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第十三章乘客信息系统
第十三章乘客信息系统第一节功能说明深圳地铁一号线续建工程车辆的乘客信息系统（Passage Information System）是由新钶电子（上海）提供。
该系统为乘客提供到站广播、信息广播、乘客紧急对讲和到站信息显示等功能。
它包括两个子系统：乘客广播通信系统和乘客信息显示系统(PIDS)。
一、乘客广播通信系统功能及其用户接口（一）乘客广播通信系统的大体功能及优先级1.乘客广播通信系统的大体功能深圳地铁一号线续建工程车辆乘客广播通信系统能够实现以下功能：（1）司机室对客室的人工广播（PA广播）；（2）司机室之间对讲（C－C）：任一司机室到所有其它司机室（包括联挂的列车）；（3）乘客报警与通信（P－C）：司机与乘客紧急通信；（4）OCC对客室的无线广播：通过车载无线电系统来实现；（5）自动触发数字化广播（自动报站）：由列车通信网络（TCN/TCMS）经CACU激活的数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（6）司机人工触发数字化广播（手动报站及紧急广播）：通过在激活的司机室的MMI 上操作来激活数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（7）关闭车门提示声音信号。
该系统能实现一般话、广东话、英语三种语言报站；用于存储数字语音文件（如到站信息和广播）的CF卡容量是1GB。
2.广播各功能的优先级别广播各功能的优先级别，由高至低如下：乘客紧急报警与通信（PC模式）、对客室的无线广播、司机室对客室的人工广播（PA模式）、自动触发的数字化广播、司机室之间对讲（C－C模式）。
能够通过语音编辑软件对优先级别进行设置。
若是高优先级操作打断低优先级操作，在终止操作后，系统将不能回到最后一个已知的操作情景，即在高优先级操作打断低优先级操作的地址，而是返回到空闲状态。
例如，若是数字化广播被驾驶员对乘客的广播打断，在驾驶员对乘客的广播终止后，系统将不能返回到数字化广播。
（二）列车有线广播系统的一样用户接口1.DACU（驾驶员语音操纵单元）的一样用户接口位于司机台的驾驶员操作面板是由株机公司提供的。
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
旅客信息系统
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三、SM3娱乐接收系统 接收系统包括下面的子系统： 娱乐接收系统 听筒控制板网络 视频监测网络
《动车组概论》第十章
36
1．娱乐接收系统结构 娱乐接收系统结构也是模块化，由5个插件式 单元组成。在接收结构的前部实现设备连接配 置，结构由下面的插件式单元组成： （1）电源供给单元 (PWR-11) （2）听筒单元 (HPU-10) （3）传输器和接收器单元(RTX-10) （4）解码单元 (DEC-10) （5）显示处理器单元 (DHP-10)
《动车组概论》第十章 4
四方/川崎动车组广播系统
中国200km/h 动车组上的AM/FM 收音机收听服 务装置有如下特征：由于车辆处于长距离移动之 中，AM/FM 电台的频率因地区而有所不同。 如果用人不断调整AM/FM 电台，十分不便。为 此本动车组将沿线的广播电台的频率事前作为数 据存于存贮装置中。 基于由EMU 发送的距离信息，从存贮装置中选 择频率，再使用高灵敏度合成器，接收机自动选 择AM/FM 接收电台。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ《动车组概论》第十章 25
处理器单元(CPU-10) 采用8031单片机系 统实现对车厢扩音 器单元 的控制
《动车组概论》第十章
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无线电话单元 (RTU-10) 可以接入无线话 筒以及其它音频 设备
《动车组概论》第十章
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二、广播设备
部件 车厢扩音器 驾驶员话机 乘务员话机 扩音器 线路变压器 监测扬声器 音量控制器 数量 6 2 6 66 66 3 13
《动车组概论》第十章 38
3．视频监测器网络 视频监测器网络包括视频监测器和连接电缆。 从娱乐系统结构馈送到网络的数据，参照 MPEG2标准进行编码。 MPEG2标准使传输动态图像和文本到视频监测 器成为可能。 视频监测器包括纯平14.1” TFT彩色显示器和 TFT/MPEG2控制单元，后者控制着TFT显示器 TFT/MPEG2控制单元和TFT彩色显示器已经被 集成到同一个结构中。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
铁路乘客信息系统开发考核试卷
19.以下哪些是铁路乘客信息系统项目成功的关键因素？（）
A.明确的需求
B.高效的团队
