钻孔灌注桩平台施工方案
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案（1）工程部位及规模本工程出租车停车场采用钻孔灌注桩抗拔桩，桩径1000mm，有效桩长27m，桩顶标高-7.5m，成孔深度36.5m，桩身混凝土强度C40，共567根。
B1线区间设有抗拔桩，桩径1000mm，有效桩长20m，桩顶标高-22.732m，成孔深度44.5m，桩身混凝土强度C40，共18根。
B1线区间钢管砼工具柱下设支托桩，桩径1000mm，有效桩长35m，桩顶标高-22.732m，成孔深度59.6m，桩身混凝土强度C40，共36根。
Z1线区间出租车停车场下部分设抗拔桩，桩径1500mm，有效桩长40m，桩顶标高-26.744m，成孔深度78.5m，桩身混凝土强度C40，共51根。
Z1线区间盾构井处设抗拔桩，桩径1000mm，有效桩长20m，桩顶标高-26.812m，成孔深度48.6m，桩身混凝土强度C40，共6根。
B1线区间钢管砼工具柱下设支托桩，桩径1200mm，有效桩长40m，桩顶标高-26.812m，成孔深度68.6m，桩身混凝土强度C40，共26根。
（2）设备选择本工程钻孔灌注桩桩径在1000～1500mm，成孔深度48.6～78.5m，属大直径超深钻孔灌注桩，结合我公司承建的天津站后广场一标段工程经验，计划投入六台旋挖钻机进行灌注桩施工。
地铁B1、Z1线先安排6台旋挖钻机配合液压抓斗进行地连墙引孔施工，同时穿插进行抗拔桩及钢管砼工具柱施工，完成后进行出租车停车场抗拔桩施工。
机械自身配备电脑控制程序，自身调整各项技术指标，保证钻机的孔位、垂直度、孔径、孔深等各项技术指标全部达到规范和设计要求；环境适应性强，自身功率大，特别适用于供电不足的现场施工，而且不污染环境，施工噪声低，工作现场规范，是目前国内同等设备效率较高，可以在同等条件下优先使用的一种设备。
该旋挖钻机的工作原理为由钻机动力头输出扭矩，并由安装在钻机上的液压油缸或挤压卷扬提供钻压，动力头的回转扭矩和液压油缸产生的钻压力通过凯式伸缩钻杆传给钻头，钻渣进入钻头，再由主卷扬机提升出空口，弃土。
钻孔灌注专项施工方案
一、工程概况钻孔灌注桩是建筑基础工程中常用的一种基础形式，适用于地质条件复杂、荷载较大的工程。
本专项施工方案针对钻孔灌注桩施工过程，确保施工质量、安全、进度和成本控制。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉工程图纸、施工规范、质量标准及施工方案，掌握钻孔灌注桩施工工艺流程。
2. 材料准备：钢筋、混凝土、水泥、砂、石子、水等原材料符合设计要求，并做好进场验收。
3. 设备准备：钻机、泥浆泵、混凝土搅拌机、运输车辆、测量仪器等设备齐全，性能良好。
4. 人员准备：施工队伍具备钻孔灌注桩施工经验，持证上岗。
三、施工工艺流程1. 施工准备：平整场地，测量放线，定桩位，埋设护筒。
2. 钻孔：根据地质条件选择合适的钻机，钻进成孔，泥浆护壁。
3. 清孔：成孔后，进行清孔，确保孔底沉碴厚度满足设计要求。
4. 钢筋笼制作、吊装：制作钢筋笼，按照设计要求进行吊装。
5. 混凝土灌注：混凝土搅拌、运输、灌注，控制导管埋深。
6. 浇筑完毕，进行养护，确保混凝土强度。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格筛选原材料，确保材料质量符合设计要求。
2. 钻孔质量：严格控制钻孔深度、直径和垂直度，确保孔底沉碴厚度满足设计要求。
3. 钢筋笼制作：确保钢筋笼尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
4. 混凝土灌注：控制混凝土配合比，确保混凝土强度和密实度。
5. 养护：按照设计要求进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
五、施工安全措施1. 人员安全：施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 机械安全：定期检查机械设备，确保其性能良好。
3. 钻孔安全：严格控制钻孔速度，防止孔壁坍塌。
4. 混凝土灌注安全：防止混凝土溢出、溅落，确保施工人员安全。
5. 事故应急预案：制定事故应急预案，确保事故发生时能够迅速应对。
