如何让物流中转畅通无阻
物流管理中的中转与配送优化策略
物流管理中的中转与配送优化策略随着全球化的推进和电子商务的兴起，物流管理变得愈发重要。
物流管理的核心是中转与配送，而中转与配送的优化策略对于提高物流效率和降低成本至关重要。
本文将探讨物流管理中的中转与配送优化策略，以帮助企业提升其物流运营的效果。
一、中转优化策略中转是物流过程中的重要环节，它将货物从供应商或生产商运送到最终用户的手中。
中转优化策略的目标是减少货物在中转过程中的停留时间和损耗，提高中转效率。
1. 合理选择中转站点选择合适的中转站点是中转优化的首要任务。
中转站点应该位于物流网络的关键节点，以便能够覆盖更广泛的地区。
此外，中转站点的设施和设备应该符合物流需求，能够高效地处理货物。
通过合理选择中转站点，可以减少货物在中转过程中的距离和时间，提高物流效率。
2. 优化中转路径在中转过程中，货物需要经过多个中转站点。
通过优化中转路径，可以减少货物在中转过程中的停留时间和距离。
优化中转路径的关键是合理规划中转站点之间的距离和顺序，以最短的路径将货物送达目的地。
此外，还可以利用物流信息技术，实时监控货物的位置和状态，及时调整中转路径，提高物流效率。
二、配送优化策略配送是物流过程中的最后一环，它将货物从中转站点或仓库送达最终用户的手中。
配送优化策略的目标是提高配送效率和满足用户需求。
1. 合理规划配送路线合理规划配送路线是提高配送效率的关键。
配送路线应该考虑到货物的数量、重量、体积和目的地的位置等因素。
通过合理规划配送路线，可以减少货物在配送过程中的距离和时间，提高物流效率。
此外，还可以利用配送路线规划软件和物流信息技术，实时监控车辆的位置和交通状况，及时调整配送路线，提高配送效率。
2. 优化配送模式优化配送模式是提高配送效率的另一重要策略。
传统的配送模式是将货物集中配送，即将多个订单的货物集中在一起，然后一次性地配送给用户。
然而，这种模式存在着货物混乱、配送时间长等问题。
现代的配送模式是按需配送，即根据用户的需求，将货物分批配送给用户。
保证转运安全的措施
保证转运安全的措施在物流行业中，货物的转运安全一直是一个重要的问题。
为了保证货物的安全，各物流企业必须采取一系列措施。
下面将介绍几种常见的保证转运安全的措施。
装卸过程管理物流企业在装卸货物时，应采取科学的管理方法，实现有条不紊的作业过程。
在装卸过程中，应留有足够的空间让工作人员操作，同时要注意避免货物的碰撞和颠簸。
针对重量较大、体积较大的物品，应该使用机械设备进行装卸，以减少工作人员的人力搬运，确保货物的安全。
运输车辆管理运输车辆是货物转运的关键环节之一。
物流企业在管理运输车辆时，应确保每辆车都是安全的。
运输车辆的安全主要从以下几个方面入手：保养维护物流企业应制定严格的保养维护规定，对车辆进行定期维修和保养。
在每次运输前，要对车辆进行全面的检查和维护，确保所有零部件的正常运转。
驾驶员管理物流企业应对驾驶员进行培训，提升驾驶员的驾驶技能和安全意识。
驾驶员应该严格遵守交通规则，规范行车行为，确保货物安全。
车辆监控物流企业应装备车辆监控系统，在运输过程中对车辆进行实时监控。
利用监控系统可以对车辆的运行状态进行监测，及时发现异常情况并采取措施。
库房管理物流企业应采取一系列措施，确保货物在库房中的安全。
常见的措施包括：安全防范设施物流企业应在库房中建立完善的安全防范设施，包括监控系统、防盗门、安全报警器等。
这些设施可以有效保障库房的安全，避免货物遭到损失或盗窃。
货物存储管理物流企业应规范货物存储管理。
对于易燃、易爆、易腐等货物，应采取特殊措施妥善存储，防止其对其他货物造成安全隐患。
在货物存储时，还应注意分类存放、防潮防污等方面。
人员安全管理另外，物流企业还需要进行全员安全培训，提高员工的安全意识和应对能力。
