道路设计范例
某二级公路路面设计实例
路面设计路面结构设计的目的是提供在特定的使用期限内同所处环境相适应并能承受与其交通荷载适用的路面结构，同时设计路面结构，便于改变道路行驶条件，提高服务水平，满足汽车运输的要求，因此路面应起码具备三个方面的使用要求：平整、抗滑、承载能力。
路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。
1路面等级与类型规范规定：二级公路一般采用沥青混凝土路面，根据设计年限内累计当量标准轴载作用次数多少选用高级路面和次高级路面，高级路面一般适用于设计年限内累计标准轴次大于400万次的二级公路,设计年限为15年；次高级路面适用于设计年限内累计标准轴次大于200万次的二级公路，设计年限为12年。
本设计地区地质良好，无不良地况根据公路等级和交通量，确定路面等级为次高级，设计年限为12年。
2设计流程1．根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。
2．按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。
3．参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。
4．根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。
5．对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求(本次设计不考虑冻害)。
3轴载分析路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。
1. 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 1）轴载换算轴载换算的计算公式：N= 4.35121()ki i i PC C n P =∑ （7-1）计算结果列于下表：2）累计当量轴次根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取12年，双车道的车道系数取0.6，年平均增长率=5.4%γ。
城市道路工程设计方案范本
城市道路工程设计方案范本一、项目背景城市道路作为交通运输网络的重要组成部分，对城市的交通流畅、货运运输、社会经济发展等起着至关重要的作用。
因此，对城市道路的规划和设计要求尤为严格和重要。
本项目拟对某市区内的城市道路进行设计方案，以满足日益增长的交通需求，保障城市交通安全和通畅。
二、项目范围本项目范围包括某市区内多条主干道和支路，总长度约XX公里，主要包括XX街、XX路、XX大道等，涉及交通干线、快速路、城市主干路等各类道路。
设计内容包括道路线型、路面结构、交通标志、交通信号灯、交通设施等。
三、设计原则1. 符合城市规划：尊重城市总体规划和发展方向，尽可能减少对城市原有景观的影响，同时合理利用已有资源。
2. 安全性：采用科学合理的交通引导措施，提高道路交通安全性，减少交通事故。
3. 通行效率：优化交通路网布局，增加道路通行能力，确保交通畅通。
4. 便捷性：充分满足各类车辆的通行需求，合理设置人行道、停车位等设施，提高城市道路通行便利性。
5. 可持续性：注重环保理念，采用科学技术手段，提高道路使用寿命，降低维护成本，减少资源浪费。
四、设计方案1. 道路线型设计：根据城市规划和发展需要，对各道路线型进行设计，包括道路宽度、车道设置、中央隔离带设置等，力求提高道路通行效率，保障交通安全。
2. 路面结构设计：针对不同类型和不同等级的道路，采用不同的路面结构设计方案，包括路面材料选取、路面厚度设计、排水系统设计等，确保道路使用寿命和承载能力。
3. 交通标志和信号灯设计：根据道路用途和交通流量，合理设置交通标志、路牌、车道标线等，优化交通信号灯的控制逻辑，提高交通管理效率。
4. 交通设施设置：根据各道路类型和使用功能，设置人行道、停车位、公交站等交通设施，提高城市道路通行便利性和安全性。
五、技术要求1. 符合国家和地方有关道路规范和标准要求。
2. 采用先进的设计软件和工具，保证设计的准确性和可行性。
3. 符合城市环保和节能要求，优化设计方案，降低资源消耗和排放。
同济大学交通运输学院道路规划设计8平面交叉口
1第八章平面交叉口的设计本章教学内容的课时安排：第一节平面交叉口的交通分析0.5课时第二节交叉口的规划0.5课时第三节交叉口的平面设计0.5课时第四节环形交叉口设计1课时第五节交叉口的立面设计1课时第五节设计步骤与表达0.5课时本章教学目标1、理解平面交叉口的设计原则、交叉口的合理选位；2、掌握平面设计、立面设计。
3、了解平面交叉口的设计步骤与表达。
引子平面交叉口的交通分析2第一节交叉口的交通分析和设计原则1、交叉口设计的内容2、交叉口的交通特征3、平面交叉口设计原则4、交叉口的设计依据3定义：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。
