东航A320FAM MEL手册7.23
空客A320飞行手册---飞行的主要组成部分及功用
空客A320飞行手册---飞行的主要组成部分及功用飞行的主要组成部分及功用**到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
*飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
二、飞机的升力和阻力**飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。
在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。
流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
常用维护手册使用指南APS-320-ME-00-01汇编
常用维护手册使用简介编制单位：沈阳维修基地适用区域：☑工程部机关☑各维修单位☑其他：发布范围：各维修单位航线维护部门执行负责人：流程负责人：文件批准人：生效日期：年月日目录1．A-生产有准备 (3)1.1 技术文件 (3)1.2 工具设备 (3)1.3 航材物资 (4)1.4 技术人员 (4)1.5 工作环境 (4)2. P-施工程序 (5)2.1 手册编写标准 (5)2.1.1 ATA100 (5)2.1.2 ATA2200 (6)2.1.3 ASD-STE100 (6)2.2 手册有效性 (6)2.2.1 客户化手册 (6)2.2.2 有效性对照表 (7)2.3 ADOC N@vigator (7)2.3.1 介绍 (7)2.3.2 ADOC N@vigator安装和登陆 (8)2.3.3 ADOC N@vigator使用 (12)2.4 AMM手册使用 (16)2.4.1 AMM手册主要内容 (16)2.4.2 FIN号 (16)2.4.3 AMM手册查找方法 (17)2.5 IPC手册使用 (19)2.5.1 IPC手册主要内容 (19)2.5.2 详解零件清单 (19)2.5.3 互换性信息 (22)2.5.4 IPC查找方法 (24)2.6 TSM手册使用 (25)2.6.1 TSM手册主要内容 (25)2.6.2 TSM/Troubleshooting使用 (25)3 S-工作有标准 (30)1．A-生产有准备1.1 技术文件1.2 工具设备1.3 航材物资1.4 技术人员1.5 工作环境2. P-施工程序2.1 手册编写标准2.1.1 ATA100ATA100规范是美国航空运输协会(Air Transport Association of America)第100号规范，又称“制造商技术资料规范”。
它详细规定了飞机制造商技术资料的标准和指导原则，包括手册的结构、内容、编排、版本及更新服务,确保了民用航空器各种产品在设计、制造、使用、维修中各种资料、文件、函电、报告、目录索引中编号的统一。
空壳 A320 着陆分析手册分解
空客A320-232型飞机
机场着陆分析
(
中国国际航空股份有限公司
二○一一年十月
为满足飞行、航务、商务及相关部门的需要，我们根据空客公司提供的机场分析软件，计算汇编了《空客A320-232飞机机场着陆分析手册》。手册序号为L.320.3，序号含义如下：L代表着陆分析手册；320代表A320系列机型；3代表装备IAE V2527-A5型发动机的A320-232机型。
179
REV2.1
南京禄口机场
ZSNJ
181
REV2.1
南通兴东机场
ZSNT
183
REV2.1
合肥骆岗机场
ZSOF
185
REV2.1
上海浦东机场
ZSPD
187
REV2.1
青岛流亭机场
ZSQD
193
REV2.1
晋江机场
ZSQZ
195
REV2.1
上海虹桥机场
ZSSS
197
REV2.1
黄山屯溪机场
ZSTX
本手册只适用于中国国际航空公司所属的装备IAE V2527-A5发动机的空客A320-232飞机。请用户单位在使用过程中核对发动机和机型的配置及最大着陆重量，并以具体配置为准，如果非国航所属飞机因使用本手册而出现问题，我部门对此将不予负责。
本手册计算范围涵盖了A320-232飞机现可以起降的国内机场和国航该型飞机执行正班和加班包机任务所涉及的国际机场。此外，今后如果机场条件变更，我们将对变化机场重新计算，并及时增补或更换插页。
10）VFA速度，即最后进近速度修正。
11）限制符（1=最大结构重量限制，2=着陆场长限制，3=进近爬升限制、4=着陆爬升限制、5=轮胎速度限制、6=刹车能量限制）。
A320飞动模必看宝典
v总的说明：1。
本程序是应青岛飞行部要求由安全运行监察室负责整理，主要针对09年复训科目而作。
（R3版本2010）2. 本程序并非公司批准的“标准”程序，所以只能作为模拟机训练的参考。
3．由于受知识面局限及对空客程序理解的偏差，本程序会存在大量不完善、不恰当甚至错误之处，恳请大家批评指正，以共同完善本程序，我们不胜感激。
4．琥珀色和红色代表需引起注意之处，草绿色代表“华欧”要求而东航不要求。
注意：1、故障发生后，不必匆忙动作，当一旦飞机建立稳定应尽早开始ECAM动作。
2、绿+蓝失效后因缝翼不工作，部分操纵面也不工作，自动推力可能不能很好地保持速度，因此应断开自动推力，对各种重量不同形态下的N1值，可能照QRH“不可靠速度指示”中提供的数据。
3、开始进近后始终使用选择的速度，不要管理。
4、进近时速度200放下起落架，让飞机进入直接法则，自动配平停止，升降舵进入传统模式，与侧杆偏转成比例，改善操纵稳定性（仅一侧升降舵可用）。
5、起落架放下后，因形态一时实际上没有襟缝翼伸展，飞机容易触发失速警告，应马上放出形态二。
但之后不要过早使飞机处于V APP飞行而降低速度余度。
6、作到“STS”页，不必穿插查V APP，着陆距离、复飞速度等，应先完整地读完ECAM。
7、作完ECAM后，再作QRH小结，如在巡航则先只作“巡航”部分即可，进近准备时再能照小结查V APP、着陆距离及复飞速度，然后PF参照“着陆、复飞”部分作进近简令，如果是备降，应在查以上数据前核对MCDU上目的地油量与落地重量。
8、V APP计算可以参照小结，也可以参照ECAM状态页和MCDU性能页查：在MCDU选形态全，查出VLS即Vref,然后按ECAM提示VAPP=Vref+25,即可得出V APP，把它输在MCDU里，再选形态III，顶板GPWS选“着陆襟翼3”。
9、如果故障是由于“低气压”或“过热”引起，在作完ECAM后应监操故障是否消失。
东航A320FAM MEL手册7.23
东航运行管理部
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
MEL手册结构介绍
01 控制页 02 批准页 03 目录 04 整版修订记录 05 临时修订记录 06 有效页清单 07 飞机配置表 000988 缩前前写言言词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作 程序
东航运行管理部
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
