沥青混合料运输 摊铺
沥青混合料运输要求
沥青混合料运输要求沥青混合料运输要求为了确保沥青混合料的质量和运输安全，我厂制定了以下运输要求：1.社会车辆必须经生产部门同意并登记备案后方可承运沥青混合料。
2.运输车辆必须在侧板前后及底板处加装保温棉，以确保保温效果良好。
3.进厂装料前，车辆必须经检查员检查并清除车厢内的杂物。
4.装载前，运输车辆应按序排队，并在车厢内洒适量油水混合物，以防混合料黏在车厢上。
5.运输车侧面应设有专用温度检测孔，以检测混合料的温度。
6.在拌合楼装料时，运输车应前、后、XXX三次装料，以减少混合料的离析现象。
装料的最高高度不得超过车厢的最高高度，不得将混合料溢出车外。
7.运输车应配备附合要求的篷布覆盖设施，装好料后应立即将混合料满幅覆盖好篷布，并配合实验室测温工作。
8.车辆出厂达到出厂要求后，需主动出具出门单，见单放行。
9.取篷布时，车辆驾驶员需在前一辆车开始卸料后方可开始取篷布，以保温并避免污染环境。
10.在摊铺过程中，运输车应停在距离摊铺机10~30cm处，缓慢卸料，不得将料溢出摊铺机接料口，并在此过程中挂空档，稍点刹车，靠摊铺机推动前进。
11.驾驶员不得将车厢内残余料洒在路上，须带回公司在指定地点卸除。
12.车辆在厂里听从生产调度安排；到达现场后，必须听从现场服务人员指挥调度。
不得提出额外要求及出现不配合行为。
13.运输车到达施工地点后，如发现沥青混合料质量问题，应立即与现场服务人员联系。
14.驾驶员必须按规定时间和线路运输，车辆在运输途中出现问题要及时上报反映。
15.运输完毕后，车辆内外应进行清理，需停入厂内的车辆要停放整齐。
车辆运输处罚规定为了维护公司形象和确保车队运输的规范性和可操作性，我厂制定了以下处罚规定：1.违规情况一经查证属实，车队将被扣款100到500元，并赔偿相应的经济损失。
同时，该车辆驾驶员的违规记录将被记录1次。
如果一个月内违规3次或一年内违规5次以上，公司建议车队开除该车辆驾驶员。
2.以下情况属于违规：运输车辆装料前没做好准备工作并私自装料、运输车辆进厂、出门不配合相关人员的检查和监督、运输车辆在装料过程中，将混合料溢出车外。
热拌沥青混合料的运输与摊铺技术要点
热拌沥青混合料的运输与摊铺技术要点热拌沥青混合料在道路建设中起到了至关重要的作用，其质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
为了确保热拌沥青混合料的质量和工程效果，务必要重视其运输与摊铺过程中的技术要点。
首先，热拌沥青混合料的运输环节至关重要。
在运输过程中，应尽量避免温度过高或过低，以免影响其物理性能和施工性能。
一般来说，热拌沥青混合料的运输温度应在130℃~165℃之间。
为了保持温度稳定，可以采用保温保温车辆或加热设备对热拌沥青混合料进行保温处理。
同时，在装卸过程中要注意避免料层的分层、挤压等现象，以免影响后续的施工质量。
其次，摊铺技术是热拌沥青混合料施工的关键环节。
在摊铺过程中，需根据道路设计要求和施工图纸指示进行施工。
首先，要保证摊铺机的稳定性，并将其调整到适当的行走速度和振动频率，以确保均匀沥青混合料的均匀性。
其次，要确保摊铺宽度的准确性，通过合理调整摊铺机的挂装宽度以及辅助装置的使用，以满足设计宽度的要求。
再次，摊铺时要注意控制摊厚，根据施工要求和质量控制要求，调整摊厚板的高低差，确保摊铺的整体平整度。
同时，针对不同的工程部位，可以采取适当的加压、压实等措施，提高热拌沥青混合料的密实性。
另外，还需注意热拌沥青混合料的温度控制。
在摊铺过程中，要根据热拌沥青混合料的温度和环境温度进行合理调控。
一般来说，热拌沥青混合料的摊铺温度应在120℃~160℃之间。
如果温度过高，不仅容易造成挤压变形，而且会增加沥青混合料的粘附性，制约了后续的碾压作业；如果温度过低，则沥青混合料的流动性差，不易实现良好的密实效果。
因此，在摊铺过程中，应根据气候条件和具体情况，合理控制沥青混合料的温度。
最后，对于摊铺后的热拌沥青混合料，要进行及时的碾压和冷却处理。
通过合理的碾压工艺，可以进一步提高热拌沥青混合料的密实度和平整度，确保其与道路基层之间的牢固结合。
同时，在摊铺完毕后，要及时对沥青混合料进行冷却处理，以防止其过早软化，减小受外力的影响。
(完整版)沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
4)透层油宜采用高渗透性透层油，用量为 1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青混合料拌合、运输
沥青混合料拌合、运输
拌合技术要求
