浅谈桥梁的使用寿命问题
浅谈桥梁的使用年限以及保养的重要性
浅谈桥梁的使用年限以及保养的重要性【摘要介绍了桥梁使用年限的定义，分析了耐久性及恒载超载对桥梁使用年限的影响，提出了桥梁加固保养的重要性。
【关键字】：桥梁使用年限耐久超载保养2011年12月12日上午11时8分，三一大道浏阳河大桥成功爆破。
这座全国首座三索面独塔斜拉索桥，年仅17岁便“寿终正寝”。
尘埃落定后，网上对它的议论还在继续。
(《长沙晚报》12月13日)确实，设计使用年限50年，还属于交通部85科技攻关项目，却17岁就“英年早逝”，令人痛惜。
一个说法是，车流量由原来设计的不到3万辆到现在每天通行近8万辆。
超负荷运行造成了大桥的短命。
那么，超负荷运行获取的效益，是否抵得了大桥寿命缩短三分之二的损失？这座桥1994年建成，多年来多次加固无用，最后定为危桥拆除。
纵观改革开放以来，我国的桥梁建设进入了一个飞速发展的时期，桥梁建设的快速发展为我国的国民经济和国防安全作出了重要贡献，受到世人的瞩目。
桥梁不但起着跨越河沟与建筑物的作用，而且本身造价较高，一旦破坏就会造成长时间的阻车，修复也较困难，将给国民经济建设带来不利影响。
因此,重视对桥梁的使用年限与保养,对延长桥梁结构寿命和防止重大事故的发生,具有十分重要的实际意义。
一、桥梁设计使用年限的定义在交通行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）中明确规定，公路桥梁结构的设计基准期为100年。
使用年限是指结构不经实质性维修而能保持预定的可靠度的使用时间，也即结构成正常设计，正常施工，正常利用和维护下所应达到的使用年限。
一座桥梁的使用年限国外通常称为“目标使用年限”，它体现了对社会公共利益的追求。
但在我国的建筑法内，未能对不同类型建筑物的合理使用寿命(或年限)规定具体的量值。
《结构可靠性总原则》IS2394：1996 中有关设计使用年限的规定为: 临时性结构, 小于5 年；设计工作期较短的结构和结构构件, 小于25 年；一般房屋建筑, 25～75 年；设计工作期较长的结构(如大桥) , 50～150 年。
桥梁使用寿命规划与设计浅探
桥梁使用寿命规划与设计浅探摘要：做好桥梁使用寿命的规划和设计，是确定出桥梁设计使用寿命的长短和采用什么样的方法和措施来实现其设计的使用寿命，也是基于全寿命桥梁首要及至关重要的设计过程。
从而确保桥梁在其设计使用寿命内，在预期的使用环境中，可以维持其安全性能、使用性能以及可以接受的外观，令人满意的使用，并且使整个生命周期内的总成本和总环境影响最小。
关键词：桥梁使用寿命规划与设计研究对策1、桥梁使用寿命简述1.1桥梁使用寿命概念界定长久以来，国内工程界习惯地将桥梁设计使用寿命等同于业主或使用者对桥梁及结构使用寿命的目标要求。
实际上二者是不相同，桥梁使用寿命的长短与生命周期总成本有直接的关系。
1.2 影响桥梁使用寿命因素1.2.1内在因素主要为保护层厚度、水灰比和密实度、水泥品种、标号和用量、钢筋类型、预应力筋品种、灌浆质量、结构或构件的构造等，影响桥梁结构的碳化速度、结构或构件的裂缝形式等。
1.2.2 外在因素主要为桥梁及其构件的表面损伤或连接损伤、疲劳作用、变形等；自然和人为的环境因素，如除冰盐、有害化学物质侵蚀等，主要对混凝土、钢筋和预应力筋腐蚀破坏。
1.3桥梁使用寿命终结准则当桥梁结构某种技术指标进入不合格状态；或通行能力已不适应新的需要，用途发生改变；或继续维修己不如拆换更为经济及结构运营对环境影响及环境成本超过容许值的期限。
