浦东机场实习报告
机场实习报告完成讲解
毕业实习报告刘佳文名：姓121141315号：学自动化业：专电子信息与自动化学院院：学1、实习地点：上海浦东国际机场2、实习时间：日21日-3月3月143、指导老师：孙辉、王阳、姬雨初、赵珍4、实习内容安排：5、实习目的：通过本次实习，我们全面认识了机场的运作方式，机能。
了解民航机场的相关知识，开阔视野，对机场以及民航业有了更深的了解。
在实习中，我认证听讲，积极参观，把老师所讲与参观的实际内容相结合，更加加深了对机场的了解。
6、上海浦东机场简介：上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40 2008平方公里，1999年建成，年北京奥运会前扩建工程投入使用。
浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。
2014年旅客吞吐量5166.18万人次。
国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。
Skytrax根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，发布了此次2015年世界主要机场排名。
7、建设历史：浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业万平米。
6餐饮设施和其他出租服务设施面积达年第二座候机楼投入使浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008万人次的保年旅客吞吐量3650用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、障能力。
航班量已占到整个上海机场的六成800架次左右，浦东机场日均起降航班达（地90多个国际60家左右，航线覆盖左右。
2024年3月大学生机场实习报告
2024年3月大学生机场实习报告一、引言2024年3月，我有幸参加了在某机场的实习机会。
这次实习是我的第一次实际接触航空业，也是我对自己所学专业知识的初步运用。
通过这次实习，我对机场运营管理有了更深刻的理解，同时也意识到自己在专业知识和综合能力方面的不足。
本报告将对实习期间的工作内容和收获进行总结，希望对日后的学习和发展有所帮助。
二、实习工作描述在这次实习中，我被安排在机场航站楼的国内出发登机口进行工作。
主要职责包括扫描旅客登机牌，检查手提行李并进行安检，为旅客提供相关服务。
具体工作内容如下：1. 扫描旅客登机牌：我需要用专业的扫描仪对旅客的登机牌进行扫描并确认身份信息。
这个环节需要快速、准确地操作设备，并与旅客进行沟通以确保信息输入正确。
2. 安检手提行李：我需要仔细检查旅客的手提行李，确保其中不包含任何违禁物品或液体物品。
这个环节需要对安全规定有清晰的了解，并保持高度的警觉性。
3. 提供旅客服务：我需要为旅客提供各种信息，如登机口信息、航班延误等。
在此期间，我还需要协助处理旅客的问题和投诉，并及时向相关部门报告。
三、实习收获这次实习不仅使我对机场运营有了更深刻的认识，同时也收获了许多宝贵的经验和技能。
1. 实践应用专业知识：在实习过程中，我运用了在课堂上学到的航空管理和旅游管理知识。
例如，在扫描登机牌和安检手提行李时，我需要对旅客的身份信息进行核对和验证，这要求我对航空公司的登机流程和安检制度有深入了解。
2. 沟通与协作能力的提高：与旅客进行交流和沟通是我在实习过程中必不可少的一环。
无论是提供旅客服务，还是处理投诉和解决问题，良好的沟通技巧和协作能力是必不可少的。
通过与不同背景和需求的旅客进行交流，我学会了倾听、理解和解决问题的能力。
3. 处理紧急情况的能力：在实习期间，我也遇到了许多突发状况，如飞机延误、航班变更等。
在这些情况下，我需要迅速作出反应，并与其他团队成员密切合作，以确保旅客的权益和顺利安排。
浦东机场实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，航空运输业作为国民经济的重要支柱，其地位日益凸显。
浦东国际机场作为我国最大的国际机场之一，具有重要的战略地位。
为了更好地了解航空运输业的发展现状及未来趋势，提高自己的实践能力，我选择了在浦东国际机场进行为期一周的实习。
本次实习的主要目的是：了解机场的基本运作流程，熟悉航空运输业务的相关知识，观察机场工作人员的工作方式，提高自己的职业素养和实际操作能力。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）现场观察：实习期间，我先后参观了机场的航站楼、货运站、停机坪等区域，了解了机场的基本设施和布局。
（2）业务学习：在货运站，我跟随工作人员学习了进口报关单、委托书、空运单等业务知识，了解了航空货物运输的流程。
（3）实际操作：在老师的指导下，我参与了填制进口报关单等实际操作，掌握了报关单的基本填写要求。
（4）与工作人员交流：在实习过程中，我与机场工作人员进行了深入交流，了解了他们的工作内容及心得体会。
2. 实习收获（1）了解了机场的基本运作流程，如航班调度、货物运输、安检等。
（2）熟悉了航空运输业务的相关知识，如报关单、委托书、空运单等。
（3）提高了自己的实际操作能力，学会了填制进口报关单等业务。
（4）增强了自己的职业素养，学会了与工作人员沟通、协作。
三、实习感悟通过在浦东国际机场的实习，我深刻体会到了航空运输业的重要性，以及机场工作人员的辛勤付出。
同时，我也认识到了自己在专业知识和实际操作方面的不足，今后的学习和工作中，我将不断努力，提高自己的综合素质，为我国航空运输业的发展贡献自己的力量。
四、建议和反馈（1）希望学校能加强与机场的合作，为学生提供更多的实习机会。
（2）建议在实习课程中增加实际操作环节，让学生更好地掌握专业知识。
（3）希望教师在实习过程中能给予更多指导，帮助学生解决实际问题。
（4）反馈：实习期间，机场工作人员热情友好，耐心指导，让我受益匪浅。
感谢学校和老师为我们提供了这次宝贵的实习机会。
在机场实习报告模板
一、实习单位及部门介绍1. 实习单位本学期，我有幸在XXX国际机场进行为期一个月的实习。
XXX国际机场是我国重要的航空枢纽，承担着国内外众多航班的起降任务，是连接国内外的重要桥梁。
2. 实习部门我在实习期间被分配到XXX国际机场的客运部，主要负责旅客服务、行李托运、航班信息查询等工作。
