空运计算公式
(完整版)15航空货运运费计算解析
N
50
较高重量分界点，可节省运费（前提是
Q
+ 45 42
+ 100 40
受托方允许，对方须考虑重量真实性对 机舱配载的影响）
+ 300 38 + 500 35 + 1000 32
做法2：当计费重量大于经济分界点，增加 货物计费重量至较高重量分界点，可节 省运费。
举例：300-500kg的经济分界点=（500 X 35)/38=461kg，计费重量490kg，
Volume：
102cm×44cm×25cm×5=561000cm3
Volume weight： 561000cm3÷6000 cm3/kg=93.5kgs
Gross Weight： 65.2kgs×5=326.0kgs
ห้องสมุดไป่ตู้
Chargeable weight： 326.0kgs
由于货主所交运的货物重量也符合“0008”指定商品运价使用时的最低 重量要求。
3）等级运价（Class Rate）
• 指在指定的地区内或地区之间实行的高于或低于普通货物 运价的少数几种商品运价
4）集装货物运价（Unitized Consignments）
• 指适用于货物装入集装器交运而不另加包装的特别运价
2.运价的使用顺序
A. 如果有双边协议运价，则优先使用协议运价。
B. 没有双边协议运价时，使用IATA运价（多边协议运价）。
N Q
Kg RMB 320 50
+ 45 42 + 100 40 + 300 38 + 500 35 + 1000 32
空运运费综合计算
解：1. AW = 85kg， VW = (100X58X48.5) / 6000 X2 = 94 (kg) 因为 VW > AW, 所以 CW = 94 kg 运费 = 94 X 42 = 3948（元） 总运费 = 3948 X (1+15%) = 4540.2 （元）
货运计算公式范文
货运计算公式范文货运计算是一种用于确定货物运输成本的方法，它通过考虑货物的重量、体积、运距、货物类型、运输方式等因素来确定货运费用。
货运计算公式通常由货代公司或物流公司根据自身运营状况和实际情况制定，下面是一种常见的货运计算公式：货物重量计算公式：货物重量=货行重量+包装重量货物体积计算公式：货物体积=长度x宽度x高度货运费用计算公式：货运费用=基本运费+上楼费+装卸费+保险费+其他费用其中，具体的计算公式和费率根据不同的运输方式和情况会有所不同。
下面将分别介绍公路运输、海运和空运的计算公式和费率。
一、公路运输公路运输是指通过道路进行货物运输，其计算公式主要涉及到货物的重量、体积、运距、道路通行费以及附加费等因素。
货物重量计算公式：货物重量=货行重量+包装重量其中，货行重量是指货物本身的重量，包装重量是指用于保护货物的包装材料的重量。
货物体积计算公式：货物体积=长度x宽度x高度运输费用计算公式：货运费用=(基本运费+道路通行费)x运距+上楼费+装卸费+保险费+其他费用其中，基本运费是指根据货物的重量或体积以及运输距离所确定的基础费用；上楼费是指将货物送至收货人指定的楼层所需支付的费用；装卸费是指将货物装载或卸载的费用；保险费是指为货物购买货物运输保险所需支付的费用；其他费用是指在运输过程中可能发生的额外费用，如保管费、仓储费等。
二、海运海运是指通过海洋进行货物运输，其计算公式主要涉及到货物的重量、体积、运距、装卸费以及基本运费等因素。
货物重量计算公式：货物重量=货行重量+包装重量货物体积计算公式：货物体积=长度x宽度x高度运输费用计算公式：货运费用=(基本运费+燃油费)x运距+上楼费+装卸费+保险费+其他费用其中，基本运费是指根据货物的重量或体积以及运输距离所确定的基础费用；燃油费是指为了补偿船舶燃油成本而额外收取的费用；上楼费是指将货物送至收货人指定的楼层所需支付的费用；装卸费是指将货物装载或卸载的费用；保险费是指为货物购买货物运输保险所需支付的费用；其他费用是指在运输过程中可能发生的额外费用，如港口费、舱单费等。
单元2 航空货运运费
最大重量1000 K / 容积 容积6CBM 最大重量 实装重量1000K / 体积 6CBM 实装重量
重量与体积同时充分利用， 重量与体积同时充分利用， 可以增加利润？ 可以增加利润？
最低运费
起码运费（Minimum 起码运费（Minimum Charge), 代号为M(P138),它是航空 代号为M(P138),它是航空 公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑 办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果 承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。 承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价， 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运 费计收。
二、空运运价
IATA运价 IATA运价
1. IATA空运定价遵照的原则 IATA空运定价遵照的原则 （1）重量分段对应运价； （2）数量折扣原则； （3）运距因素
