高速公路路基质量通病治理实施方案
某高速公路项目混凝土质量通病治理实施方案
某高速公路项目混凝土质量通病治理实施方案一、背景和目的随着国家经济的快速发展，高速公路项目也越来越多。
然而，在施工过程中，混凝土质量问题频发，严重影响了高速公路的使用寿命和安全性能。
为了解决混凝土质量通病，提高高速公路的质量和可持续发展水平，制定本实施方案。
二、混凝土质量通病分析1.水泥品种选择不当：由于工程特殊要求，施工单位在选择水泥品种时常常忽视了其适用性，导致后期强度不达标。
2.配合比设计不合理：在一些项目中，配合比设计不符合施工实际，导致混凝土强度低、开裂等质量问题。
3.施工工艺不到位：没有严格按照施工规程进行施工，如搅拌时间、施工温度等控制不严，影响了混凝土质量。
4.原材料不合格：由于采购过程中的不合规操作，导致原材料的品质不符合要求，从而影响混凝土质量。
5.养护不到位：施工完成后，对混凝土的养护工作没有进行有效地控制和管理，导致混凝土的质量问题严重。
三、治理方案1.水泥品种选择合理：施工单位应仔细研究水泥品种的物理性能和化学性能，选择适用于工程特殊要求的水泥品种，并严格按照要求进行品种审查和试验。
2.配合比设计合理：配合比应根据施工实际情况进行设计，确保混凝土的强度和耐久性能满足要求。
3.施工工艺严格控制：施工单位应按照施工规程要求，加强对混凝土搅拌时间、施工温度等参数的控制，确保施工工艺到位。
4.原材料质量管理：采购过程中应建立完善的质量管理体系，加强对原材料的抽检和验收工作，确保原材料的品质符合要求。
5.混凝土养护管理：施工完成后，应由专人负责对混凝土进行养护管理，并按照规定的养护措施进行操作，以确保混凝土的养护质量。
四、实施步骤1.制定质量管理手册：根据本方案，制定相应的质量管理手册，明确各项管理措施和责任。
2.培训施工人员：组织对施工人员进行混凝土质量管理方面的培训，提高其质量意识和技能水平。
3.建立质量控制体系：制定质量控制计划，明确各项质量控制工作的具体要求和措施，并落实到施工现场。
公路工程质量通病具体方案
公路工程质量通病具体方案随着经济的发展和城乡交通的日益繁忙，公路建设已成为国家基础设施建设的重点领域之一。
然而，公路工程质量问题却时常成为社会关注的焦点。
公路工程质量通病主要集中在基础设施、设计施工、管理与维护等领域，需要采取有效措施加以解决。
本文将从以上几个方面分别对公路工程质量通病进行分析，并提出具体解决方案。
一、基础设施1.地基处理不到位地基处理不到位是公路工程常见的质量通病之一。
地基处理不到位会导致路基沉降、路面变形等问题，影响公路使用安全和舒适度。
解决方案：采用合理的地基处理技术，如土石方平整、加固加筑、沉降量监测等来保证地基处理质量。
同时，引入先进的地基处理设备，如动力压实机、深层加固材料等，提高地基处理的效率和质量。
2.桥梁质量问题桥梁是公路工程中重要的组成部分，桥梁质量问题严重影响公路工程的安全和使用寿命。
常见的桥梁质量问题包括桥梁设计不合理、施工质量差、维护管理不到位等。
解决方案：加强桥梁设计审查和施工监理，确保桥梁设计和施工质量符合规范要求。
同时，加强桥梁的维护管理，及时发现并解决桥梁质量问题，延长桥梁的使用寿命。
二、设计施工1.设计质量不高公路工程设计质量直接影响公路工程的使用性能和安全性。
目前，一些公路工程的设计质量不高，存在着设计不合理、设计不科学、设计参数不准确等问题。
解决方案：加强对公路工程设计的审查和监督，建立严格的设计审核机制，提高设计质量。
同时，加强设计师的培训和素质提升，提高设计人员的专业水平和设计能力。
2.施工质量差公路工程施工质量直接关系到公路工程的使用性能和安全性。
目前，一些公路工程的施工质量存在着施工不规范、施工技术不先进、施工管理混乱等问题。
解决方案：加强施工监理，对施工过程进行全面监督和检查，确保施工质量符合规范要求。
同时，加强对施工单位的管理和指导，引导施工单位不断提升施工质量，不断完善施工技术和管理水平。
三、管理与维护1.管理水平不高公路工程管理水平直接关系到公路工程的使用寿命和维护效果。
高速公路路基施工质量通病的治理办法
高速 公路路基施工质量通病 的治理办法
邓 治 国
摘 要 ： 如 何 提 高施 工人 员 的质 量 意 识入 手 ， 公 路 路 基 施 工 阶 段 出现 的 质 量 问题 提 出 了相 关 的 治 理 方 案 ， 总 结 出 就 对 并
相 关技 术要 点 ， 解决 了路基施 工遇 到的质量 问题 ， 高 了公路 工程质 量管理水平。 提
和 自上 而下的过程 ， 能将 质量 意识深 入到 他们 的 内心 ， 他们 才 使 产 生一 致的共鸣 。
２ 路基 通病 的 防治
当员工对质量意识有 了总体 上的把握 以后 ， 在具体 的施工 过
程 中我们就要注意对路基质 量问题的防治 了。
２ 我们还要充 分的考虑到对原地 面的处理 ， ） 一方面要对地基
