地基承载力检测方案
复合地基检测方案
复合地基检测方案一、检测依据1、建筑地基基础设计规范 GB50007-20022、建筑地基处理技术规范 JGJ79-20023、建筑桩基检测技术规范 JGJ106-20034、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-20025、设计单位提供的检测任务书二、CFG桩检测CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。
一复合地基承载力检测1、检测方法采用单桩复合地基静载荷试验。
2、仪器设备拟采用RS-JYB静载荷测试系统,改测试系统每套由以下设备组成：油压千斤顶 2000KN 1台位移传感器 4只压力传感器 1只桩基静载荷测试分析系统 1台电动油泵 1台钢梁、承压板及其他附件若干。
3、检测数量工程总桩数%～1%,且每个单体工程场地测点数不少于3根。
具体检测数量可参考检测任务书,具体桩号随机抽取或由监理现场确定,对施工有疑问的桩必须检测。
4、试验要点1 载荷装置采用承重梁加配重反力装置,用千斤顶配合高压油泵施加反力,试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均有仪器自动控制。
2 加载与沉降观测①试验加载量采用国标规定的慢速维持荷载法。
试验最大荷载大于设计要求值的两倍。
②加载分级加荷级差取最大加载量的1/8～1/12,第一级载荷加倍。
③相对稳定标准每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次,以后每半小时读记一次。
当一小时内沉降量小于时,即可加下一级荷载观测。
④静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时,即可终止加载：a、沉降急剧增大,土被挤出或压板周围出现明显裂缝。
b、累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%。
c、总加载量达到设计要求值的两倍以上。
⑤桩头处理将桩头截至设计标高并凿平。
试验前垫约厚中砂或粗砂并找平,试验正式开始前应预压。
⑥试验时间应在桩身强度达到要求后进行试验。
⑦资料处理及试验结果分析当压力～沉降曲线上极限荷载能确定,而其值不小于对应比例界限的2倍时,可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时,可取极限荷载的一半。
复合地基承载力检测方案.doc
目录1、项目概况 (1)2、检测目的 (1)3、检测依据 (1)4、检测范围 (1)5、检测时间 (1)6、检测方案 (1)6.1 测试原理 (2)6.2 测试前准备工作 (3)6.3 测试步骤 (3)6.4 检测频率 (4)6.5 注意事项 (4)6.6 数据分析 (4)6.7 结果评定 (5)6.8 出具报告 (5)7、检测工作流程 (5)7.1检测组织原则 (5)7.2职责分工 (6)7.3检测计划 (6)7.4异常与意外应急与补救方法 (6)8、检测安全措施 (6)8.1检测作业领导小组 (7)8.2人身安全措施 (7)8.3仪器设备安全措施 (7)8.5试验检测安全措施 (8)8.6安全防护 (8)9、检测结果判定及异常处理要求 (9)10、检测人员及设备 (9)11、收费标准 (10)12、工作质量保证措施 (11)12.1 检测质量保证措施 (11)12.2 工期保证措施 (11)13、附件 (12)1、项目概况2、检测目的对**隧道明洞旋喷桩复合地基进行复合地基静载荷试验，以检测该旋喷桩复合地基承载力是否满足设计要求，给施工单位提供检测结果，为工程质量提供依据。
3、检测依据3.1《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012；3.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；3.3《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004；3.4《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014;3.5国家计委、建设部颁《工程勘察设计收费管理规定》；3.6委托单位提供的设计图纸、检测委托单及其它相关资料等。
4、检测范围**建设项目隧道明洞旋喷桩复合地基试验检测委托合同书确定的检测项目。
5、检测时间复合地基承载力试验宜在旋喷桩桩身龄期达到28d后方可进行，且桩身强度必须满足试验条件。
在完成测试前的各项准备工作后，根据设项目工程进度的总体安排和要求，该项目试验必须在桩身强度达到设计强度的85%以上方可进行试验检测，现场试验检测时间每点约为24h。
地基检测方案
地基检测方案第1篇地基检测方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，土地资源日益紧张，高层建筑及大型基础设施项目日益增多。