造成桥梁混凝土剥落、钢筋或预应力筋锈蚀等现象，符合不安全、不适用和不经济三种寿命终结准则之一或其组合时，视为桥梁使用寿命终结，需废弃、拆除或重建和改建。
2、桥梁使用寿命的规划与设计2.1. 桥梁使用寿命的总体要求充分考虑业主和用户的期望需求，通过对桥梁拟建区域规划、交通运输系统和业主投资的规划，桥梁用途和使用环境及未来交通发展和使用环境变化的分析，从经济角度考虑相应的功能收益，确定桥梁设计使用寿命的目标，一般为50一100年，重要的也能使用120年。
2.2 桥梁使用寿命设计参考因素在确定桥梁的设计使用寿命时，必须考虑的影响因素有：分析桥梁用途和确定使用环境结构将受到的荷载、作用和气候条件；选择满足设计要求的材料和结构类型、旧桥相关数据的引用；平衡在经济性与长寿命之间构件实际使用寿命；考虑桥梁设计寿命功能过时的风险及投资巨大、对社会、经济发展意义重要的桥梁较高的设计寿命。
浅析桥梁的全寿命设计
浅析桥梁的全寿命设计浅析桥梁的全寿命设计摘要：随着当前我国经济的快速发展，对桥梁的使用寿命和坚固性的要求越来越高，这一领域已经成为桥梁设计与施工人员的严峻课题。
文章结合作者的自身多年的工作经验，经过研究国内许多桥梁全寿命设计的成功案例后，有了一些自己的看法和建议。
本文首先解释了桥梁全寿命设计的基本含义，然后重点介绍了桥梁全寿命设计主要阶段、主要流程的重要性和实际应用等。
文章内容属于本人见解，以期和同仁共同探讨。
关键词：桥梁;全寿命;环境;成本;设计Abstract:With the rapid development of China's economy, the service life of the bridge and the firmness of the increasingly high demand,this field has become a serious issue of personnel of design and construction of bridge. This paper combined with the author's own working experience for many years,after a successful case study of much domestic bridge whole life design,with some of his own views and suggestions.This paper firstly explains the basic meaning of bridge whole life design,and then introduces the bridge whole life importance of main process design stages,and practical application.The contents of the article belong to my opinion,in order to jointly explore and colleagues.Key words:bridge;life;environmental cost;design;中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：一、概述。
桥梁使用寿命与设计使用年限差异的原因分析和对策
桥梁使用寿命与设计使用年限差异的原因分析和对策摘要：在我国的道路建设过程中，桥梁是十分重要的一种公路设施。
在长期的交通负载中，桥梁担任着重要的作用，但是，由于自然环境和后期维修的差异，部分桥梁结构受到了损害，使其使用功能下降，因此使用寿命通常远远短于设计寿命。
