线路工考试习题
线路工试题库及答案
线路工试题库及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.发生事故，要按照（），本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因。
A、《铁路交通事故调查处理规则》B、《中华人民共和国安全生产法》C、《铁路运输安全保护条例》D、《建设工程安全生产管理条例》正确答案：A2.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（）m，速度不得超过（）km/h，并应做好随时停车的准备。
A、300,25B、500,40C、500,35D、300,40正确答案：D3.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
A、拉应力与压应力B、压应力C、剪应力D、拉应力正确答案：B4.减速地点标，设在需要减速地点的两端各( ) m处。
A、20B、50C、800D、500正确答案：A5.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、60mmB、80mmC、50mmD、40mm正确答案：B6.铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备，应按规定通过（），并制定相应质量验收标准。
A、验收B、检验C、评定D、技术鉴定或审批正确答案：D7.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。
A、40mmB、60mmC、50mmD、80mm正确答案：C8.在电气化线路上起道时，起道量单股一次不得超过( ) mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、30B、20C、50D、40正确答案：A9.160km／h≥υmax＞120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。
A、+6，-2mmB、+3，-2mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：D10.每个无缝道岔应设（）对位移观测桩。
A、5对B、3对C、不设D、7对正确答案：B11.在电气化铁路线路上作业，起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( )予以配合。
线路工考试习题
1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。
C、6mm 2.下列说法不正确的是( C)。
C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。
4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。
A、轨向5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。
D、直线7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。
A、6‰9、无缝线路长轨条的( D)可以设置在曲线上D、固定区10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。
C轨温变化幅度1. 下列对竖曲线设置条件描述不正确的是（ D ）D. 竖曲线半径不应该小于15000m3. 钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于（A）A．6mm4. 用于整治和防止泥质软岩路堑的翻浆冐泥的方法是（ C ）。
C. 砂垫层5. 站场土石方采用的调配方法是（B ）B.线调配法6. 以下属于风沙对铁路产生的危害的是（B）B. 积沙8. 宽度和深度均不大的长路堑适合的开挖方法是（C）C．分层纵向开挖法9. 干砌片石护坡片石下应设置厚度不小于（ B ）的碎石或沙砾垫层 B. 15cm10. 只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( A )决定。
A. 道床纵向阻力1. (D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
D、600m2. ( C)不属于钢轨主要参数。
C.、钢轨的长度3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A)A、12mm4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。
A、600mm5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。
线路工练习题+答案
线路工练习题+答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于( )。
A、4mmB、1mmC、3mmD、2mm正确答案：D2、卸长钢轨时，长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车，再以（）km/h的速度对位。
A、5,10,1B、5,10,0.5C、5,15,0.5D、5,5,1正确答案：B3、曲线实设最大超高,在双线上最大为（）。
A、150mmB、125mmC、160mmD、130mm正确答案：A4、采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
A、15mmB、10mmC、25mmD、20mm正确答案：A5、轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。
A、维修管理B、封锁管理C、临时补修6、在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L（tz－t0）＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地（）。
A、历史最高和最低轨温B、年度最高和最低气温C、历史最高和最低气温D、年度最高的最低轨温正确答案：A7、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
A、1/4处B、2/3处C、1/2处D、1/3处正确答案：B8、各级（）和承担防汛抗洪任务的部门和单位,必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
A、主管部门B、人民政府C、主管单位D、防汛指挥机构正确答案：D9、站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过（）应及时更换。
A、15mmB、20mmC、10mmD、25mm正确答案：A10、电气化铁路上，架设索道、电力线路、光电缆、管路或其他网线等跨越电气化铁路施工时，须经( )部门批准,与供电设备管理单位签订施工安全协议,在接触网停电并做好安全防护措施后进行。
A、电务B、运输C、工务D、主管11、（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
线路工练习题库与参考答案
线路工练习题库与参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、使用电子登销记的车站，由工区所属车间在前一日施工（维修）计划下达后进行预登记，工区在天窗开始前（）分使用车站登记终端进行正式登记。
A、30B、50C、40D、60正确答案：C2、应积极推行工务、电务、供电等专业综合维修（）管理，开展道岔和钢轨绝缘工电联合整治，提高结合部设备质量。
A、单独B、一体化C、专业化正确答案：B3、为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
A、离心力B、向心力C、向心速度D、离心速度正确答案：A4、普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( )。
A、1mB、2mC、1.5mD、0.5m正确答案：C5、《普速线路修理规则》规定同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，（）一个采用困难条件限值。
