谐波齿轮减速器的设计与建模

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谐波齿轮减速器设计及性能仿真(1)

谐波齿轮减速器设计及性能仿真(1)

分类号密级XXX毕业设计(论文)谐波齿轮减速器设计及性能仿真姓名班级XXX学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。

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论文作者签名:日期:年月日XXX学位论文版权协议书本人完全了解XXX关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归XXX所拥有。

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论文作者签名:导师签名:日期:年月日日期:年月日摘要谐波传动是一个相对较新类型的传输。

新的运动转换原理,新的啮合特性,但柔性部件的发展有这样的传输原因需要专门的理论。

与一般的齿轮传动比,体积小,重量轻,精度高,低噪音等相比。

由于谐波传动柔轮的存在可以产生变形控制波动,从而使啮合原理,算术几何,强度计算,结构设计,与传统的刚性构件面向实质上是一个很大的区别。

关键词: 谐波、有限元、三维、减速机AbstractHarmonic drive is a relatively new type of transmission.Since the invention of the harmonic drive has experienced several decades.New sports transformation principle, a new meshing feature, a flexural member is the development of the cause of the transmission need special theory.It compared with the general gear transmission, large transmission ratio, small volume, light weight, high precision, low noise, etc.Because there exist in harmonic gear drive can cause a controllable wave deformation of soft round, so that the meshing theory of arithmetic, geometry, strength calculation, structure design, with the traditional rigid gear transmission components in nature are very differentKeywords: Harmonic, finite element, 3 d, reducer全套图纸外文翻译扣扣: 1411494633目录摘要 (3)Abstract (3)第1章绪论 (6)1.1论文概述 (6)1.2 谐波减速机国内外发展现状 (6)1.3本文研究内容 (8)1.4本文研究意义 (8)第2章谐波减速机方案设计 (9)2.1谐波减速机组成 (9)2.2谐波减速机分类 (9)2.3谐波减速机传动方案 (11)2.4本章小结 (12)第3章谐波减速机设计 (13)3.1 传动装置总体设计 (13)3.1.1传动方案的确定 (13)3.1.2刚轮柔轮齿数模数确定 (13)3.2 谐波齿轮传动的主要参数确定 (13)3.2.1主要啮合参数的选择 (13)3.2.2柔轮刚轮的几何尺寸计算 (14)3.2.3 保证传动正常工作的条件 (16)3.3 主要零件的材料和结构 (16)3.3.1柔轮材料 (16)3.3.2刚轮材料 (17)3.3.3波发生器材料 (17)3.3.4柔轮结构设计 (17)3.3.5刚轮结构设计 (18)3.4 承载能力计算 (20)3.5 传动效率的计算 (23)3.6本章小结 (23)第4章谐波减速机三维建模 (24)4.1 Solidworks三维建模技术 (24)4.2谐波减速机三维建模 (24)4.3谐波减速机装配 (31)4.4 本章小结 (34)第5章谐波齿轮减速器ADAMS仿真 (35)5.1虚拟样机技术 (35)5.2 ADAMS软件概述 (35)5.3 谐波齿轮减速器前处理 (36)5.4 谐波齿轮减速器运动仿真 (40)5.5 本章小结 (42)总结43致谢 (44)参考文献 (45)第1章绪论1.1论文概述传动原理与普通谐波传动齿轮是相异的,它是利用柔性齿轮的受控弹性变形。