交叉口设计的主要内容：（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括视距的验算）；（2）进行交通组织，合理布置各种交通设施；（3）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
（4）验算交叉口通行能力1、交叉口设计的基本要求和内容A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。
A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。
4进出交叉口的车辆可能产生的交错点：分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
2、交叉口的交通分析5②有交通信号②有交通信号⑴．三路交叉冲突点情况：⑴．三路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号2、交叉口的交通分析6⑵．四路交叉冲突点情况：⑵．四路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号②有2相位交通信号②有2相位交通信号⑶．五路交叉冲突点情况：⑶．五路交叉冲突点情况：892、交叉口的交通分析车辆、行人在交叉口转换方向 机动车、非机动车和行人之间有交叉（分流、合流、冲突、交织）车速变化很大通行能力受限制其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力减少或消灭冲突点的措施11⑶．设置交通控制信号可以降低冲突点数量。
道路课程设计报告书
1.工程概况名称: 舒兰—蛟河二级公路；地质条件：粘性土, 稠度为1.0；地形条件: 平原地形；2.技术指标2.1设计原则:根据设计任务书规定, 本路段按二级公路技术原则勘察、设计。
设计车速为60公里/小时, 双车道, 设计年限：（路面类型为水泥混凝土路面）。
2.2 设计执行原则、规范有:《公路工程技术原则》JTG B01-《公路路线设计规范》JTG D20-《公路路基设计规范》JTG D30-2.2 各项技术指标:2.2.1平面:（1）圆曲线一般最小半径为200m, 极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m, 当路拱＞2%时为1900m。
（2）平曲线长度一般值为300m, 最小值为100m。
（3）缓和曲线最小长度一般值为80m, 最小值为60m。
2.2.2纵断面:（1）最大纵坡为6%, 最小坡度为0.5%, 最小坡长150m；纵坡为6%时旳最大坡长为600m。
（2）凹形竖曲线半径一般值为1500m, 极限值为1000m, 竖曲线最小长度为50m；凸形竖曲线半径一般值为m, 极限值为1400m, 竖曲线最小长度为120m。
2.2.3横坡和路面宽度:（1）横坡: 1.5%~2%（2）路面宽度:a. 车道宽度: 3.5m。
b．路肩宽度：右侧硬路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.5m。
c．路基宽度：一般值为10m, 最小值为8.5m。
2.2.4视距:停车视距为75m, 会车视距为150m, 超车视距为350m。
3.横断面设计（1）行车道宽度: 2×3.5m；（2）硬路肩宽度: 2×0.75m；（3）土路肩宽度: 2×0.75m；（4）路基总宽度: 10m。
4.平面选线4.1平面选线旳原则（1）在道路设计旳各个阶段, 应运用多种先进手段对路线方案作进一步、细致旳研究, 在多方案论证、比选旳基础上, 选定最优路线方案。
通村砂石道路施工图设计
村通村砂石路（主线2.8km）施工图设计ｘｘｘｘｘｘｘ公司二0一0年九月一日总说明一、工程概况通村砂石路，总长2.8km，路面宽6.0m。
二、任务依据1、现行部颁：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路路基设计规范》（JTGF10-2004）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-86）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《甘肃省农村公路村道工程技术标准》（甘公发[2006]56号）三、设计标准根据本工程的特点，严格执行《标准》、《规范》，按照因地制宜，量力而行，充分利用旧路，灵活掌握的原则进行设计，全线采用甘肃省农村公路村道工程技术标准，路基宽 6.5m，路面宽 6.0m，设计速度20km/h。
工程地处陇东黄土高原东部，为黄土残塬地形。
地势大致东北高，西南低，海拔1100-1300m境内主要是平原，沟壑等地形。
四、路基、路面和排水1、路基（1）路基设计本工程所经大部分区域地质条件良好，地下水埋藏较深，无不良地段。
对天然地基略加处理，清除地表草皮，树根等腐殖土和局部地段的淤泥，做好地面排水即可。