A、允许B、严禁C、视情况定正确答案：A6、营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为（）。
A、天窗作业和维修作业B、大修作业和维修作业C、施工作业和维修作业D、天窗作业和施工作业正确答案：C7、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。
A、5mmB、7mmC、1mmD、3mm正确答案：A8、线路工区主要负责（）故障处理。
A、设备检查B、线路设备动态观测C、线路设备巡查D、线路设备整修正确答案：C9、跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头（）采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
A、可以B、视情况定C、必须正确答案：C10、无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或除（）外其他处所均不得存放。
A、半径小于650m曲线上B、桥梁上C、道口处D、信号机附近正确答案：A11、某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。
A、特重型B、次重型C、重型D、中型正确答案：C12、检修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理,实现（）的独立分开。
技能认证铁路线路工考试(习题卷34)
技能认证铁路线路工考试(习题卷34)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]预留轨缝计算时，最高、最低轨温差不大于85℃地区，在计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小（）mm。
A)1～2B)2～3C)4～5D)3～5答案:A解析:2.[单选题]两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具、材料。
A)6.5mB)4.4mC)4.2mD)4m答案:A解析:3.[单选题]50kg/m钢轨轨底宽度为( ) 。
A)114mmB)132mmC)150mmD)148mm答案:B解析:4.[单选题]在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点（）m。
A)20B)50C)800D)820答案:C解析:5.[单选题]道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。
A)10mB)20mC)25mD)50m答案:B解析:6.[单选题]半径为450m 的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( ) 为超限。
7.[单选题]道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不 得超过（）块。
A)5B)4C)3D)2答案:D解析:8.[单选题]铺设混凝土岔枕时，道岔直向两端应用( )过渡。
A)Ⅰ型混凝土枕B)Ⅱ型混凝土枕C)Ⅲ型混凝土枕D)混凝土宽枕答案:C解析:9.[单选题]线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线线路，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距计划维修为（）mm。
A)+4-2B)+6-4C)+8-6D)+14-7答案:B解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.2.1条10.[单选题]液压轨缝调整器在保养时要经常检查维护（）装置。
A)液压缸B)夹轨C)操作杆D)油泵答案:B解析:11.[单选题]曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（ ）的正矢，曲线段正矢有负值。
A)≤-2mmB)≤-3mmC)≤-4mmD)≤-1mm答案:A解析:12.[单选题]车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于()；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
线路工初级理论知识习题(附参考答案)
线路工初级理论知识习题（附参考答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、直线拨道作业中，使用撬棍拨道时，按拨道方向，前脚距轨底约250mm，两脚相距( )mm，呈60°角。
A、300~400B、200~300C、100~200D、400~500正确答案：A2、使用小车跟随列车后面推行时，距列车尾部不得小于( )m的距离。
推行过程中必须显示停车手信号，并注意瞭望。
A、200B、500C、400D、300正确答案：B3、排镐顺序自钢轨中心起向两侧( )为捣固范围。
A、200~300mmB、400~500mmC、400~460mmD、300~400mm正确答案：C4、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心宽（）断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm。
A、40mmB、50mmC、25mmD、60mm正确答案：A5、对讲机顶部左侧的旋钮为( )。
A、调频旋钮B、开关旋钮C、通话旋钮D、结束旋钮正确答案：B6、75kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。
A、60.64B、44.653C、51.514D、74.414正确答案：D7、邻近营业线进行( )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为 C类施工。
A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工正确答案：C8、木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温( )以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
A、-20℃B、+15℃C、+20℃D、-10℃正确答案：A9、人为降低施工等级和（）施工是路局安全“红线”范围。
A、超人员B、超时间C、超计划D、超范围正确答案：D10、客货共线I级铁路，路段设计行车速度160km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为( )。
技能认证铁路线路工考试(习题卷42)
技能认证铁路线路工考试(习题卷42)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]滑床台磨耗大于（）应进行更换。
A)1.5mmB)2mmC)2.5mmD)3mm答案:D解析:2.[单选题]遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）km/h。
A)80B)100C)120D)160答案:C解析:3.[单选题]曲线轨道实设最大轨距为（）。
A)1435mmB)1445mmC)1450mmD)1456mm答案:C解析:4.[单选题]第一次触碰红线，视情节轻重给予主要责任人记大过、撤职处分，并视具体情况安排岗下培训（ ）个月及以上A)1B)2C)3D)6答案:C解析:《兰州局集团公司安全红线管理办法》（兰铁劳卫〔2022〕24号）5.[单选题]由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（ ）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。
A)扣件阻力B)温度力C)纵向阻力D)接头阻力答案:C解析:B)一C)三D)五答案:A解析:7.[单选题]在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。