一 最 量 问题越来 越严重 。下面我们就将针 对这一严 峻 的形 势 ， 谈谈 做好 相关路面的排水 工作 ， 般来 说 ， 好要 将地下 水位 降 到路 来 基下方的 ５ ｍ处 。在对 路基 进行填土之前首先要清除其周 围的 ０ｅ 具体 的防治 措施。
பைடு நூலகம்
１ 提 高 全员 质量 意识
第３ ８卷 第 ３期
２０ １２年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ ２ ２ ａ ． ０１
・１ ９ ・ ４
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ — １９ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ４ —２
首先， 我们在施 工之前 一定 要做 好对 施工 人员 的宣 传工 作 ，
这是严 抓质 量的前 提条 件和 重要 手段 。因为参加 公路 施工 的人 员普遍 文化 程度不 高 ， 大多 又是来 自农 村 ， 以在管理 的 时候更 所 要 注重 方式与方法 。一方面不要 与他 们谈一些 空洞 深奥 的道理 ， 因为大 部分人是听 不懂 也听 不进去 的， 另一 方面 ， 在质 量 意识 的
高速公路工程质量通病治理方案
高速公路工程质量通病治理方案随着我国高速公路的快速发展，高速公路建设质量的问题也逐渐凸显出来。
高速公路建设质量存在的通病主要有：路面破损、桥梁施工质量不过关、隧道施工存在问题等等。
这些问题的出现严重威胁到行车安全和道路使用寿命。
为此，我们需要采取一系列有效的治理方案，从而确保高速公路建设质量的稳定和提高。
首先，要加强对高速公路建设质量的监管。
政府和相关部门要对施工单位实施更为严格的资格审查和项目实施考核。
同时，也要对施工单位的建设资质和诚信度等方面进行考评，对不合格、不良记录突出的施工单位进行限制许可或者列入“黑名单”。
此外，要建立高速公路建设质量监测机制，定期对高速公路建设质量进行抽查和检测，及时发现和纠正质量问题，确保高速公路建设质量的稳定和提高。
其次，加强施工现场管理。
施工单位要严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保施工质量符合要求。
要加强施工现场的监管，对施工单位的施工动态进行全程严密监督，及时发现和纠正施工质量不达标问题。
此外，施工单位也要加强材料和设备的质量管理，保证材料和设备的质量符合要求。
若发现不合格材料和设备，应立即报告并更换，确保建设质量符合要求。
再次，开展科技研发和人才培养。
高速公路建设是一项综合性的大型工程，需要配备大量的专业人才。
政府和相关部门要加大对高速公路建设领域科技研发的支持力度，开展前沿科技的研发和应用，提高建设质量和效率。
同时，也要加强建设领域专业人才的培养和引进，提高建设领域专业人才的水平和素质。
最后，健全相应的法律法规和惩处制度。
政府和相关部门要制定完善的高速公路建设质量管理法规，规范建设行为。
对违反法规的施工单位和责任人，要依法进行严格的处罚和纠正。
同时，也要加强对建设领域的舆论监督，为公众提供质量、安全和便利的服务。
总之，高速公路工程质量的治理需要政府、施工单位和公众的共同努力。
只有通过监管、管理、科技研发和法律法规的完善，才能确保高速公路建设质量的稳定和提高，为公众提供更好的服务。
路基边坡锚固质量通病治理方案1
公路路基边坡锚固工程施工质量通病专项治理工作方案为了贯彻省交通质监站《XX省交通质监站关于印发公路路基边坡锚固工程施工质量通病专项治理工作方案的通知》，落实XX公司的《关于转发<XX省交通质监站关于印发公路桥梁工程钻孔灌注桩及路基边坡锚固施工质量通病专项治理工作方案的通知>的通知》的工作要求，治理影响工程的耐久性和安全性的质量隐患，我办根据XX公司要求，制定如下实施方案：一、质量通病治理工作小组框图为加强对公路路基边坡锚固工程质量通病治理工作的领导力度，落实路基边坡锚固工程施工质量通病治理的工作，我办成立公路路基边坡锚固质量通病治理管理领导小组，由总监理工程师XXX担任组长、副总监XX为副组长，工程部主任、试验检测中心主任及驻地监理工程师为主要骨干、各路基专业监理工程师、各试验检测工程师、各试验员、各监理员为成员。
具体组织框图如下：二、工作目标通过公路路基边坡锚固工程质量通病治理，进一步提高施工单位质量意识，营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理；基本消除公路路基边坡锚固工程施工中常见的质量问题，使质量通病得到有效克服，全面提高公路路基边坡锚固工程的耐久性与安全性，使其在设计使用年限内能有效使用。
达到如下治理工作目标：（一）锚索框架、锚墩、抗滑桩等钢筋砼结构中钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。