（2）路基边坡及防护当路基填土高度在8m以内，路基边坡1:1.5；路基填土高度在8-20m之间，路基边坡1:1.75；一般路基边坡采用植草防护。
挖方边坡坡高小于8m时采用1:0.5,超过部分边坡采用1:0.75。
（3）路基压实按《公路路基设计规范》JDGD30-2004进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列值：路基压实度（4）路基基底压实度（重型）不应小于85%；当填土高度小于路床厚度时，基底压实不应小于路床压实度（≥95）的标准。
当基底松散土层厚度不大于30cm时，应将松土翻挖后再回填夯实。
道路工程方案设计内容
道路工程方案设计内容一、工程概述本工程是针对XX省XX市某条城市主干道进行改造和升级工程，主要包括路面改造、交通信号灯升级、路灯更换、景观绿化等内容。
工程总长度约XX公里，范围涵盖XX区域，该路段交通流量大，路面硬化程度较低，存在交通拥堵，车辆事故率较高等问题。
为了提高交通运输效率，减少交通事故发生率，提升城市形象，特此进行道路工程改造设计。
二、设计标准1. 道路设计标准：按照《城市道路工程设计规范》规定，路面按照地面道路设计，满足城市主干道标准。
2. 交通信号灯设计：按照《交通信号灯安装和运行规范》规范，合理设置交通信号灯，提高道路通行效率。
3. 路灯设计：根据《城市道路照明设计标准》要求，合理设置路灯，确保夜间道路亮度和安全。
4. 景观绿化：根据《城市道路景观绿化设计规范》，对路边绿化进行设计，提升城市环境。
三、设计内容1. 路面改造：采用XX型号沥青混凝土进行路面改造，确保路面平整、坚实，提高行车舒适度和安全性。
2. 交通信号灯升级：在重点路口设置新型交通信号灯，可以实现智能交通控制，减少交通拥堵。
3. 路灯更换：更新旧有路灯，采用LED路灯替换传统灯具，提高能效，增加亮度，降低能耗。
4. 景观绿化：在路边进行景观绿化设计，种植绿化植物，打造美丽的城市景观。
四、工程施工方案1. 路面改造施工工艺：采用“刨削-铺筑-压实”工艺进行路面改造，确保路面平整、耐磨。
2. 交通信号灯升级施工：根据现场实际情况，合理选择施工方案，确保施工过程中不影响交通。
3. 路灯更换施工：采用分段更换的方式进行施工，确保道路夜间照明不受影响。
4. 景观绿化施工：选取适合当地气候条件的绿化植物，合理分布，确保植物成活率。
五、工程成本及计划1. 工程成本：根据设计要求，计算工程施工成本，包括材料费、施工费、设备费、人工费等，预估总成本为XX万元。
2. 工程计划：制定详细的工程施工计划，包括施工时间、阶段性工程验收节点等，确保工程按时完成，达到预期效果。
厂区道路工程设计方案
厂区道路工程设计方案（一）主厂区道路横断面主厂区道路根据总平面布置，进厂道路两侧设置 1.5m 宽人行道，应急路单侧设置 2m 宽人行道，其他场内道路单侧设置 1.5m 宽人行道。
主进厂路和应急路横坡坡度为 2%，厂区内道路横坡坡度为 1%，主厂区内人行道横坡坡度为1.5%。
9m 宽道路标准横断面：1m 路缘带+3.5m 机动车道+3.5m 机动车道+1m路缘带+1.5m 人行道。
9m宽道路标准横断面10m 宽道路标准横断面：1.5m 路缘带+3.5m 机动车道+3.5m 机动车道+1.5m 路缘带+1.5m 人行道。
10m宽道路标准横断面17m 宽道路标准横断面：1m 路缘带+7m 机动车道+1m 路缘带+7m 机动车道+1m 路缘带+1.5m 人行道。
17m宽道路标准横断面（二）路面做法由于本项目建设周期较长，施工期重载车辆交通量较大，后期运营期间部分区域需考虑特种作业机械转场需求，因此对主厂区内道路结构分为永久路面、永临结合路面和临时路面。
1、永久路面—应急道路、开关站南侧道路（水泥混凝土路面）面层：25cm 现浇钢筋混凝土面层（抗弯拉强度≥4.5MPa，配筋 2kg/㎡设为 2 层）ES-2 稀浆封层基层：15cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa）底基层：20cm 5.5%水泥稳定碎石垫层：20cm 级配碎石2、永临结合路面永临结合路面施工期路面标高降低 25cm，先浇筑 22cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa），用于施工期作业机械行驶，待现场施工结束后再浇筑 25cm 钢筋混凝土面层。
面层：25cm 现浇钢筋混凝土面层（抗弯拉强度≥4.5MPa，配筋 2kg/㎡设为2 层）ES-2 稀浆封层基层：22cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa）底基层：20cm 5.5%水泥稳定碎石垫层：20cm 级配碎石3、临时道路考虑主厂区内施工期间行驶机械特点，为满足项目前期作业机械行驶需求，临时道路采用水泥混凝土路面。
道路工程设计方案文本
道路工程设计方案文本一、项目简介为了改善城镇交通状况，促进当地经济发展，我公司被委托设计一条连接两个城镇的主干道路。
