控制混凝土的配合比、浇筑质量和养护条件。
3.3.2 二次衬砌的结构尺寸和施工质量应符合设计文件和行业标准的要求。
4. 施工质量控制与验收4.1 施工过程中应进行质量控制，确保工程质量符合设计文件和行业标准的要求。
4.2 施工单位应建立健全质量管理体系，对施工过程进行监督检查。
4.3 工程验收时，应提交相关施工记录、检测报告和验收资料，确保工程质量的可靠性。
5. 安全与环境保护5.1 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
5.2 施工单位应建立健全安全生产管理制度，对施工现场进行定期安全检查。
5.3 施工过程中应采取有效措施保护环境，减少对周边环境的影响。
6. 技术创新与推广6.1 施工单位应积极采用新技术、新工艺和新材料，提高隧道工程施工的水平和质量。
公路隧道实施性施工组织设计
目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一，预防为主。
2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。
施工作业队设安全室，配置专职安全员。
2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安2全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
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严格管理,依托科技, 开拓进取，聖筑产品。
XX高速脚 1 ^xx^xxiilg1工程概况 (3)2编制依据 (7)3施工顺序及施工方法 (7)4施工进度计划 (33)5各项资源需用计划表 (33)6工场面平面布置 (33)7质量计戈U (40)8质量目标 (42)9质量保证措施及方案 (42)10安全生产保证措施 (64)11环境保护措施 (72)12文明施工措施 (76)1工程概况1.1工程地点及施工范围1. 1.1工程地点本工程地处新建铁路XX至XX第^一标段（DK117+8451.1.2施工范围：DK117+890-DK119+3101.2主要工程数量1.2.3出口段1420m及出口工程详见下页主要工程数量表1.3工程地质、水文、交通、建材等1.3.1工程地质A隧道所在地区属第四系堆积分布有零星坡残、坡洪积人工填筑层，基岩大多裸露，主要有侏罗系中下统自流井组、下统珍珠冲组、三迭系上统须家河组地层。
B不良地及特殊地质隧道区内主要有复兴隆二井、和平煤矿和二岩煤矿的采空区；隧道穿过T3Xj含煤地层，须家河组地层层数较多，厚度小，一般煤层厚度为0.2〜0.5m, 煤层瓦斯含量较低，为低瓦斯隧道。
1.3.2工程水文本隧道地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
A.孔隙潜水隧道范围内基岩普遍出露，覆盖层薄，第四系孔隙水贫乏。
B.基岩裂隙水：温塘峡背斜轴部张开裂隙发育，有利于地表水的下渗，同时也为地下水的运移提供了良好的通道，核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、煤线、砂岩透水性强，而页岩及煤层透水性差，具有阻水作用，因此在阻水附近有可能发育较丰富的地下水。
133工程交通西山坪隧道可利用北碚到明家沟的公路及xx到河川高速公路西山坪隧道的一段便道，故交通十分方便。
1.3.4工程建材A.喷射C20微纤维混凝土。
B.隧道为瓦斯隧道，隧道衬砌砼及初期支护的喷射砼中掺加YBJT型气密剂、砼本体渗透系数Kv 1X 10-10cm/s，水泥为普通硅酸盐水泥，气密剂的掺量为水泥用量的10%C.洞门端墙及翼墙采用C20混凝土。
D.系统锚杆：一般地段：拱部采用© 25中空注浆锚杆，边墙采用© 22砂浆锚杆；DK117+570- DK118+05C煤层采空区影响地段采用全环设置© 25中空注浆锚杆作为系统锚杆。
E.止水带为：LB300X 6;环向盲沟为：带状透水盲管（30mX 70mm；瓦斯隔离板：CW—600/320 oF.W 型钢带：BHW270G.钢筋格栅采用20MnSi钢筋。