A)6B)11C)16D)21答案:B解析:《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号 第2.3.5条8.[单选题]道岔拨道作业，允许速度 200km/h＞Vmax＞160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（）。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:C解析:9.[单选题]较长的硬弯需多点矫直时，应根据轨温及轨型适当预留回弹量，一般矫直量为硬弯矢度的( )倍。
A)1～1.5B)1.5～1.9C)1.6～1.9D)1.6～2.0答案:C解析:10.[单选题]《铁路线路设计规范》规定，( ) ，需用竖曲线连接。
A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时答案:A解析:11.[单选题]无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( )。
线路工练习题含参考答案
线路工练习题含参考答案1、在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（），明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
A、施工措施B、施工安全措施C、施工协议D、施工安全协议答案：D2、一般事故的调查期限为（）日。
A、20B、15C、5D、10答案：A3、放行列车时，焊缝温度应低于( )A、400℃B、200℃C、300℃D、100℃答案：C4、检修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理,实现（）的独立分开。
A、检查与维修B、养护与维修C、检查与整治D、检测与保养答案：A5、线路起道顺坡率，允许速度不大于120km/h的线路作业完毕时不应大于（）。
A、1‰B、0.8‰C、2‰D、1.5‰答案：C6、视觉信号的绿色表示（）。
A、停车B、不起任何作用C、按规定速度运行D、注意或减低速度答案：C7、在站内正线线路（或道岔）上施工，当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置（）。
A、.减速信号牌B、移动停车信号牌C、.带T字的特殊移动减速信号D、作业标答案：C8、施工天窗封锁作业，防护人员不得少于（）人。
A、2B、4C、3D、5答案：B9、线路修理应做好平面和高程控制网的布设和管理，充分利用检测数据（）线路修理。
A、检查B、指导C、验收答案：B10、夹板折断的应急处理时，直线及半径大于（）m曲线地段单侧夹板折断，应立即用对讲机通知车站登记临时天窗，及时更换。
A、800B、1000C、1200D、600答案：A11、需办理封锁手续,设置移动停车信号防护线路开通后不限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。
A、职务不低于班长的人员B、职务不低于工长的人员C、段级领导D、职务不低于车间主任的人员答案：B12、在保证运输安全兼顾运输效率的前提下，特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内，允许“（）”（板结地段4根）。
A、隔五挖一B、隔一挖一C、隔二挖一D、隔六挖一答案：D13、凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。
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1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。
C、6mm2.下列说法不正确的是( C)。
C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。
4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。
A、轨向5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。
D、直线7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。
A、6‰9、无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上D、固定区10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。
C轨温变化幅度1. 下列对竖曲线设置条件描述不正确的是（ D ）D. 竖曲线半径不应该小于15000m3. 钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于（ A）A．6mm4. 用于整治和防止泥质软岩路堑的翻浆冐泥的方法是（ C ）。
C. 砂垫层5. 站场土石方采用的调配方法是（ B ） B.线调配法6. 以下属于风沙对铁路产生的危害的是（B） B. 积沙8. 宽度和深度均不大的长路堑适合的开挖方法是（C）C．分层纵向开挖法9. 干砌片石护坡片石下应设置厚度不小于（ B ）的碎石或沙砾垫层 B. 15cm10. 只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( A )决定。
A. 道床纵向阻力1. (D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
D、600m2. ( C)不属于钢轨主要参数。
C.、钢轨的长度3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A)A、12mm4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。
A、600mm 5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。
D、在线路上进行涂油6.《铁路线路设计规范》规定，(A )，需用竖曲线连接。
A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时7.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。
B、导曲线可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡8. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( D ) D、路基面翻浆9.在铁路线路中每1000m的水平距离线路的垂直高度下降4m，则该线路的限制坡度为（A ） A、-4‰10. ( D )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击1.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( A )。
A与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系2.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( D )D曲线的长度3.关于轨道电路与线路设备的关系,不正确的叙述是( A )。
A 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘4. 某一在铁路网中起联络或辅助作用，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等10Mt者为（ B ）级铁路B Ⅱ5. 不属于Ⅲ级铁路到发线有效长度的是（C） C 600m6. 现知一线段内有相邻的两个纵向坡度，其坡度值分别为-4‰，-2‰，请问该段的坡度差为（ B） B 2‰7.下面不属于钢轨功能作用的是（ D ） D、保持轨道结构的方向，位置。
8. 为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。
A大于9．中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用(A )。