（二）锚索框架、锚墩、抗滑桩等混凝土及坡面外观质量综合评分有明显提高，不出现锚索框架悬空、严重亏坡等质量缺陷。
（三）注浆、张拉、封锚等施工质量得到有效控制。
（四）形成一批较为成熟的质量有效控制的锚固工程工艺和工法。
三、治理主要内容（一）、管理问题：施工组织设计无针对性，施工方案不合理或不落实；质量责任不明确、落实不到位；试验检测及管理工作不规范；未作试验孔，或试验孔不规范；施工现场管理较乱等。
（二）、工艺问题：钢筋、钢铰线加工与安装不规范；锚索在张拉时钢铰线的实际伸长值小于（或大于）理论计算值；张拉锚索通过压力表反映的张拉力与应力计反应的张拉力出入较大；张拉过程中或张拉后锚索框架、锚墩混凝土出现被压裂、下陷；张拉过程中或张拉后钢铰线被拉断；张拉结束锁定时应力损失过大；张拉过程中锚固段被拉松，或少数要钢铰线被拉松；封锚不及时，锚头及钢铰线生锈；注浆量、注浆压力控制不严，孔道注浆不实；锚索框架、锚墩、抗滑桩钢筋锈蚀、混凝土配合比不当、计量不准确、模板制作和安装质量差、振捣和养护不规范等。
某高速公路路基工程质量通病防治措施-secret
某高速公路路基工程质量通病防治措施质量通病防治措施一、路基工程㈠、填筑压实的质量通病1、超厚填筑⑴病害现象及原因路基填筑压实质量通病为不按规定的虚铺厚度填筑，严重者，一次填高在六七十厘米。
结果不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基结构沉陷。
⑵预防措施①加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③严格操作要求,严格质量管理，惩戒有意偷工者。
2、倾斜碾压⑴病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功能越大。
⑵预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。
分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高等于压实厚度,台阶宽不小于1m。
3、挟带有机物或过湿土的回填⑴病害现象及原因回填土中挟有有机物容易在有机物腐烂后，在土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷,或路基弹软现象。
⑵预防措施①提高施工操作者的技术素质,对路基填土加强管理。
②填土路基在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用.③过湿土，要经过晾晒或掺加石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
㈡、路肩、边坡质量通病1路肩、边坡松软⑴病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡,或者路基填方属砂性土或散粒料，所形成的边坡稳定性差.⑵预防措施①填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象,如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补压实。
②路基填方如属砂性土或松散散料,其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，最直接的办法是采用粘性包边土。
路基工程质量通病治理方案
路基工程质量通病治理方案一、路基工程质量通病1.平整度不达标：路基施工中，由于施工机械的不合理操作或施工人员技术不过关，导致路基的平整度不达标，出现高低不平的情况。
2.排水不畅：路基在施工过程中，由于排水设计不合理或者施工质量不过关，导致路基排水不畅，容易出现积水现象。
3.路基压实不达标：路基压实是保证路基工程质量的重要环节，但是由于施工机械的不当使用或者材料的质量问题，导致路基压实不到位。
4.边坡稳定性差：路基边坡在施工完成后，由于施工工艺问题或者地质条件等原因，导致边坡稳定性差，容易出现滑坡、坍塌等问题。
5.荷载能力不足：路基工程在设计时未考虑到实际交通流量或者未按要求使用合适的材料进行施工，导致路基的荷载能力不足，出现破损或沉降的现象。
二、路基工程质量通病治理方案1.加强施工管理：对施工单位进行严格管理，严格控制施工人员的质量要求，提高施工工艺的规范性和科学性，倡导“文明施工”。
2.严格材料管理：对路基施工中使用的材料，进行严格把关，确保材料质量符合国家标准，杜绝假冒伪劣产品。
3.加强监督检查：加大对路基工程施工质量的监督检查力度，对施工中的平整度、排水情况、压实质量等进行严格检测，及时发现和处理质量问题。
4.强化施工人员技术培训：路基施工中的人为因素是导致质量问题的一个重要原因，因此要加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平。