谐波齿轮减速器的设计研究

谐波齿轮减速器的设计研究

(6)谐波齿轮传动还可以向密封空间传递运动和动力,采用密封柔轮谐波传动减速装
置,可以驱动工作在高真空、有腐蚀性及其它有害介质空间的机构。 (7)传动效率较高,且在传动比很大的情况下,仍具有较高的效率。 目前,国外小模数精密谐波齿轮减速器多采用短筒柔轮、其体积小、重量轻、承载能
力高;我国采用的还是普通杯型柔轮,还没有生产短筒柔轮谐波齿轮减速器。几种国外短 筒柔轮谐波齿轮减速器与国产精密杯形齿轮减速器的主要参数见表1,国外柔轮结构比较见 图1
2.1 确定传动方案................................................................................................. 3 2.2 传动比的计算及钢轮柔轮的齿数................................................................. 5 2.3 柔轮和刚轮的材料.......................................................................................... 5
注:此表如不够填写,可另加附页。
主要参考资料(具体格式以规范化要求规定为准)
1.文献检索关键词:谐波齿轮传动 推杆减速器 变速轴承 2. 孙恒.机械原理[M].高等教育出版社,2001 3. 徐灏.机械设计手册[M].机械工业出版社,1995 4. 司光晨.谐波齿轮传动[M].国防工业出版社,1978 5. 饶振纲.行星齿轮传动的设计[M].化学工业出版社,2003 6.减速机信息网:/
术的研究。它是建立在弹性变形理论基础上的一种新型传动技术。1959年美国学者 C·W·

齿轮减速器造型设计与模态分析[1]

齿轮减速器造型设计与模态分析[1]

齿轮减速器造型设计与模态分析!李绍彬摘要!讨论复杂结构的建模方法,建立齿轮减速器三维实体模型并进一步建立了齿轮减速器的三维有限元模型,分析系统的固有特性,从而获得了设计所需的必要数据。

关键词:造型设计!模态分析!齿轮箱中图分类号:"#$%&!文献标识码:’!文章编号:$()$—%$%%(&**+)*%—**$%—*%%&’()’(*+,-.-’/&’.).-.)0*+*.1&23,(.41&56+78.&1+-91*34.:3!",-./0120345-6,728,9:-.--3208;/88-2<7=;75>1-?86=/;6/=-572-1@A869.108,-26,=--B205-380739187102572-1932 <0306--1-5-36572-<7=6,-4-9=8C86-5@’391CD-26,-396/=91>=7>-=60-87<6,-4-9=8C86-5@",-3-;-889=C29693--2-2032-8043 ,9:-.--34766-3@;(0<&4’*:%&’()’(*+,-!%&’.).-.)0*+*!=(.4>&5!!计算机辅助设计已广泛应用于产品设计中的数据计算、几何分析、产品模拟、图样绘制、编制技术文件等工作,其中三维造型技术为计算机辅助工程(E’A)中的三维有限元分析提供了方便,为虚拟仿真提供了结构体精确造型的基础。

本文运用FGHA’I软件的实体造型功能,完成了齿轮箱的计算机辅助几何造型,并进一步对齿轮减速器进行了有限元模态分析。

从而为齿轮箱体的设计提供了理论依据。

$!齿轮减速器实体模型的建立图$所示为齿轮箱的结构示意图,齿轮箱的结构比较复杂,机体上分布有凸台、轴承孔和螺栓联接孔等,利用FGHA’I的三维造型功能进行基体构形,根据箱体的主要截面生成减速箱箱体的雏形。