本文针对于桥梁的使用寿命和设计寿命的差异，结合实际的施工情况，分析了其中存在的原因，提出了改进这一问题的措施，从而能够指导实际的施工情况。
关键词：桥梁建设；使用寿命；设计寿命；施工差异引言：对于我国的公路建设来说，桥梁是联通各个路段的重要部位，也是确保交通顺畅的关键。
根据桥梁的设计规范，桥梁的设计使用年限通常为100年，但是在实际的使用过程中，由于受到自然环境影响和不同承载力的影响，大部分桥梁的使用寿命远远低于设计年限，部分结构受到损害，无法承担正常的负载。
当前我国桥梁的使用寿命仅为20年左右，因此为了保证我国桥梁的使用寿命，保证道路通行的安全，我们要积极的采取措施，应对这些问题，提高桥梁的设计水平，保证桥梁的使用年限可以达到设计年限。
一、桥梁使用寿命与设计年限产生差异的原因根据桥梁设计规范来看，大部分桥梁工程的设计使用寿命为100年，但是当前，我国的桥梁使用寿命基本在20年，若之后继续使用，桥梁就会发生严重的质量问题，影响到道路通行的安全，这一问题产生的原因有多方面：（一）首先，一些桥梁设计不符合设计规范。
桥梁设计规范是根据以往的设计经验建立起来的通行规定。
按照设计规范进行桥梁设计，虽然能保证桥梁的使用寿命，但是由于时间和环境的差异，也无法保证车辆的使用寿命与设计寿命相符合。
随着工程完成后投入使用，车流量越来越多，桥梁难以满足当前的交通需求。
同时，现阶段大部分的桥梁处于超负荷状态，我国的汽车拥有量逐年增加，桥梁设计却没有随之进行改变。
因此，导致桥梁长期处于超负荷状态，降低了其使用寿命。
（二）此外，还与桥梁的设计和施工有一定的关系。
在对于桥梁进行前期施工设计时，通常按照承载能力和使用极限进行考虑，但是，设计师通常考虑到桥梁破坏等因素，却没有全面考虑到桥梁的持久性和实用性。
如何提高桥梁结构的使用寿命
如何提高桥梁结构的使用寿命摘要：随着社会的不断进步，我国公路、铁路等的建设也越来越多，交通事业的发展必然导致桥梁工程建设的增加。
如何保证桥梁质量、提高桥梁寿命成为一个重大问题。
桥梁建设中，微生物、无机盐、矿物质、水以及空气等因素都会桥梁结构产生腐蚀，此外，车辆的运行也会对桥梁结构造成连接件松动、疲劳破坏以及脆性破坏。
有些情况下，这些因素往往同时发生。
本文简要分析了桥梁结构使用过程中常见问题，并提出了相应对策，最后对桥梁设计时应遵循的原则进行了浅议，旨在提高桥梁结构的使用寿命。
关键词：桥梁结构寿命1、常见影响桥梁结构使用寿命问题及解决对策1.1、桥梁结构中混凝土构件的损坏对其使用寿命的影响（1）在极具腐蚀性的环境地区、咸湖以及海洋中，内含大量有害物质、氯化盐以及硫酸盐等腐蚀性物质，这些物质会导致桥梁结构中混凝土出现开裂，甚至剥落，当混凝土结构损坏严重时，会丧失作用。
这就要求桥梁建设中，要选用抗渗透等级较高、抗腐蚀性较好的水泥原料，例如含抗氯盐、硫酸盐以及粉煤灰、硅灰等的水泥；（2）在大体积墩台、大体积承台或大体积混凝土中，若由于早期的水化热原因而过早产生裂缝，则应尽量选用水化热值较低的水泥。
这样可以有效控制钢筋因为混凝土的开裂而发生锈蚀的情况。
控制钢筋发生锈蚀的重要手段就是避免桥梁结构混凝土过早发生开裂现象；（3）选取骨料时，应高度重视碎石所含的化学成分。
有些碎石富含碱性物质，施工前没有对其进行详细检查，导致混凝土中的碱离子和碎石中的碱性物质发生碱骨料化学反应，此反应可使混凝土发生大面积龟裂。
此时，应选择含粉煤灰、硅灰或低碱水泥。
混凝土搅拌时，应注意搅拌用水中化学物质的含量，避免发生类似碱式化学反应影响混凝土质量。