5.优化设计方案：在进行路基工程设计时，要充分考虑施工条件和地质情况，采用合理的设计方案，确保路基工程的稳定性和荷载能力。
6.加强信息公开和监督：在路基工程施工过程中，要建立规范的信息公开和监督制度，提高社会监督和舆论监督的力度，倡导“阳光施工”。
7.强化质量管理意识：对路基工程施工单位和施工人员进行质量管理的教育和培训，提高他们的质量管理意识，树立“质量第一”的理念。
8.定期维护和检修：对已经竣工的路基工程，要根据使用情况和地质条件，定期进行维护和检修，确保路基工程长期稳定和安全使用。
高速公路施工质量通病和防治措施的方案
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------完美WORD格式高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1)二、路面产生不平整原因及处理措施 (6)三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14)五、预应力施工质量通病及防治措施 (24)六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37)七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)范文范例指导完美WORD格式一、沥青混凝土路面早期病害与防治措施1、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（1）泛油（2）波浪（3）拥包（4）滑溜（5）裂缝（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）车辙2、产生病害的原因（1）沥青路面材料A、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。
从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。
由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。
较高的劲度具有较高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。
碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。
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XXX高速公路项目经理部路基质量通病治理实施方案四川公路桥梁建设集团二0XX年四月目录1、目的2、工程简介3、实施工作安排4、路基通病防治的管理5、路基通病防治的技术措施5.1软基处理5.1.1 砂垫层填筑厚度不足5.1.2 砂垫层原材料含泥量大，细度模数偏小5.1.3 塑料排水板不同批次材料质量不稳定5.1.4 塑料排水板打入深度不足，有的一遇硬壳层就终止5.1.5 塑料排水板在超载(堆载)预压期内，软基中的地下水出不来5.1.6 反压护道坍塌、溜方5.1.7 碎石桩打入深度不足5.2填方路基5.2.1 路基压实度不足5.2.2 路基纵向开裂5.2.3 路基横向裂缝5.2.4 路基网裂5.2.5 路基积水严重5.2.6 路基表面起皮5.3挖方路基5.3.1 边坡滑坡5.3.3 路堑边坡的塌落5.3.3 路基边坡冲刷5.4高填方路基5.4.1 高填方的不均匀沉降，滑坡及开裂XXX高速公路项目经理部5分部路基质量通病防治实施方案1 目的根据本项目的实际情况，确保路基的宽度和标高，平面位置，边坡坡度，填土的压实度及弯沉值，预防软基处理，普通路基，高填方路基质量通病的发生。
2 工程简介内江-威远-荣县高速公路位于内江市威远县高石镇管辖区范围内，路线起点位于威远县群建村，起点桩号，止点桩号。
本合同段设计了两处断链：短链，长链。
本合同段挖土方318955m³，挖石方：1031689m³。
沿线主要行政村：。
设计标准如下：公路等级：四车道高速公路行车速度：80km/h路基宽度：24.5m路面：沥青混凝土路面路基设计洪水频率：1/1003 实施工作安排3.120XX年3月－4月组织开展路基质量通病治理实施方案动员部署。
3.220XX年4月底上报路基质量通病治理实施方案，3.320XX年4月－20XX年4月监控路基质量通病治理实施过程，做好记录、收集资料。
3.420XX年4月对质量通病治理工作进行总结。
4 路基通病防治的管理4.1加强组织领导分部成立以分部经理为组长，各部门主要负责人组成路基质量通病治理工作小组，全面推进治理砼质量通病工作的开展。
组长：副组长：成员：4.2管理方面的防治4.2.1 领导以身作则、层层把关、明确责任。
