乘客信息系统PIS讲解学习
pis培训
DACU控制面板
DACU操作面板由以 下按钮组成：
➢乘客广播-带绿色灯 ➢ 司机对讲-带绿色灯 ➢ 紧急对讲-带绿色灯 ➢ 复位-带红色灯 ➢ 确认-带绿色灯 ➢ 音量控制旋钮
手持式麦克风
DACU接口定义
1
2
3
编号 1 2 3
端口号 P81 P82 P83
端口定义 DC12V电源接口 麦克风音频连接 数据连接（I/O）
系统功能操作
LED文字显示 文字显示器的显示内容与数字报站广播同步进行。 显示功能的定义如下： ➢ 站点信息，比如：到站，下一站，前方到站 ➢ 服务信息 ➢ 特殊信息
系统功能操作
两列联挂列车操作 当两列南京二号线列车联挂在一起时可实现以下基 本功能： ➢驾驶室到驾驶室通讯 ➢驾驶室到客室广播
多功能接口模块 – 此模块提供接口到列车总线
PECU 接口模块 –连接PECU的接口
电源模块
多功能接口模块
放大器模块
PECU接口模块
PACU端口介绍
A
B
E
I
G
C
D
F
编号 端口号
端口定义
A
接地端子
B
电源指示灯
C P31 DC110V电源接口
D
电源开关
E J32A 客室喇叭接口
F J32B 客室喇叭接口
PIDS子系统将下列信息显示给乘客： ➢ 路线地图实时显示 ➢ 站点、服务及特殊信息的文字显示
PIS系统设备介绍
系统框图
列车显示和广播控制单元
ACSU是模块化设备， 所有连接器接口均位于 设备的前端。每列车有两台ACSU，分别安装 在A1和A2车内。
ACSU执行如下基本功能： ➢ 与TCMS通信 ➢ 与DACU通信 ➢ 通过CAN总线和语音总线与PACU设备通信
PIS导乘系统讲解
3. SDI信号转换/分配器
fig.3 SDI信号转换/分配器
SDI（single-digital interface）信号转换分配器将PDP控制器输出 SDI信号进行数字/模拟转换，并将音视频信号转换成模拟分量信号接 口和标准音频信号，分配到每一显示屏进行显示。SDI 是适于长距离 传输的图像格式。
2. 根据车站的不同情况编辑/发布紧急预案
3. 监视系统的操作和告警日志，方便了解系统运行状况。
4. 编辑设备位置地图，为系统维护和监视提供便利条件。
3.2 Net Manage 的主要功能（Major Functions of Net Manage ）
1．监视所有站的设备状况 2．控制PDP开关，设置PDP的显示内容 3．手动控制设备的开关机等 4．编辑发布紧急消息
Fig.12锁定系统图示
Fig.13系统密码修改
Fig.14解除系统
3．备份数据库
Fig.15 备份数据库内容
4．恢复数据库
Fig.16 系统恢复数据库地址
如需恢复导乘系统数据库，从文档中选择PISBAK ,文件类型为，PSC
2.3 中心Sys Manage 软件系统维护
Fig.17 系统维护页面操作
Fig.8 本地参数配置操作界面
2．类型配置
Fig.9 类型配置窗口 分别对设备类型，信息类型，设备组，视频组配置Priority，IP Address，端口等参数，检查 设备工作状态
3．全局参数配置
4．车站顺序配置
Fig.10 全局参数配置
Fig.11 车站顺序配置表
除配置本地参数功能外，系统还可锁定系统，解除系统，修改系统密码, 对导乘系统的数据库进行操作。
对乘客信息系统_PIS_的分析
１ 乘客信息系统简介
乘客信息系统（Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｉｎ－
地铁运营管理能力。
２ 乘客信息系统结构
根据 ＰＩＳ 系统的要求，使用 １０ ＭＨｚ 带宽、移动、数字系统比较合 适。接入带宽 １０ ＭＨｚ 以上的宽带移
ｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ，以下简称ＰＩＳ）
从系统结构上，地铁乘客信息 动通信系统主要包括无线局域网
于 ＩＥＥＥ ８０２．１１ｂ 标准的无线局域 环。通过在地铁
网）在轨道交通的应用，很多新的地 沿线设置无线传
铁线路都增设了车载乘客信息系统， 输网络设备和天
它可以实时播放新闻和发送运营等 线，在每条线路