谐波减速器摩擦特性建模综述

谐波减速器摩擦特性建模综述

谐波减速器摩擦特性建模综述谐波减速器摩擦特性建模综述谐波减速器是一种常用于工业机械和传动装置中的重要装置,通常用于改变旋转运动的速度和扭矩。

其摩擦特性的建模是研究和优化谐波减速器性能的关键。

步骤一:定义摩擦特性谐波减速器的摩擦特性是指在内部齿轮之间的相对运动中所产生的摩擦力和摩擦矩的关系。

由于谐波减速器的结构特殊,摩擦特性常常表现出非线性和非对称的特点。

因此,对于谐波减速器的摩擦特性进行准确建模非常重要。

步骤二:收集实验数据为了进行摩擦特性的建模,我们首先需要收集大量的实验数据。

实验可以通过在实际的谐波减速器上进行力学测试来获得摩擦力和摩擦矩的数据。

实验数据的收集应覆盖不同的工作条件和负载条件。

步骤三:数据处理和分析在收集到实验数据后,我们需要对数据进行处理和分析。

数据处理包括去除异常值和噪声,以及对数据进行平滑处理。

数据分析可以通过统计学方法和图形分析来研究摩擦特性的规律性和趋势。

步骤四:选择合适的数学模型在分析实验数据的基础上,我们需要选择合适的数学模型来描述谐波减速器的摩擦特性。

常用的数学模型包括线性模型、非线性模型和混合模型等。

选择合适的模型需要考虑模型的复杂度和拟合优度等因素。

步骤五:参数估计和模型验证选择好数学模型后,我们需要对模型的参数进行估计和验证。

参数估计可以使用最小二乘法等优化方法来获得最佳参数值。

模型验证可以通过与实验数据的比较来评估模型的预测能力和准确性。

步骤六:模型优化和应用在完成模型参数估计和验证后,我们可以对模型进行优化和改进。

模型优化的目标是提高模型的准确性和可靠性,以便在实际应用中得到更好的性能。

优化方法可以包括参数调整、模型结构改进和参数敏感性分析等。

总结:通过以上步骤,我们可以对谐波减速器的摩擦特性进行建模和分析。

摩擦特性的准确建模可以为谐波减速器的设计和优化提供重要参考,并提高其性能和可靠性。

然而,需要注意的是,摩擦特性的建模是一个复杂的过程,需要综合考虑实验数据、数学模型和参数估计等多个方面的因素。

机械毕业设计-谐波齿轮减速器设计及性能仿真

机械毕业设计-谐波齿轮减速器设计及性能仿真

Keywords: harmonic drive; reducer; internal gear pair
III
................................................................................................II Abstract ............................................................................................ III 1
1.1 1.2 1.3
.................................................................................... 1
....................................................................................................................................... 1 ............................................................................ 1 ............................................................................................................... 2
II
Abstract
Harmonic gear drive with small size, light weight, compact structure, transmission ratio, and high efficiency. Widely used in mining, metallurgy, aircraft, ships, cars, cranes, electrical machinery, instruments, chemical and many other fields of harmonic gear drive has a broad development prospects. Harmonic gear reducer reducer with ordinary compared with the small size, light weight, smooth transmission, high efficiency, transmission ratio range and so on. However, compared with its design and calculation process is complex, larger force bearing short-lived. Therefore, how we choose the parameters in the design of this type of reducer, to avoid a large number of complex calculations, how to choose to increase the service life of the bearings so that it has a certain design significance. Harmonic reducer development status at home and abroad, the advantages and disadvantages, structure type and its transmission principle, which must be explained. In the design process, various internal mesh transmission interference generated detailed checking; from how to improve bearing life as a starting point to calculate modulus choose Gear ultimately rational design of the overall structure of the ge.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.9.1 2.9.2 2.9.3 2.10

谐波齿轮传动的设计与三维建模

谐波齿轮传动的设计与三维建模

e题目谐波齿轮减速器的设计与建模学生姓名 e 学号 e所在学院机械学院专业班级机械制造及其自动化指导教师 e __ __完成地点 ___2009 年 6 月 10 日谐波齿轮减速器的设计与建模作者:e(e)指导老师:e[摘要]:谐波齿轮传动是50年代中期,随着空间技术的发展,在薄壳弹性变形的理论基础上发展起来的一种新型的传动技术。