六、施工进度控制1. 制定施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工过程管理，确保施工进度按计划进行。
3. 及时协调解决施工过程中出现的问题，确保施工进度不受影响。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案一.施工平台1.本工程采用钢管桩水上施工平台，平台必须牢靠稳定，能承受工作时所有的静、动荷载,高度应高于施工期间最高水位Im以上,当可能采用筑岛围堰施工桩基时,其筑岛的高度也应高于施工期间最高水位Im以上。
2、钢管桩施工平台施工质量要求：平台平整，各联接处要牢固，平面允许偏差小于30厘米,竖直倾斜率不大于1%。
3、严禁船只碰撞，夜间开启平台首尾警示灯，设置救生圈。
二、护筒设置1.护筒内径宜比桩径大200~400毫米，本工程取200毫米。
2、护筒埋设深度：根据设计要求确定，一般不小于1米，并高出原地面20cm以上。
3、护筒高度应施工期间最高水位1.0米。
4、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许偏差小于5厘米，竖直倾斜率不大于1%。
5护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。
三、泥浆的调制和施工技术要求1.钻孔过程中泥浆比重控制在1.20~1.40之间，泥浆粘度控制在20~30s。
2、清孔时泥浆比重、泥浆粘度控制在表-1范围内。
四.钻孔施工1.钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，包括桩位复核、护筒顶标高和测绳复核、选用合适的钻头、施工单位的技术、质量管理人员到位等条件应具备。
2、钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移和沉陷，否则应及时处理，随时调整、加固。
3、钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻进速度和泥浆比重。
4、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况，记下一般应注意的事项。
应经常对钻孔泥浆进行监测和试验，不合要求时，随时改正，同时，在地层变化处均要捞取渣样并编号保存，判明后记入记录中并与地质剖面图核对。
5、注意事项(1)开孔位置必须准确，开始钻进时均应慢速钻进，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。
(2)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水头和要求的泥浆相对密度及粘度。
处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案一.施工流程施工准备T测量放线一桩位复核T护筒埋设一钻机就位T钻进成孔一一次清孔T吊放钢筋笼—导管安装一二次清孔T沉渣测量一灌注水下混凝土τ桩底注浆二、施工工艺根据施工条件、工程量及进度要求，本工程钻孔灌注桩成孔及清孔均采用正循环施工工艺。
三、测量放样1.建筑平面点位根据建设单位提供的测站，汇同监理单位，在施工范围内设立测点，算出方位角及距离，在施工现场内建立合适的测量控制网。
2、平面控制采用控制点座标测定，各点进行角度交会控制。
3、水准点现场水准点必须引测在永久性或非永久性的建筑物或构筑物上,且距离不得大于100m,需满足施工现场范围内通视，通视水准点不得少于2个。
4、测量规程(1)控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做好醒目标志，并作好记录。
(2)桩位位置放样、标高引测均通过自检(技术负责人\现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。
(3)保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。
(4泄位误差小于IOomm,建筑物位置符合设计及业主要求。
四、成孔工艺1、本工程较短的钻孔灌注桩成孔及清孔均采用正循环施工工艺。
桩成孔时拟采用正循环工艺，二清时也采用正循环工艺。
2、钻孔灌注桩施工期间，采取以下措施控制水压差：一是调整泥浆比重，二是调整孔内泥浆面高度。
3、为调整桩机施工技术参数及正确理解地质情况，在正式成孔前必须进行试成孔。