信息到列车上以供乘客观看，同时 的车站设置本线 实现 ＯＣＣ 对列车车厢的监控，提高 网络管理设备和
技术装备
对乘客信息系统（ＰＩＳ）的分析
蔡国涛 陈 蕾
摘 要：介绍乘客信息系统（ＰＩＳ）的系统结构，主要分析车 － 地信 息的实时传输技术及其抗干扰问题。 关键词：乘客信息系统；无线局域网；实时传输；抗干扰
服务器，管理和控制本线移动宽带 无线传输网络，以达到实时、无缝地 传输车辆和地面之间的图像和数据。 ３．１．１ 宽带无线接入网络制式的选择
构关系以及功能具体如图 １ 所示。
３ 车 － 地信息实时传输分析
（１）无线局域网（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｌｏ－ ｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ，简称 ＷＬＡＮ） 的代表是由 ＩＥＥＥ ８０２．１１ 工作组规
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
第6章乘客信息系统PIS组成教案3
听讲，养成良好的纪律意识和认真仔细的习惯
小结
1、确认、导向、综合信息标识系统的含义
2、安全标识系统的含义
作业
教学反馈
教研室
审阅意见
培养学生发现问题和处理问题的能力
教学
重点
轨道交通乘客信息和导向标识系统的组成
教学
难点
轨道交通乘客信息和导向标识系统的组成
教学
方法
任务驱动法、小组讨论法
教学准备老师：来自1、熟悉教学对象；2、熟悉教材、教材，编写教案；
3、准备PPT。
学生：教材、笔、本子
教学过程设计
教学内容
教师活动
学生活动
一、课堂组织
1、组织签到
课程名称
城市轨道交通机电实训
年级
2017级
专业
交机电专
授课教师
袁玲、刘改红
授课时间
学时
4
授课
题目
项目乘客信息和导向标识系统3
教学
目标
知识目标
1、掌握轨道交通乘客信息和导向标识系统的设备组成
2、了解轨道交通乘客信息和导向标识系统的组成框架
技能目标：
学生能够说出乘客信息和导向标识系统的设备组成
素质目标：
综合信息标识：
五、任务实施
子任务1的实施：
组织学生两两一组，进行“你指我答”活动，一个同学指标识图片，一个同学回答识别该图片属于哪类标识及作用是什么，引导学生识别并掌握标识系统。
子任务2的实施：
组织学生两两一组，进行“绘画”活动，两个同学一起绘出标识系统-安全标识的含义图，引导学生识别并掌握安全标识的含义。
2、进行安全教育：强调实训室纪律，强调安全的重要性，强调不得带电操作设备。
乘客信息系统(单元二)
【实践操作】
1.操作练习 1)从互联网上了解轨道交通车站、车辆信息显示的内容、形式？ 2)你认为轨道交通信息需要显示哪些信息，需要以什么形式显示
比较合适。 2.绘制车站信息系统布局图
拓展：分析如下拓扑的网络技术、设备，信息系统组成
集乘客信息的系统。
这是乘客信息系统吗？
二、信息类型、显示优先级别、分布方式
信息类型
城市轨道交通运行信息 乘客疏导信息 政府公告和公益信息 商业广告 媒体节目
生活资讯
临时通告或紧急通告
金融信息
铁路、航班时刻表
二、信息类型、显示优先级、分布方式
紧急灾难信息
高
列车服务信息
显示优先级
乘客引导信息 一般站务信息及公共信息
二、乘客信息系统接口界面
课题四 乘客信息系统发展
乘客信息系统发展趋势？
（1）显示终端 （2）信息形式 （3）线路间关系 （4）发布方式 （5）控制模式 （6）系统标准
课题五 乘客信息系统设计原则
（1）方便实用 （2）系统安全性 （3）技术先进性 （4）扩展兼容性 （5）节能环保性 （6）稳定可靠性
课题三 乘客信息系统接口
1.乘客信息系统接口类型 2.乘客信息系统接口界面
一、乘客信息系统接口类型
接口类型
与传输系统接口 与集中告警系统的接口 与广播系统的接口 与时钟系统的接口 与闭路电视监视系统的接口 与综合监控系统的接口
与车辆的接口 与火灾自动报警系统的接口 与自动售检票系统的接口 与土建及装修的接口
一、引入
1.说说你对乘客信息系统的认识？
2.乘客信息系统是不是就是广播与电视系统？