地基作为建筑物的承重基础，其稳定性及承载能力直接关系到整个工程的安全与使用寿命。
为确保工程质量和安全，降低建设成本，提高投资效益，对地基进行科学、严谨的检测具有重要意义。
二、检测目的本次地基检测的主要目的是：1. 评估地基土层的工程性质，为工程设计提供依据；2. 检验地基处理效果，确保地基处理达到设计要求；3. 评价地基承载力和稳定性，为工程验收提供依据。
三、检测依据本次地基检测依据以下标准进行：1. 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；2. 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；3. 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）；4. 《建筑工程质量验收统一标准》（GB 50300-2013）。
四、检测内容1. 地基土层性质检测：主要包括土层厚度、土类、物理力学性质等；2. 地基处理效果检测：主要包括处理深度、处理范围、处理效果等；3. 地基承载力检测：主要包括浅层地基承载力、深层地基承载力、复合地基承载力等；4. 地基稳定性评价：主要包括地基变形、地基稳定性分析等。
五、检测方法1. 钻探取土：采用旋转钻探方法，获取地基土层样品，进行室内试验；2. 原位测试：采用动力触探、标准贯入试验、静力触探等方法，评估地基土层性质；3. 地基处理效果检测：采用钻探、取样、室内试验等方法，检验地基处理效果；4. 地基承载力检测：采用平板载荷试验、钻探取样等方法，评价地基承载力；5. 地基稳定性评价：结合工程地质条件、设计参数及检测结果，进行稳定性分析。
六、检测程序1. 检测前准备：收集相关资料，了解工程概况，制定检测方案；2. 现场检测：按照检测方案，进行现场钻探、取样、原位测试等；3. 室内试验：对取样土进行物理力学性质试验；4. 数据分析：对检测结果进行整理、分析，评价地基工程性质及处理效果；5. 撰写报告：根据检测结果，编制地基检测报告。
复合地基检测方案
复合地基检测方案 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.复合地基检测方案一、检测依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）3、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）5、设计单位提供的《检测任务书》二、CFG桩检测CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。
（一）复合地基承载力检测1、检测方法采用单桩复合地基静载荷试验。
2、仪器设备拟采用RS-JYB静载荷测试系统，改测试系统每套由以下设备组成：油压千斤顶 2000KN 1台位移传感器 4只压力传感器 1只桩基静载荷测试分析系统 1台电动油泵 1台钢梁、承压板及其他附件若干。
3、检测数量工程总桩数%～1%，且每个单体工程场地测点数不少于3根。
具体检测数量可参考《检测任务书》，具体桩号随机抽取或由监理现场确定，对施工有疑问的桩必须检测。
4、试验要点（1）载荷装置采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加反力，试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均有仪器自动控制。
（2）加载与沉降观测①试验加载量采用国标规定的慢速维持荷载法。
试验最大荷载大于设计要求值的两倍。
②加载分级加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级载荷加倍。
③相对稳定标准每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。
当一小时内沉降量小于时，即可加下一级荷载观测。
④静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载：a、沉降急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显裂缝。
b、累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%。
c、总加载量达到设计要求值的两倍以上。
⑤桩头处理将桩头截至设计标高并凿平。
试验前垫约厚中砂或粗砂并找平，试验正式开始前应预压。
房屋地基承载力监测方案静力测试技术的应用
房屋地基承载力监测方案静力测试技术的应用地基承载力是房屋结构安全稳定的基础，而静力测试技术是评估地基承载力的重要手段之一。
本文将介绍房屋地基承载力监测方案中静力测试技术的应用。
一、静力测试技术概述静力测试技术是评估房屋地基承载力的常用方法之一，通过施加静载荷于地基上，使用测力仪或应变计等工具测量地基的变形和应力，从而判断地基的承载能力和变形特征。