MEL手册结构介绍
01 控制页 02 批准页 03 目录 04 整版修订记录 05 临时修订记录 06 有效页清单 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 111100 MM MIEEMM MEEELLL项查查目找找 12 MO MEL操作 程序
MEL手册结构介绍
10 ME MEL查找
“飞机状态”栏可能显示:
➢ NIL : 不需要附加信息来放行飞机时会自动显 示出“NIL”
➢ 一个或多个状态: 依据飞机的状态，必须使用适当的相应的放 行条件。
-1- 在“飞机状态”栏 中确定实际故障模式
-2- 选择相应的放行 条件
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东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
飞机配置表明确了每一 架已交付飞机的MSN号、 注册号和型号。但由于 飞机引进的速度和手册 改版获批的进度不能一 致起来，所以该配置表 中可能会将未交付的飞 机列入其中，但没有给 出对应的注册号，……
东航运行管理部
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
MEL手册结构介绍
01 控制页 02 批准页 03 目录 04 整版修订记录 05 临时修订记录 06 有效页清单 000877 前飞飞言机机配配置置表表 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作 程序
A320_AFM_飞行手册中文版_南航解析
-MMR（Collins或Sextant）
-襟翼非零程序
-漏油程序
-新CDL项目-冲压空气入口前缘
-起落架门
-CDL起动活门进入门：删除项目
-细微修正
-概要信息
-组件相适应
-改装列表
-A320-232双WV（改型27942）
-A320-232双WV（改型28547）
意见caac批准caac批准caac批准caac批准caac批准caac批准20100概述p1单p120200重量和装载载p1延伸前重心包线p220300空速和操作参数空速p1操作参数p220400动力装置作p320500系统气p1撤离滑梯p1液压p1飞行管理和引导系统p2减少的最低垂直间隔rvsm操作p6留p7空中交通服务组件atsu选装p8座椅供电系统ispss选装p9caac批准如根据这本飞行手册的一个批准的附录或补充来运行这些限制同样适用除了那些此附录或补充所修改的内容
起落架–轮与刹车–安装碳刹车和有关机轮（4轮轮轴架）
通讯–无线电管理-安装第3个RMP
起落架–主起落架-安装一个4轮轮轴架
燃油–从中央油箱去除可移动的部件
动力装置–提供起飞时发动机推力超量供油能力
细小改进
指示/记录–提供US组件
电源–IDG改变
防火–后货舱–安装一个单发灭火系统
起落架–安装碳刹车和相关机轮
-概要信息
-改装列表
-A320-200 WV 11（改型30307）
-A320-200 WV 12（改型30479）
-烟雾，电子设备冒烟修正程序
-不可靠空速指示程序
-新CDL项目；-着陆灯
-EGPWS修正程序
A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00 目录03.01 概述03.02 飞行准备03.03 机外安全检查03.04 驾驶舱预先准备03.05 机外检查03.06 驾驶舱准备03.07 推出前或起动前03.08 发动机起动03.09 起动后03.10 滑行03.11 起飞前03.12 起飞03.13 起飞后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降准备03.17 下降03.18 ILS进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.03.02 飞行准备飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障.气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.03.03 机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡............检查放好起落架舱门......检查位置APU区域.........检查03.04 驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.发动机:-主电门1和2............关断-方式选择..............正常起落架:-起落架手柄............放下位电瓶:-电瓶1和2..............接通APU起动:-APU主电门.............开位-APU起动...............开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯...............按需要进行调节停留刹车...............刹好襟翼...................UP位减速板手柄.............收回位探头/窗加温............自动APU引气................接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查...............各项指示正常紧急设备:救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05 机外检查对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06 驾驶舱准备面板巡视..........由左至右,由下至上安全带灯..........开禁止吸烟..........开紧急出口灯........待命燃油..............确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率..........ATIS频率-ATIS..............收听-通信频率..........塔台或地面频率-ATC编码...........设定-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道..............本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..........设定QFE或QNH-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)-航向..............起飞跑道方向-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min) -高度窗............设定起飞后起始许可高度油门杆............