我国从1961年开始谐波齿轮传动方面的研制工作,并且在研究、试制和使用方面取得了较大的成绩。

但是在民用产品应用中,谐波减速器存在着传动“爬行”和“丢步的现象严重影响其谐波齿轮类产品的设计制造,也制约着其产品的不断推广,是该产品亟待解决的技术难题。

本文主要介绍了谐波齿轮传动的原理,发展历史,应用领域,发展趋势及其优缺点。

前半部分介绍了谐波齿轮减速器的设计计算,为了更好地分析谐波齿轮传动,后半部分用PRO/E建立了三维模型。

写出了主要零件的绘制过程,并展示了各个零部件,最后给出了装配图。

[关键词]:谐波齿轮,传动设计,三维模型,装配The design and modeling of harmonic gear reducerAuthor:e(e)Tutor: e[Abstract]Harmonic gear transmission is developed with the of space science and thchnology in mid 50s,on the basis of elastic thin shell theory developed a new type of drive technology.So far ,we have already had dozen of units engaged in the research ofthis aspect in our country ,and developed into a variety of types of harmonic gear transimission deviced.In this field it had research at different level on all issues, but many problems still has not yet been determined,and some regularity has not revealed .such as civilian products,There is “crawling”and”lost step”phenomenon in the harmonic gear reducer transmission .So it is impact on the design of harmonic gear product manufacturing,also restrict the further promotion of its products.and solove the problem that exist in the transmission ,it isan urgent need of a job in the current this kind of products.This artical main introducted the theory harmonic gear reducer ,and the development history of harmonic gear drive application filed,development trend,advantagesand disadvantages.The former introduce the design and calculate of harmonic gear reducer.In order to analyze the harmonic gear drive ,The later part with PRO/E to establish the three-dimensional model.Write the drawing process of the main parts .and showing all the parts .Finally ,given the assembly diagram.[ Key words]:Harmonic gear ,Transmission design,Three-disminsional model ,Assemble.目录1.绪论 (1)1.1选题的目的及研究意义 (1)1.2课题相关领域的研究现状和发展趋势 (1)1.3主要研究内容、途径及技术路线 (3)2.谐波齿轮减速器的传动方案的确定 (3)2.1确定传动方案 (3)2.2、传动方案的拟定 (6)3.谐波齿轮减速器的结构设计和设计计算 (7)3.1传动比的计算及柔轮刚轮齿数的确定 (7)3.2谐波传动主要零件的材料 (7)3.2.1 柔轮 (7)3.2.2 刚轮 (7)3.2.3抗弯环 (7)3.3柔轮、刚轮、波发生器的结构和尺寸计算 (8)3.3.1柔轮的结构和尺寸 (8)3.3.2 刚轮的结构和尺寸 (11)3.3.3波发生器的几何尺寸计算 (11)3.4验算与校核....................... 1错误!未定义书签。

双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计与分析

双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计与分析

双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计与分析摘要:随着社会的发展进步,谐波减速器的应用逐渐增多,谐波齿轮减速器采用双圆弧齿廓的设计方式,在齿轮传动的过程中,不易产生尖点和轮齿干涉的现象,有效的提高了机器的准确性,同时还易于油膜的形成,对于谐波的优化具有重要的作用,因此,双圆弧齿形谐波减速器的应用十分普遍。

本文主要对双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计进行分析,发现其中存在的问题,提出创新性的设计方法和设计理念,保障双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计能够符合实践。

关键词:双圆弧齿形谐波减速器;结构优化;设计引言:传统谐波减速器的结构仅仅只是考虑整体结构,其轮齿齿廓对装置传动性能影响显著,而我国有关谐波减速器的研究时间相对国外较晚,技术还不够成熟,大量高性能谐波减速器还需要通过进口的方式进行获取。

因此,为推动我国精密谐波齿轮传动技术的进步,有效的提升我国在航空航天、医疗器械等行业的技术优势,打破西方工业发达国家对高端装备核心零部件的技术封锁和垄断本文主要是针对双圆弧齿形谐波减速器齿轮进行研究,从而保证双圆弧齿形谐波减速器齿轮。

1.双圆弧齿形谐波减速器齿轮的发展现状由于我国的工业化进程较晚,导致我国在谐波减速器研究方面是远远落后于国外发达国家的,在双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计上还存在很多不足,相关设计标准还不够完善。

大量的实践数据和研究发现,谐波齿轮传动的优点更多,在与传统的刚性齿轮传动进行比较时,其传动精度较高、传动比范围较大、结构较简单、承载能力较大并且能够适应各种环境,尤其是在工业机器人、航空航天、医疗器械等行业,双圆弧齿形谐波减速器的应用效果十分良好。