1.2、桥梁结构中钢筋构件的损坏对其使用寿命的影响（1）桥梁结构中钢筋发生腐蚀一定有水和空气参与了化学反应，因此，水和空气的存在是钢筋发生腐蚀现象的必要条件。
此时，要求施工中必须对钢筋进行净保护，其周围需预留足够厚度的保护层。
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，承载着城市经济社会的发展，对于人们的出行、资源物资运输、城市形象等方面都具有重要意义。
而桥梁的养护和维修加固是保证桥梁安全、延长桥梁使用寿命、降低使用成本的必要手段。
一、桥梁养护与维修加固技术问题1. 桥梁使用寿命短传统桥梁的设计和施工技术已经过时，导致桥梁使用寿命短、不安全、维修成本高。
尤其是在城市化进程不断加快的今天，桥梁的使用频率越来越高，要求桥梁的使用寿命也越来越长。
因此，我们需要在设计和施工阶段注重桥梁的质量和性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
2. 隐蔽工程难以监控桥梁的维修加固工作是涉及隐蔽工程的，而这一领域的技术相对较为落后。
难以有效地监控隐蔽工程的进度和质量。
有时候，在一些维修加固工作中，施工方甚至不知道自己是否取得了预期的效果。
因此，在这方面还需要加强技术研究和应用。
3. 加固方案不合理桥梁维修加固方案的制定也很重要。
我们需要结合实际情况仔细设计方案，不能单纯的堆砌材料。
同时，加固材料的选用也需严格控制，需要考虑它的性能、品质和可靠性，否则可能会对桥梁的使用寿命带来反效果。
二、桥梁养护与维修加固技术改进措施1. 加强技术研究和创新在桥梁养护和维修加固领域，还需要加强技术研究和创新。
我们可以通过使用新材料、新技术，改变传统加固方式，应用先进的无损检测和监测技术等，提高加固效果的长期性和可靠性。
2. 优化桥梁设计和施工规范为了提高桥梁的使用寿命和安全性，我们还需要优化桥梁设计和施工规范。
特别是在桥梁的设计阶段，应尽可能提高桥梁的质量和性能，以降低维修加固的需求。
3. 建立桥梁维修加固的监测系统为了有效地监控桥梁的维修加固工作，我们需要建立桥梁维修加固的监测系统。
这个系统可以通过实时监测、自动化检测等多种技术手段，对加固工作做到精细化管理和信息化记录，保证桥梁的维修加固工作的质量和效果。
4. 加强桥梁维护和管理最后，我们还需要加强桥梁的日常维护和管理，及时发现和解决问题。
桥梁结构的疲劳寿命与保养管理
桥梁结构的疲劳寿命与保养管理桥梁是道路交通中必不可少的组成部分，然而长时间的使用会导致
疲劳损伤，如果不能及时检测和维护，就会威胁到路上行人和车辆的
安全。
因此，了解桥梁结构的疲劳寿命和保养管理是至关重要的。
一、桥梁结构的疲劳寿命
桥梁结构的疲劳寿命是指其在规定的荷载下工作的寿命期限。
该期
限得出的主要依据是材料的疲劳性能和桥梁的设计荷载。
在使用过程中，桥梁结构会经受来自行车、风和其他外部因素的荷载，这些荷载
会加速桥梁的疲劳损伤。
因此，为了延长桥梁的使用寿命，需要进行
定期的疲劳检测。
二、桥梁保养管理
桥梁保养管理是为了延长桥梁的使用寿命，保障行人和车辆的安全。
桥梁保养管理包括日常维护和定期检修两个方面。
日常维护：
1.桥面清洁：定期清理桥面，保持桥梁通畅。
2.防腐处理：在桥梁进行建设或维护时，根据环境的特点选择适合
的防腐涂料，长期保持桥梁的抗腐蚀性能。
3.清理渠道：定期清理渠道，阻止因渠道堵塞造成的涝灾害。
定期检修：
1.清洗桥梁：定期清洗桥梁，发现桥梁损伤后及时进行修缮。
2.更换桥梁配件：如桥墩、支座等易损件，需要在规定期限内进行定期更换。