落实施工队、班组质量负责人。
发挥质检、试验的现场指导、把关作用，杜绝偷工减料、弄虚作假行为。
4.2.2 进一步熟悉施工图纸、施工技术规范及监理程序。
4.2.3 提高试验检测人员的水平，做到主动检测，从源头抓起，严格控制进场原材料，不合格材料严禁进场，使工程质量一直处于受控状态。
4.2.4 科学合理组织劳动力，选择先进配套的施工机械及设备，引进高水平技工，合理安排施工工艺。
4.2.5 认真落实质量保证体系，严格执行“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格，不能进入下道工序。
4.3材料及材料试验方面的防治4.3.1 加强原材料的控制，确保合格材料进场，保证水泥、碎石、砂、外加剂的合格。
并慎重选用外加剂。
每批进场材料必须进行抽检。
4.3.2 用于公路路基的填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。
4.3.3加强对填土压实度及弯沉值的监测，控制填方质量。
5 路基通病防治的技术措施5.1软基处理5.1.1 砂垫层填筑厚度不足形成原因（1）施工放样不准确，未拉线施工。
（2）施工班组偷工减料。
防治措施（1）填前准确放样，并要求拉线施工。
（2）强化企业自检和质检人员监督，对偷工减料给予经济处罚。
5.1.2 砂垫层原材料含泥量大，细度模数偏小原因分析（1）未做试验，材料控制不严防治措施（1）按规范要求做试验，指标不合格的不准使用。
5.1.3 塑料排水板不同批次材料质量不稳定原因分析（1）不同厂家产品，个别供货商以次冲好。
（2）对材料保管、存储要求未作技术交底防治措施（1）通过材料招投标选择有资质、信誉好、质量优的品牌产品。
招标书明确材质要求。
（2）加强进场材料抽检，凡批量抽检指标不合格者坚决退货并予经济处罚。
（3）做好技术交底，材料必须储存在仓库中，禁止曝晒。
5.1.4 塑料排水板打入深度不足，有的一遇硬壳层就终止。
原因分析（1）施工班组偷工减料。
防治措施（1）施工人员和质检人员必须分别做好施工记录。
（2）质检人员必须全过程旁站。
（3）发现偷工减料给予经济处罚。
5.1.5 塑料排水板在超载(堆载)预压期内，软基中的地下水出不来原因分析（1）砂垫层边缘被土掩埋，排水出口通道被阻断。
（2）排水边沟未挖好。
（3）砂垫层因路基不均匀沉降而错层或形成锅底。
防治措施（1）保持路基边沟与砂垫层的连通，避免砂垫层边缘被土掩埋，经常检查发现问题及时挖除，必要时在砂垫层边缘增设碎石盲沟。
（2）两侧排水边沟要先挖好，并保持畅通。
（3）对地面起伏不平的先整平后填砂，砂垫层应形成一定的拱度；当软土层厚度变化大时，可先在砂垫层中加铺土工布以协调变形。
5.1.6 反压护道坍塌、溜方原因分析（1）护道高度、宽度设计不当。
（2）填筑速率没有控制。
防治措施（1）合理设计护道的高度、宽度。
（2）控制填筑速率，当沉降速率过大时停止填筑。
5.1.7碎石桩打入深度不足原因分析（1）施工班组偷工减料。
（2）未控制打桩时的密实电流。
防治措施（1）施工人员和质检人员必须分别做好施工记录。
（2）质检人员必须全过程旁站。
（3）发现偷工减料给予经济处罚。
5.2填方路基5.2.1路基压实度不足形成原因（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大，颗粒之间间隙过大；或采用不符合要求的填料，天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18.防治措施（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对产生“弹簧”的部位，还可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
5.2.2路基纵向开裂形成原因（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
（2）沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
（3）路基压实不均匀。
（4）半挖半填路段未按要求设置台阶并压实。
（5）使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
（6）边坡过陡、行车渠化、交通频繁震动而产生滑坡，导致纵向开裂。
防治措施（1）认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗搪，消除软弱层。
（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
（3）提高填筑层压实均匀度。