静力测试技术主要包括静载荷试验和静力触探试验两种方法。
静载荷试验是在地基上施加垂直静载荷，在不同荷载水平下测量地表沉降和应力的变化，从而分析地基的承载力和变形特征。
而静力触探试验则是利用静力触探仪器对地基进行连续触探，记录触探过程中的阻力数据，通过解析数据得到地基的侧摩阻力曲线和承载力特征。
二、房屋地基承载力监测方案的制定建筑物的地基承载力监测方案在设计和施工前应根据实际情况制定，静力测试技术在其中扮演着重要的角色。
首先，需要根据建筑物的类型、规模和设计要求确定静力测试的具体方法和参数。
其次，要结合地质勘察和土工试验结果，进行地基的类别划分和荷载水平确定。
最后，制定监测方案的时间表和数据处理方法。
三、房屋地基承载力监测方案中静力测试技术的应用1. 静力测试技术在地基承载力评估中的应用静力测试技术可以直接测量地基的变形和应力，通过分析地基在不同荷载下的变形特征，可以准确评估地基的承载能力。
通过静力测试技术，可以及时掌握地基的变形情况，对地基进行可靠的评估和监测，为建筑物的稳定性提供依据。
2. 静力测试技术在地基施工质量控制中的应用静力测试技术在地基施工过程中，可以及时监测地基的承载性能，对施工质量进行控制和调整。
通过静力测试技术，可以检测地基的变形和应力，及时发现问题并采取措施进行调整，确保地基的稳定性和安全性。
3. 静力测试技术在地基改良工程中的应用在地基改良工程中，静力测试技术可以用于评估改良效果和确定改良方案。
通过静力测试技术可以测量地基的承载能力和变形特征，评估改良效果并确定是否需要采取进一步的改良措施。
水泥碎石桩复合地基承载力检测方案
高大上质量检测所高大上项目水泥碎石桩复合地基承载力(JCFA2014001)检测方案高大上质量检测所编制二〇一四年三月七日高大上项目水泥碎石桩复合地基承载力(JCFA2014001)编制：审核：批准：高大上质量检测所二〇一四年三月七日目录1．概述 (1)2．检验目的 (1)3．检测内容 (1)4．检测依据 (1)5．检测方法 (1)5.1 基本要求 (1)5.2 试验终止条件 (2)5.3 承载力特征值的确定 (2)6．检测人员 (2)7．检测主要仪器设备 (3)8．检测示意图 (4)8.1 荷载计算 (4)8.2 现场检测布置示意图说明 (4)9．试验步骤 (5)9.1 现场处理要求 (5)9.2 加载 (5)9.3 终止试验 (5)9.4 卸载 (5)10．需要委托方配合的工作 (5)11．计划检测工期 (6)12．安全文明 (6)1．概述本次所检工程是高大上项目水泥碎石桩复合地基基础，承载力设计要求为≥300kPa。
2．检验目的采用平板载荷试验检验地基承载力是否满足设计要求。
3．检测内容本次复合地基共检测3个点，另外还需抽检1%的桩数来做单桩承载力。
4．检测依据4.1 工程检测委托书（编号：JCFA2014001）4.2《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-20124.3设计图纸5．检测方法5.1 基本要求1）采用承压板法的分级维持荷载沉降相对稳定法（常规慢速法），承压板采用正方形，边长为1.25m，厚度为3cm，面积为1.57m2。
2）试验所加的最大荷载为设计荷载的2倍。
3）试验段由委托方指定，每个试验段检测三个点。
4）承压板与测试岩土之间应设置不超过20mm厚的中粗砂垫层找平。
5）采用分级加荷，加荷分级为８级，每级为试验最大荷载的八分之一，荷载量测精度不低于最大荷载的1%。
6）每加一级荷载前后均测读一次沉降，以后每隔30min测度一次沉降，当一小时内沉降量小于0.1mm时，可认为沉降已达相对稳定标准，施加下一级荷载。
地基承载力检测方案
地基承载力检测方案1. 简介地基承载力检测是建筑工程中非常重要的一项工作，它用于评估土壤的承载能力，并确定合适的地基设计方案。
本文将介绍一种常用的地基承载力检测方案，包括所需的设备和步骤。
2. 设备准备在进行地基承载力检测前，需要准备以下设备：•力学性能检测仪器：包括承载力试验机、位移传感器、应变计等。
•钻探设备：用于获取土壤样本以进行实验。
•土壤采样工具：如取样钻、取样器等。
•测试土壤的压力探测器：用于测量土壤的侧压力。
•数据采集系统：用于记录和分析测试数据。
3. 检测步骤3.1 采集土壤样本首先，需要选择一些代表性的土壤点位进行采样。
使用钻探设备在土壤中取得样本，并记录每个样本的深度信息。
3.2 承载力试验将采集到的土壤样本放置在承载力试验机上，施加垂直载荷，持续加载并记录相应的荷载和位移数据。
根据测试要求，可以进行标准负荷试验或变荷载试验。
3.3 压力探测同时，使用压力探测器测量土壤的侧压力。
将压力传感器放置在土壤样本旁边，并记录侧压力数据。
3.4 数据处理与分析根据承载力试验和压力探测的数据，进行数据处理和分析。
计算土壤的承载力指标，如承载力下限、极限承载力等，并绘制相应的荷载-位移曲线。
4. 结果解读基于数据处理与分析的结果，可以对地基的承载能力进行评估。
根据评估结果，确定合适的地基设计方案，以保证建筑物的稳定性和安全性。