该道路将成为当地的重要交通枢纽，同时也是城市规划的重要组成部分。
我们将根据指定的要求和条件，进行全面设计、施工策划和监理等工作，确保道路工程的顺利进行。
二、设计目标1. 提高道路通行能力。
根据道路负荷情况，拟定适当的道路宽度和车道数，提高道路通行能力，缓解交通拥堵状况。
2. 提高道路安全性。
设计合理的设计速度和坡度，确保车辆行驶安全，设置交通设施和标志，提高道路交通安全。
3. 增加道路舒适度。
考虑车辆运行的平稳性和舒适性，采用合理的路基结构和路面材料，提高道路使用舒适度。
三、设计内容1. 地形地貌测量。
首先进行项目区域的地形地貌测量，确定道路的线路和纵横断面，为后续设计提供依据。
2. 道路纵断面设计。
根据地形地貌测量的结果，设计道路的坡度和高差，保证道路的平稳性和舒适性。
3. 道路横断面设计。
根据道路通行量和需求，确定道路的宽度和车道数量，确保道路交通通畅。
4. 路基和路面设计。
根据当地的地质条件和交通负荷，设计合理的路基结构和路面材料，确保道路的使用寿命和舒适性。
5. 交通设施和标线设置。
根据国家规范要求，设置交通信号灯、标志、标线等交通设施，提高道路通行安全性。
6. 排水设计。
设计适当的雨水排水系统，确保道路在降雨情况下可正常通行。
7. 绿化设计。
在道路两侧设置绿化带和草坪，美化道路环境，改善城市面貌。
四、设计原则1. 安全。
确保道路设计符合国家标准和规范，提高道路通行安全性。
2. 经济。
在满足交通需求的前提下，尽量节约道路设计和建设成本。
3. 实用。
根据实际交通量和使用需求，设计合理的道路宽度和车道数量。
4. 环保。
在道路建设过程中，尽量减少对环境的影响，保护周边自然环境。
5. 美化。
在道路两侧设置绿化带和草坪，美化道路环境，提高城市面貌。
五、设计方案1. 地形地貌测量。
首先进行项目区域的地形地貌测量，确定道路的线路和纵横断面，为后续设计提供依据。
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学号*********
华北水利水电学院
《道路勘测设计》
学院：资源与环境学院
专业：测绘工程
学号：*********
姓名：***
2013年1月2日
荥阳市-刘河镇某农村四级公路改建（线形设计）
华北水利水电学院荥阳市-刘河镇某农村四
级公路改建工程
路线地理
位置图
制
图
赵
士
坡
复
核
高
凯
审
核
袁
天
奇
图
号
SⅠ-1 设计总说明
一、工程概况
根据刘河发展和改革局颁发的《**》【2011】***号文件规划的整体要求，荥阳市-刘河镇某农村四级公路改建。
我院接受委托后，立即组织技术人员赴现场调查和测设，研究可行性方案。
经相关调查和测量后，完成外业测设任务。
二、技术标准
（一）现编制该施工图设计文件。
主要规程、规范及文件如下：
1.1.1《公路工程技术规范》JTGB01-2003
1.1.2《公路勘测规范》JTJG C10-2007
1.1.3《公路勘测细则》JTJG/T C10-2007
1.1.4《公路路线设计规范》JTG D20-2006
1.1.5《公路路基设计规范》JTG D50-2006
1.1.6《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
1.1.7《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
1.1.8《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
1.1.9 交公路发〔2007〕358号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
1.1.10某省交通厅《关于**通知》
（二）技术执行指标
该路段总长1.013公里，路面为C30水泥混凝土路面层。
计算行车速度：20公里/小时设计标高位置：路基顶面
停车视距：20米路拱坡度：2％
最大纵坡：4% 路基宽度：5米
车行道宽度：4米设计荷载：汽－Ⅱ级
最小缓曲线长度：20米平曲线最小长度：40米
平曲线最小半径为60m（选择时，为4到8倍）
路面结构类型：20cm厚水泥混凝土路面层+15cm厚碎石垫层+两侧各宽50cm的土路肩，该公路每公里增设三处错车台（每个错车台面积按100平方米计）。
三、线路设计
1、路线概况
该路线位于刘河镇，为该村的主村道公路，该村道公路起于控制点A1,
止于控制点处C4，全路段总长1.013公里，路基挖方33850.5立方米,填方34189.855立方米。
2、外业勘测工作依据
根据设计要求，该公路设计道路等级为山重四级，水泥混凝土路面层。
依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）、《公路岩土试验规程》（JTJ051－91）。
3、路线平面设计
该公路圆曲线半径小于或等于250㎜时设置加宽，采用《公路路线设计规范》JTG D20-2006第Ⅰ类加宽值.
