高速公路施工质量通病及防治措施
高速公路施工质量通病及防治措施
高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1)二、路面产生不平整原因及处理措施 (6)三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14)五、预应力施工质量通病及防治措施 (24)六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37)七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)一、沥青混凝土路面早期病害与防治措施1、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（1）泛油（2）波浪（3）拥包（4）滑溜（5）裂缝（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）车辙2、产生病害的原因（1）沥青路面材料A、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。
从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。
由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。
较高的劲度具有较高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。
碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。
碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。
另外沥青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压实及空隙率，这将使混合料造成剥落。
（2）沥青混凝土路面施工1）、路基施工路基应密实、均匀、稳定，潮湿路段、高填方地段应作有效的处理。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
施工高速公路质量通病防治措施
.............................................................................................................2.1.1 填方路堤原地面未进行处理直接进行填土施工 (1)2.1.2 横向斜坡路堤填筑未挖台阶，浮现路基横移，下挡墙挤裂2 2.1.3 土工合成材料破坏 (2)2.1.4 施工土工合成材料浮现扭曲、折皱、重叠现象 (2)2.1.5 摊铺碎石垫层时下层土工格栅被翻起、损坏 (3)2.1.6 路基填料不合格，不同类型土混填 (3)2.1.7 填石路堤石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉 (3)2.1.8 路基积水 (4)2.1.9 压实度达不到设计要求 (4)2.1.10 桥涵台背回填土质量达不到要求 (4)..........................................2.2.1 涵洞、通道 (5)2.2.2 明挖地基 (6)2.2.3 钻(挖)孔灌注桩基础 (7)2.2.4 桥墩与桥台 (11)2.2.5 桥面及附属工程 (12)............................................................................................为加强我项目工程质量管理，提高全员的质量意识，预防和减少工程质量通病，使我项目工程质量管理更规范化、程序化，确保优质、安全、高效地完成本项目的建设，现根据我项目工程特点及施工要求、结合现场实际情况、特制定《广西大塘至浦北高速公路工程总承包№1 合同段质量通病防治措施》，请各部门在工程施工过程中遵照执行。
预防措施：(1)做好原地面暂时排水设施，并与永久排水设施相结合。
(2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或者砂性土回填，并按规定进行压实。
高速公路质量通病及控制要点
1.路基工程1.1 路基路面主要病害1.1.1 路基自身主要病害:(1)路堤不均匀下沉、路面开裂;(2)桥头及台背跳车;(3)挖方路堑弯沉值达不到要求;(4)上下边坡滑塌;(5)排水系统不畅造成积水或者冲刷等;(6)防护砌体工程崩塌,涵洞通道塌垮等。
1.1.2 路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:(1)压实度不足或者软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或者波浪形;(2)桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损 ;(3)石质路堑超挖部份回填料不合格形成软弱夹层导致路面破损 ;(4)挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损 ;(5)填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。
l.2 路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。
造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。
具体要求如下:(1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。
(2)严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。
(3)填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm 以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。
1.3 填挖交壤处的处理填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。
具体施工要求:(1)纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处;(2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;(3)横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角 ,要特殊引起重视和处理到位。
1.4 桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。
在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。
具体要求:(1)要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；(2)将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；(3)严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过 15cm；(4)配备小型夯实机具。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
高速公路质量通病及防治措施
高速公路质量通病及防治措施一、钢筋存放不规范防治措施：钢筋存放要求搭设钢筋棚，并用防水材料覆盖，堆放高度为距离地面40厘米。
预埋钢筋没有及时进行下一步施工的，及时用水泥浆涂于预埋钢筋上，以防止锈蚀。
运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的，临时堆放要求将钢筋支撑起，不得堆放于原地面。
二、石料水洗不彻底为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备，进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方，防止二次污染。
所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。
三、保护层厚度合格率低防治措施：钢筋下料要严格按照图纸进行计算，绘制下料表，保护层垫块采用高强度砂浆垫块，垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝；严格控制垫块的外形尺寸，每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差，使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。
水平放置垫块每平米不少于6个，竖直放置每平米不少于4个。
钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。
浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性，浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性，发现有松动垫块及时加固处理。
四、混凝土质量不均匀防治措施：要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工，每拌一盘灰现场严格控制坍落度，且拌和站必须装有电子计量设备，定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。
对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验，不合格的不得用于现场施工，及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量，拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等，使拌和站提前安排出料，拌和站放专人检测砼的各项指标。
不满足要求的严禁运于现场施工，保证砼质量。
五、混凝土振捣不规范防治措施：要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工，每层浇筑厚度不大于20厘米，用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍；与侧模应保持5～l0厘米的距离；插入下层混凝土5～l0厘米；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。
然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。
因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。
高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。
首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。
其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。
施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。
此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。
为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。
首先，加强工程设计的合理性和科学性。
设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。
其次，要加强施工过程的质量管理。
施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。
同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。
此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。
除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。
首先，加强沟通和合作。
设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。
高速公路路面施工质量通病与防治措施
高速公路路面施工质量通病与防治措施陶俊(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550000)摘要:高速公路路面的施工不当中会导致路面的机构与性质发生改变，进而引起各种病害的产生，路面病害会影响工程的 整体安全性与稳定性，严重时会危害社会公众的生命财产安全，造成交通事故的发生。
对路面施工质量通病的成因进行分析，积极落实有效措施予以预防,已经成为当前高速公路工程建设参与方面临的紧要任务。
针对高速公路路面工程,对其病 害类型及成因进行了介绍与成因分析，并提出了有效的防治措施，以资借鉴。
关键词:高速公路路面;施工;质量通病;防治中图分类号:U416 文献标识码：C文章编号：1008 -3383(2017)10 -0039 -011高速公路路面施工质量通病的防治措施1.1 裂缝防治措施(1)纵向裂缝的防治。
在高速公路路面铺设 中，如果不能将其分成对应的路段，而是将其作为 整体进行处理，如此在整个路面铺设完毕后，其压 力是平均的，然而通车后，压力难以得到有效分散，进而导致纵向裂缝的产生。
基于此，在高速公路路 面施工中，需要将铺设完毕的路段进行切割，然后 对自动铺平式大型摊铺机进行应用，做好对应得到 处理步骤。
此外，在处理路段接口时，尽可能应用 振动的方式实施重复性碾压，如此保证路段与路段 间隙的有效结合。
()横向裂缝的防治。
对平面的裂缝进行反复 碾压，在碾压过程中应用合理的振动频率，以此避 免路面材料发生拥挤或者开裂。
如果压实路面的 高度明显比新铺路面低，在切分处理时就需要避免 横向振动碾压的应用。
此外，在碾压过程中，需要 将振动碾压关闭，应用小段反复碾压的方式，将其 压实至密实状态，尽可能将接缝减小。
(3)网状裂缝。
网状裂缝的出现主要在于路面 局部承受的压力超过了其负荷，一般在铺设中会因 为细节性施工问题导致路面某部分较为薄弱，如果 该部位遭受了与其他部位相同的负荷，因其承载能 力较差，网状裂缝的产生就成为必然。
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高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1)二、路面产生不平整原因及处理措施 (6)三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14)五、预应力施工质量通病及防治措施 (24)六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37)七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)沥青混凝土路面早期病害与防治措施1、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（1）泛油（2）波浪（3）拥包（4）滑溜（5）裂缝（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）车辙2、产生病害的原因（1）沥青路面材料A 、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。
从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。
由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。
较高的劲度具有较高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。
碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。
碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。
另外沥青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压实及空隙率，这将使混合料造成剥落。
（2）沥青混凝土路面施工1）、路基施工路基应密实、均匀、稳定，潮湿路段、高填方地段应作有效的处理。
路基施工中出现的问题有：①路基压实度不够，主要是由于含水量过大或过小，碾压遍数不均匀所造成。
②路基排水不畅或地下水位高，有的软土地基没有进行有效处理，造成泛浆。
③边坡不稳定雨水冲刷后坍塌，造成路面破损。
④路堤填挖接茬处未认真处理和压实，导致不均匀沉陷。
⑤路堤填料不当，如填筑冻土块、过湿土、风化页岩、膨胀土有机或腐殖类土等，又未作特殊处理。
2 ）、基层施工：基层施工中出现的问题有：①基层、底基层、路面表面清除不干净，在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
②操作原因造成强度不够，采用石灰（水泥或二灰）无机结合料稳定粒料（土），由于石灰剂量不足，拌和不匀，用水量过大或过少，压实度不足，厚度不够等原因，造成基层路面稳定性差、强度低，产生沥青路面早期破坏。
③延迟压实和碾压过度。
对于水泥稳定类材料，压实延迟时间越长，压实度就越低，强度损失就越大。
过长的延迟压实和过度的碾压，都将对半刚性基层（底基层）产生破坏作用。
④基层的找平不当。
半刚性基层在整形找平过程中，用平地机（或重型路拱板）反复刮补，将高处的混合料刮到低洼处找平。