在运输过程中，应严格遵守交通规则，加强危险货物的管理，确保人员和货物的安全。
总体来说，保证转运安全需要物流企业从多个方面入手，运用各种手段和措施来保障货物的安全。
只有如此，才能确保转运过程中货物的完好无损，并获得客户的信任和满意。
物流通道规章制度
物流通道规章制度一、总则为规范物流通道的运作，保障货物的安全、快捷、高效运输，提高物流运输效率，特制定本规章制度。
二、通道标识1.物流通道应明确标识，包括但不限于通道起止点标识、禁止通行标识、限高、限重标识等，确保通道畅通无阻。
2.通道标识应当符合国家标准规定，醒目明了，不得有模糊、损坏等情况。
三、通道管理1.通道进出口应设有专门管理人员，负责通道的管理和维护。
2.通道的管理人员应具备一定的管理知识和技能，严格执行通道规章制度。
3.通道管理人员应定期对通道进行检查，发现问题及时处理，确保通道的畅通。
4.通道管理人员应对通道的使用情况进行记录，及时制定整改措施，确保通道的安全运行。
四、通道使用1.通道使用应遵守相关法律法规，不得违法占用通道或进行其他违规行为。
2.通道使用应按照通道标识规定行驶，严禁逆向行驶、未按规定限高限重行驶等情况。
3.通道使用单位应提前申请通道使用，经通道管理人员审核后方可使用。
4.通道使用单位在使用通道期间，应严格遵守通道管理人员的指挥，确保通道的安全运行。
五、通道维护1.通道维护应定期进行，包括但不限于通道路面修复、标识更新、设施维护等。
2.通道维护工作应由专业人员进行，确保通道设施的正常使用。
3.通道维护过程中，应采取安全措施，避免对通道使用造成影响。
4.通道维护单位应保持通道整洁，确保通道环境的整体美观。
六、通道安全1.通道安全是通道管理的首要任务，通道管理人员应重视通道安全管理。
2.通道安全管理应按照相关法律法规执行，制定安全管理制度，确保通道的安全运行。
3.通道安全管理应定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保通道的安全。
4.通道安全管理应加强宣传教育，提高通道使用单位的安全意识，促进通道安全文化的形成。
七、通道违规处理1.对于违规使用通道或其他违规行为的单位，通道管理人员应及时制止，并作出相应的处罚措施。
2.处罚措施包括但不限于口头警告、书面警示、通道使用限制等，情节严重者可报警处理。
如何提高物流行业的运输效率的10种方法
如何提高物流行业的运输效率的10种方法提高物流行业的运输效率的10种方法摘要：物流行业的运输效率是保障商品流通和供应链畅通的重要环节。
本文介绍了10种提高物流行业运输效率的方法，包括优化路线规划、应用物联网技术、提升仓储设施效率、完善运输管理系统等。
引言：随着全球化进程的加快和电子商务的快速发展，物流行业的运输效率一直是行业发展的核心问题。
高效的物流运输不仅能够降低企业成本，提高客户满意度，还能够促进供应链的畅通和商品的快速流通。
本文将介绍10种提高物流行业运输效率的方法，旨在为物流从业者提供参考和借鉴。
一、优化路线规划通过合理规划货物的运输路线，可以减少运输过程的时间和成本。
合理的路线规划需要综合考虑货物的起始地、目的地、道路状况、交通流量等因素，选择最短、最经济的运输路径。
可以借助现代化技术，如地理信息系统（GIS）、交通导航系统等，实时监控交通状况，及时调整路线，避开交通拥堵。
二、推广使用物联网技术物联网技术可以实现物流信息的实时采集、传输和处理，提高物流运输的可视化程度和操作效率。
通过在运输工具、货物和仓库等关键位置安装传感器和RFID标签，可以实现对运输信息的自动化采集和处理，提高物流管理的准确性和时效性。
运输过程中的数据可以通过云平台进行实时监控和分析，提供决策支持。
三、提升仓储设施效率仓储设施是物流运输过程中的重要环节，提升仓储设施的效率对整个物流运输过程有着重要影响。