二、实习内容与过程1. 实习内容（1）旅客服务：为旅客提供咨询服务，解答旅客关于航班、行李、安检等方面的疑问；引导旅客办理登机手续，协助旅客完成行李托运；协助旅客解决在机场遇到的困难。
（2）行李托运：负责行李的收运、分拣、装机等工作，确保行李安全、及时地运送到目的地。
（3）航班信息查询：为旅客提供航班时刻、航班状态等信息，协助旅客了解航班动态。
（4）协助安检：协助安检人员对旅客及行李进行安全检查，确保机场安全运行。
2. 实习过程（1）实习初期：在客运部领导的带领下，熟悉部门工作流程、岗位职责，了解机场运作模式。
通过观察和模仿，初步掌握旅客服务、行李托运、航班信息查询等工作的操作方法。
（2）实习中期：在导师的指导下，独立承担旅客服务、行李托运、航班信息查询等工作，提高工作效率。
同时，加强与同事之间的沟通与协作，形成良好的团队氛围。
（3）实习后期：总结实习期间的经验教训，提出改进措施，为机场客运部的发展贡献自己的力量。
三、实习收获与体会1. 专业技能提升通过实习，我对机场客运部的工作有了更深入的了解，掌握了旅客服务、行李托运、航班信息查询等工作的基本技能。
同时，提高了自己的沟通能力、团队协作能力和解决问题的能力。
2. 职业素养培养在实习过程中，我严格遵守机场各项规章制度，树立了良好的职业道德。
学会了尊重旅客、关爱同事，以积极主动的态度面对工作中的困难和挑战。
3. 个人成长实习让我认识到理论与实践相结合的重要性，提高了自己的实践能力。
同时，拓宽了视野，了解了航空行业的现状和发展趋势。
四、实习总结与建议1. 总结本学期在XXX国际机场的实习，让我受益匪浅。
机场实习报告
机场实习报告机场实习报告本次我在机场进行了为期一周的实习，主要负责接待旅客、协助办理登机手续、处理客户投诉等工作。
通过这一周的实习，我深刻地体会到了机场工作的复杂性和繁忙程度，也对机场管理有了更深入的了解。
首先，我在实习期间主要负责接待旅客，引导他们到相应的柜台进行办理登机手续。
由于机场客流量大，经常会出现排队拥挤的情况。
为了提供更好的服务，我们需要保持耐心和细心，不断引导旅客，确保他们能够顺利办理登机手续。
同时，我们还需要关注身体状况不佳的旅客，提供相应的帮助，确保他们的安全和舒适。
其次，我也参与了一些客户投诉的处理工作。
机场作为一个公共服务单位，难免会出现一些问题。
在接到投诉后，我们需要及时回应，并尽快解决问题，以维护机场的形象和声誉。
在处理投诉时，我认识到了耐心和沟通的重要性，只有与客户进行有效的沟通，才能更好地理解他们的需求和诉求，并找到合适的解决方案。
在实习的过程中，我还参观了机场的运营控制中心，了解了机场的航班调度、航空安全等方面的工作。
机场的运营控制中心是整个机场的神经中枢，协调各个部门的工作，保持机场运营的安全和高效。
通过参观，我对机场的整体运营有了更加全面的了解。
此外，实习期间我还参与了机场的应急演练，并了解了机场的应急救援措施。
机场作为一个高风险的场所，应急救援工作非常重要。
在演练中，我学到了如何正确应对突发事件，并能够在紧张的环境中保持冷静和应对能力。
这对我个人的成长和提升非常有帮助。
总结起来，机场实习让我深刻地体会到了机场工作的复杂性和繁忙程度，也让我对机场管理有了更深入的了解。
通过这次实习，我掌握了接待旅客、处理客户投诉、参与应急救援等实际工作技能，提高了自己的服务意识和问题解决能力。
这对我个人的职业发展非常有帮助，使我更加了解并热爱机场管理这个行业。
的在机场实习报告3篇
的在机场实习报告3篇在机场实习报告篇1我从事的主要工作：1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和服务调度室并快速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。
遇进出港的特别旅客。
负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得准时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，掌握客梯车上的人数。
维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。
在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。
从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一边记。
国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。
进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全部下完服务人员才可以离开。
机场寒假实习报告
机场寒假实习报告一、引言寒假期间，我有幸参加了机场的实习，对于我这个学习航空专业的学生来说，这是一次难得的机会。
在这次实习期间，我亲身体验了机场的各项工作，并与许多行业内的专业人士交流，收获颇多。
本报告将详细介绍我在机场实习的经历与体会。
二、实习内容在整个实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 值机室工作我被分配到机场的值机室工作，这是机场管理和运作的重要环节之一。
在值机室，我学习了如何进行航班的登机手续办理、行李托运等工作。
通过与旅客沟通，我了解到了许多旅客的需求和服务要求，同时也提高了自己的沟通能力和责任心。
2. 安检工作安检是保障航班安全的重要环节。
在实习期间，我参与了机场的安全检查工作。
通过学习和实践，我熟悉了安检设备的使用和操作流程，了解了安全检查中需要注意的各项细节和规定，并学会了如何应对突发情况。
3. 航班调度与管理航班调度与管理是机场的核心工作之一。
我有幸能够参与航班调度的工作，并且跟随工作人员了解了航班计划的制定过程、航班信息的传递和管理等相关工作。
这让我对航班运营的整个流程有了更加深入的了解，并意识到了航班调度的重要性和复杂性。
三、实习心得通过这次机场的寒假实习，我对于航空行业有了更深入的了解。
以下是我在实习过程中的一些心得体会：1. 专业知识与实践的结合在大学学习中，我们学到了许多理论知识，但实习过程中，我发现实践中的情况往往与课本上的理论知识有所不同。
只有通过实践，才能更好地将所学知识应用到实际工作中，并且理解其中的实际操作和挑战。
2. 团队合作的重要性在机场的工作中，团队合作是非常重要的。
我亲眼目睹了机场各个部门紧密配合的工作氛围，他们之间的协作和沟通非常高效。