因此,为了推动我国精密技术的创新进步,研究人员要充分发挥自身的聪明才智,明确设计目标,提升双圆弧齿形谐波减速器齿轮的啮合性能。

1.双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计存在的重难点问题(1)设计管理机制不健全、不规范双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计是一项十分复杂且重要的工作,需要充分考虑现场环境以及设备的实际需求,但是很多企业的设计管理机制不健全、不规范,缺乏完善的双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计规范,设计人员的设计成果不能得到有效的实践验证,导致双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计的水平难以满足设计的要求,严重影响了双圆弧齿形谐波减速器齿轮的设计的发展。

谐波齿轮减速器设计

谐波齿轮减速器设计

中北大学毕业设计开题报告学生姓名:学号:学院、系:机械工程与自动化学院机械自动化系专业:机械电子工程设计题目:谐波齿轮减速器设计指导教师:2012年3月 13日毕业设计开题报告1.结合毕业设计情况,根据所查阅的文献资料,撰写2000字左右的文献综述:文献综述一谐波齿轮传动的背景谐波齿轮传动是50年代末随着空间科学、宇航尖端技术的发展而产生的。

在谐波出现后的短短几十年中,世界各工业比较发达的国家都集中了一批研究力量致力于这类新型技术的研究。

它是建立在弹性变形理论基础上的一种新型传动技术。

1959年美国学者C·W·麦塞尔(Musser)取得该项技术的发明专利后,于1960年正式展出了实物。

谐波齿轮传动技术于1961年由上海纺织科学研究院的孙伟工程师引入我国。

此后,我国也积极引进并研究发展该项技术,1983年成立了谐波传动研究室,1984年“谐波减速器标准系列产品”在北京通过鉴定,1993年制定了GB/T 14118-93谐波传动减速器标准,并且在理论研究、试制和应用方面取得了较大的成绩,成为掌握该项技术的国家之一。

到目前为止,我国已有北京谐波传动技术研究所、北京中技克美有限责任公司、燕山大学、郑州机械研究所、北方精密机械研究所等几十家单位从事这方面的研究和生产,为我国谐波传动技术的研究和推广应用打下了较坚实的基础。

二设计谐波齿轮减速器的意义谐波齿轮传动是利用柔性构件的弹性变形波进行运动或动力传递的一种新型传动装置,谐波齿轮减速器一般是由波发生器、柔轮和刚轮所组成的,如图所示。

到应用。

另外,精确打击武器和微小型武器是未来军事高科技的发展趋势之一。

先后出现了微型飞机、便携式侦察机器人、微小型水下航行器、精确打击武器及灵巧武器和智能武器等新概念微小型武器系统。

他们具有尺寸小、成本低、、隐蔽性好、机动灵活等特征,在未来信息化战争、城市和狭小地区以及反恐斗争中将占据重要位置和发挥不可替代的作用。

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谐波齿轮减速器的设计与建模作者:e(e)指导老师:ee[摘要]:谐波齿轮传动是50年代中期,随着空间技术的发展,在薄壳弹性变形的理论基础上发展起来的一种新型的传动技术。

