乘客信息系统(单元二)
地铁电客车乘客信息系统介绍
目录
第一部分 第二部分 第三部分
系统概述 设备组成 功能介绍
第一部分系统概述
1.1 系统总体设计
乘客信息与视频监控系统是一个集成列车广播、乘客与司机通 信、LED信息显示、动态地图显示、多媒体播放以及视频监控 系统的综合平台。
系统设计为一个分布式系统，列车两端驾驶室内均安装有一套 相互冗余的系统控制器，控制整列车的乘客信息系统的运行； 每个客室内均安装有一套相同的客室控制器，所有的客室控制 器均采用总线-星型连接，任何一个客室控制器的损坏都不会导 致其他控制器的失效。
列车数码硬盘录像机（TDVR）
第三部分 功能介绍
3.1
广播功能
3.2
对讲功能
3.3
LED动态地图
3.4
LCD视频播放
3.5
CCTV视频监控
第三部分 功能介绍
3.1 广播功能 3.1.1 人工广播
第三部分 功能介绍
3.1.2 数字报站广播功能
第三部分 功能介绍
数字报站广播分以下几种：
人工报站：司机触发HMI上的按键进行报站。
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-触发广播和跳站
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-设置界面
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-线路选择
第三部分 功能介绍
3.1.3特殊功能广播 操作流程
第三部分 功能介绍
第三部分 功能介绍
OCC对列车广播 操作流程
第三部分 功能介绍
乘客紧急对讲和视频联动
当发生乘客报警事件时，由司机室控制主机ACSU以MP3格式记录司 机与乘客的对讲语音内容、司机响应时间及通话结束时间等，存储在 ACSU的CF卡中。
第十三章乘客信息系统
第十三章乘客信息系统第一节功能说明深圳地铁一号线续建工程车辆的乘客信息系统（Passage Information System）是由新钶电子（上海）提供。
该系统为乘客提供到站广播、信息广播、乘客紧急对讲和到站信息显示等功能。
它包括两个子系统：乘客广播通信系统和乘客信息显示系统(PIDS)。
一、乘客广播通信系统功能及其用户接口（一）乘客广播通信系统的大体功能及优先级1.乘客广播通信系统的大体功能深圳地铁一号线续建工程车辆乘客广播通信系统能够实现以下功能：（1）司机室对客室的人工广播（PA广播）；（2）司机室之间对讲（C－C）：任一司机室到所有其它司机室（包括联挂的列车）；（3）乘客报警与通信（P－C）：司机与乘客紧急通信；（4）OCC对客室的无线广播：通过车载无线电系统来实现；（5）自动触发数字化广播（自动报站）：由列车通信网络（TCN/TCMS）经CACU激活的数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（6）司机人工触发数字化广播（手动报站及紧急广播）：通过在激活的司机室的MMI 上操作来激活数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（7）关闭车门提示声音信号。
该系统能实现一般话、广东话、英语三种语言报站；用于存储数字语音文件（如到站信息和广播）的CF卡容量是1GB。
2.广播各功能的优先级别广播各功能的优先级别，由高至低如下：乘客紧急报警与通信（PC模式）、对客室的无线广播、司机室对客室的人工广播（PA模式）、自动触发的数字化广播、司机室之间对讲（C－C模式）。
能够通过语音编辑软件对优先级别进行设置。
若是高优先级操作打断低优先级操作，在终止操作后，系统将不能回到最后一个已知的操作情景，即在高优先级操作打断低优先级操作的地址，而是返回到空闲状态。
例如，若是数字化广播被驾驶员对乘客的广播打断，在驾驶员对乘客的广播终止后，系统将不能返回到数字化广播。