这样，从表面看，基层表面是平整了，亦勉强压住了，但实际上，从高处刮下来贴到低洼处的一层薄层与原先较光滑结构层不能有效地结合起来，形成薄弱夹层，在车辆荷载作用下，薄弱夹层逐渐被推动压碎松散，进而导致沥青面层产生局部网状裂缝，产生破坏。
3）、面层施工①对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，是沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。
②施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、密实度、平整度等受到很大影响。
③沥青混合料加热温度过度，这种现象一般是矿料加热温度过高，当沥青和矿料加热拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦，沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。
④碾压温度过高，如果碾压温度过高，混合料就有压不密实，就会出现推移，发生微裂。
⑤沥青混合料摊铺较厚。
路基基层局部平整度不良，造成局部摊铺过厚，摊铺过厚使骨料相对减少，碾压时，混合料推移，出现微裂。
⑥碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低，出现松散、露骨等病害。
4 ）、施工季节不合理雨季施工，又未采取有效的保证质量的措施。
低温季节施工，面层施工期太晚，不能及时成型稳定，是导致路面早期破坏的重要原因之一。
3、防治措施（1）沥青混合料配合比设计的优化①沥青的选取：要选用含蜡量低及具有良好热稳定性和低温抗裂性能的沥青，视资金情况可采用进口SBS 改性沥青。
②混合料配合比设计：经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》表7.3.3 的马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。
对于高速公路的上面层和中面层沥青混凝土混合料进行配合比设计时应进行车辙试验对抗车辙能力进行检验。
③精心施工、确保工程质量。
沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。
要以分项工程、分部工程、单位工程逐层的质量来保证最终建设项目的整体质量。
结合近几年的工程建设中发现的问题，认为抓好以下工作是搞好工程质量的关键。
A.加强对原材料的检验工作：材料用量是沥青路面质量的保证。
沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。
B. 加强沥青混合料材料配比的控制：施工单位自检体系要严格控制规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。
C. 施工前设备检查：机械设备是保证沥青路面施工质量的又一重要因素，特别是沥青混凝土等高级路面，没有先进的配套机械设备，是修不出符合质量标准的路面的。
D. 铺筑试验路段：铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以指导生产。
E. 加强施工过程中的质量管理与检查。
二、路面产生不平整的原因及处理措施1、路面不平整产生的主要原因（1）路基不均匀沉降1 ）处理不当：伐树除根及表土处理不彻底，路堤成形后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
2）路堤填料控制不当①选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。
②采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。
③路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，路基土壤的密实度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或冻胀而产生不均匀沉降。
3）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车①由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。
②由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。
④在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。
⑤桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。
4）基层不平整对路面平整度的影响基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。
5）路面摊铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身性能及操作水平对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不均、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
6）面层摊铺材料的质量对平整度影响①沥青混合料的配合比设计不合理。
②沥青混合料的拌合不均匀。
7）碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，需认真选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等。
8）接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝下凹后凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
2、提高路基及路面基层平整度的措施（1）、路堤填筑前原地面处理填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度小于1.0m 时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
若基底的表层土系腐蚀土，则须用挖掘机或人工将其表层土清楚换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm 为宜，并予以分层压实。
（2）、路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐蚀质的土。
对于液限大于50 ，塑性指标大于26 的土，以及含水量超过规范的土不得直接做为路基填土。
在特殊情况下，受工程作业现场条件限制，必须使用时，应作如下处理：1 、控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
2、掺外加剂改良。
对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料，对土的性质进行路基填方材料应有一定的强度，高速公路填方材料应经野外取土试验，符合《公路路基施工技术规范》的要求方可使用，如达不到要求应采取掺外加剂改良，达到填土要求。
（3）填土路基压实路基施工时，应严格按照现行《公路路基施工技术规范》要求进行。
（4 ）完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、积聚和下渗。
（5）路面基层施工注意事项：1）、严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺机施工方法，以确保标高、横坡、强度平整度达到设计要求。
2）、加强基层养护。
在基层施工完成后，宜采用不透水博膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。
若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。
3）、严格控制基层平整①、面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm 的路段应进行整平。
②、面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。
③认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。
基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。
④当基层铺筑面层前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时,应予及时清除，以确保面层平整度⑤沥青路面的施工工艺及平整度控制A、沥青路面机械摊铺工艺及控制a）注意摊铺机结构参数的选择和调整b）严格摊铺机基准线的控制c）控制摊铺机的摊铺进度d）落实摊铺机操作控制措施B、沥青面层材料的质量控制a 优化沥青混合料的组合设计a）提高混合料的高温稳定性。