3.疲劳检测：桥梁的疲劳损伤会影响其疲劳寿命，定期使用疲劳测试仪器对桥梁进行检测，在损伤发现时及时进行修缮和加固。
总之，桥梁结构的疲劳寿命和保养管理是保证路上行人和车辆安全的重要措施。
定期检修和维护桥梁，是预防桥梁损伤和增加桥梁使用寿命的有效方法。
关于桥梁耐久性与寿命预测
桥梁耐久性与寿命预测桥梁作为重要的基础设施，其耐久性和使用寿命直接关系到交通安全和经济效益。
桥梁耐久性与寿命预测是桥梁工程中的一个关键课题，通过研究桥梁的耐久性和寿命预测技术，工程师可以制定科学合理的维护和管理策略，确保桥梁的长期安全运行。
桥梁耐久性受到多种因素的影响，主要包括环境因素、材料性能、施工质量和荷载作用等。
环境因素如气候、湿度、盐雾、紫外线等会对桥梁材料产生腐蚀和老化作用，影响桥梁的耐久性。
材料性能如混凝土和钢筋的耐久性、抗腐蚀性等直接决定了桥梁结构的耐久性。
施工质量如混凝土的浇筑质量、钢筋的绑扎和焊接质量等也会对桥梁的耐久性产生重要影响。
荷载作用如车辆荷载、风荷载、地震荷载等会引起桥梁结构的疲劳和损伤，影响其耐久性。
桥梁寿命预测是指通过分析桥梁的结构性能、材料性能和环境条件等因素，预测桥梁的使用寿命。
常用的桥梁寿命预测方法主要包括经验法、统计法和数值模拟法等。
经验法通过总结和分析大量桥梁的实际使用情况，建立经验公式或模型，预测桥梁的使用寿命。
统计法通过统计分析桥梁的使用数据，建立统计模型，预测桥梁的使用寿命。
数值模拟法通过有限元分析等数值方法，模拟桥梁在不同荷载和环境条件下的受力和变形情况，预测桥梁的使用寿命。
在实际工程中，桥梁耐久性与寿命预测技术的应用具有重要意义。
例如，通过对桥梁的耐久性和寿命进行预测，工程师可以制定科学合理的维护和加固方案，延长桥梁的使用寿命，减少桥梁的维修和更换成本，提高桥梁的经济效益。
此外，通过桥梁耐久性与寿命预测技术，工程师还可以评估桥梁在不同荷载和环境条件下的安全性能，制定合理的交通管理和安全保障措施，确保桥梁的长期安全运行。
随着科技的进步，桥梁耐久性与寿命预测技术也在不断发展和创新。
未来的发展趋势主要包括智能化寿命预测系统、多因素综合分析技术和长寿命材料研发等。
智能化寿命预测系统将更加智能化，通过人工智能和大数据技术，实现自动化数据分析和寿命预测，提升预测的精度和效率。
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浅谈桥梁的使用寿命问题
【摘要】随着全球各行各业日新月异的飞速发展，也推动了桥梁事业的快速发展。
本文通过对城市桥梁结构与设计理念的分析，研究了桥梁的使用寿命、设计性能、桥梁的寿命周期和提高耐久性的设计理论，并对桥梁的设计、使用及维护提出了一些建议。
【关键词】城市桥梁结构与设计理念；耐久性；桥梁的使用寿命
城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。
地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工程抗震设计规范》有关规定。
影响桥梁系统使用寿命的问题主要与桥梁的前期设计、建造过程及使用期间的管理和维护有关系。
前期的设计、施工方法和质量直接影响到桥梁施工完成后的质量，会涉及到桥梁的安全性能和使用寿命，必须给予足够的重视并加以改进。
设计、建设、养护分离，不重视桥梁使用期间桥梁的检查、管理和维护工作，建设过程中单纯抓进度，忽略主体结构的耐久性等等，都造成了近些年我国修建的许多桥梁相继出现了质量不达标、腐蚀严重、达不到设计使用年限、甚至断索的一系列问题。