圆曲线半径小于或等于250米时，设置加宽和超高,最大超高横坡不大于8 %，超高加宽段最短不少于10米。
4、路线横断面设计
路基设计标高为设置超高、加宽前路基中线标高。
标准路基宽度为5米，路面宽度为4米，两侧路肩宽度各为50厘米。
对于挖填高度小于30㎝的零填零挖地段，要求填料或表土的CBR必须要满足规范要求，否则应进行换添处理。
半填半挖地段应挖错台衔接。
填方路基应分层填筑，每层松铺厚度与压实厚度均应满足规范要求，其边坡坡比设计为1：1.5。
挖方路基应保证边坡坡度不小于设计要求，建议取值如下：石质边坡1：0.3,土质边坡1:1。
5、路基设计
中华人民共和国交通部标准
《公路工程技术规范》JTJ001-2004
《公路路线设计规范》JTG D20-2006
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路排水设计规范》JTJ 018-96
《公路交通安全设施设计规范》JTJ D81-2006
6、路面设计
根据沿线路面材料分布情况和当地气候、水文地质以及交通组成条件采用水泥混凝土路面。
(1)设计规范：
《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
《公路工程集料试验规程》JTJ 058-2000
河南省《农村公路施工技术指南》
(2)路面结构组合：
面层：C30水泥混凝土路层厚20cm，15cm厚碎石垫层，两侧各宽50cm的
土路肩，该公路每公里增设三处错车台（面积按100平方米计）。
本说明未尽事宜，应按有关设计图表和相关施工技术规定进行施工。
平面要素计算
土方计算表
心得体会
经过这次课程设计，我收获颇多，在理论联系实际的基础上，我自己对于学习的道路设计知识，有了更深刻的理解和把握。
当然一边要考试，一边还要做课程设计，是件很辛苦的事，我们跟着指导书的指导，紧紧跟着步骤来做，还是按时完成做完了道路的设计。
这次的课程设计，即使有指导书的帮助，如果没有平时的课堂积累，也是很难完成的，我自己就有很深刻的体会。
比如说，在自己最
薄弱的地方，像道路的超高与加宽着方面的内容，在设计横断面的时候，抛物线法计算加宽宽度和计算缓和段、圆曲线段超高高度的时候，有点不明所以，很生涩，不能很快的进行设计，耽搁了很多事时间。
在计算中桩坐标的时候，对于道路曲线要素的计算方法，有了更深刻的记忆，也更熟练的掌握了excel表格中的函数。
这次课程设计中，同学们相互探讨，气氛活跃，那种学习的气氛很热烈。
完全没有了平时那种懒洋洋爱学不学的慵懒，连平时最爱打游戏的同学，也来观摩学习。
在这段时间看定影打游戏的人少了，刻苦学习通宵熬夜的同学很多。
经过这次实习，我感觉到课程设计的重要性，一方面，它是对我们学过课程的深化理解和灵活运用；另一方面也可以让某些平常没学到什么东西的同学，来个假前恶补。
所以对同学们来说是有很大裨益的。
不过要在紧张的考试周中做好这样一个课程设计，对很多同学来说也是很辛苦的一件事，不过大家克服了恨多的困难，经过几天辛苦的思索和探讨，终于还是做成了。