小练习：下面三件货物的体积重量为多少？
高20cm 货物A 货物 实际重量1 实际重量 KG
高10cm 宽10cm 长30cm
高10cm 宽20cm
6000立方厘米 立方厘米 货物C 货物 货物B 货物 实际重量1 实际重量 KG 长60cm 宽40cm
15航空货运运费计算
总公式：运费 = 计费重量 X 适用运价
一、空运计费重量 （CW = Chargeable Weight）
（一）实际重量 （二）体积重量 （三）计费重量
（一）实际重量
实际重量-AW（Actual Weight, ）指包括包装在内的 货物实际总重，即是毛重。
凡重量大而体积相对小的高密度货物（俗称密货， 如机械、金属零件等）用实际重量作为计费重量。
+ 300 38.0
+ 500 35.0
+ 1000 32.0
思考：
2. 靠近重量等级分界点的 货物是否存在节省运 费的玄机？
普通货物运价表—思考点
M
320
N
50
Q
+ 45 42
+ 100 40 + 300 38 举例：计费重量490kg
+ 500 35 + 1000 32
（1）490 X 38 （2）500 X 35
Commodity: Parts, 2 Cartons
Total Gross Weight: 85 kg, Dimension: (100X58X48.5cm) X2
公布普通运价如下表，燃油附加费15%。 请计算：
1、该批货物空运的总运费。
2、假设货物受托方允许使用重量经济点EP， M
请问此时EP是否适用？
+ 500 35 2. 当货物计费重量为250KG呢？ + 1000 32
普通货物运价表—思考点
由于普通货物运价随货运量的递增而递减，如果用较高 的重量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的重量分 界点的运价，此时较高重量分界点的货物起始重量作为货物 的计费重量。
民航行业计算公式
基本概念和名词解释1．飞行班次：指航空运输飞行次数。
一个飞行班次指航线从始发点到终点的一次飞行，以航班号为准，只要是同一航班号，无论其经停点多少，只统计为一个班次。
一条航线的去程和回程分别为两个航班号，各按一个班次统计。
2．飞行小时：包括飞机地面滑行时间和空中飞行时间。
一个航班的飞行时间，等于该航班各航段飞行小时的总合。
3．飞行里程：指运输飞行自起点至终点的飞行公里数，为航线中各航段距离的和，以收费距离计算。
计算公式：4．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。
5．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量。
6．旅客周转量：是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。
计算单位为人（客）公里或吨公里。
计算公式：旅客周转量（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）}旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）航段距离指飞机在两机场之间按规定航行路线，直达飞行的空中距离。
从2001年起成人旅客重量按90公斤计算，不再计算行李重量。
7．货物周转量：是反映货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。
计算公式：货物周转量（吨公里）=∑{航段货物运输量（吨）×航段距离（公里）}8．运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输总的工作量。
计算公式：运输总周转量=旅客周转量+货物周转量+邮件周转量9．提供座位数：指可供销售的最大（或最多）座位的数量。
10．可提供客公里：指可提供座位与飞行里程的乘积，是反映运输飞行运载能力的指标。
计算公式：可提供客公里=∑{可提供座位数×航段距离（公里）}11．客座利用率：是指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度。
计算公式：12．可提供业载：指飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量。
15航空货运运费计算解析
（2）纽约：五金2箱，每箱毛重30kg，外箱尺寸40X50X60 CM；
请分别计算其计费重量？
（四）集中托运货物的计费重量
在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中 有，密货物也有泡物，其计费重量采用的方法如下: 整批货物的总实际重量或总体积重量，按两者中较高的 一个计算。 上一个例子中：假如两批货物集中 托运至巴黎，重量与尺寸不变： （ 1 ）服装 2 箱，每箱毛重 20kg ，外 箱尺寸80X70X60 CM; （ 2 ）五金 2 箱，每箱毛重 30kg ，外 箱尺寸40X50X60 CM； 请计算该批货物集中托运的计费 重量？
的, 按0.5公斤计算;0.5kg以上不足1kg的， 按1 kg 计算。
举例： 88.01 kg
?