可以通过合理设计仓库布局，提高货物的存储密度和利用率。
同时，引入自动化设备，如堆垛机、输送机等，可以提高货物的搬运速度和准确性。
此外，借助信息系统，实现仓库管理的智能化和自动化，提高货物的跟踪和仓库操作的效率。
四、完善运输管理系统建立高效的运输管理系统可以提高物流行业运输效率。
运输管理系统可以实现对运输过程的全程跟踪和监控，包括货物的装车、运输、卸货等环节。
通过对运输车辆、驾驶员、货物等信息进行管理和调度，可以提高运输的效率和准时性。
提高运输和物流效率的六个策略
提高运输和物流效率的六个策略随着全球化的发展趋势，运输和物流在现代商业中扮演着重要的角色。
如何提高运输和物流效率成为了企业关注和追求的目标。
本文将探讨六个提高运输和物流效率的策略，以帮助企业实现更高效的运营。
策略一：优化路线规划优化路线规划是提高运输和物流效率的重要策略之一。
通过合理规划运输路线，可以减少里程和时间成本，同时最大程度地避免交通拥堵和不必要的延误。
企业可以利用现代技术工具如地理信息系统（GIS）来进行复杂的路线分析和优化，以最佳路径为基础来规划运输线路。
策略二：改进仓储管理仓储管理直接关系到物流的高效性。
有效的仓储管理可以提高物料的存储、分拣和配送效率，减少浪费和错误，提高供应链的整体运作效率。
企业可以采用自动化仓储系统，如条码和RFID技术，来实现高效的仓储管理。
策略三：加强供需协调供应链的有效协调是提高运输和物流效率的核心。
企业可以与供应商、制造商和分销商建立紧密的伙伴关系，共享信息和资源，提升供需的可视性和反应能力。
通过及时调整生产计划和订单处理，可以减少库存积压和物料浪费，提高整体供应链的效率。
策略四：提升运输工具和设备的效能运输工具和设备的效能直接影响着物流的运作效率。
企业可以投资于新一代的运输工具和设备，如高效能的货运车辆、先进的物料搬运设备等，以提高货物的运输速度和效率。
此外，定期维护和保养运输工具和设备，确保其处于最佳状态也是关键。
策略五：应用信息技术进行物流管理信息技术在物流管理中起到了至关重要的作用。
通过应用物流管理系统，企业可以实现对物流全过程的监控和控制，提高信息的可视性和准确性，从而提高运输和物流的效率。
此外，物联网技术的应用也可以实现实时监测和跟踪货物的位置和状态，有效地提升物流的可靠性。
策略六：持续改进和创新持续改进和创新是提高运输和物流效率的关键。
企业应该时刻关注市场和行业的发展动态，积极引入新的技术和方法，不断优化运输和物流流程，以适应不断变化的商业环境。
物流司机总结有效应对交通拥堵的应急方案
物流司机总结有效应对交通拥堵的应急方案作为一名物流司机，在运输过程中遭遇交通拥堵是常有的事。
这不仅会耽误送货时间，还可能影响客户的满意度和公司的声誉。
为了尽量减少交通拥堵带来的影响，保障货物按时送达，我总结了以下一些有效的应急方案。
一、提前规划路线在出发前，充分了解目的地的路况和交通信息是至关重要的。
可以利用地图导航软件，查看实时路况，提前规划出最优路线。
同时，关注当地的交通新闻和通告，了解是否有道路施工、限行等情况。
对于经常跑的路线，要熟悉各个时间段的交通流量规律，比如上下班高峰期哪些路段容易拥堵，尽量避开这些时段。
另外，在规划路线时，也要考虑到可能出现的突发情况，比如恶劣天气导致的道路封闭。
预留出一定的时间余量，以应对不可预见的交通状况。
二、保持通讯畅通在行车过程中，保持与物流公司调度中心和客户的通讯畅通是非常必要的。
如果遇到交通拥堵，及时向调度中心报告自己的位置和预计延误时间，以便公司能够做出相应的调整和安排。
同时，也要与客户保持沟通，说明情况，争取客户的理解和耐心等待。
此外，关注交通广播和社交媒体上的交通信息，了解周边道路的拥堵情况，及时调整行驶路线。
三、合理安排送货时间尽量避免在交通高峰期送货，如果送货时间比较灵活，可以选择在夜间或者清晨等车流量较小的时段进行运输。