这让我深刻认识到，只有团队中每个人都能发挥各自的优势，并相互配合，才能顺利完成工作。
3. 服务意识的培养在机场实习期间，我接触到了许多旅客，也学会了如何提供优质的服务。
服务意识的培养对于机场工作人员来说至关重要，因为我们的工作直接与旅客的体验和满意度相关。
浦东实习报告0843091274孔凯
浦东实习报告0843091274孔凯浦东实习报告0843091274孔凯客运实习报告航空运输学院084309124孔凯这次我们的实习地点是上海浦东国际机场T2航站楼.以下是对这次实习地点的简介.上海浦东国际机场简介:上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。
20xx年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。
通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。
上海浦东国际机场（SHANGHAIPudongInternationalAirport)是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。
上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，距虹桥机场约52公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足20xx年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。
通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
20xx年浦东机场旅客吞吐量达到4057万人次，比上年猛增27.1%，稳居全国第三大航空港，与广州白云机场的4097万人次仅有40万的差距。
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Civil Aviation University of China上海浦东机场实习报告学院：专业：学号：学生姓名：二〇一六年上海浦东国际机场实习报告前言：时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。
现在我已经开始从一名在校的大学生向着社会向着工作岗位迈进。
在这个关键时刻，感谢学校安排了这样一次难得的机会，让我们能够有机会为以后的工作做准备。
刚来到浦东机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。
刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的适应环境。
来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。
在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。
结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。
1.实习目的：本次实习的目的主要是熟悉集成各个工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解浦东机场的本场规则，观摩前辈工作，建立对浦东机场运行工作的整体概念和初步了解浦东机场的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会3月12日，我们开始了维持10天的实习生活，这10天的学习和生活是我们对机场的初步认识和了解并对我们未来的尝试性接触。
浦东机场给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里，人力资源部的陈均老师就对浦东机场的大致情况以及后面的培训内容作了大致的讲解，通过在浦东机场10天的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位民航工作者的责任和使命。
实习内容有机场规划、场道管理、民航安全、航站楼布局、机场运营管理、飞行区调度、行李分拣和香港机场简介等各个方面。
2.1机场规划上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40平方公里，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。
浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。
2014年旅客吞吐量5166.18万人次。
2.1.1跑道4条平行主跑道（第5条跑道在建）1号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长4000米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米，设有6条快速脱离道，编号为A4 A5A6 A7 A8 A9 ，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。
2号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34，长3800米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米[2] ，满足F类机型运行标准，设有4条快速脱离道，编号分别为F4 F5 F6 F7 ，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置2类精密仪表进近和助航灯光系统。
3号跑道位置在1号跑道西侧，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁方位角编号：17R/35L，跑道与1号跑道平行，中心线相聚460米，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开600米，跑道全长3400米，宽60米[2] ，两侧道肩各宽7.5米满足F类机型运行标准，跑道两端各设6条快速脱离道，编号分为 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道两端设置1类精密仪表进近和助航灯光系统。