（二）列车有线广播系统的一样用户接口1.DACU（驾驶员语音操纵单元）的一样用户接口位于司机台的驾驶员操作面板是由株机公司提供的。
CRH380动车组培训资料--旅客信息系统
二零一零年十月
一、概述 二、通告与通讯子系统 三、信息显示子系统 四、影音娱乐子系统 五、手机通讯子系统
一 概述
旅客信息系统（Passenger Information System） 客信息系统（ ） 简称PIS，主要目的是通过比较全面的声音和视 简称 ， 觉信息使旅客在旅途中及时准确的掌握旅途相关 信息，引导旅客顺利地抵达目的地， 信息，引导旅客顺利地抵达目的地，同时使旅客 在旅途中更安全、更舒适。 在旅途中更安全、更舒适。
PIS的人机交互界面 PIS-MMI） 的人机交互界面（ 1.2 PIS的人机交互界面（PIS-MMI） 1.2.1 PIS-MMI的基本功能 PIS-MMI是PIS与人实时交流的主要接口，它 负责把PIS或控制网络传来的的信息反映给操作人 员，同时也把操作人员的要求传给PIS系统
图4：PIS-MMI
图12 列车内部信息显示内容1
图13 列车内部信息显示内容2
图14 列车内部信息显示内容3
图15 列车部信息显示内容4
图16 列车部信息显示内容5
四、影音娱乐子系统
1.系统概述 系统概述 该系统主要是为了使一等车中的乘客更舒 适，在旅途中可以进行音乐或视频方面的 娱乐。它还分为两个更下一级的子系统， 音频系统和视频系统。
图9 PIS信息显示子系统
二、信息显示子系统
1.系统简介 1.系统简介 信息显示器
图8显 信息显示子系统显示器
每节车厢的显示系统包含： 列车外部信息显示，靠近上车门一个，BC09 车没有外部信息显示 列车内部信息显示，每个入口到车厢之间的 过道一个 显示总线，经过它CCT 传送数据给信息显示 器并且传输诊断信息到CCT
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
旅客信息系统
35
三、SM3娱乐接收系统 接收系统包括下面的子系统： 娱乐接收系统 听筒控制板网络 视频监测网络
《动车组概论》第十章
36
1．娱乐接收系统结构 娱乐接收系统结构也是模块化，由5个插件式 单元组成。在接收结构的前部实现设备连接配 置，结构由下面的插件式单元组成： （1）电源供给单元 (PWR-11) （2）听筒单元 (HPU-10) （3）传输器和接收器单元(RTX-10) （4）解码单元 (DEC-10) （5）显示处理器单元 (DHP-10)
《动车组概论》第十章 4
四方/川崎动车组广播系统
中国200km/h 动车组上的AM/FM 收音机收听服 务装置有如下特征：由于车辆处于长距离移动之 中，AM/FM 电台的频率因地区而有所不同。 如果用人不断调整AM/FM 电台，十分不便。为 此本动车组将沿线的广播电台的频率事前作为数 据存于存贮装置中。 基于由EMU 发送的距离信息，从存贮装置中选 择频率，再使用高灵敏度合成器，接收机自动选 择AM/FM 接收电台。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ《动车组概论》第十章 25
处理器单元(CPU-10) 采用8031单片机系 统实现对车厢扩音 器单元 的控制
《动车组概论》第十章
26
无线电话单元 (RTU-10) 可以接入无线话 筒以及其它音频 设备
《动车组概论》第十章
27
二、广播设备
部件 车厢扩音器 驾驶员话机 乘务员话机 扩音器 线路变压器 监测扬声器 音量控制器 数量 6 2 6 66 66 3 13
《动车组概论》第十章 38
3．视频监测器网络 视频监测器网络包括视频监测器和连接电缆。 从娱乐系统结构馈送到网络的数据，参照 MPEG2标准进行编码。 MPEG2标准使传输动态图像和文本到视频监测 器成为可能。 视频监测器包括纯平14.1” TFT彩色显示器和 TFT/MPEG2控制单元，后者控制着TFT显示器 TFT/MPEG2控制单元和TFT彩色显示器已经被 集成到同一个结构中。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