慢车位发动机-发动机主电门......关-发动机方式选择....正常位停留刹车..........刹住起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置03.07 推出前或起动前起飞数据................................检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整外接电源................................关起动前线上检查单........................完成推出/起动许可...........................获得门和窗..................................关好防撞灯..................................接通油门杆..................................慢车位停留刹车................................按需要起动前线下检查单........................完成03.08 发动机起动发动机方式选择.............点火/起动发动机主电门2..............开2发起动各项参数............检查正常发动机主电门1..............开1发起动各项参数............检查正常03.09 起动后发动机方式选择..............正常APU引气.....................关减升板......................待命襟翼手柄 (2)防冰设备....................按需要APU主电门...................关起动后检查单................完成03.10 滑行滑行灯....................开滑行许可..................获得停留刹车..................松油门杆....................适当增加开始滑行滑行中-刹车.....................检查-飞行操纵.................检查-ATC许可..................证实-飞行仪表.................检查-起飞前检查单线上.........完成03.11 起飞前起飞或进跑道许可.........获得五边活动.................目视无飞机进近安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通起飞灯光.................开起飞前线下检查单.........完成03.12 起飞宣布.......................起飞刹车.......................松油门杆.....................TOGA(最前)F4方向控制...................用侧杆时钟.......................计时PFD/ND.....................扫视发动机指示.................检查宣布.......................100kt宣布.......................V1(120-140)宣布.......................Rotate抬头.......................带杆至15度上升率检查.................大于0起落架.....................收上(G)减升板.....................压下解除待命起飞灯.....................关自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通自动油门...................接通增速:-150kt.....................襟翼1-200kt.....................襟翼0-250kt.....................保持速度正常上升03.13 起飞后发动机方式选择.............如下雨则接通防冰设备...................按需要安全带.....................>10000ft解开起飞后爬升检查单...........完成03.14 爬升航向......................按入,按需要调整速度......................按入,按需要调整垂直速度..................按入,按需要调整高度......................按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15 巡航喝茶......................按需要吃饭......................按需要乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志..................禁止阅读ATC许可...................监听飞机状态..................监控03.16 下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高..................检查天气和着陆情报............通过ATIS接受进近图....................阅读导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令..................叙述下降许可..................获得防冰设备..................按需要03.17 下降何时下降:下降角度为3度,推算出简单下降原则:高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME测得下降率计算原则:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS进近起始进近-发动机模式选择............按需要(如降水则开)-安全带灯..................开-外部灯光..................按需要-ILS电门...................开-无线电导航设备............按需要调定-进近检查单................完成中间/最后进近-APP按钮...................按下-200kt.....................襟翼1-LOC.......................截获-GS........................截获-复飞高度..................预设-2000ft....................襟翼2-起落架....................