五•钢护筒制作1.钢护筒长2m,壁厚6mm,Φ800桩钢护筒内径为900、Φ600桩钢护筒内径为700钢护筒顶标高应高出水位。
2、钢护筒在钢结构加工场加工。
钢护筒加工标准为垂直度偏差不超过1%。
椭圆度不大于2cm,焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。
3、钢护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于30毫米。
六、泥浆1.采用优质泥浆，采用正循环方式进行泥浆循环。
2、泥浆控制措施如下：(1)控制泥浆液面由于存在砂层，土体侧压力，为防止或减少砂层垮塌，控制孔内液面标高以保证足够水头压力，维护下部砂层的安全。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案【1】钻孔灌注桩施工工艺1、钻孔灌注桩现场施工，可分为成孔和成桩(既砼灌注)两个环节。
在施工工艺流程中，钻进成孔之前的工序，属于成孔范围，其后属于成桩范围。
2、成孔前桩位放样和埋设护筒，直接关系到桩位的精确度。
因此，要求准确、可靠。
要求主动钻杆垂直，三点成一线(天车、转盘、孔口三者中心在同一条垂直线上)，转盘底座稳固可靠。
3、钻进成孔是成孔工艺的主要流程，在成孔过程中要求孔径符合设计要求，孔壁在成孔在成孔后不坍塌、变形；桩端孔深达到设计所要求的持力层深度。
并要求在现有地质条件复杂情况下，力求做到不发生孔内事故；在成孔过程中产生的大量岩屑、钻渣，通过泥浆循环带到地面，到达清除孔内固体颗粒的目的。
4、钢筋笼的制作与成孔同步进行，在灌注设备就位前，先吊放钢筋笼。
由于吊装高度的限制，钢筋笼必须分段制作，在孔口吊放时在搭接焊牢，最后全部吊放到位，然后下放导管到孔内。
在钢筋笼下置过程中，钢筋笼会刮乱孔壁，形成新岩屑，沉淀到孔底。
因此，需要第二次清孔。
二次清孔在导管内进行，清孔到达设计要求后，经业主和监理认可，方可进入砼灌注工序。
5、灌注工艺的关键，是要保证桩身砼的实密性良好。
为此，要求商品砼厂家拌出较好和易性的混凝土，灌注过程不允许间断。
6、钻孔灌注桩的施工是一项技术要求非常高的工程，为了确保桩基的施工质量，我们将从施工的每个环节入手，把质量和安全贯穿到每道程序中，做到环环紧扣有条不紊。
【2】泥浆工艺1、泥浆循环系统（1）泥浆池→泥浆→水龙头→沉淀→泥浆池。
（2）为了能及时根据施工需要调整泥浆性能，要求各机单独开挖泥浆池，各自建立一套循环方案。
2、泥浆性能的调整和处理（1）严格把好泥浆护壁，根据钻进地层特征，及时相应调整泥浆各项性能指标，是确保成孔和成桩全过程质量的主要环节。
（2）针对施工场地松散地层的情况，本工程刚开始施工时，先进行一些外工地性能较好的泥浆，钻进过程中利用地层特性造浆。
必要时，采用加入白泥粉和外加剂，强化泥浆性能指标，故有“泥浆是钻孔的血液”之称。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案1. 引言钻孔灌注桩是一种常用于土建工程的基础施工方法，其具有承载能力大、稳定性好等优点，因此在建筑、桥梁、港口等工程中被广泛应用。
本文将针对钻孔灌注桩施工过程进行详细介绍和方案安排。
2. 施工工艺2.1 钻孔首先，根据工程设计要求，确定钻孔的位置和直径。
在施工现场，设置好钻孔中心点，使用钻机进行孔钻施工。
2.2 清孔在孔钻施工完成后，需要进行清孔工作。
清孔工作可以使用水冲、风吹、洗碴机等方式完成。
2.3 灌注桩混凝土准备在清孔工作完成后，需要准备好灌注桩所需的混凝土材料。
混凝土的配比需符合设计要求，并严格按照施工方案进行材料的配制和检测。
2.4 灌注桩混凝土灌注在混凝土材料准备就绪后，开始进行灌注桩混凝土的灌注。
灌注过程中需保证混凝土的均匀性和密实性，可采用振捣和共振板等方法进行。
2.5 灌注桩顶部处理灌注桩顶部需要进行适当的处理，以保证桩顶的平整度和垂直度。
根据需要，可以进行切割、修整等处理。
3. 施工安全措施在钻孔灌注桩施工过程中，为了保证施工人员的安全，需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•施工现场设立警示标志和安全警戒区域，确保人员不进入施工区域；•施工人员必须佩戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等；•钻孔机械操作人员必须经过专业培训，并持有操作证书；•施工现场需设立专人负责安全管理，并随时监督施工作业；•在特殊情况下，如强风、暴雨等恶劣天气条件下，应暂停施工。