5. 注意事项在进行地基承载力检测时，需要注意以下事项：•选择代表性的土壤样本，以确保测试结果的准确性。
•在进行承载力试验和压力探测时，操作规范，严格按照测试要求进行。
•数据处理与分析时，采用科学的方法和合适的模型，保证结果的可靠性。
•结果解读时，结合实际工程需求，综合考虑其他因素。
6. 总结地基承载力检测方案是评估地基承载能力的重要依据，本文介绍了其中的设备准备、检测步骤、数据处理与分析等内容。
在实施地基承载力检测时，需要严格按照标准操作，确保测试结果的准确性与可靠性，并根据结果进行合理的地基设计。
复合地基承载力检测方案
复合地基承载力检测方案目录1. 内容概括 (3)1.1 检测目的 (4)1.2 检测背景 (4)1.3 检测意义 (5)2. 检测依据与标准 (6)2.1 国家标准 (6)2.2 地方标准 (7)2.3 行业规范 (8)3. 检测内容 (9)3.1 地质条件分析 (10)3.2 基础类型分析 (11)3.3 承载力分析模型 (11)3.4 承载力极限状态分析 (13)4. 检测方法与技术要求 (14)4.1 常规检测方法 (15)4.2 特殊检测方法 (16)4.3 技术要求与参数 (18)5. 检测设备与工具 (19)5.1 主要检测仪器 (20)5.2 常用工具 (20)5.3 设备校准与维护 (22)6. 检测程序与流程 (23)6.1 准备工作 (24)6.2 现场勘查 (25)6.3 数据采集 (26)6.4 数据分析 (27)7. 承载力评估与报告 (28)7.1 评估方法 (29)7.2 报告内容 (30)7.3 报告格式与提交要求 (32)8. 风险评估与安全措施 (32)8.1 风险识别 (34)8.2 安全措施 (35)8.3 应急预案 (36)9. 实施与监督 (37)9.1 方案实施 (38)9.2 监督与管理 (40)9.3 记录与存档 (41)10. 结论与建议 (42)10.1 检测结论 (44)10.2 改进建议 (44)10.3 展望与未来工作 (46)1. 内容概括复合地基在建筑工程中占据重要地位，其承载力的准确性直接关系到建筑物的安全。
对复合地基进行承载力检测是必要的工程实践，本检测方案为明确这一需求，以确保施工质量及项目安全。
通过复合地基承载力检测，获取准确的承载力数据，评估地基的承载能力是否满足设计要求，为工程设计和施工提供科学依据。
确保建筑物的稳定性和安全性，降低工程风险。
根据工程实际情况，选用合适的检测方法，如静载试验、平板载荷试验等。
具体检测步骤包括试验前的准备工作、试验过程中的数据采集和处理、试验后的结果分析和评估等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
智慧城站主体地基承载力检测方案
1 编制依据
（1）广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】智慧城站第一分册主体围护结构施工图。
（2）广州市轨道交通二十一号线工程【智慧城站主体围护结构】详细勘察阶段岩土工程勘察报告。
（3）遵照的技术标准及规范如下：
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》（穗建质[2011]357号）
《广州市建筑结构实体质量监督抽测办法》（穗建质[2010]303号)
相关国家、部颁发的相关其他规范和标准。
2 工程概况
2.1 车站概况
智慧城站南接世界大观站，北联神舟路站，是本线的第六个车站。
车站位于高唐大道，东西向规划路为规划五路，车站位于两条路的交叉口，现状小新塘村的西侧。
图2-1车站平面及周边环境示意图
- 1 -
智慧城站有效站台中心里程为YDK9+100.000，设计起终点里程为
YDK8+947.700～YDK9+183.700。
车站为地下两层11米岛式站台车站，全长236米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16.41～18.91米。
车站共设置4个出入口，1、2号风亭均为敞口矮风亭，冷却塔采用下沉式冷却塔设在1号风亭旁。
2.2 地质水文概况
2.2.1 车站地质情况
（1）人工填土层（Q
4
ml），图表上代号<1>
（2）陆相冲积-洪积砂层（Q
3+4
al+pl）
根据勘察揭露，根据砂层的颗粒级配不同，该层共分为三个亚层：粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>、砾砂层<3-3>。
（3）冲积-洪积土层
勘察过程中揭露到的冲积-洪积土层分为三个亚层，分别为软塑状粉质黏土
<4N-2>（Q
3+4al+pl）、可塑状粉质黏土层<4N-2>（Q
3+4
al+pl）、河湖相沉淤泥质土<4-2B>
（Q
3+4
al）。
（4）残积层（Q el）
该土层为晚三叠世侵入花岗岩风化残积而成，本次勘察期间揭露到可塑状砂质黏性土<5H-1>、硬塑状砂质黏性土<5H-2>两个亚层。
（5）岩石全风化带（T
3
3ηγ）