100.51 kg
?
（三）计费重量
所谓计费重量就是据以计算运费的货物重量， IATA规定实际重量和体积重量两者之中较高者为计费 重量，英文Chargeable Weight，简称CW。
下面三件货物的计费重量分别是多少？
最低运费
起码运费（Minimum Charge), 代号为M,它是航空公司办 理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即
使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人
收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价， 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运
2.运价的使用顺序
A. 如果有双边协议运价，则优先使用协议运价。 B. 没有双边协议运价时，使用IATA运价（多边协议运价）。 1）优先使用公布直达运价
在相同运价种类、相同航程、相同承运人条件下，公布直达运价的使用 顺序为： （1）优先使用指定商品运价 （2）其次使用等级货物运价 （3）0cm 宽10cm 长30cm
空运计算公式
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
=<(163/(重量*0.4))+空运费+6.28or4.48)*0.8+1
= 空运成本价
注意：
以上价格都是从香港起飞，从深圳起飞的货物，发货公司一定要买单，
有报关资料的RMB300买单费，没有报关资料的报关杂费RMB500。
分泡重成本价计算公式：
例如：实重：500KG ，体积重：929KG，
实重500KG以下：
<（363/重量)+空运费+地勤1.2+安检1.48+燃油3.6长线or1.8短线>*0.8+1=空运成本价
注： 363=163+提货费200
实重500KG以上：
<(163/(重量*0.4))+空运费+地勤1.2+安检1.48+燃油 3.6长线or1.8短线>*0.8+1
泡重：929-500=429KG，
分2/3泡：429*（1-2/3）=143KG
实重+分泡重=500+143=643 =计费重
《 <运费*计费重+（地勤1.2+安检1.48+燃油3.6or1.8）*实重>+文件费13+报关费100》
空运和快递的计费方法
空运和快递的计费方法（2013-7-18整理）国际快递：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷5000=重量（KG）国际空运：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷6000=重量（KG）1．国际快递的计费重量单位：国际快递：DHL快递/TNT快递21KG以下的货物是按首重与续重计费的,一票中的第一个0.5KG为首重,其余的都为续重，续重同样以0.5KG为一个计费标准，意思上也就是说每增加0.5KG为一个续重。
21KG以上的货物就以1KG为一个计费单位。
国际快递：UPS快递同FEDEX快递主要是按公布价打折的，因为他们21KG 以下的小货基本上每个0.5KG的价格都会有些小浮动的变化。
其中UPS快递由为特殊，UPS快递21KG至71KG的价格每公斤段的价格也都会有些小浮动的变动，越往上价格就变的越低。
国际快递：货物的寄递最底起重为0.5KG，不足0.5KG按0.5KG计算,每超过一点点就要往前进一个单位，以此类推。
通常首重的费用相对续重费用较高。
2．实重与材积（国际快递/国际空运/国际海运/国内运输都需要）实重：是指需要运输的这一批物品包括包装/卡板在内，实际称出来的总重量称为实重体积：当您需要寄递物品体积较大而实重较轻时就按体积计算或材积计算，体积计算公式（从2009年1月开始DHL国际快递/UPS国际快递/国际快递体积的计算方式改为长*宽*高除以5000所得出来的重量）体积重量大于实际重量的物品称为抛货或者叫轻抛货。
3．计费重量：国际航空货运协会规定:货物在运输过程中运费计算的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中取大者为计费重量。
4．通用运费计算公式：A) 当您需要寄递的物品实重大于材积时，计算运费的方法为：首重运费＋(总重量KG×2－1个首重)×续重运费例如：7KG的货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：首重运费20＋(总重量7KG×2(1公斤里边有2个0.5KG)-1个首重)*续重运费9=总运费137 (元)B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。