（4）半挖半填路段，地面横坡大于1:5段，应严格按照规范要求将原地面挖成宽度不小于2米的台阶并压实。
（5）渗水性、水稳定性差异较大的土石混填应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
5.2.3路基横向裂缝形成原因（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
防治措施（1）材料应选用透水性、水稳定性较好的材料，如材料较差时，应采用相应的技术处理措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混填。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应要设计处理。
（4）严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度。
5.2.4路基网裂形成原因（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。
（2）路基碾压时土的含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
（3）路基压实后压后养护不到位，表面失水过多。
（4）路基下层土过湿。
防治措施（1）采用合格的材料，或采用掺加石灰、水泥改性处理措施。
（2）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。
（3）加强养护，避免表面水分过分损失。
（4）认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。
（5）若因下层土过湿，应查明其层位，采用换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
5.2.5路基积水严重形成原因（1）路基表面不平整。
（2）路基表面未设足够横坡或出现倒坡。
（3）路肩砌体未预留临时泄水孔；有预留临时泄水孔，但数量少，高度偏高，或堵塞。
（4）路堑开挖形成倒坡积水。
防治措施（1）路基压实前应使用平地机，保证表面平整。
（2）路基表面应设≥4％的横坡。
（3）路肩砌体应根据现场情况，预留临时泄水孔；泄水孔底应比路基面低，且应经常及时疏通。
（4）土质路堑不应倒坡开挖。
5.2.6路基表面起皮形成原因（1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。
（2）为调整高程而贴补薄层。
（3）碾压机具不足，碾压不及时，来配置胶轮压路机。
防治措施（1）确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。
（2）禁止为调整高程而贴补薄层。
（3）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
5.3挖方路基5.3.1边坡滑坡形成原因（1）路基基底存在软土且厚度不均匀。
（2）换填土时淤泥不彻底。
（3）填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时。
（4）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。
（5）路基顶面排水不畅。
（6）用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。
（7）边坡植被不良。
（8）未处理好填挖交界面。
（9）路基处于陡峭的斜坡面上。
防治措施（1）软土处理要到位，及时发现暗沟、暗搪并妥善处治。
（2）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。
（3）掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。
（4）路基填筑过程中严格控制有效宽度。
（5）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。
（6）减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡。
（7）原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
（8）用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
5.3.2 路堑边坡的塌落形成原因（1）由于边坡土质属于很容易变松的砂性土、砾类土以及受到雨水侵泡后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。
（2）较大规模的崩塌，一般多产生于高度大于30米，坡度大于45°的地形条件。