我国主要铁路客车的简介

我国客车的发展及演化

一、客车的概念

客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。

二、客车的型号

普通客车

18型、21型、22型、22B型、23型、25B型、25G型、25K型、25T型、25Z型等高速客车

CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1-350、CRH1-380

CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2D、CRH2E

CRH3C

CRH5A

CRH380A

CRH380BL CRH380AL

CRH380C

CRH380D（未生产）

三、客车车种代号及编号

车种代号

车种代码车种代码

软座车RZ 硬座车YZ

特等/一等/二等软座车RZT/RZ1/RZ

双层软座行车SRZX

软座行车RZX 软卧硬卧车RYW 软卧车RW 硬卧车YW 双层硬座车SYZ 双层软座车SRZ 双层硬卧车SYW 双层软卧车SRW 餐车CA 双层餐车SCA 行车XL 空调发电车KD 邮政车UZ 公务车GW

维修车WX 试验车SY 轨道检查车DJ 特种车TZ 客车编号

车种国铁编码围地合资铁路编码围

合造车100000～109999 001000～009999

软座车110000～199999 010000～019999

行车200000～299999 020000～029999

硬座车300000～499999 030000～049999

软卧车500000～599999 050000～059999

硬卧车600000～799999 060000～079999

餐车800000～899999 080000～089999

其他车900000～999999 090000～099999

四、客车的发展及现状简介

发展

客车在构造和部设施上应能为旅客提供安全和舒适的舒适条件。最早的客车车体是木制的，长度小，容量不大，设备简陋，走行部及钩缓装置性能较差，构造速度不高，旅行舒适条件也差。现代客车有较大改进，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件。车设备更加先进、实用，如采用燃油、电热取暖，集中供电，机械强迫通风和空气调节装置等。

高速客车则应具备如下条件：①动力性能良好发转向架；②优良的制动系统；③轻量化的车体结构，并具有良好的空气动力性能；④控制噪声、提高气密性、强化防火措施和空气调节设施等。

现状

中国拥有旅客乘坐车39438辆，其中硬座车17148辆、硬卧车11738辆、软座车676辆、软卧车2421辆。在这些客车中，有18573辆为空调车，占44．4%。

现代客车车体为薄壁筒形结构。其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构和材质不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，提

高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件。从20世纪90年代初开始，铁路客车由22型向25型升级换代，从25B、25G、25Z 到25K、25T不断发展进步，技术水平日益提高。特别25K型快速客车，随着中国铁路的大提速而诞生、发展，将成为中国铁路主型客车。

五、各客车型号的特点

中国铁路21型客车

21型客车是中国铁路第一代主型客车，1953年开始生产，1961年停止生产。车长21.9745 m，车宽3.0045 m，车体为全钢铆接焊接组合结构，采用均衡梁导框式转向架，构造速度80～100km/h，车辆自重48/45t。硬座车原设计2+2座位布局，定员88名。1955年改为2+3座位布局，定员增至108名。1957年再次进行减轻自重的设计改进，将车体结构改为焊接，侧墙带压筋，车辆自重降至43/39t。其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，在其后研发的好几款客车（如22、23、24、25、30、31型客车）中也大量地重复地使用了该款涂装。无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表，更是成为了中国铁路客运的象征。所以YZ21 型客车是中国铁路客车里的经典和元老及车型。但其只有的几年的生产历程，生产本身就不多，现在其已经近临绝迹。

21型硬卧车为三层卧铺布局，定员54人，铺位较宽，但中铺较低，自1958年就停止生产，被YW22型取代。

21型

中国铁路22型客车

22型客车是中国铁路第二代主型客车，别称“绿皮车”，1959年开始生产，1994年停止生产。车体长23.6m，车宽3.105m，车体为有中梁薄壁筒体全钢焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体采用了墙板压筋式，形成整体承载。采用无导框转向架，构造速度120km/h。硬座车为2+3座位布局，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。

22型

1961年将取暖式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用独立取暖房，定员改为116名。1957年首批22型硬卧车有9个各容纳6个卧铺（两层睡铺带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间。1966年后，改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组。取消了边铺，改为18个活动座椅和10个活动小茶桌，并将厕所与洗脸间分开。