为保证密级配（AC-13I）沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，采用无锡LHB5000型沥青间隙式拌和机拌和。
干拌混合料要严格控制筛孔尺寸，通过3×4筛网控制 2.36mm，6×6筛网控制4.75mm，15×15筛网控制最大粒径，对矿粉用325目控制细度。
必须使配合比的矿料合成级配中，0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。
要严格控制纤维的投放数量和投放时间，投入纤维需增加干拌混合料15s，若不增加干拌时间，则容易形成油斑。
拌和必须均匀，只有当SBS 沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。
由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，沥青混合料拌和时，集料的烘干温度需要提高到200℃以上，拌好的混合料储存时间不得超高24h。
运输的技术要求
运输车从成品仓下放料需移动2~3次来减少沥青混合料离析，运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物。
为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少4~5辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。
沥青路面摊铺工程施工方案
沥青路面摊铺工程施工方案（一）准备材料1﹑包括采购﹑运输和储存等环节。
因为原材料的优劣对工程质量的影响甚大，不合格的原材料不可能生产出合格的产品。
因此，必须按（规范）的有关要求进行严格检查。
首先要求原材料厂商提供由有资格的试验﹑检测机构出具的项目齐全﹑质量符合标准的试验资料。
在此基础上，施工单位还应从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。
此外，在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质﹑不被污染。
2﹑集料的运输和储存集料的运输：使用当地集料者一般运距较近，通常用自卸汽车运送。
若用外地集料，运距一般较远，为降低运输费用应根据当地可以使用的运输工具择优进行。
铁路方便的地区，主要应采用铁路运输。
可在附近的铁路线上各找一个距集料厂和拌合场较近的车站，两头近距离由汽车运输，中间长距离由铁路运输。
水运方便的地区，可以采用以水运为主，汽运为辅的联合运输。
（二）拌合与运输工作1﹑一般要求试拌沥青混合料宜在拌合场制备。
在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。
通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。
①对间歇式拌合设备，应确定每盘热料仓的配合比。
对连续式拌合设备，对不能保证均匀进料和连续计量或矿粉损失较多的连续式拌合设备，不得用于沥青混泥土混合料的拌制，应确定各种矿料送料口的大小及沥青和矿料的进料速度。
沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其实验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可做适当调整。
2 沥青混合料的拌制根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。
每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成和沥青用量检验。
每班拌合结束时，清理洁拌和设备，放空管道中的沥青。
做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
3 沥青混合料的运输沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。
公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点
公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点发布时间：2021-10-29T01:20:05.123Z 来源：《工程管理前沿》2021年6月第16期作者：王刚[导读] 本文对公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点?进行分析，以供参考。