4. 施工质量控制为了保证钻孔灌注桩的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施，包括但不限于：•清孔工作完成后，进行清孔质量的检查和验收，确保孔洞光滑、无松散物；•混凝土配制前，进行材料的检测和试验，确保混凝土的强度和稳定性；•灌注过程中，定期进行混凝土抗压强度试验，确保桩身的强度满足设计要求；•施工结束后，进行灌注桩的验收检测，包括桩顶平整度、垂直度等。
5. 施工进度安排在制定钻孔灌注桩施工方案时，需要合理安排施工进度，以保证施工的高效和质量。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案一、钻孔桩施工程序二、施工方法1、钻孔准备(1)平整桩基范围内的场地，清除杂物，在桩基范围内回填0∙6米回填砂，再铺0.2米石粉或细砂并平整；道路部位采用石硝，填筑高度与工作面齐平。
(2)采用十字法拉线埋设护筒，护筒比桩径大IOCnU护筒沉落后，周边用粘土回填夯实。
护筒下沉时要核对桩轴线，保证与护筒中心一致，护筒高出地面30cm。
2、成孔(1)钻机就位前，对各项准备工作进行检查。
钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移,倾斜和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。
(2)钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当钻头吊入护筒开始钻下第一钻时，应小心使钻尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。
(3)开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.05〜1.20,待循环池及桩孔全部储够该桩泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，(4)在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和粘度等检查观察，在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆(相对密度为1.05-1.20)钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转速、大泵量、稠泥浆(相对密度为1.20〜1.45)钻进。
确保泥浆护壁的相应厚度和质量。
(5)钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察地层的变化，以及时调整泥浆的稠度，确定是否增加或减少转速，在岩土变化处均捞取渣样，判明分层发表情况，并记入记录表中。
当钻进入基岩后，每10〜30厘米应分段取样一次。
(6)施工作业分班连续进行，职确因故须停止钻进时，将钻头停放在也底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。
(7)及时详细填写钻孔施工记录，交接班时，交代钻进情况及下一班应注意事项。
3、终孔及清孔钻孔桩施工时密切注意地层的变化，当孔深已达到设计标高，但岩样硬度未能达到设计要求时，则仍继续钻孔并同时通知监理及设计人员，变更该孔的终孔标高。
钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案一、施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程图二、施工前准备工作1.根据现场实际情况考虑, 钻孔场地在浅水中时采用筑岛法创建钻机工作平台进行施工, 筑岛长度为8m, 高度与施工便道相同, 具体宽度应按钻孔方法、钻机大小等要求决定；钻孔场地在旱地时, 应清除杂物、换除软土、平整压实, 场地位于陡坡时, 可用枕木、型钢等搭设工作平台。
三、2.制浆池、沉淀池和泥浆池, 应在计划施工场地或工作平台时一并考虑。
四、3、钻孔前应设置坚固、不漏水的钢护筒, 钢护筒内径应大于钻头直径, 冲击钻机钻孔应比钻头大40cm。