22A、22B、22C 是22型客车改型，区别主要在车体的材质上。

22A型是轨道客车生产的，车体结构广泛采用耐候钢，并在车厢平面布置上和部装修上有较大改进，获得优质奖。

22B型是在22型原型（碳素结构钢）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。

22C型客车生产数量不多。车体结构材料使用耐候钢，车使用40瓦日光灯的照明灯具。在同系车窗之间中间外墙，22/22B型有加强筋，22C无压筋。22型洗手间墙板底部易腐蚀，22B/C更换为玻璃钢材质。

18、19、23、31型也为22型系列的车型：

18型、19型是用于国际联运的客车，构造速度为140~160km/h。

18型客车是国际列车专用的车型。产量不多。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，更是成为了中国铁路客运的象征。

18型

19型是高级卧铺包厢客车。19型系列客车是我国目前一般客运车型中等级最高，最豪华的卧铺客车。而RW19A就是其中的一种。有的则用来做特种客运。由于其高等级的级别和豪华的饰，使其票价昂贵，所以其产量很少。19型系列的客车基本都是以双人为一包间的形式设计，有沙发和桌子，独立的卫生间以及独立的衣柜等设施。所以其又叫“高级包厢卧车”，简称“高包”。RW19A型客车是旧款式的高包卧车，现在已经基本淘汰。RW19K型客车是较新式的高包卧车，但现在还有更新式的19T型高包车。

19型

31型是市郊用车，其座位布局跟地铁相若，为打直座位，以企位为主。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。其车座位布局与地铁列车相仿为打直座位。车门采用对开式拉门，位于两个转向架之间，不同于标准22型客车的位于两端车门。采用203型D轴转向架。车辆自重51吨，载重21吨，车长24.5米，换长2.2。

31型

23型（不包括CA）的车厢取暖式为大气压式蒸汽取暖。

23型餐车是由22型餐车不合理的平面结构改进而成的，取消了通过台。

23型

中国铁路24型客车

24型客车1980年代由德意志国制造。车体结构沿用了社会主义阵营标准国际联运列车的客车尺寸，采用211型转向架，车种有为软座车和软卧车。另外，1960年代试制，用于

广深铁路的空调客车列车组，当时车型称“RZ24型”。

24型

中国铁路25型客车

25型客车是中国铁路第三代主型客车。25型客车最初自1967年开始试制，车长25.5米。1978～1985年铁道部制定科技规划中要求研制车长25.5米客车。1986年由铁道部下达25.5米新型空调客车的研制要求。25型客车除基本车型外还有双层客车。这种客车结构上的特点有：低合金钢结构的车体为无中粱薄壁筒形整体承载结构，侧墙为平板无压筋结构。定员较多，构造速度较高，集中供电，各车均有车顶单元式空调装置和电热装置。采用用低噪声、耐磨耗风挡，安装铝合金单元车窗，端门为自动门，行架采用板式结构铝型材制造。此后，1987年开始利用国外技术制造25.5米集中供电空调客车。自1990年代开始，根据客车升级换代的要求相继研制车长25.5米的25型系列客车。

25型

25型双层客车于1989年起投入—间运营。硬座车定员186席，比25型硬座车多58席，软座车110席，比25型软座车多30席；车体长仍为25.5m，宽3.105m，高4.75m，车底面距轨面高度为0.25m；采用空气弹簧悬挂和盘形制动装置的转向架。双层客车客室分上、下两层，两端为单层（即中层），中层设置乘务员室和厕所及其他辅助室，上、下层与中层之间设有扶梯。此外，还研制了中长途双层卧车。

25型客车是中国第一代车长25.5米的试制性铁路客车。

25A型客车是通过国际招标中标后一次性生产的集中供电空调客车，与英国和日本的公司合作试制。一共168辆客车，也称“168”客车。这批客车限定区间为以南，构造速度为140km/h。采用进口高档材料和设备，制造成本比较高。

25A型

25B型客车是基于25A型客车基础上升级换代的普通客车，除软卧车、餐车安装本车柴油发电机供电空调外，其余车种无空调。

25B型

25G型客车是升级换代集中供电空调客车，25A型空调客车国产化改进型，技术条件与25A型相同，降低了生产成本。

25G型

25Z型准高速客车为运行于广深准高速铁路线上研制，设计时速为160km/h，最高试验速度达183km/h。是中国铁路第一代准高速客车。主要用于中短途城际特快列车。