王刚山西众拓建设工程有限公司摘要：为保证沥青路面摊铺施工质量，施工中应确保沥青混合料及施工材料的性能，做好拌和、运输、摊铺等工作，同时在公路沥青路面摊铺施工过程中，应按照有关技术标准进行施工，为后期施工打下奠定基础。
本文对公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点?进行分析，以供参考。
关键词：公路路面；沥青混合料摊铺；技术要点?引言在沥青混合料摊铺施工过程中，公路施工单位应该全面掌握材料准备、拌和运输、碾压施工等技术要点，并做好摊铺参数选择、下承层检查、控制路面平整度、修整工作，以确保公路工程沥青混合料施工质量，为后期工程的顺利进行奠定良好基础。
1公路沥青路面双层摊铺施工技术的优势1)减慢温度的下降。
从实际情况分析，公路沥青路面施工阶段，极易存在温度下降严重的情况，极大地影响沥青路面的施工质量，威胁项目的总体质量。
通过应用双层摊铺施工工艺的方法，一般都会应用温度控制方法进行施工环节的控制，可以保证摊铺与碾压施工的质量合格，混合料摊铺施工的厚度比较大的情况下，材料的温度下降速度就会越慢，反之，则温度下降速度越快。
公路沥青路面双层摊铺施工环节，如果施工路面的厚度比较大，温度下降比较慢，可以延长降温的时间，使双层摊铺施工的质量合格，有效提升公路路面的性能，可以满足恶劣条件下的应用需求。
2)合理优化路面结构。
双层摊铺的结构形式与传统沥青路面对比，公路沥青路面双层摊铺施工可以达到较高的水平，稳定性比较好，促进整个公路路面施工水平的提升，满足现代交通的运行需要。
2公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术要点?2.1沥青摊铺机的全面检查在正式摊铺前，需对沥青摊铺机做全面的检查，验证其性能，针对不足之处做出调整。
市政工程中的沥青混合料摊铺施工技术丁浩
市政工程中的沥青混合料摊铺施工技术丁浩发布时间：2023-08-04T03:07:00.627Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：丁浩[导读] 对高速公路工程沥青混凝土路面摊铺施工技术进行分析，包括路面摊铺施工前先要做好基层洒布；在准备沥青混合料、设计摊铺施工的参数、调整摊铺机械后开始沥青路面的摊铺作业；为保证路面的摊铺质量，还应做好后续的碾压、接缝施工以及摊铺机质量的控制和施工温度的控制，以保证该工程路面的摊铺质量，提升公路路面的使用性能。
山东贵源建设工程有限公司摘要：对高速公路工程沥青混凝土路面摊铺施工技术进行分析，包括路面摊铺施工前先要做好基层洒布；在准备沥青混合料、设计摊铺施工的参数、调整摊铺机械后开始沥青路面的摊铺作业；为保证路面的摊铺质量，还应做好后续的碾压、接缝施工以及摊铺机质量的控制和施工温度的控制，以保证该工程路面的摊铺质量，提升公路路面的使用性能。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面摊铺引言在我国高等级公路工程建设中，沥青混凝土路面是最为常见的路面结构形式，这种路面结构能够提高面层承重能力和耐磨性能。
随着道路交通量的增大，沥青路面出现不同程度的病害，导致路用性能下降，需要投入大量的资金用于路面养护维修。
为防止沥青路面病害的发生，在新建公路工程中要加强路面施工质量控制，提高路面耐磨性、抗裂性、抗高温性、排水性能，有效预防早期破坏。
1沥青混合料摊铺施工的重要作用过去由于我国高速公路施工技术水平较低，导致沥青路面早期维护管理非常简单，造成沥青路面出现大量裂缝和损坏。
经过调查研究发现，主要问题在于沥青路面施工中的细节把握不到位、原材料质量差、施工机械操作不熟练、施工工艺水平低下等原因导致沥青路面的整体平整度变差、路质不均匀。
因此，做好沥青路面原材料的质量把控，做好拌和、摊铺、碾压等施工环节的层层把关，才能确保铺筑出来的沥青混凝土路面质量具备设计强度、稳定性、抗渗性，提高沥青道路的使用寿命。
公路路面工程中的沥青混合料摊铺施工工艺
接缝经过处理后，在该处布满料，但此时摊铺机暂不 前行，通过新铺热料加热横向冷缝，时间以 30min 为宜， 此后开始摊铺。新铺面与已经成型的冷铺面形成重叠的关 系，该部分重叠量按 5cm 控制，用耙子将该部分材料剔除 干净，再采取碾压处理措施，整平接缝。及时启用双钢轮 压路机，予以横向碾压处理，按规范完成此项碾压操作后， 转为纵向碾压的方法，至此则结束整个接缝部位的碾压作 业。采用上述方案可有效提高接缝处的施工质量，使其具 有完整性与稳定性。