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m, 还应满足孔内泥浆面的高度要求,在旱地或筑岛时应高出施工地面0.5m。
五、4、护筒埋设时应使护筒平面位置中心与桩设计中心一致,中心偏差不得大于5cm, 倾斜度偏差不大于1%。
岸滩上护筒埋深黏性土不小于1m, 砂类土不小于2m, 当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层至少0.5m, 护筒四周回填黏土并分层夯实。
可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
六、施工方法1.钻机安装安装钻机时, 底架应垫平, 保持稳定, 不得产生位移和沉陷。
钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。
钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。
选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具,接通水电供应, 备好造泥浆粘土和泥浆池。
调整钻机, 使钻锥起吊滑轮缘, 钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上, 稳定好钻机和扒杆揽风绳。
2.钻进成孔本工程使用冲击钻头在钻进过程中开始时应使用小冲程, 防止钻头撞击护筒。
同时要经常检查钻头钢丝绳的磨损情况, 并及时采取措施, 用抽渣筒出渣要勤, 出渣时要严格保持孔内泥浆的稠度和泥浆面的高度。
当钻孔作业遇到岩石或大漂卵石时, 需用冲击钻头先将其砸碎, 再用冲抓钻头清除石渣。
钻孔施工要避免影响成桩的质量, 在中距5.0m范围内任何桩的混凝土完成24h后, 才能开始钻进。
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目录一、工程概况 (2)1．1桥位、桥型布置 (2)1．2钻孔桩主要工程量 (2)1．3施工环境条件 (2)二、钻孔施工平台设计与施工方案 (6)2．1搭设辅通航孔桥钻孔施工平台 (6)2．2搭设浅滩区施工平台 (18)三、主要施工组织安排 (19)3.1机构组织 (20)3.2工期安排 (20)3.3资源配置 (21)四、质量保证措施 (22)4.1质量管理机构 (23)4.2质量保证体系 (23)五、安全及环保措施 (24)5.1安全保证措施 (24)5.2环保措施 (26)5.3文明施工 (26)钻孔灌注桩平台设计与施工方案一、工程概况1．1 桥位、桥型布置上海长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19+238，终点桩号K20+678.64，全长1440.64m，由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50m梁连续梁桥和陆上段30m梁连续梁桥三部分组成。
辅通航孔桥距崇明岛大堤约500m，桩号范围K19+238～K19+678，考虑3000吨级船舶双向单孔通航，桥梁上部结构采用四跨预应力砼连续梁，设三个主墩和两座边墩，长440m，跨径组合80＋140＋140＋80m。
主梁采用单箱单室斜腹板截面，墩身采用钢筋砼空心薄壁墩，基础采用φ320～250cm变截面钻孔灌注桩。
崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围K19+678～K20+378，长700m。
上部结构采用双幅等高单箱单室箱梁，跨径组合为7x50m＋7x50m；墩身采用钢筋砼薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩、PHC钢筋砼预应力管桩两种形式。
1．2 钻孔桩主要工程量钻孔桩工程数量表表11．3 施工环境条件1.3.1地形地貌特征建桥址场区地貌类型为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。
水域部分由于受径流和潮流的作用水下地形复杂，北港水域江底呈现南北两个水道。
南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。