H.拱部、边墙、仰拱、填充、超挖回填采用C20混凝土。
I.水沟沟身及电缆槽槽身采用C20混凝土。
J.水沟及电缆槽盖板采用C20混凝土。
1.4采用技术标准1.4.1国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。
1.4.2新建铁路xx至xx站前工程设计文件及资料。
1.5合同对工期、质量的要求1.5.1合同对工期的要求20XX年12月30日开工，20XX年12月31日竣工，总工期24个月。
1.5.2合同对质量的要求。
1.5.2.1确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
1.522 工程一次验收合格率达到100%优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。
2编制依据2.1工程施工合同。
2.2铁道部第二勘测设计院设计图。
2.3国家及铁道部颁发的现行有关规范、规程、规则、验收标准等。
2.4采用定额：铁建[1994]78#、铁建[1995]138#文。
2.5我司现场调查资料和施工能力3施工顺序及施工方法3.1施工顺序3.2施工方法3.2.1总体施工方案隧道均采用台阶法开挖，先墙后拱或全断面衬砌。
西山坪隧道出口段采用有轨运输，其余隧道均采用无轨运输。
V级围岩浅埋地段设置格栅钢架、超前①42 小导管或①25中空注浆锚杆加强支护；对节理裂隙较发育的隧道IV级围岩设BHW27钢带，与系统锚杆组成一体，以更好的加固围岩。
其它采用锚网喷支护。
为有效提高喷混凝土的力学性能，减少回弹，V级衬砌每立方米中掺入0.9kg 微钎维。
隧道出口段配置瓦斯监测仪一一简易钻孔台车（一台）――挖碴机/防爆型（二台）——14 m梭式矿车/防爆型（四台）——湿喷机/防爆型（二台）——液压整体衬砌台车/防爆型（一台）——砼输送泵/防爆型（二台）——砼运输车/防爆型（二台）——砼拌合站机械化作业线。
隧道由出口掘进。
出口W、V级围岩整体衬砌地段采用台阶法开挖，复合衬砌地段采用新奥法施工。
各级衬砌之围岩支护参数按有关设计施工。
隧道的衬砌均采用台车模注衬砌。
该隧道为低瓦斯隧道，全隧道按瓦斯隧道组织施工，施工时设超前探孔2个, 以探明及监测隧道瓦斯的浓度，据以指导施工。
隧道内机电设备均采用防爆型机电设备。
一般V级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部①42超前小导管注浆加强支护。
IV级围岩地段拱部设置BHW27型W钢带。
当隧道施工到采空区时，若煤层采空区从隧道下方通过时，采用全环格栅钢架及①42超前小导管加强支护，基底采用①75钢管注浆进行加固。
若煤层采空区从隧道断面通过时，采用全环格栅钢架及①42超前小导管加强支护，基底采用C20混凝土换填。
若煤层采空区从隧道断面上方通过时，采用全环格栅钢架及拱部大小外插角①42超前小导管交替布置，大外插角45°,小外插角为1°~30。
施工时米用超前钻孔超前探测米空区。
对米空区影响范围内的隧道底部米用综合物探及钻孔验证，并根据探测情况采取相应措施。
隧道通风均采用轴流式通风机进行压入法通风，采用2X 2X 55kw双机轴流式通风机，要求机况良好，加强施工通风系统，确保良好的通风。
隧道为人字坡，分界里程为DK117+650出口坡度为5.3 %。
隧道出口向上坡方向掘进，因此采用隧道侧沟自然排水。
隧道弃碴弃于DK119+45线路左侧弃碴场。
3.2.2一般地段施工隧道除整体衬砌地段外全部采用新奥法施工。
全隧道按瓦斯隧道组织施工，采用有轨运输；施工时在掌子面设探孔2个，以探明隧道天然气的浓度，据以指导施工。
隧道采用台阶法施工，防爆型轨行装碴机装碴，12t防爆型电瓶车牵引梭式矿车出碴，初期支护采用防爆型砼湿喷机，衬砌采用轨行式砼输送车、衬砌台车等。
洞外拌合站由二台强制式拌合机和二台电子配料机组成。
爆破采用电爆破，使用煤矿用安全炸药和煤矿许用安全电雷管，且电雷管总延期时间不超过130ms 施工中遵循“勤检测、短进尺、弱爆破、强支护、快喷锚”的原则。
进入隧道的施工机械及电气设备必须具有防爆或防隔性能。
运输轨道在成洞地段铺设单线，每隔300m设一副渡线，掌子面作业区设双线(线间距2.2m,轨距762m)设立专职的瓦斯监测管理机构，进行通风系统管理、测评，瓦斯的管理、监控等。