动车组旅客信息系统
动车组旅客信息系统摘要：城市轨道交通车载乘客信息系统包括车载广播系统、车载乘客信息显示系统、媒体显示系统、车载视频监视系统，三大功能集成于一体，充分体现了资源占用少、集成化高的特点。
本文从系统构成入手，分析四大模块功能验证方法。
1广播系统及主要功能列车广播系统数字语音采用 MP3 格式进行存储，预存储数字语音内容包括中文普通话和英语，具有多语种广播扩展功能。
1.1设备组成每列车装有列车广播设备，广播设备主要由司机室设备、客室设备及辅助设备构成。
司机室设备包括：司机室控制主机、司机室扬声器、广播控制盒、目的地显示屏。
客室设备包括：客室控制主机、乘客紧急报警器、客室扬声器、噪声检测器、贯通道LED显示屏、LCD动态地图显示器。
1.1.1报站广播模式（1）全自动报站广播系统可通过来自于ATC系统的控制信号，来实现列车的离站和到站广播。
在全自动广播模式下，广播系统不再接收车辆网络系统的速度信息。
根据信号系统发送的起始站ID、终点站ID、下一站ID、离站广播触发、到站广播触发自动进行报站；PIS系统将起始站、终点站、下一站ID反馈给HMI，HMI进行相应的信息显示。
（2）半自动报站广播在半自动模式下，需要在开车前，即列车停靠在运营线路的起始站台时司机在HMI上操作设置起始站ID、终点站ID、下一站ID.HMI通过协议将对相应的起始站ID、终点站ID、当前站ID发送给车载PIS系统。
（3）手动报站广播在占用端HMI的广播报站界面选择“手动模式”，点击“确定”，HMI进入手动报站界面，设定始发站、当前站和终点站，点击进站广播/离站广播。
报站时，司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯常亮。
客室扬声器输出广播声音清晰、无杂音。
LCD动态地图根据广播不同类型的触发（离站、到站）显示相应的运行区间界面、运行方向和客室开门侧指示（镜像显示）。
全列贯通道LED滚动显示对应站名的文字信息（中英文）。
广播结束后司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯熄灭。
乘客信息系统
动 车 厢 内 的扬 声 器 。音 频 输 出 总 功 率 ５ ＯＷ
ｒ ， 连 续 播 放 有 四 区 输 出 能个 报 警 控 制 及 ３ 最 Ｏ个 车 厢 显 示 器
相连接 。
大 小 各 异 的单 行 或 双行 文 本 信 息 及 车 号 。此 显 示 器 装 有 多种 字 体 以 提 供 最好 的 文 本 信 息 显 示
２ ３列 车 侧 面 显 示 器 （ ｄ ｆＴｒ ｉ ｓ ｌｙ ． Ｓｉｅｏ ａｎ Ｄｉｐａ ）
纽 ， 通 过 车 内线 路 与 ＣＡＣ 连 接 ， 通 过 数 它 Ｕ 并
据 与 音 频 电 路 与 车 厢 设 备 连 接 。接 收 放 大 器 驱
列 车 侧 面 显示 器 为 日光 识 别 、 角 、 色 、 广 黄 亮 度 自动 调 节 的发 光 二 极 管矩 阵 显 示 。可 显示
Ｕ一
或 使 用 车 载 管 理 系统 与乘 客 信 息 系 统 其 他 部 分
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城 市 都 必 须 发 展 公 交 网 络 系 统 ， 中包 括 其
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轻轨或重轨地 铁运 输系统 。 同时， 为了控制 建设 和运行 成本 ， 针对所有运输 系统 ， 国家