江堤外普遍分布有潮滩，在近崇明岛北港北测分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW－SE 走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处水深仅几米，落潮时已露出水面。
1.3.2 水文特征1、潮汐本工程所在的长江口为中等强度潮汐河口，口外为正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮。
潮波变形程度越向上游越大，导致潮位、潮差和潮时沿程发生变化。
外高桥、长兴的潮位特征值(吴淞零点以上)见表2所示。
2、潮流受海岸、河槽约束，进入工程所在区域潮流的运动形式为往复流，且落潮流历时长于涨潮流历时、落潮流速大于涨潮流速。
桥区涨潮平均流向稳定在2940～3140之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在2970～3240之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在1370～1440之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在1400～1440之间，流速在0.93～1.64m/s之间。
3、波浪根据外高桥站的资料统计，该海区以东南风最多，SE、SSE向风的频率分别为11.6%、12.3%。
N-NNE-NE-ENE-E等向的频率为6.5～7.2%之间。
强风向为NNE、ESE及NNW，强浪向为NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。
外高桥实测最大波高3.2 m，方向为NNW，相应周期为4.8S，风速为25m/s。
北港无长期测波资料，采用陈家镇气象站1974～1994年的风速资料，推算的50年一遇设计波要素见表3。
北港设计波要素(50年一遇)表34、风长江口地区属东亚季风区，以偏北风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。
4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。
据五号沟临时站测风资料(1996～2000年)，年常风向为SE向(11.2%)，次常风向为N向(10.3%)，年强风向为ENE～ESE，极值出现在9711号台风过程和派比安台风过程中(最大风速25.0m/s)，次强风向为NW-N向，NNW向十分钟平均最大风速均为24.0m/s。
年平均6级大风天数75.5，7级大风天数21.5，8级大风天数4.1。
台风出现在6～10月且集中在7～9月(占84％)。
1．3．3 地质条件本标段位于上海长江北港北水道，标高约-164.15m以上深度范围内的地层分布较复杂，拟建场区全新统土层厚度较大，且在横向和纵向±相变较大。
可分为17个工程地质(亚)层，拟建场地沿线的地层分布具有如下特点：地基土的分布与特征：（1）全新统土层：近崇明岛约为-41.5m，全新统土层概况如下。
1）崇明岛陆域局部段分布有厚约1.3m、软塑状的②1层灰黄色粉质粘土；浅部分布②3层砂质粉土层，江中砂体和长兴岛、崇明岛陆域区厚度较大(最大厚约17m)，在南北深槽区受切割变薄或缺失，该层在一定的水动力作用下易产生流砂和管涌现象。
2）长兴岛陆域及崇明岛近岸段②3层之下分布有第③层淤泥质粉质粘土，厚度约2m，而江中及崇明岛陆域缺失。
3）沿线遍布有第④层淤泥质粘土层，流塑状，高压缩性，易触变和流变。
厚度约2.6～24.5m，江中砂体及长兴岛侧厚度较小。
4）第⑤1层以粘性土为主，纵横向变化较大，在崇明岛侧下部夹薄层粉砂较多，呈粘质粉土；在江中和长兴岛区段夹砂较少，呈粘土或粉质粘土。
该层厚度变化较大，约2.0～2.5m。
5）第⑤2层为粘质粉土，该层在横向和纵向上相变亦较大，厚度约 2.5～16.5m，在江中砂体(堡镇沙)至崇明岛段及崇明岛陆域缺失。
（2）上、中更新统土层概况如下：拟建场地缺失上海市统编的第⑥层和第⑧层土。
1）第⑦层以粉性土为主，整个场区遍布，层面埋深-50.6～-40.3m，总体来说，随深度增加砂性渐重、状态渐好，根据土性及工程性质差异又可细分为二个亚层(⑦1、⑦2)，⑦层总厚度约14.8～33.4m，状态中密～密实。
其中在⑦1层中局部段夹有厚约1.5～17.5m、软塑状的透镜体粉质粘土夹粉土(⑦1层)。