4号跑道按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，在第二跑道东侧平行建设长3800米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。
5号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，在第四跑道东侧建设长3400米的第五跑道及滑行道系统和拖机道，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统第五跑道位于浦东机场东部最靠海的位置，飞行区最宽处向海上延伸了2.43公里，与浦东机场现有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，将于2014年底前投入使用。
第五跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的国产大飞机。
图1.上海浦东国际机场平面布置图(卫星图)2.1.2第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
T1建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米，一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二航站楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次，年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
2.1.3第二航站楼位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，最大限度方便旅客的设计理。
2.1.4西货运区西货运区总建筑面积37万平方米，建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。
届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
2.1.5五大中心根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
2.1.6扩建浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。
作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。
所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。
这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
中转过境快速便捷T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。
T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。
在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。
T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。
考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
2.2机场运行中心（AOC）机场运行中心局部图图2.浦东机场AOC组织结构2.2.1签派控制席席位工作职责：a.实时了解所飞航线和区域的天气，机场状况，导航设备情况和可能影响运行的任何信息，结合实际运行情况调配公司的内外资源进行保障：b.在所影响飞行安全的事件上，与机长共同履行运行控制的职责；c.负责与飞行机组保持通讯联系，向机组与航站运行人员提供航空规章，公司政策和公司运行限制的信息，协调飞机运行的相关事宜，以及不正常航班的运行控制工作;d.负责兼职本站的现场保障工作，协调外站的地面保障单位按运行需求进行相关保障；e.负责对当日运行动态进行全程监控，协助AOC纸板主力处理各类突发情况；f.负责向值班主任上报非正常运行事件和影响航空安全的各类信息；g.负责审核、办理外单位工作人员加入机组的相关手续；h.负责运行控制过程中的各项航空安保职责：负责非法干扰处置中的运行控制工作，负责运行控制中接收到的各类航空安保信息和情报的传递工作。
i.负责制作当日的运行汇总，协助AOC值班主任召开每日的生产例会；完成AOC值班经理和值班主任布置的其他工作。
2.2.2计划协调席席位工作职责：a.按照民航局、公司市场部、工程部航班计划部门提供的航班计划制作和发布次日的航班计划，向有关管制部门申请并通报AOC各席位。
b.完成训练飞行、临时加机包机任务、调机、试飞的计划申请和任务发布、协调其他席位完成以上飞行的组织和实施工作；c.负责及时处理航班信息（调整）通知单、临时计划通知单等运行单以及运行信息的发布工作，拍发业务电报；d.负责对不正常航班的信息收集、发布、与反馈工作，负责公司航班计划调整；e.通报公司重要运行信息，协调内外相关保障单位进行安全和正点保障，完成运行信息记录并存档；f.负责AOC当日的运行文件的签收和整理，保存和传递工作；g.负责《国际航班机组申报单》的申报工作。
2.2.3干/支线放行席席位工作职责：a.干线放行席负责波音机型所飞航班的签派放行工作（包括国内和国际航班），支线放行席负责新舟机型所飞航班的签派放行工作。
b.依照民航局法律规章、公司政策和运行程序实施飞行签派的相关工作，严把公司飞行运行标准，确保飞行安全；c.依照CCAR和公司政策为每个航班制作飞行计划、签发签派放行单，保证挡在飞行计划、签派放行单中所列的条件不能满足放行时，处于安全和运行需要，延误、改航、重新安排航路、重新签派和取消飞行。
确保每次飞行懂符合航空规章和运行规范规定的标准；d.向机组提供必要的安全信息，包括及时向机组提供有关航路、目的地机场和备降机场的天气、机场情况。
NOTAM以及其他任何影响安全飞行的条件变化情况；e.根据飞行计划选择最佳的高度和航路，使用MEL/CDL/FPPM和机场起飞分析等相关手册进行性能修正和限制，保证每架飞机的业载对于所使用的航路和机场懂事安全适合的，当航班备降至无配载代理单位的机场时，完成相关中平衡工作。