这样不仅能够减少拥堵的影响，还能提高运输效率。
对于一些紧急的货物，可以提前与客户协商好送货时间，确保在客户最需要的时候送达。
四、车辆维护与准备确保车辆处于良好的运行状态也是应对交通拥堵的重要一环。
定期对车辆进行保养和检查，包括轮胎、刹车、发动机等部件，确保在拥堵的路况下车辆能够正常行驶，避免因车辆故障而加剧拥堵。
同时，在车上准备好必要的应急物品，如饮用水、食品、急救药品等，以应对可能长时间被困在路上的情况。
五、灵活应变当遇到交通拥堵无法前进时，要保持冷静，灵活应变。
如果前方道路堵塞严重，可以寻找附近的辅路或者小道绕开拥堵路段。
如何协调不同运输方式的货物转运
如何协调不同运输方式的货物转运在现代物流运输中，由于不同地域之间的距离和交通条件的差异，常常需要通过不同的运输方式来完成货物的转运。
协调不同运输方式之间的衔接，既能够提高货物的运输效率，又能够降低运输成本，实现供应链的高效运作。
本文将介绍如何协调不同运输方式的货物转运，并就合理选择运输方式以及运输衔接环节等方面提出一些建议。
一、合理选择运输方式不同的货物转运需求，需要根据具体情况选择合适的运输方式。
根据货物的性质、体积、重量、时效要求等因素来选择运输方式，可以避免资源的浪费，提高转运效率。
以下是常见的几种运输方式：1. 公路运输：适用于短途货物运输，具有灵活性强、时效性好的特点。
公路运输可以直达目的地，适用于小批量货物的运输。
2. 铁路运输：适用于中长途货物运输，具有运输成本低、运输能力大的特点。
铁路运输可以承担大批量货物的短途或中长途运输。
3. 水路运输：适用于大宗货物的长途运输，具有承载能力大、运输成本低的特点。
水路运输可以通过船只、轮渡等工具来完成货物的转运。
4. 空运：适用于时效性要求较高的货物运输，具有速度快、服务全球的特点。
空运可以快速将货物送达目的地，适用于对时效性要求较高的货物。
合理选择运输方式，可以通过综合考虑运输成本、时效性要求、货物特性、运输距离等因素，以最优的方式完成货物的转运。
二、运输衔接环节在协调不同运输方式的货物转运中，各个运输环节之间的衔接非常重要。
以下是几个运输衔接环节及其注意事项：1. 货物包装：货物在转运过程中，需要经过多次装卸搬运，因此合理的货物包装非常重要。
包装可以保护货物，防止损坏和丢失，并方便运输和搬运。
2. 转运中转仓储：在不同运输方式之间进行转运时，常常需要进行中转仓储。
选择合适的中转仓储地点以及合理安排中转时间，可以最大限度地减少货物转运时间，并确保货物的安全。
3. 货物跟踪和信息共享：在货物转运过程中，及时准确地了解货物的位置和状态非常重要。
运输业畅行无阻为您的物流需求保驾护航
运输业畅行无阻为您的物流需求保驾护航近年来，随着全球经济的快速发展和国际贸易的繁荣，物流需求不断增长。
在这个背景下，运输业的发展变得至关重要，因为它为我们的物流需求提供了保障。
运输业的畅行无阻对于保证货物的及时交付、减少物流成本以及提高服务质量具有重大意义。
本文将探讨如何保障运输业的畅通无阻，以满足不断增长的物流需求。
一、优化物流基础设施建设物流基础设施是保障运输业畅行无阻的基础，它包括道路、铁路、水路、航空等多种运输方式的基础设施建设。
为了满足不断增长的物流需求，首先需要加大对物流基础设施的投资力度。
在道路建设方面，应加快公路网的扩建和升级改造，提高道路运输的通行能力；在铁路建设方面，应加强高铁和货运专线的建设，提高运输效率；在水路方面，应加大对内河航道的疏浚力度，提高水路运输的通行能力；在航空方面，应加强机场的建设和改扩建，提高航空运输的承载能力。
二、推动物流信息化发展物流信息化是提高物流效率的重要手段，它可以实现货物运输过程中的及时跟踪和数据共享，提高货物的运输效率和物流服务的质量。