课题一 乘客信息系统
1.什么是乘客信息系统？
pis系统课件
2、车站级系统功能 从控制中心接受发布的内容信息，通过播放控 制器对本车站所有显示终端播放信息，并进行统一 的控制和管理。 接受本车站服务器传送的模板文件、媒体文件 以及播放列表，经过合成解码后控制显示屏的播放 。
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
车站发布PIS信息
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
三、PIS系统功能
控制中心设有乘客资讯系统终端操作站，通 过终端操作站可对本线内的所有车站设备子系统、 车载设备子系统、轨旁移动宽带传输网络子系统 进行集中管理、远程监控，查询设备故障信息及 车站操作站的登录、注销信息，必要时信息调度 员还可以远程发布紧急信息。
5、当紧急情况解除或运营恢复，取消PIS应急 信息发布时，由 OCC 进行操作，并负责将取消的信
息通知车站，车站负责确认。
当 PIS 上发布的应急信息与车站广播内容不一
致时，车站需及时检查广播内容是否有误，并与
OCC核对。
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
THE END
Thank you!
5、运营内部信息发布系统的功能
在后备中央PIS工作站可发布运营内部信息到各
后备车站 PIS工作站、车站 /车辆段办公室内接收工 作站。
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
四、常见问题及处理方法
1、PIS信息分为几种级别及最高级别如何界定？
龙岗线PIS 信息分为中央级监控、轴心站级 监控、卫星站级监控。中央级信息级别最高。各级 PIS信息监控同时对同一站点发布信息时，以最后介 入的信息为准。
体综合信息显示系统。
车务部模块化培训系列教材—乘客信息系统
在正常情况下，播放列车运营信息、出行信 息、政府公告、公益广告等实时多媒体资讯；在 火灾等紧急情况下，可迅速、直观、优先播放紧 急疏散和防灾等文本和图像信息，以便预先告之 和引导乘客，起到辅助防灾、救灾的作用。
城市轨道运营管理中pis
城市轨道运营管理中PIS概述城市轨道交通系统中的PIS（Passenger Information System）是一种用于向乘客提供实时旅行信息的系统。
PIS通过显示屏、语音广播等方式，向乘客提供车次信息、车辆位置、到站时间等关键信息，使乘客能够更好地掌握自己的出行情况，提高乘客出行体验。
PIS的功能1.车次信息显示：PIS能够在列车上的显示屏上实时显示当前车次的信息，包括列车的编号、终点站、列车类型等；2.车载广播：PIS可以通过车载音响系统向乘客广播列车的到站时间、站点信息等；3.车厢内显示屏：PIS还可以在车厢内的显示屏上显示乘客本次旅行途径的站点信息、车速等；4.高清地图显示：PIS可以在列车车厢内部的显示屏上实时显示列车位置、车辆运行轨迹以及线路图等；5.信息发布与紧急通知：PIS能够随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知，并提供应急指南等。
PIS在城市轨道运营管理中的作用1.提升乘客体验：通过提供实时旅行信息，PIS使乘客能够更好地了解列车的到站时间、车次信息等，从而提前安排好自己的出行计划；2.提高运输效率：PIS能够向乘客提供准确的列车到站时间，使乘客能够更有效地下车换乘，减少客流压力，提高运输效率；3.加强安全管理：PIS可以随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知，提供应急指南，加强对乘客的安全管理；4.数据统计与分析：PIS系统可以对乘客出行数据进行统计与分析，帮助运营管理部门了解客流情况，调整运营计划，提高运输效率；5.信息联动共享：PIS系统可以与刷卡系统、安检系统等其他城市轨道交通管理系统进行联动，实现信息的共享与交换，提高整体运营管理水平。