2）第⑨1层灰色砂质粉土与粉质粘土互层状态极不均匀，仅局部段分布；第⑨2层灰黄～灰色含砾粉细砂层，沿线均有分布，土质均匀，密实，在长兴岛近岸段、江中及崇明岛陆域埋藏较深，在长兴岛陆域埋藏较浅，层面标高约-63.4～-62.2m。
3）其下均为中更新统地层(⑩、(11)、(12)层)，状态为硬塑状粘性土或密实状含砾粉砂，层面及层厚均变化较大，层面标高约-92.3～-99.9m，第⑩层仅在江中局部段分布。
二、钻孔施工平台设计与施工方案辅通航孔桥及50m连续梁钻孔灌注桩均采用搭设施工平台方法施工。
2．1 搭设辅通航孔桥钻孔施工平台1、钻孔施工平台方案拟定辅通航孔桥桥位处水位深，涨落潮时流速大，根据我单位以往施工经验，采用以钢护筒作为承重结构平台形式，钢护筒采用路建桩8号打桩船施打。
该方案在东海大桥7标成功采用过，具有施工速度快、质量好、成本低等优点。
主墩和边墩根据施工需要设置墩侧平台，平台由12根Ф100（δ=10mm）的钢管桩作基础，钢管桩也采用路建8号打桩船施打，型钢和钢板构成上部结构，平台面积为253m2。
其主要功能为堆放材料、设置发电机房以及作为吊装作业场地。
2、平台结构设计（1）平台的设计标准1）在20年一遇水位＋20年一遇波浪组合下，施工平台结构强度、刚度均满足规范要求。
2）在二年一遇波流荷载作用下，平台顶部施工设备照常施工，平台结构强度、刚度仍能满足规范要求。
（2）平台标高拟定平台顶面标高与栈桥相同，为＋6.5m。
（3）平台基础设计平台基础由钢护筒组成，按设计桩位布置。
考虑到钢护筒整根加工制作、运输、插打，为防止施工过程中变形，钢护筒壁厚拟定为18mm，在上下护筒口各1m范围内壁厚为38mm。
钢护筒底面标高拟定为：主墩平台－50m，边墩平台－45m；钢管桩底面标高拟定为：主墩和边墩墩侧平台-35m。
为增加平台整体抗风浪能力，钢护筒以及钢管桩之间通过φ30钢管焊接成整体，联结钢管设一层，布置在标高＋1.5m处，联结钢管壁厚为δ8mm。
根据地质水文资料，主墩、边墩桥墩局部冲刷按照10m考虑。
在实施和使用阶段，派专人负责测量墩位的冲刷情况，并采取抛石压桩等措施进行冲刷防护，以确保平台整体稳定及钢护筒的入土深度满足要求。
（4）平台上部结构设计平台上部结构均采用钢结构，主、次承重梁、分配梁均采用型钢，呈空间网格形式布置，以焊接形式连接。
1）主承重梁主承重梁采用H60窄翼缘型钢，延横桥向布置在每排钢护筒两侧的牛腿上。
2）次承重梁次承重梁采用工32a型钢，顺桥向放置在H60主承重梁上，布置间距110～165cm不等。
3）分配梁分配梁采用14工字钢，横桥向布置在次承重梁顶部，布置间距39～50cm 不等。
4）面板面板采用10mm厚钢板。
主墩、边墩平台结构布置形式见图1、图2所示。
图1 主墩平台总体布置图图2 边墩平台总体布置图图3 墩侧平台图3、平台结构计算（1）平台计算荷载种类平台结构的计算荷载主要有水平荷载和竖向荷载，其中水平荷载包括波流力、风载，竖向荷载包括结构自重、施工荷载。
1）平台结构自重2）施工荷载：3台KP3500钻机＋1台履带吊＋钢筋笼及下放装置自重3）20年一遇风暴高水位时的波流力4）2年一遇风暴高水位时的波流力5）风载取1.0Kpa（2）计算工况及荷载组合1）工况一：台风期，停止施工阶段。
荷载组合：1）＋2）＋3）+5）2）工况二：3台钻机同时钻孔的施工阶段。
荷载组合：1）＋2）+4）（3）平台计算方法平台基础整体计算采用Robot有限元程序进行计算。
通过建立平台的空间模型模拟各工况条件下平台的结构强度、刚度及整体稳定性。
计算模型见图3所示。
图3 平台计算模型（4）平台主要计算结果平台主要计算结果见表7所示。
主墩平台基础整体计算主要计算结果表7（5）钢护筒及钢管桩承载力计算2)钢护筒与钢管桩承载力验算（冲刷按10m考虑）钢护筒在持力层中的厚度：⑤1-1灰色粘土层厚9m，⑤1-2灰色粉质粘土夹粉土层厚9.9m，⑦1灰色砂质粉土层厚10.1m。
Pj=0.5×[(3.14×3.2)×(9×37.5+9.9×50＋10.1×81.25)]=8305.3KN(钢护筒承受最大竖向力为2000KN)②墩侧平台钢管桩承载力验算（冲刷按10m考虑）钢管桩在各持力层中的厚度：⑤1-1灰色粘土层厚9m，⑤1-2灰色粉质粘土夹粉土层厚5m，Pj=0.5×【（3.14×1）×（9×37.5+5×50）】=922.375(钢管桩承受最大竖向力为500KN)4、平台施工（1）平台的总体施工方法及顺序平台的总体施工方法为采用打桩船插打钢护筒，现场人工焊接平联及斜撑，浮吊拼装上部结构。