采 用 模 块 化 设 计 ， 户 可 结 合 自身 条 件 进 用 行 选 择 。其 有 如下 功 能模 块 。 ２ １目 的地 显 示 器 （ ｅｔ ａｉｎＤｉ ｌｙ ． Ｄ ｓｉ ｔ ｓ ａ ） ｎ ｏ ｐ 目的 地 显 示 器 为 日光 识 别 、 角 、 广 黄
霎— 拳
１
的 实 际应 用 进 行 了详 细分 析 ， 对 其 扩展 应 用 作 了 简单 要 介 绍 。 并
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课题三 乘客信息系统接口
1.乘客信息系统接口类型 2.乘客信息系统接口界面
一、乘客信息系统接口类型
接口类型
与传输系统接口 与集中告警系统的接口 与广播系统的接口 与时钟系统的接口 与闭路电视监视系统的接口 与综合监控系统的接口
与车辆的接口 与火灾自动报警系统的接口 与自动售检票系统的接口 与土建及装修的接口
商业信息
低
二、信息类型、显示优先级、分布方式
优先级规则
低优先级信息不能打断高优先级信息播出 高优先级信息可以打断低优先级信息播出 同等优先级信息按设定的播出时间列表顺序播出
紧急灾难信息为最高优先级信息
检查（判断正误）
1.以下描述是对还是错 （1）出现紧急状况时，系统应进入紧急信息播出状态，终止所有其他信息的播出。 （2）紧急信息播出后可以随时终止。 （3）人工导向信息在所有显示的信息中优先级最高。 2.如下图显示的是哪种类型的信息？
二、乘客信息系统接口界面
课题四 乘客信息系统发展
乘客信息系统发展趋势？
（1）显示终端 （2）信息形式 （3）线路间关系 （4）发布方式 （5）控制模式 （6）系统标准
课题五 乘客信息系统设计原则
（1）方便实用 （2）系统安全性 （3）技术先进性 （4）扩展兼容性 （5）节能环保性 （6）稳定可靠性
【实践操作】
1.操作练习 1)从互联网上了解轨道交通车站、车辆信息显示的内容、形式？ 2)你认为轨道交通信息需要显示哪些信息，需要以什么形式显示
比较合适。 2.绘制车站信息系统布局图
拓展：分析如下拓扑的网络技术、设备，信息系统组成
城市轨道交通自动售检票系统
• 机械工业出版社
单元二 乘客信息系统
你能说出每部分的名称吗？
单元目录
课题一：乘客信息系统(PIS)概述 课题二：乘客信息系统运行模式 课题三：乘客信息系统接口 课题四：乘客信息系统发展 课题五：乘客信息系统设计原则
学习目标
1．了解旅客信息服务系统的概念与作用 2．认识旅客信息服务系统应用的重要性 3．掌握旅客信息服务系统的组成； 4．知道旅客信息服务系统的类型； 5．正确使用旅客信息服务系统
√ × √ 列车运行信息
二、信息类型、显示优先级、发布方式
发布方式
文本显示 动画和图像显示 视频播放
时钟显示
三、乘客信息系统功能、结构
功能
信息显示 紧急疏散 广告
集中网管维护 定时自动播出 多区域屏幕分割
三、乘客信息系统功能、结构
课题二 乘客信息系统运行模式
1.正常播放模式 2.准实时播放模式 3.录播模式 4.降级模式 5.单点故障模式
一、引入
1.说说你对乘客信息系统的认识？
2.乘客信息系统是不是就是广播与电视系统？
课题一 乘客信息系统
1.什么是乘客信息系统？
2.乘客信息系统信息类型、显示的优先级、发 布方式？
3.乘客信息系统功能、系统结构？ 4.列车乘客信息系统与地面的通信
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、乘客信息系统定义
乘客信息系统（Passenger Information System） 是运用在铁路、地铁及轻轨上，向乘客发布信息同时收
集乘客信息的系统。
这是乘客信息系统吗？
二、信息类型、显示优先级别、分布方式
信息类型
城市轨道交通运行信息 乘客疏导信息 政府公告和公益信息 商业广告 媒体节目
生活资讯
临时通告或紧急通告
金融信息
铁路、航班时刻表
二、信息类型、显示优先级、分布方式
紧急灾难信息
高
列车服务信息
显示优先级
乘客引导信息 一般站务信息及公共信息