因此，我们需要加强物流信息化建设，推动物流企业和相关部门的信息化水平提高。
在这方面，可以加大对物流信息系统的研发投入，提高系统的稳定性和可靠性；鼓励物流企业和相关部门加强合作，实现信息共享和业务协同；培养和引进物流信息化专业人才，提高物流信息化人才的供给能力。
三、加强物流人才培养物流人才是保障运输业畅行无阻的重要保障，他们具备丰富的物流知识和技能，能够有效地处理物流运作中的各种问题。
为了满足不断增长的物流需求，需要加大对物流人才的培养力度。
在这方面，可以加强物流专业的课程设置，提供全面系统的物流知识培训；与物流企业和相关部门加强合作，提供实习机会和实践经验；引导学生选择物流专业，增加物流人才的供给。
四、完善物流监管和服务体系物流监管和服务体系是提供高效物流服务的重要保证，它可以促进企业规范经营、提高物流效率。
为了保障运输业畅行无阻，需要加强物流监管和服务体系的建设。
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如何让物流中转畅通无阻一、现状分析：三志物流目前拥有四十多个一级中转站，每个一级中转站下面都有二级中转站。
一级中转站通常建立在各个省的省会城市或者直辖市，二级中转站一般是各个省省会以下的城市。
比如一级中转站南昌，往下有抚州，吉安，樟树，丰城，宜春，赣州六个二级中转站。
一级中转站之间的运输属于干线运输，一般使用甩挂车和大货车进行运输。
货物运达二级中转站一般要通过一级中转站，没有二级中转站到二级中转站之间的运输。
公司现有的二级中转站不是很多，大部分正在筹建当中，所以当货物运达至一级中转站时，大部分业务直接运达至客户，其余部分运至二级中转站。
一级中转站至二级中转站或客户的运输业务大部分都是外包给其他物流公司，其余少部分由公司运输。
二、问题分析：运输方面：运输是一个物流公司业务很重要的环节，这一环也将直接影响公司的信誉和竞争力的提高。
运输方面是一个物流公司提高时效性很重要的突破口，这方面处理得好，就可以促进公司时效性的提高，为公司带来额外的利润。
1、相隔很近的二级中转站的货物，却要要先经过一级中转站之后才运到相应的二级中转站的问题。
2、公路货车运输作为基本的运输方式，受天气、道路等条件的影响很大装载方面：对于以零担运输为主要运输的物流公司，装载方面的问题是一个大问题。
发车、到车装载率是影响装载的一个大问题，也是关系到货运时效性的大问题。
三字物流为了迅速满足客户的需求，让货物准时到达，经常只是把车厢装满就发车了，装载过程中重货和轻货的搭配不当导致装载率严重的不协调，同时长途汽车车辆车型大多数固定不变，这使得佳吉在装载很少的情况下也不得不把货物发出去。
1、装载的不合理，导致很难达到额定装载吨位和方数，装载率上不去，造成资源的浪费。
2、装载率低下，会使三志物流的资源得不到充分的利用，这在无形之中增加了公司的成本，降低了公司运作的效率。
3、信息化管理系统落后，货物信息没有得到及时反馈。
信息系统问题：表面上看，由于公司目前的使用的蓝桥软件很不稳定，有时进不去，遇到订单量不多的时候还好，遇到订单较多的时候就容易出问题，一些员工有时为了快速处理堆积如山的订单，会一味追求速度而忽视质量，从而导致了订单信息输入的错误。
从更深层次上讲，公司对员工缺少系统的培训和科学合理的绩效考核，造成员工积极性不高，责任心不强，工作质量较低。
1、信息传递问题，由于库存数据不能快速及时的传递，导致延迟或者不准确的信息。
2、客户的需求货物信息、要求运达的时间、客户配送网络更新不及时。
业务外包方面：承包第三方物流的外包公司，服务质量比较差，影响公司信誉度。
三、针对三志物流空驶现象解决方案1、造成空车现象的原因社会运输现象方面：目前中国社会物流信息系统不健全，运力市场集中度低，运输市场未形成统一管理三志物流处于这样的大环境中，集团本身也对空驶现象没有足够的重视。