25Z型

25K型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。是基于25Z型准高速客车的研制经验设计。

25K型

25T型客车为中国铁路第五次大提速开始开行的直达特快列车车体。是25K型快速客车的后续型号。由庞巴迪公司提供技术并授权四-庞巴迪-鲍尔公司（BSP）研发量产，定型后由其他国客车车辆厂国产化。

25T型

各客车总览：

18型客车18

19型系列客车19A—19K—19T

21型客车21

22型系列客车22—22A－22B－22C

25型客车技术参数：

高速列车制动技术综述_彭辉水

高速列车制动技术综述 (1、株洲南车时代电气股份有限公司技术中心，高级工程师，彭辉水，湖南株洲，412001) (2、株洲南车时代电气股份有限公司技术中心，高级工程师，倪大成，湖南株洲，412001) 摘要：本文首先阐述了制动系统与高速列车安全性的关系，然后综述了高速列车的制动方式及其性能，并给出各自在国内外高速列车上的应用情况。同时介绍了高速列车制动力的控制模式，并就各种模式的优缺点进行对比，然后概述了高速列车的防滑再粘着控制技术并给出了其应用实例，最后论述了高速列车制动技术的发展趋势。关键词：高速列车制动控制模式防滑行再粘着控制中图分类号：U260.35 文献标志码：A Braking Technology of the High-speed Trains Peng Hui-shui, Ni Da-cheng (Technology Center , Zhuzhou CSR Times Electric Co.,Ltd.,Zhuzhou,Hunan 412001,China) Abstract: This paper firstly presents the strong relationship between the braking system and the security of the high-speed trains, supplies the comparative analysis about the brake modes and the corresponding Braking performance, and reviews their applications in the high-speed trains. Then introduces the control mode of braking force in the high-speed trains and gives out the comparative analysis about their pros and cons. This paper reviews the technologies of Anti-skid re-adhesion control and supplies their application cases. Finally prospects the development trend of the braking technology of the high-speed trains. Keywords: High-speed Trains; Braking; Control Mode; Anti-skid Readhesion Control 高速铁路是新兴产业、战略性产业、带动性产业，是世界轨道交通发展的潮流。我国高速铁路异军突起，迅猛发展，打破了世界高速铁路技术的相对垄断格局，截止2011年1月底，我国高速铁路总里程达8358公里；规划到2012年底，总里程达到13000公里。高速铁路快速发展国人翘首以盼，但其安全性也备受瞩目！高速列车制动技术对于列车安全运行至关重要，在意外情况下，高速列车紧急制动距离越短，高速列车才能越安全，旅客安全系数越高，本文将对当前高速列车制动技术领域的关键技术及其进展进行综合论述。作者简介：1、彭辉水，男，1979年生，2001年毕业于北方交通大学电气学院，高级工程师．现主要从事机车粘着控制理论研究及应用与高速列车牵引制动系统研究。2、倪大成，男，197年生，2001年毕业于湖南大学电气学院，高级工程师．现主要从事机车整流逆变控制理论研究及应用与高速列车牵引制动系统研究。

运输行业基本知识

一、运输车辆及其选择与评价（一）运输车辆及其分类 1.运输车辆在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类表8-2 道路运输车辆的分类划分标准类型解释用途营运车辆指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小非营运车辆指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆技术状况技术完好车辆指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留条件的营运车辆，简称完好车辆非技术完好车辆指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆工作状态工作车辆指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆（空车回程）

停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆（二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种）班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。 1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

铁路货车车辆基础知识

单项选择题 1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。(B) A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS 2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。(B) A. 客车和货车 B. 客车、货车和特种用途车 C. 客车、货车和企业自备车 3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？（A） A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备 B.车体、侧架、轮对、轴、轴承 C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对 D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承 4.车型C70中的字母C代表（）。 (A) A. 敞车 B. 平车 C. 罐车 5.罐车属于（）。(B) A. 通用货车 B. 专用货车 C. 特种车辆 6.毒品车属于（）。（B） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 7.敞车属于（）。（A） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。（C） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）。（A） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 10.铁路货车车型中“SQ”代表（）。（B） A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车 11.铁路货车车号采用（）位数字代码。（C） A、制造企业自定 B、6 C、7 12.车辆供装载货物的部分称为（）。(A) A. 车体 B. 底架 C. 地板 13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。(A) A. 自重+载重 B. 自重+标记载重 C. 自重+超载重量