放下-减升板....................待命-自动刹车..................按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门..................断开-自动驾驶仪................断开-安全带灯..................开关2次,通知乘务组-着陆检查单................完成-在决断高度................决断着陆或复飞03.19 非精密进近本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用.此处略去.03.20 目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21 精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关,此模拟机不适用.03.22 着陆进跑道高度................30-50ft主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复20ft时-拉平......................执行-推力杆....................慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推......................最大-地面扰流板................检查放出-刹车......................使用70海里时-推力杆....................慢车减速到正常滑行速度03.23 复飞推力杆....................最大带杆......................15度襟翼......................收一档确认上升..................收轮航向......................选择自动驾驶..................按需要自动油门..................按需要03.24 着陆后着陆灯.....................关地面扰流板.................解除待命襟翼.......................收起APU主电门..................开APU起动电门................开着陆后检查单...............完成03.25 停机停留刹车..................刹住APU引气...................开发动机主控开关1+2.........关灯光......................按需要安全带灯..................关飞行时间..................记录燃油泵....................关刹车检查单................完成03.26 离机停留刹车..................检查刹住机外灯光..................关APU引气...................关APU主电门.................关应急灯....................关禁烟灯....................关电瓶1+2...................关离机检查单................完成。
A320飞机勤务手册
A320飞机勤务手册中国东方航空股份有限公司CHINA EASTERN AIRLINES CO., LTD目录一、航空器进出港指挥----------------------------------------------------------------------3二、飞机停放、牵引-------------------------------------------------------------------------5 一）飞机牵引时人员的分工与职责 ----------------------------------------------------5 二）牵引飞机前的准备工作 -------------------------------------------------------------6 三）进行推/拖飞机 ------------------------------------------------------------------------6 四）推/拖飞机的速度和转弯角度 ------------------------------------------------------7三、接通/断开电源车 ------------------------------------------------------------------------9四、接通/断开气源车 ---------------------------------------------------------------------- 11 六、飞机的加、放水----------------------------------------------------------------------- 13 1）飞机没有通电情况下加水---------------------------------------------------------- 13 2）飞机通电情况下加水---------------------------------------------------------------- 14 3）飞机没有通电情况下放水---------------------------------------------------------- 14 4）飞机通电情况下放水---------------------------------------------------------------- 15 5）排放废水------------------------------------------------------------------------------- 16 七、清洗飞机外表 -------------------------------------------------------------------------- 18 1）清洗前的相应要求------------------------------------------------------------------- 18 2）清洗中的相关事项------------------------------------------------------------------- 18 3）清洁后的注意事项------------------------------------------------------------------- 19 八、飞机除冰、霜、雪-------------------------------------------------------------------- 20 一）除冰需求标准 ----------------------------------------------------------------------- 20 二）除冰/防冰操作 ---------------------------------------------------------------------- 20 三）安全防护 ----------------------------------------------------------------------------- 21 四）除冰/防冰过程中的注意事项 ---------------------------------------------------- 21 五）除冰/防冰的检查和标准联系程序 ---------------------------------------------- 21一、航空器进出港指挥航空器进出港时必须有相关人员的指挥。