A500mm10.下面不属于钢轨接头零件的是（C ） C、扣件1某一为区域或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者为Ⅲ级铁路影响牵引吨数的主要技术标准牵引类型、机车类型、限制坡度、到发线有效长度。
2《线规》规定:Ⅰ级铁路到发线有效长度分别为 1050m, 850m,750m，及650m四种。
1.根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。
( √）2.铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。
( √ )3.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。
( × )4.轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
( √ )5.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
( ×)6.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
( √ )7.我国钢轨的标准长度有6m、12.5m 和25.0m 三种。
( √ )8.直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度(√) 9.无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。
( √ )10.Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h 的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m(√)11.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。
(× )12.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
( √ )13.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。
( √ )14. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的( √ )15．曲线超高计算公式H=11.8v²/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。
( √ )16. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。
( √)17.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。
( √ )18. 道岔辙叉的后端称为趾端。
( √ )19. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。
( √ )1．轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
( √ )2．曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短40、80、160mm 的三种。
( × )3．混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920 根。
( √ )4．道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
( √ )5．轨道结构起着引导车辆运行，承受传递列车荷载的作用。
( √ )6. 75kg/m的轨高为176mm。
( × )7. 在平交道口范围内钢轨铺设不宜设置钢轨接头。
( × )8. 曲线轨距加宽值是没有限制的。
( × )9、曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
( × )10. 一般大号道岔用直线型尖轨。
( √ )12. 路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。
( √ )13. Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
(√ )14.道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢的轨伸缩。
( √ ) 15.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
(√)1、水平：指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
2、轨道几何形位：指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
4、分动外锁闭：道岔转换过程中，两根尖轨分别动作。
5、路拱：路堤或路堑的土质为非渗水土时，路基面不是做成水平状，而是做成有横向排水坡的拱状1.路基边坡高度：路肩至堑顶（挖方）或坡脚（填方）的垂直距离。
2.路基基床：路基面以下受到列车动荷载作用以及受水文、气候四季变化影响的深度范围。
3.挡土墙：为防止路基填土或山坡土体坍塌而休筑的承受土体侧压力的墙体构造物。
4.断面方：即断面方量，断面即截面，方量即体积5.轨底坡：轨底与轨道平面之间形成的一个横向坡度。
简述铁路运输的基本技术设备？答：铁路线路、机车、车辆、通信、信号设备和车站，组成了铁路运输的基本设备。
轨道为什么会爬行？爬行有什么危害？如何防止轨道爬行？答：轨道爬行是因为钢轨在动荷载作用下的波浪形挠曲以及轨头受到冲击发生振动而产生的。
轨道爬行危害很大，钢轨爬行后使接头挤成连续瞎缝，促使胀轨跑道，另一端会拉大轨缝，造成钢轨、夹板伤损等危害，增加维修工作量。
爬行不仅影响线路质量，降低轨道各组成部件的使用寿命，而且严重地危及行车安全。
防止轨道爬行的根本措施，在于要加强中间扣件的扣压力、接头夹板的夹紧力、夯实道床以提高道床的阻力，并增设足够的防爬设备，以加大轨道抵抗纵向移动的阻力。
现一些与直线运行显著不同的受力特征。
为使这些力不致突然产生和消失，以保持列车曲线运行的平稳性，所以需设置缓和曲线。
特点:缓和曲线始点处的曲率趋于无穷大；缓和曲线终点处的曲率半径等于圆曲线半径；缓和曲线始点至缓和曲线终点曲率半径是连续变化的。
单开道岔主要由哪几部分组成？答：由转辙器、辙叉、护轨、连接部分组成。
路基常见的排水设施有哪些？答：地表排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽；地下排水设施：暗沟、渗沟、隔离层等。
曲线外轨超高的作用是什么？答：曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。
站坪的长度如何确定？答：站坪长度根据远期到发线有效长度、正线数目、车站的种类和车站的布置形式等条件确定。
铁路路基有哪几部分组成，有什么特点？答：由路基本体、路基防护与加固建筑物、路基排水设备三部分组成。
路基地下水处理方法？答：在路基范围内或范围外设置明沟、暗沟、渗水隧道或其他排水设施将地下水拦截排走，使其不流入路基范围内，或降低地下水位以保证路基基床的稳定性。
轨枕的作用是什么？混凝土轨枕与木枕相比较优缺点是什么？答：轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，保持钢轨的位置、方向、轨距。
砼轨枕相比较木枕而言，其材源丰富，重量大，并能保证尺寸统一，使轨道弹性均匀，提高轨道的稳定性。
砼枕不受气候影响，腐朽、虫蛀及火灾的影响，使用寿命长。
铁道线路由哪此构筑组成？答：由路基、桥隧建筑物和轨道组成。
平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求? 答：1）需要设置竖曲线的坡度代数差；2）竖曲线不应与缓和曲线重叠；3）竖曲线不应设在明桥面上；4）竖曲线不应与道岔重叠。
整体道床的主要特点有哪些?答：整体道床的特点是一经灌注成型，线路就能保持稳定平顺。
同时由于取消了道砟层，不仅大大减少了线路的养护维修工作量，而且在很大程度上减轻了个人的劳动强度，改善了工作人员的劳动条件。
整体道床外观整洁美观，坚固耐久。
在隧道内部新建整体道床可以减少开挖面积，节省圬工数量。
改建整体道床可以有效地增加隧道的净空高度。