智能公交系统方案全解 共15页

系统工作方式
公交车发车时即回传调度中心 发车时间，调度中心接受发车请 求后车辆才允许开出。途中每经 过一站都要回传到站时间、下车 人数和离站时间、上车人数。同 时车载GPS会把车辆位置信息传 送给调度中心和交管中心，调度 中心把位置信息整理后送到各车 站的电子站牌上指示车辆当前位 置，交管中心当发现公交车到达 路口时会采取绿灯放行的方式加 快公交车车速。
项目概述
武汉金视文化传播有限公司结合目前公交企业现状和 市场经济的需求，实时推出了既满足公交企业业务需要又 满足媒体广告运营商的需求的公交智能调度系统——既无 线网络车载数字多媒体信息播放、监控调度系统。
无线网络车载数字多媒体信息播放、监控调度系统。 是集多媒体视频播放功能、监控管理功能、监控指挥调度 功能、视频文件传输管理功能与一体的、综合性的应用系 统。该系统在满足媒体广告运营商和公交企业降低系统建 设投入、减少系统运营成本、获得最高收益目标的同时， 实现了公交企业的业务需求和乘客获得更好服务的需求以 及广告运营商的业务等需求。
– 系统可自动生成计划时刻表、自动统计公里数，并能根据车辆营运的实际情况任意编制调度计划和生 成营运统计报表，去除了传统统计和计划制订的烦琐部分，并提高了相关数据的准确性。
实时监控
– 引入公交GPS智能调度系统后，对更好地管理司机的营运秩序起到积级的指导作用。利用系统的轨 迹存储、回放显示和系统的地图显示与查询功能，能够随时查阅任意一台车辆的历史数据和实时运行 情况，并利用其报警系统，监控车辆是否按照规定的车速、路线行驶，为我们纠正司机的不良行车作 风提供了充分的依据。
车内液晶电视全程播放通过无 线宽带技术接收到的图像，为乘 客在乘车途中提供视频服务。
公交智能调度系统的此种工作 方式，可以有效提高公交车行驶 速度，为公交公司节省运力，同 时视频服务提供的广告信息亦可 为公交系统增加收入。
系统界面示例——车辆监控
系统界面示例——营运调度
图示
方便、准确
应用实例 之 用户评价
车载平台功能
系统特点
公交智能调度系统是借助GPS和GPRS技术，实时定位公交车辆， 并回传行驶数据的综合系统，建立该系统后，公交调度中心可以随时 跟踪乘客上下车情况，适当调配运力；交管部门亦可施行公交先行政 策。
1．实时跟踪车辆行驶位置，并把行驶位置传送给公交调度中心和 交管中心
2．记录发车，到站/离站，收车时间 3．记录乘客上、下车人数，节省人工验票时间 4．自动报站 5．播放新闻、广告，为乘客提供综合多媒体信息 6．电子站牌实时显示各路公交车当前位置，让乘客选择乘坐距离 最近的某路公交车
服务宗旨
丰富的工程实施经验： – 海特具有一支经验丰富的工程技术队伍，在系统建设的过程中可以保证施 工质量，同时保证高效性减少对客运业务的影响。
本地化的技术支持： – 本集团在全国设有多家分支机构，能为本地化服务提供强有力的支持，本 地化服务可以即时启动。
智能公交系统
武汉金视文化传播有限公司
2019年6月5日
项目背景
随着武汉市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及 道路交通流量急剧增加，交通运行不畅的状况日益突出，交通拥挤现 象十分严重，给市民带来了极大的生活不便，并严重阻碍了社会经济 的发展。
国内外多年实践经验表明，解决城市交通问题的重要途径就是发
展公共交通，而我国目前ITS——智能公交，正处于研究公共交通系统 改善方法以及交通信息的阶段，城市公共客运系统尚未（或正在）引 入先进的高新技术，调度手段基本上还是按照固定的时刻表来进行的， 采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，公交车辆调度处于 "看不见、听不着"落后现状，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解， 仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地 采取调度措施。导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，时 常出现"串车"、"大间隔"现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重 影响了公交客运的服务质量，造成客源的流失和不必要的经济损失。 为了解决这个难题，产生了建立公交智能调度系统的需求。
优化调度
– 能对车辆进行定位查询，公交车行驶到哪里、堵在那里、坏在哪里、哪台开的太快、哪台开的太慢、 车辆间的营运间隔是否合理都能在电脑上一目了然。使用调度人员能够对营运车辆进行实时优化调度，
可以根据人流情况灵活改变公交车的发车间距和密度，增强对营运状况的指挥和应变能力，从而达到 充分利用车辆资源，争取最大载运的目的。
系统功能模块
为了实现系统功能，车载电脑配置了如上图所示各种功能组件，这是因为： 首先，车辆位置的识别需依靠卫星定位系统，因而车载电脑采用GPS模
块，并通过主机串口进行驱动。其次，车载电脑需实时回传车辆运行数据给 监控中心，因此车载电脑使用了GPRS模块进行数据传输，充分利用了GPRS 网络高带宽和低费率的特点。而且，为了计算乘客上下车数量，车载电脑上 配置有红外线计数模块，通过GPRS模块发出。最后，该系统下载数据和存储 本地数据是通过移动型硬控制技术、 移动通信技术、LED显示控 制技术等多种信息技术手段， 构建了信息采集、传输、分 析处理、整合并发布的综合 信息平台。
海特天高电子站牌特点：
– 精确，到站信息实时而精确； – 稳定，设计先进，工艺精良； – 实用，信息内容丰富； – 美观，与原有站亭和谐统一。
提高了应急处理能力
– 引入公交GPS智能调度系统后，在安全的情况下，利用系统定位和双向沟通功能，在知道车辆具体 位置的同时，还可以及时了解车辆在营运过程中的特殊情况，能更好地指导司机进行正确有效地处理 突发事件。
节约人力成本
– 引入公交GPS智能调度系统后，能够节省大批劳动力成本。现在的一条线路需要使用5名站长（两个 总站各两个站长、轮休站长）进行放车，而使用该智能调度系统后，只需3名调度员（分早晚班、轮 休）在分控中心，就能同时调度3条或3条以上线路的车辆。两者对比，三条线路15名站长的工作由3 名调度员便能解决的话，就能节省了相当数量的劳动力，节省一笔可观的工资成本开支。