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章节名称(如34-导航等， 适用09至12部分) ；
细分章节(如34-22-备用姿 态和航向，适用11、12部 分；或34-01-01-ADIRS头 顶面板，适用个别项目)。 目录正文，包括12个部分 。
页脚包括：
东航适用机队；
东航《A319/A320/A320 MEL》手册
东航培训中心
2012年5月25日
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
培训目的：
了解《A319/A320/A321 MEL》手册结构 ； 掌握MEL手册使用方法； 理解MEL手册重点、难点项目。
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飞机配置表明确了每一 架已交付飞机的MSN号、 注册号和型号。但由于 飞机引进的速度和手册 改版获批的进度不能一 致起来，所以该配置表 中可能会将未交付的飞 机列入其中，但没有给 出对应的注册号，……
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01 控制页
0M2 批EL准手页册结构介绍
03 目录
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03 目录 04 整版修订记录 0054 临整时版修修订订记记录录 06 有效页清单 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作
04 整版修订记录
05 临时修订记录
06 有效页清单
0077 飞飞机机配配置置表表 08 前言
09 缩写词
10 ME MEL查找
11 MI MEL项目
12 MO MEL操作 程序
例如此处有多架飞机在 编制MEL手册时尚未获得 注册号，故仅给出了MSN 号和型号。
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有效页清单包括整本MEL 的所有部分。
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05 临时修订记录06 有来自页清单0077 飞飞机机配配置置表表 08 前言
09 缩写词
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11 MI MEL项目
12 MO MEL操作 程序
此处由MEL编制单位记 录手册历次整版修订的 版本号、相对应的修订 依据及局方批准日期。 通常以局方批准日期为 对应版本的版本日期。
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03 目录 04 整版修订记录 05 临时修订记录 065 有临效时页修清订单记录 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作
局方批准印章。 东航MEL一般以局方批准日 期为手册版本日期。
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03 目录 04 整版修订记录 03 目录 05 临时修订记录 06 有效页清单 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作
01 控制页
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03 目录
04 整版修订记录
05 临时修订记录
06 有效页清单 0077 飞飞机机配配置置表表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找
同时，由于飞机的引进速度可能远远大于MEL手册改版的 速度，甚至连飞机的MSN号也未能及时加入手册，因而对 于此种情况，根据飞机的选型和构型情况，采用类似以下 的描述方法：新引进的A320-232飞机适用性同MSN5363。 表示如有新引进的飞机暂时未被列入MEL手册中，则该架 飞机的适用性可以根据其型号来参考与其构型相同的另一 架已在手册中的飞机。飞机的具体型号如A320-232、 A319-115等可以在飞机三证上查阅到。
MEL手册结构介绍 MEL手册使用说明 重点、难点案例介绍
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册
MEL手册结构介绍
东航 《A319/A320/A321 MEL》手册 分三层，共12个部分。
第一层 扉页
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0031 目控录制页 04 整版修订记录 05 临时修订记录 06 有效页清单 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作
手册编号说明： MUMEL：手册代码 (A320) ：机型 YG：运行管理部 ZB：中文B版 NB：宁波(手册持有单位简 称) 001：序号 B-2365：如果手册配置在 飞机上，则序号直接采用 飞机注册号。
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R02：版本号 此处不显示临时修订号， 临时修订号见有效页清单 。 MEL基于的MMEL修订编号。
有临时修订时，手册持 有者必须将临时修订号 、修订页插入日期及签 名填写到此处。
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03 目录 04 整版修订记录 05 临时修订记录 06 有效页清单 06 有效页清单 07 飞机配置表 08 前言 09 缩写词 10 ME MEL查找 11 MI MEL项目 12 MO MEL操作 程序
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