晚三叠世全风化花岗岩，图表上代号<6H>。
黄褐色、灰白色，风化剧烈，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，呈坚硬土状，遇水易软化崩解。
（6）岩石强风化带（T
3
3ηγ）
晚三叠世强风化花岗岩，图表上代号<7H>。
黄褐色、棕红色，岩石风化强烈，原岩组织结构大部分破坏，岩芯呈半岩半土状、局部呈碎块状，底部夹较多中风化岩块，浸水易软化崩解。
（7）岩石微风化带（T
3
3ηγ）
晚三叠世微风化花岗岩，图表中代号<9H>。
灰色、灰白色、浅肉红色，原岩组织结构基本未变，中粗粒结构，局部为细粒花岗岩脉，块状构造，有少量风化裂隙，岩芯呈短柱～长短柱状，局部扁柱状，锤击声较清脆。
- 2 -
图2-2车站中心里程处围护结构及地质情况断面图
2.2.2 车站水文情况
地下水类型主要为第四系孔隙水与基岩风化裂隙水。
地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。
3 地基承载力检测施工
3.1 智慧城站主体地基情况及其承载力设计要求
智慧城站主体结构底板地基主要处于<5H-2>硬塑状砂质黏性土地层，局部处于<6H>全风化花岗岩地层。
≥150KPa。
智慧城站主体地基承载力设计要求f
ak
3.2 地基承载力检测方法及数量
根据《广州市建筑结构实体质量监督抽测办法》（穗建质[2010]303号)中相关规定，智慧城站主体地基属于天然地基，其承载力检测采用平板载荷试验。
天然土地基在进行平板载荷试验前，选择标准贯入试验对天然地基土性状进行普查，单位工程抽检数量为每200m2不少于1个孔，且不得少于10孔。
智慧城站主体建筑面积为4795.67m2，其标准贯入试验数量为24个孔。
对于天然土地基进行平板载荷试验，单位工程抽检数量为每500m2不少于1
- 3 -
个点，且总数不得少于3点。
智慧城站主体建筑面积为4795.67m2，其地基承载力平板载荷试验数量为10个点。
3.3 标准贯入试验
（1）标准贯入试验的设备符合下表规定。
表一标准贯入试验设备规格
（2）标准贯入试验孔采用回转钻进至试验标高以上15cm处，以免下层土受到扰动。
（3）贯入前，检查触探杆的接头，不得松脱。
试验时，保持贯入器、探杆、导向杆连接后的垂直度，减小导向杆与锤间的摩阻力，避免锤击偏心和侧向晃动。
（4）标准贯入试验落锤高度为76±2cm，锤击速率小于30击/min。
将贯入器竖直打入土层中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验实测锤击数Nˊ。
3.4 平板载荷试验
（1）智慧城站主体基坑开挖至距基坑底部80cm时，采用人工清底前进行平板载荷试验。
（2）平板载荷试验承压板面积不小于0.25m2。
（3）试验基坑宽度不小于承压板宽度或直径的三倍。
保持试验土层的原状结构和天然湿度。
在拟试压表面用粗砂或中砂层找平，其厚度不超过20mm。
（4）加荷分级不少于8级。
最大加载量不小于设计要求的两倍。
（5）每级加载后，按间隔10min、10min、10min、15min、15min，以后为每
- 4 -
隔半小时测读一次沉降量，当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋于稳定，可加下一级荷载。
（6）当出现下列情况之一时，即可终止加载：
①承压板周围的土明显地侧向挤出；
②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段；
③在某一级荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准；
④沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06。
（7）当满足第（6）条前三款的情况之一时，其对应的前一级荷载为极限荷载。
（8）承载力特征值的确定符合下列规定：
①当p-s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；
②当极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；
③当不能按上述二款要求确定时，当压板面积为0.25m2～0.5m2，可取
s/b=0.01～0.015所对应的荷载，但其值不应大于最大加载量的一半。
（9）同一土层参加统计的试验点不少于三点，各试验实测值的极差不得超过
）。
其平均值的30%，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值（f
ak
3.5 试验注意事项
（1）通过业主委托的具有相关检测资质的单位进行试验。
（2）试验设备、仪器精度满足要求并按规定进行检定。
（3）试验人员进入施工现场佩戴安全帽及其他必要的安全防护设施。
（4）严格按照相关的试验规程操作，严禁违规操作。
（5）严格遵守现场施工用电安全技术规程及设备安全操作规程。
- 5 -。