C.充足的资金
D.严格的项目管理
（）
20.在铁路乘客信息系统中，以下哪些措施可以提升系统的可访问性？（）
A.提供屏幕阅读器兼容性
B.使用高对比度的颜色方案
C.设计易于导航的界面
D.限制用户操作以减少错误
（）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.界面越复杂越好
B.界面应尽量简洁直观
C.界面设计无需考虑用户体验
D.界面应包含尽可能多的功能
（）
7.铁路乘客信息系统中，以下哪种角色不属于系统的主要用户？（）
A.乘客
B.铁路工作人员
C.系统管理员
D.软件开发人员
（）
8.在进行铁路乘客信息系统设计时，以下哪项不是软件设计原则之一？（）
A.模块化
B.可扩展性
B.提供乘客旅行咨询
C.维护铁路基础设施
D.监控列车司机操作
（）
2.在开发铁路乘客信息系统时，以下哪项不是需求分析的主要内容？（）
A.乘客基本信息管理
B.车票预订与支付
C.列车实时位置跟踪
D.铁路员工工资发放
（）
3.以下哪种数据库最适用于铁路乘客信息系统的开发？（）
A.文本数据库
B.关系型数据库
C.非关系型数据库
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请描述铁路乘客信息系统的基本功能，并说明这些功能如何满足乘客的需求。（）
2.在开发铁路乘客信息系统时，为什么需要进行需求分析？请列举需求分析过程中的关键步骤。（）
乘客信息系统PIS的概述
站台进入站厅，率先看到的就是应用了PIS系统的站厅LCD信息显示屏，这块显示屏不仅可以进行动态宣传视频播放，还可以让小伙伴们了解到很多安全出行小知识和本地新闻资讯
车载子系统主要由车载节目播出和车载视频监控两大功能组成。车载子系统通过PIS无线网络，接收由车站子系统转发的电视节目、实时资讯以及运营管理信息、各种控制指令，在车载显示屏上显示播放。通过车载监控系统采集保存各个车厢视频监控信息和设备监控信息，同时支持轮巡、自动筛选、任意指定等方式向车站和中心上传监控信息。
传输网络子系统网络子系统是FIs业务的专用数据承载平台,为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供了透明传输通道。PIS网络子系统包括有线网络、车地无线网络。
有线传输网络子系统
车地无线网络子系统
车载子系统由于车载子系统与车站子系统一样，是安防监控、运营信息、资源开发兼顾的系统，因此在正常情况下，系统可交替或并行发布多种媒体资讯和服务信息，在紧急情况下报警安抚和引导信息优先发布。车载显示设备主要负责利用移动宽带传输系统将车、上监视图像、火灾报警信号、车辆故障信息上传至控制中心、车站、备用控制中心。同时通过移动宽带传输系统接收发布紧急信息和乘客服务信息等内容，通过车载LCD显示控制器进行解码合成后，在本列车的所有LCD显示屏上实时播放。车载子系统部分包括：车载信息显示控制部分、车载信号传输部分。
中心子系统软件
车站子系统软件
PIS未来发展
轨道交通PIS系统发展历程相比发达国家，我国轨道交通建设较晚，时间较短，导致我国轨道交通PIS系统行业发展滞后。不过，国内轨道交通建设迅猛，据中国城市轨道交通协会统计数据可知，2018年我国城市轨道交通运营里程已增至5761.4公里，对PIS系统需求大幅增长，PIS系统行业已初具规模。2016年，我国轨道交通PIS系统市场规模已接近10亿元，约为9.6亿元。目前，轨道交通PIS系统行业的发展主要集中在地铁、高铁、动车、普通轨道客车等领域。其中，地铁车载乘客信息系统是最主要的细分市场，自上海率先建设国内第1套轨道交通领域的PIS系统以来，也随之在深圳、南京、广州、北京、西安等城市地铁建设中被广泛采用。
乘客信息系统简述
乘客信息系统简述作者：李野来源：《科技视界》2018年第08期【摘要】乘客信息系统运用在地铁和轻轨等城市交通车辆上，向乘客发布信息及收集乘客信息的系统设备。
乘客信息系统集成了车辆内外的“LED显示屏”、“液晶LCD显示器”、动态线路地图显示器等旅客导向指示及广告娱乐子系统、车辆内部、车辆之间和车辆与地面管理中心的通讯子系统、数字语音存储的自动广播及司机人工播音子系统、乘客报警及司机对讲子系统、闭路电视CCTV子系统等多个子系统。
【关键词】乘客信息系统；司机室广播主机；客室广播主机；终点站LED显示屏；客室LED显示屏；司机室扬声器；客室扬声器；司机室全景摄像头；客室全景摄像头；监控触摸屏；21.5寸LCD显示屏；28寸LCD动态地图；司机室广播控制盒；乘客紧急对讲装置；网络硬盘录像机中图分类号： TP399-C6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）08-0236-002Passenger Information System OverviewLI Ye（Shenyang Railway Signal Co.， Ltd.