更有甚者，有的新桥还未投入使用便出现了严重事故。
不管在中国还是在全世界，桥梁使用寿命的问题都应该引起大家足够的重视。
城市桥梁设计和施工中出现的问题导致了桥梁的耐久性不合格，这个情况又给后期的维护、管理和修缮都造成了沉重的负担，与此同时，桥梁使用期间维护、管理和修缮水平的好坏又直接关系到交通安全和桥梁的耐久性，这是相辅相成的?中国现在使用的一些桥梁存在着管理和维护方法不当或者人手不足力度不够的问题，一些桥梁的问题主要是由于养护维修方法不恰当或跟不上桥梁退化附带出来的一系列问题。
在传统设计理念里，设计工作的中心任务集中在了施工过程中所耗费的成本和主体结构在短期时间内性能的优化上，或者是桥梁的美观性被盲目扩大化，但是却对建筑结构的耐久性和使用寿命不够重视，再加上设计中并未涉及到设计使用年限内的正确管理、使用维护、部件更换等建成以后的一系列问题。
同时，在开发者的投资决策上，也只注重建筑物在整个建设期间的投资时间和成本，而不重视桥梁整个使用周期内的总价值。
桥梁的使用周期是准确衡量一个桥梁的使用性能、建造水平等是否达标的过程，同时又通过后期的管理和维护等手段将其服务状态维持在一定水平或者提高到一定阶段的过程，如此反复，最终使桥梁尽量能达到预期的使用寿命。
因此，桥梁的使用寿命设计理论研究不应该只是局限于建筑物短期内性能的设计最优及建设期的成本等，而是应该考虑桥梁整个使用周期内能达到设计的基本要求，在此基础上再尽量考虑使用过程中可能会现的问题并对其变化进行优化，包括桥梁使用过程中的性能设计和优化、使用价值的分析和评价、使用周期内桥梁性能的低减和维护水平的好坏。
因此，在桥梁事业蒸蒸日上向前发展的背景下，我们不是单纯的要严格遵循传统的设计理念，使桥梁的使用都能达到规定的设计使用年限，更是要在此基础上提出更新的、更实用的桥梁设计理念，使桥梁事业能美观和实用并存，日本的桥梁事业就很值得我们借鉴
和学习，无论从使用年限，美观性还是抗震性能上来讲，他们都做的比较不错。
这就要从桥梁的前期规划设计、建设运营、以及后期的管理维护等使用周期内的各个环节中寻找最优的方法和措施来实现其在使用周期内整体性能的最优。
其主要目的是为了使桥梁结构在使用过程中除保证最低的安全性能外，更应该有最佳的使用性能。
桥梁的使用周期内成本优化的设计理论，就是要在满足桥梁整体安全和实用性能需求的前提下，使其使用周期内总成本最小的设计思想。
这就涉及到了桥梁全寿命周期成本，它与桥梁传统的成本计算存在不同之处。
传统的成本计算只是单纯的考虑桥梁从开始建设到工程竣工的成本;而全寿命成本考虑的则是桥梁本身在整个使用周期内确定性及不确定性因素影响下的全部费用总和，桥梁全寿命设计理论不只是单纯的追求桥梁使用周期内总成本最小，而是在寻找性能和价值的最优，从而来达到桥梁使用周期内的最优总体性能。
我们目前要做的就是，在现阶段的理论基础上，不断完善桥梁全寿命设计理论，从而形成更好的理论体系。
从方案设计开始就做好规划设计，重视桥梁的使用寿命、使用性能并在施工过程中把好质量关，在抓进度的同时保证整个工程能够按照规定计划实施，在工程完工后要及时做好养护维修及技术改造。
在发生自然灾害时应及时进行特殊检查，必要时应采取防护加固和观测措施，以保证车辆行人安全。
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【参考文献】
［１］刘高.国内典型桥梁调查报告.中交公路规划设计院.
［２］张爱林.基于功能可靠度的结构全寿命设计理论研究综述[J].北京工业大学学报.
［３］城市道路养护技术规范.。