我国从1961年开始谐波齿轮传动方面的研制工作,并且在研究、试制和使用方面取得了较大的成绩。

但是在民用产品应用中,谐波减速器存在着传动“爬行”和“丢步的现象严重影响其谐波齿轮类产品的设计制造,也制约着其产品的不断推广,是该产品亟待解决的技术难题。

本文主要介绍了谐波齿轮传动的原理,发展历史,应用领域,发展趋势及其优缺点。

前半部分介绍了谐波齿轮减速器的设计计算,为了更好地分析谐波齿轮传动,后半部分用PRO/E建立了三维模型。

写出了主要零件的绘制过程,并展示了各个零部件,最后给出了装配图。

[关键词]谐波齿轮,传动设计,三维模型,装配The design and modeling of harmonic gear reducerAuthor:e(e)T utor:e[Abstract]Harmonic gear transmission is developed with the of space science and thchnology in mid 50s,on the basis of elastic thin shell theory developed a new type of drive technology.So far ,we have already had dozen of units engaged in the research ofthis aspect in our country ,and developed into a variety of types of harmonic gear transimission deviced.In this field it had research at different level on all issues, but many problems still has not yet been determined,and some regularity has not revealed .such as civilian products,There is “crawling”and”lost step”phenomen on in the harmonic gear reducer transmission .So it is impact on the design of harmonic gear product manufacturing,also restrict the further promotion of its products.and solove the problem that exist in the transmission ,it isan urgent need of a job in the current this kind of products.This artical main introducted the theory harmonic gear reducer ,and the development history of harmonic gear drive application filed,development trend,advantagesand disadvantages.The former introduce the design and calculate of harmonic gear reducer.In order to analyze the harmonic gear drive ,The later part with PRO/E to establish the three-dimensional model.Write the drawing process of the main parts .and showing all the parts .Finally ,given the assembly diagram.[ Key words]:Harmonic gear ,Transmission design,Three-disminsional model ,Assemble.目录1.绪论 (1)1.1选题的目的及研究意义 (1)1.2课题相关领域的研究现状和发展趋势 (1)1.3主要研究内容、途径及技术路线 (4)2.谐波齿轮减速器的传动方案的确定 ........................................... 错误!未定义书签。

2.1确定传动方案 ............................................................ 错误!未定义书签。

2.2、传动方案的拟定 ....................................................... 错误!未定义书签。

3.谐波齿轮减速器的结构设计和设计计算...................................... 错误!未定义书签。

3.1传动比的计算及柔轮刚轮齿数的确定................................. 错误!未定义书签。

3.2谐波传动主要零件的材料............................................... 错误!未定义书签。

3.2.1 柔轮............................................................... 错误!未定义书签。

3.2.2 刚轮............................................................... 错误!未定义书签。

3.2.3抗弯环............................................................. 错误!未定义书签。

3.3柔轮、刚轮、波发生器的结构和尺寸计算 ........................... 错误!未定义书签。

3.3.1柔轮的结构和尺寸............................................... 错误!未定义书签。

3.3.2 刚轮的结构和尺寸 .............................................. 错误!未定义书签。

3.3.3波发生器的几何尺寸计算....................................... 错误!未定义书签。

3.4验算与校核............................................................... 错误!未定义书签。

3.4.1 柔轮的疲劳强度计算 ........................................... 错误!未定义书签。

3.4.2柔轮的稳定性校核............................................... 错误!未定义书签。

3.4.3柔性轴承的寿命计算 ............................................ 错误!未定义书签。

3.5 高、低速轴的设计 ...................................................... 错误!未定义书签。

3.5.1 高速轴设计 ...................................................... 错误!未定义书签。

3.5.2低速轴的设计。

.................................................. 错误!未定义书签。

3.6各段轴上需要安装键处键的尺寸 ...................................... 错误!未定义书签。

4.谐波齿轮减速器的PRO/E三维建模 .......................................... 错误!未定义书签。

4.1 Pro/E简介................................................................ 错误!未定义书签。

4.2谐波齿轮减速器的Pro/E建模 ......................................... 错误!未定义书签。

4.2.1 柔轮的建模 ...................................................... 错误!未定义书签。

4.2.2其他零件的Pro/E模型 ......................................... 错误!未定义书签。

4.3谐波齿轮减速器的装配 ................................................. 错误!未定义书签。

致谢 ................................................................................. 错误!未定义书签。

参考文献............................................................................ 错误!未定义书签。

外文翻译............................................................................ 错误!未定义书签。

1.绪论1.1选题的目的及研究意义选题的目的:波传动是50 年代中期随着空间科学技术的发展,在薄壳弹性变形的理论基础上发展起来的一种新型传动技术。

我国从1961年开始谐波齿轮传动方面的研制工作,并且在研究、试制和使用方面取得了较大的成绩。

到目前为止,我国已有几十家单位从事这方面的研究工作,先后研制成多种类型的谐波齿轮传动装置。

这些成果也很快应用于民用领域,为企业创造了很大利润的同时,也暴露出产品的一些问题,如“爬行”、“丢步”现象。

严重影响到谐波齿轮类产品的设计制造,也制约着产品的推广。

因此,应用科学的方法和手段对谐波齿轮进行深入的分析研究,解决存在的问题,也就更加紧迫,也非常必要,这也是我选题的目的。

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