瓦斯检测采用光学瓦斯监测仪、便携式瓦斯检仪和瓦斯自动断电仪。
施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主、依靠科学、综合治理”的方针，严格各项瓦斯隧道管理制度。
隧道通风采用轴流式通风机进行压入法通风，隧道采用2X 55kw双机轴流式通风机，并备用通风机且机况良好。
加强施工通风系统，确保通风良好。
V 级围岩地段(DK119+31&DK119+160 DK119+08&DK118+96)拱墙设置格栅钢架及拱部①42超前小导管注浆加强支护、格栅0.8m一榀；IV级围岩拱部设置BHW27型W 钢带结合锚网喷支护。
3.2.2.1.V级围岩地段施工隧道在V级围岩地段施工，围岩稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”，切勿冒进。
V级围岩采取短台阶分部开挖，全断面衬砌施工。
开挖以小型机械配合人工开挖，辅以松动爆破。
每循环进尺1m以不大于设计间距及地质实际情况安设格栅钢架并进行超前支护，开挖后立即初期支护，及时封闭围岩。
围岩特别破碎地段下台阶采用马口开挖，为减小马口开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位用双排锁脚锚杆加固，同时左右马口交错开挖。
V 级围岩施工程序示意见下图:V 」敷（无轨运输）开黠工程穌懿Wi.心V 为舷 讥w 俪婶対砖斛址粘上科域弘皿口側耳转心土読秫融狀痢區再我松吐A. 上断面掘进作业循环时间上断面掘进作业循环时间表（循环进尺1.0m ）作业项目时间（h ）123456789 10 11 1213 14 15 16测量 —超前支护开挖及出碴一施工支护其它共计作业循环时间15h 。
B. 下断面作业循环时间41W]V (V下断面掘进作业循环时间表（循环进尺im共计作业循环时间16h。
考虑上下断面平行作业，折合全断面月掘进60m左右。
322.2 IV 级围岩施工隧道IV级围岩，采用正台阶爆破开挖，全断面衬砌施工。
上断面超前3〜5 米，作为上断面钻孔，喷锚的工作台，上下断面同时爆破开挖。
钻孔时，上断面配4台风动凿岩机钻孔，下断面利用台车钻孔。
出碴时，上断面采用小型机械或人工扒碴至下断面，下断面由装载机或爬碴机装碴，用自卸汽车或12T电瓶车牵引14昭梭式矿车运输出碴。
IV级围岩地段仍要短进尺弱爆破，以减轻爆破对围岩的破坏，确保围岩的稳定。
洞身开挖后，立即施作锚网喷初期支护，及时封闭围岩，必要时局部格栅加强支护。
为不影响掘进速度，衬砌施工与掘进工作面拉开50〜100 m的距离，与掘进平行作业，仰拱及时施作。
施工程序流程（见下图）IV级围岩掘进循环时间（循环进尺2.5m）掘进循环时间15h。
考虑掘进与衬砌、仰拱施工平行作业，月进尺110m左右。
322.3隧道施工辅助系统A.供咼压风隧道为V、IV级围岩，采用台阶法开挖，上断面采用气腿式风动凿岩机钻眼, 另外装药前需用高压风吹孔，以及砼喷射机需用高压风，故施工过程中应提供高压风。
隧道施工用高压风由洞外空压机站供给。
干坝子进、出口及西山坪隧道作业区洞口各配备1台20m/min和lOn r/min电动空压机。
洞口送风管采用①159mnS勺钢管，主管路每隔100m设分装闸。
刘家沟隧道利用西山坪隧道的供风系统。
B.供水系统西山坪隧道出口修建一个高位蓄水池，由高位蓄水池分别接管道至西山坪隧道出口端，以满足隧道生产和生活用水。
高位蓄水池位置应避开隧道洞顶，水池用浆砌片石砌筑，四周池壁做成梯形断面，池内壁用砂浆抹面作防水处理，同时池外四周做排水沟。
水池总输出管上设总闸阀，洞内管路每隔100m处设分装闸阀。
C.施工用电a.临时供电方式沿线工地附近均有高压电力供电网，但为了达到尽早开工的目的，施工前期采用内燃发电机供电，或接当地临时解决，待高压供电网建成后，采用高压电力引入的供电方式。
内燃发电机作为备用电源。
b.高压电力引入及供电方式隧道用电利用遂渝铁路工程专用电力架空线路，在洞门附近山顶处设施工配电所。
在干坝子隧道进口设400 KVA变压器,出口设500 KVA变压器；西山坪隧道出口用500KVA变压器，满足全部隧道施工用电。