PIS的技术要求1.显示屏幕：PIS系统的显示屏幕应具备良好的画质、亮度和可视角度，以保证乘客能够清晰地看到信息；2.音响系统：PIS系统的音响系统应具备良好的音质，以保证语音广播的清晰度和舒适度；3.网络通信：PIS系统需要与列车控制中心、车站控制室等其他管理系统进行通信，因此需要稳定可靠的网络通信能力；4.数据更新：PIS系统需要能够及时更新车次信息、车辆位置等数据，因此需要具备可靠的数据更新机制；5.系统稳定性：PIS系统需要在长时间的运行中保持稳定可靠的性能，以保证乘客信息的及时提供。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
乘客信息系统
系统背景
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
系统概述
乘客信息系统（PIS）是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。
在地铁正常运营时，PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指引、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目等。
当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放。
乘客通过正确的服务信息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。
PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新
闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐地铁。
系统构成
地铁PIS系统由五大子系统组成：
1、控制中心子系统
2、车站子系统
3、车载子系统
4、网络子系统
5、电源子系统
系统按照“两级管理，三级控制”方式来组织。
第一级是控制中心系统OCC，第二级是车站子系统和车载子系统。
网络子系统用于连接三个级别，电源子系统为整个系统提供电力。
三级控制分别是：
中心播出控制层：播控中心对车站、列车核心设备（服务器）的控制；
车站播出控制层：车站、车载核心设备（服务器）对下辖范围内的其它设备(播控设备等)的控制；
播出终端控制层：播控设备对终端显示屏等现场设备的控制。
通过“两级管理，三级控制”，可实现对整个PIS系统的集中式监控。
即对所有车站、列车的监视和控制均可在控制中心系统完成。
系统总体构成图：
PIS系统控制中心子系统可以向全线统一发布数据(视频、图片、文本等)和指令，也可以选择指定的车站或列车进行发布。
所有车站、列车、停车场和车辆段的计算设备具备自检功能，向控制中心系统汇报自身的工况并接收控制中心系统下达的指令执行，实现全线PIS系统的设备监控。
控制中心操作员具备全局权限，可对所有车站、列车的设备和系统进行监控，各车站、列车的操作员仅对各自范围内的设备和系统拥有监控权限。
中心子系统通过有线网络子系统与各车站相连，中心子系统至列车的信息传输采用无线方式。
在乘客信息系统的数据组织方面，车站和控制中心的服务器中均安装商业关系型数据库。
数据库支持集群和热备两种模式，有效应对海量数据的存储、处理和分析压力。
在业务上，数据库用来保存业务数据和系统状态。
数据库的存在确保了车站子系统或列车子系统能够在通信中断的情况下独立运行，并在恢复通信的情况下保持数据的实时同步性。
整个PIS系统的数据采用数据库管理系统的实时事务复制来同步和汇聚中心子系统、车站的各类信息。
中心数据库采用开放式接口，可通过ODBC，JDBC，OLE DB，ADO等标准数据库中间件技术进行数据库连接。
数据库部署的结构图如下所示：
在每个车站上均部署有数据库，针对DB备用服务器，在DB主服务器上运用可更新订阅事务复制，进行数据同步；针对车站DB服务器的基本数据，在DB主服务器和DB备用服务器上运用事务复制，进行数据同步；针对车站DB 服务器的日志数据，在DB主服务器和DB备用服务器上运用合并复制，进行数据同步。