②车辆管理体制方面：物流公司各个子公司的车辆主要来源于外部挂靠车辆。
当公司接到一项运输业务时，公司首先从社会车辆或自己的挂靠车辆来选择合适的运输车辆，然后公司根据目前社会运输价格将此业务分配给选出的车辆。
在返程的时候由司机自己去寻找货源，但由于司机自己寻找货源很困难，因此很多时候都是空车返回，而空返费用将由三志物流公司承担。
③集团体制方面：三志物流各个子公司和分公司都是各自为政，虽然是兄弟公司但仍然在一定程度上存在着恶性竞争，之间的合作机会不多。
2 、空驶现象的解决方案从造成三志物流公司空驶现象的原因来看，我们主要解决思路是：要解决空驶必须要有足够的运输业务，当有了足够的运输业务支撑后，才会建立相应的返程运输模式来尽可能的减少空驶现象。
因此如何寻找运输业务是本设计方案的重要内容。
整体的解决思路是将各家公司独立运作的“局部优”通过“利益合理分配”变为多家公司的“整体优”。
（一）返程运输模式当与其他运输公司以及运输网点建立了合作关系，即在需要的时候可以联系到足够的运输业务后，公司可以采取以下方式来组织返程或空车发出的运输业务。
在此，我们用以下一个业务流程来介绍返程运输模式（或者空车出行的运输模式）。
图--表示公司接到一个从A地到B地的运输业务后安排返程运输的方案，共有两种情况：第一种情况，公司在接到从A地到B地的运输业务后，如果本次业务时间紧迫则马上安排运输车辆执行任务，这时运输车辆的司机与公司签订两份协议，一份为返程时由公司安排运输业务（协议一），第二份是返程时公司不安排运输业务（协议二），即如果返程的时候公司能够安排上回程的运输业务，则该运输车辆必须执行公司安排的运输任务，本次来回运输价格以协议一为准，如果公司不能安排上回程的运输任务，则运输车辆可以自行寻找回程时的货源，本次运输价以协议二为准。
在安排运输车辆执行任务的同时从合作公司和合作运输网点查询是否在相应的时间内有从B地到A地的相关运输业务，则以约低于市场运输价来承揽B到A的运输业务，并马上通知运输车辆的司机安排回程运输任务。
第二种情况，如从A地到B地的运输业务不紧急或者是本公司长期固定执行的业务，此时公司提前向合作公司和合作运输网点查询是否在相应的时间内有从B 地到A地的相关运输业务，然后再安排本次的运输车辆执行本次任务。
以上两种情况得以顺利进行的前提条件是满足返程运输业务基本要求，包括路线限制和时间限制。
线路限制指返程的运输业务必须是从本次运输任务目的地（从B到A 这条线路上）到车辆返程的目的地的线路上，时间限制即指运输的时间在本次运输车辆执行任务完成的时候。
但实际情况中完全满足以上两种情况的运输业务并不多，当出现不满足这两种情况的时候时，应尽量进行协调，从而满足返程运输要求，如当返程运输时间不是恰好再运输车辆返回时，公司应提前与客户沟通，看能否改变运输时间。
（二）空驶现象解决方案的实施计划以上空驶现象解决方案要求三志和其他物流企业合作共同解决空驶现象，但目前很多物流企业对空驶现象还没有引起足够的重视，因此要佳吉实施此方案并不是很容易。
我们的方案实施计划如图：实施计划一共分三个阶段。
前期工作：它决定了整个方案能否顺利实施，主要分为四个步骤。
第一步制定合作方式及合作合同，以平等互利、协商一致、等价有偿的原则吸引其他物流企业与本集团合作。
第二步运输车辆制度改革，目前三志的运输车辆主要是自有一部分和社会挂靠车辆为主，集团必须制度新的管理制度来实现返程运输。
第三步寻找合作伙伴，即选择合适的其他物流企业和运输网点组成合作伙伴共同实现返程运输。
第四步建立联系渠道，方便各个合作伙伴之间的联系，当有相应的返程运输任务时，能够将信息及时，准确的传达给合作伙伴。
中期工作：第五步到第七步是当前期准备工作顺利完成时，根据实际情况先在三志的主要运输线路上试行该返程运输模式，根据实际情况的信息反馈不断的修改本方案。