加强对基础工艺指标的检测与控制。摊铺温度、虚铺 厚度均是较为关键的指标，经检测后将实测结果与设计要 求对比分析，判断是否具有合理性，进而根据分析结果规 划后续的工作。各项数据均要得到完整的记录，作为质量 分析的依据。
4 接缝的处理 4.1 纵向接缝
两台摊铺机梯队联合摊铺时，需重点关注各摊铺机作业 范围的衔接部分。若两条相邻摊铺带的混合料均维持热状 态，则此时的纵向接缝可按照热接缝处理。主要考虑如下 几点：
5 结语
综上所述，在公路路面施工中，摊铺为重点环节，若 能够合理应用摊铺施工工艺，则有助于提高公路路面的整 体施工质量，进而提供安全、舒适的车辆通行环境。工程 实践中，施工人员需通力协作，视实际情况优化摊铺施工 工艺，以保证施工质量。■
参考文献 [1] 麦华轩 , 张京锋 . 沥青混合料生产施工信息化技术探析 [ 与 已 铺 铺 层 的 重 叠 量 需 达 到 5 ~ 10cm。在碾压前，先检查现场的实际情况，利用耙子将 重叠部位的大料清理干净。要求纵缝的冷热表面重叠适量 细料（宽度以 2cm 较为合适），再组织碾压作业，以提高其 稳定性。
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沥青混合料运输、摊铺
1、运输准备
a.采用载重质量为15t以上的大型自卸汽车运送沥青混合料至摊铺现场，并派专人组织好车辆的装料和卸料，尤其要计划好车辆在工地上卸料时的停置地点。
装载时必须按其载重量装足，覆盖良好，检查安全后再启运。
b.运输车辆的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部喷涂肥皂水，并排除游离余液。
c.运料车装载沥青混合料时，为减少混合料离析，自卸车不停在一个位置上受料，按车厢前部、后部、中部的顺序装料。
d.将混合料从拌和场运到摊铺现场，必须用石棉蓬布覆盖运输车箱，以防止混合料表面结壳和污染。
e.混合料储料过程中温度降低不超过10℃，运到现场温度不低于150℃。
f.出厂的沥青混合料应每车签发质量检验三联单，记录运料车号、出厂时间、出厂温度、混合料类型、混合料外观质量等，一联存拌和场，一联交摊铺现场，一联留司机。
g.卸料前，检测料车中沥青混合料的温度是否符合要求，条例要求运料车缓慢后退至摊铺机前合适位置处停住并挂空挡，轻带手刹后，由摊铺机顶住汽车后轮，向前移动时开始起斗卸料，严禁运料车在倒车时冲撞摊铺机顶杆和不按要求把沥青混合料卸在摊铺机外。
h.为了避免由于向现场供料不足而造成摊铺机停工，拌和楼成品贮料仓应贮存有足够的混合料。
施工中在摊铺机前常保持有45车沥青混合料待卸，以保证连续摊铺。
2、沥青混合料的摊铺
a.沥青面层采用2台摊铺机梯队作业，两台摊铺机一前一后相距510m进行同步摊铺，形成热接缝。
后一台摊铺机摊铺的沥青混合料应重叠在前台摊铺机摊铺的沥青混合料上10cm。
b.在摊铺机就位调整完毕后，对摊铺机熨平板进行预热，温度不低于80℃。
预热后，把熨平板放置在与松铺厚度等厚的垫块上，垫块要有足够的宽度，同时应有两人专门看护传感器，不让它滑出钢丝绳外，并注意钢丝线不要滑落。
螺旋布料器在摊铺机全宽范围内布料均匀后，摊铺机开始平缓起步，待前进68m后，按正常速度摊铺。
c.下面层采用挂线控制高度和厚度，前机边部架设基准线，在纵缝处采用横坡度仪控制（即一纵一横控制）。
后机在前机的松铺面上搭放一个小雪橇，边部架设基准线控制，使前后机的摊铺表面平顺衔接。
中、上面层采用非接触式平衡梁控制高程和厚度。
d.对外弄不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物结构等摊铺机无法工作的地方，
报监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。
e.摊铺现场安排专业质检员对到达现场的每车混合料进行温度检测，温度不合要求的混合料不得铺筑。
f.摊铺机保持匀速行驶，且摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、摊铺宽度等因素确定。
一般中、下面层摊铺速度为1.52m/min，上面层摊铺速度为23m/min。
摊铺速度与振捣梁的频率相协调，避免摊铺机与基准线发生共振，影响平整度，调整振捣梁的振频振幅使摊铺层的预压实度达到85%，以高频低幅为宜。
g.沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，不合格之处及时调整。
h.在摊铺中，若因拌和厂出现故障等原因使摊铺中断，立即使摊铺机前移，保证已摊铺的路面碾压连续，但要保留1m左右不碾压，待故障排除恢复生产后，铲除未碾压部分后继续进行摊铺。