，Shenyang 110025， Liaoning， China）【Abstract】The passenger information system is used in urban transit vehicles such as subways and light rails to distribute information to passengers and collect passenger information. The passenger information system integrates the "LED display screen"， "LCD display"， dynamic line map display， etc. inside and outside the vehicle， such as passenger guidance instructions and advertising entertainment subsystem， vehicle interior， vehicle-to-vehicle and vehicle and ground management center communication subsystem. There are several subsystems such as automatic broadcasting of digital voice storage and driver manual broadcasting subsystem， passenger alarm and driver intercom subsystem， closed-circuit television CCTV subsystem and so on.【Key words】Passenger information system；Cab room broadcast host；Guest room broadcast host；Terminal LED display；Guest room LED display；Driver room speaker；Guest room speaker；Driver room panoramic camera；Guest room panorama camera；Monitor touch screen；21.5 inch LCD Display；28-inch LCD dynamic map；Driver's room broadcast control box；Passenger emergency intercom device； Network hard disk recorder0 引言乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。
动车组乘客信息系统简析
动车组乘客信息系统简析摘要：乘客信息系统是动车组车上的一个重要辅助系统，它主要的功能包括：司机与乘务员间的通信功能（主要是打电话和广播）；乘务员对乘客的通信功能（主要是广播）；给乘客提供车辆的一些基本信息（主要是车内外显示。
例如：列车号—车次，车厢号，时间，路线及站点信息）；提供与乘客有关的车辆的一些状态信息和其它信息（主要是车内显示——包括预定义文本信息显示，预定义广播。
例如：列车行驶速度，车内温度，一些文本信息或通知）;音频娱乐功能（播放mp3 、无线电广播——目前还没完成此功能的实现）；视频娱乐功能（仅FC05车有此项功能，播放视频节目）。
关键词:系统控制器STC 车辆控制器CCT 电话（HAS）车内显示器ICD 车外显示器ESD 扬声器音频娱乐一、乘客信息系统简介1、 PIS系统的主要构成（1）广播：3种型号（Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型）的喇叭（2）通信：固定通信站（电话）HAS（3）信息显示：车内外显示器（ICD和ESD）2、 PIS主要的三种总线（1）主音频数据总线（STC和CCT的X2、X3上的连接线）：是细同轴电缆导线，RG58 型，以太网10BASE2传输格式，是PIS最重要的总线，除了语音信息（通话和广播）、预定义广播、无线电广播和MP3音频信息不走这路总线外，几乎所有的控制信息和数据信息都走这路总线，如果这路线路段开了，则PIS网络断开。
（2）主娱乐数据总线（STC的X16、X17上的连接线和CCT的X15、X16上的连接线）：是带屏蔽的双绞线，一条高比特率曼彻斯特编码（Manchester编码）数据总线，这路总线上只走预定义广播、无线电广播和MP3音频信息。
（3）UIC总线：走所有的语音信息（通话和PA），PA控制（使能）信息和优先级信息。
二、乘客信息系统组成器件功能分析1、系统控制器STC（1）STC的主要功能STC仅BC04车有1台。
是整个PIS的大脑，其功能有很多，但我们涉及到的、即车上应用到的主要有以下功能：通过MVB总线与列车网络交换数据，还与MVB总线上的设备交换相关的数据。
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哈尔滨地铁车辆系统培训(乘客信息系统PIDS)
二○一○年三月一日
乘客信息系统功能与配置
功能:
车辆PIDS系统为一个综合语音、图像传输的综合信息交换系统，该系统实现乘客、司机与中央控制中心（OCC）之间的信息传递的一系列功能。
该系统由两部分组成，如下：1．列车广播通信部分：
该部分为司机、乘客和中央控制中心（OCC）提供语音通信与语音广播的功能；
2、LED动态地图系统
通过客室内安装的LED车站地图闪光显示系统，为乘客乘车旅行时提供必要的信息；
3．列车视频监控系统（CCTV）
该部分为乘客提供高质量的视频、文本信息，以及为司机、中央控制中心（OCC）提供客室视频监控图像
一、列车广播通信系统
司机室对讲：通过扬声器、麦克风、司机室对讲按钮实现。
司机对客室对讲：通过客室扬声器、麦克风、司机室对客室对讲按钮实现。
OCC无线电广播：OCC通过无线电设备实现OCC对司机室、客室广播
通信方式优先级：
司机室对讲
司机对客室广播
OCC无线电广播
自动报站/关门报警
列车广播系统结构与功能
1、电源
电源模块主要是将DC110V的供电变换为其他各模块所需的DC24V供电电源。
其特点是：模块化，易拆装，便于维护。
电源模块为高可靠性工业用电源，且两块电源模块互为备用。
通过电源模块中的DC/DC变换器可实现广播系统与列车其他设备的电气隔离。
电源模块主要是将DC110V的供电变换为其他各模块所需的DC24V供电电源。
2、功率放大器
功放模块由功率放大器和噪声检测模块组成。
其主要功能包括对广播音频信号的功率放大，平衡定压输出，车厢噪音检测及相应的音量调整。
具有独立的两路功率放大器，各自带一路扬声器，当其中一路出现问题时，不应影响另一路工作。
各路放大单元都具有噪声检测电路，能根据广播区的噪声状况自动调节广播区音量的大小。
3、中央控制器
中央控制器负责整个系统功能的管理和调配,通过与列车TMS管理控制单元的接口，可集中控制列车数字式语音广播、动态地图显示和LCD多媒体控制器的相关信息显示等功能，并作为设备间系统控制总线的通信管理，实现整列车不同设备间的信息交互。
具有列车重连接口，在两列车重连时可实现两列车的广播和司机对讲功能。
4、数字信息处理器
列车广播系统数字信息处理器用于存储、播放列车广播文件信息。
可存储的信息包括系统参数信息、语音信息等。
可根据来自中央控制器的报站控制代码自动播放相应的语音信息。
5、广播控制盒及话筒
广播控制盒主要用于司机的广播/对讲控制。
其功能包括：①利用话筒向乘客广播；②司机之间对讲（全双工）；③与报警乘客对讲（全双工）；
设备具有降级对讲控制功能，即当通信中断时，也可以进行司机、乘客之间的对讲。
使用RS485通信，接收控制总线的控制信息，进行相应的动作及显示；同时，可发送设备的状态信息。
具有录音输出，记录报警对讲时双方对讲的音频信号。
6、乘客紧急报警盒，扬声器
在客室出现紧急情况或突发事件时，乘客可按下设置在客室紧急报警器面板上的紧急报警键，并通过
键下面的内藏式话筒实现与司机的对话。
在列车主控端，司机可以用麦克风对客室紧急报警器（紧急报
警器）广播；在两列车互连时，在主控端司机室可以对所有客室紧急报警器广播。
7、列车自动报站
将录制好的音频文件（MP3格式）全部拷贝入移动高速存储卡中，并且按照系统文件命名规则进行文件名设置，通过与控制信号的输入判定，选定播音模式和播音内容，此外还具有进行上下行线路选择，广播文件完整检测，播音指示等功能。
选择的广播文件通过MP3解码器解码，并进行A/D转换成模拟信号，通过变压器输出音频信号到功率放大器进行再次放大，并且通过列车广播线将音频信号送到其余车辆的中央控制器，由其余车辆功放输出到客室扬声器中。
数字信息报站系统提供RS232接口，可与维护工具PTU相连，利用维护软件调整音源输出音量大小。
二、LED电子地图（SMD）
为乘客提供站点信息。
包括：这一列车旅行的线路、方向及终点站，列车将要到达的下一站，客室车门打开侧指示，换乘站和用于换乘的相应线路等。
三、列车视频监控系统（CCTV）
车载CCTV设备主要包括：车载控制器、无线网桥和天线、LCD控制器、分屏器、LCD显示屏、车载交换机、摄像头、监控编码器、视频存储服务器（硬盘录像机）等。
1、多媒体信息显示
将至少5个窗口分屏播放模式
内容包括视频、图片、文本，每个区域可独立控制，具备单独的播出列表 同步伴音
2、视频图像采集
半球形超低照度日夜两用型高分辨率彩色摄像机 PAL，540TV线
1/3 英寸彩色行间转移CCD
3、实时监视
模式选择，分屏显示，轮流切换，指定摄像头，单屏显示
报警联动
客室紧急对讲装置触发、客室车门紧急解锁手柄解锁、司机室隔间门打开等报警，单屏显示，生成报警录像文件。
4、数字录像
录像文件格式：车体号_网关IP地址_摄像机编号_日期时间.im4 图像数据：两级存储备份
存储设备：三维防震
5、其他功能
主备切换
即插即用及动态编组
车载设备状态监控
日志管理
数字水印技术
录像文件查询、回放、下载
车体号、车次号、IP地址、日期时间、摄像机编号等条件进行组合条件查询
运营关注的问题
二号线乘客信息系统连接插件问题 三号线HMI改造
三号线三改六噪音问题
新线建设探讨的问题
1、通信方式
2、语音文件格式
3、动态地图
4、CCTV摄像头
谢谢各位！。