后期工作：当中期工作运作成熟后，执行第八步。
后期工作是实施工作的主要部分，在这一部分方案正式投入使用，要求相关管理部门对方案的运行过程进行全面的监督和控制，并随时防备危机的发生，对风险进行控制和处理。
四、佳吉物流现状分析（一）公司介绍佳吉快运有限公司成立于1994年，总部设在上海。
该公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司。
主营业务是货运，兼营其它提送货、保价、代收货款、包装等增值服务。
通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌企业之一。
（二）公司战略司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
（三）佳吉公司问题分析佳吉主要做零担货物运输方面的运输，在国内零担运输行业中占据着举足轻重的位置。
但是在取得一系列的成就的同时，出现了许多问题。
通过对佳吉物流的现状和企业内外环境的分析，我们将一些问题进行分析和总结，以期将佳吉物流公司在时效性方面存在的问题系统地展现出来，并指导我们方案的制定。
（1）拣货方面目前，南昌佳吉快运主要采用分拣方式的是人工分拣，但是人工分拣的缺点很明显。
随着业务量的进一步增大，人工分拣方式的弊端会越来越突出，会进一步阻碍公司的发展。
例如在未来的设想——自动化拣货能实现吗》人工拣货的方式已经渐渐不适应公司的仓库运营，而且弊端百出。
效率不高，差错率也很高，漏拣错拣时有发生。
信息滞后，只能延时分批手动上传信息。
这些人工拣货的弊端正成为公司快递全过程中的发展瓶颈。
目前，佳吉也在努力采取相应的改进措施，自动化拣货方式是佳吉正在考虑的分拣方式。
我们将考虑人工与自动化相结合的分拣方式，并验证它的可行性。
（2）装载方面目前，南昌佳吉公司的车辆装载率可以达到80%-90%，体积可以达到满额，可是重量没有办法满足。
而且，省内的货运量不对称，发车装载率和到车装载率有差距。
这些都浪费了人力物力，影响公司的运行。
佳吉公司的货物大概80%是书籍和药物，所以包装规格都比较统一，有70%-80%都是0.15立方米左右，15-20公斤。
车型又有限制，很难再提高装载率了。
再一个问题，就是实效性和装载率的问题如何做到协调，使二者的效用发挥到最大值。
佳吉公司也在考虑这个问题，我们也将从这个方面入手。
通过分析佳吉运送货物的配装比例，来使装载率提高，并保证公司的时效性。
（3）运输方面佳吉快运公司的的货运方针是“安全、快捷、方便、准确”，随着佳吉快运的销售量不断增长，配送出现了很大的问题，已经深深影响到了佳吉的发展。
佳吉公司的网络主要分为实体网和虚拟网两部分，这里单说实体运输网络方面。
在实体网方面，以高速公路和国家高等级公路为依托，发展建成以上海、北京、广州、武汉、兰州五地为中枢的全国性货运网络体系。
随着业务量的增长，优化现有的运输路线、提高运输的时效性是佳吉不得不考虑的方案。
在给定运输任务的条件下如何派车、组织循环运输，使得空驶里程最少、运输成本最低，这是佳吉公司的设想，佳吉公司在以往的线路上可以做到优化，可是这不是那么容易就可以做到的。
在《佳吉运输网络——集散与时效》中，佳吉公司已经找到了运输方面存在的问题，但是对时效的提高和运输线路的整合以及运输方式的选择，是佳吉公司不得不考虑的问题。
五、解决措施（一）优化运输线路，提高运作效率运输和配送都是线路活动，在物流系统中，一般来说，运输处在配送的前面。
先通过运输实现长距离的位置，转移，然后交由配送来完成短距离的运输。
在中转供货系统中的两种途径：（1）直接供货：直接供货有直接运输和直接配送（2）中转供货：即产品要经过物流中心或配送中心再运送到用户手中，如图中转供货方式中产品的转移是由两次线路活动（实际中可能有多次）来完成。