14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。(C) A. 固定轴距 B. 轴距 C. 车辆定距 15.车辆标记中○MC代表的含意（）。（C） A、禁止进入机械化驼峰的车辆 B、此车可装运特种货物 C、符合国际联运条件的货车 16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。（A） A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度 17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。（B） A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度 18.车辆白色横线标记代表的含意（）。（C） A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）； B、装运液化气体的特种罐车标记； C、救援列车的专用车辆标记； 19.车辆“特”字标记属于（）。(B) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。(B) A. 制造标记 B. 配属标记 C. 红色标记 D. 黄色标记 21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）。(C) A. 10分钟 B. 15分钟 C. 25分钟 D. 30分钟 22.偏载和偏重的区别是（）。（B） A、偏载为左右偏，偏重为前后偏 B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力 C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力 23.车辆换长属于（）。(A) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 24.车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。(B) A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M

html标记有哪些类型

HTML标记有哪些类型HTML用于描述功能的符号称为“标记”。 HTML的标记有以下类型：单标记：只需单独使用就能完整的表达意思。这类标记的语法是： <标记名称> 最常用的单标记符号是
，它表示换行。双标记：由“始标记”和“尾标记”两部分构成。它必须成对出现。这类标记的语法是： <标记>内容标记类型译名或意义作用备注文件标记 ●文件声明让浏览器知道这是HTML 文件 ●开头提供文件整体资讯 ●标题定义文件标题，将显示于浏览顶端 <BODY> ●本文设计文件格式及内文所在排版标记</p><p>○说明标记为文件加上说明，但不被显示 <P> ○段落标记为字、画、表格等之间留一空白行 <BR> ○换行标记令字、画、表格等显示于下一行 <HR> ○水平线插入一条水平线 <CENTER> ●居中令字、画、表格等显示于中间反对 <PRE> ●预设格式令文件按照原始码的排列方式显示 <DIV> ●区隔标记设定字、画、表格等的摆放位置 <NOBR> ●不折行令文字不因太长而绕行 <WBR> ●建议折行预设折行部位字体标记 <STRONG> ●加重语气产生字体加粗Bold 的效果 <B> ●粗体标记产生字体加粗的效果 <EM> ●强调标记字体出现斜体效果 <I> ●斜体标记字体出现斜体效果 <TT> ●打字字体Courier字体，字母宽度相同 <U> ●加上底线加上底线反对 <H1> ●一级标题标记变粗变大加宽，程度与级数反比 <H2> ●二级标题标记将字体变粗变大加宽 <H3> ●三级标题标记将字体变粗变大加宽 <H4> ●四级标题标记将字体变粗变大加宽 <H5> ●五级标题标记将字体变粗变大加宽 <H6> ●六级标题标记将字体变粗变大加宽 <FONT> ●字形标记设定字形、大小、颜色反对 <BASEFONT> ○基准字形标记设定所有字形、大小、颜色反对<BIG> ●字体加大令字体稍为加大 <SMALL> ●字体缩细令字体稍为缩细 <STRIKE> ●画线删除为字体加一删除线反对 <CODE> ●程式码字体稍为加宽如<TT> <KBD> ●键盘字字体稍为加宽，单一空白</p><h2>分子标记技术的种类</h2><p>分子标记技术的种类-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII</p><p>分子标记技术的种类根据不同的核心技术基础，DNA分子标记技术大致可分为三类: 第一类以Southern杂交为核心, 其代表性技术为RFLP；第二类以PCR技术为核心，如RAPD、SSR、AFLP、STS、SRAP、TRAP等；第三类以DNA序列(mRNA或单核苷酸多态性)为核心，其代表性技术为EST标记、SNP标记等。理想的分子标记应达到以下的要求：①具有高的多态性； ②共显性遗传；③能够明确辨别等位基因；④分布于整个基因组中；⑤选择中性(即无基因多效性)；⑥检测手段简单、快速； ⑦开发成本和使用成本尽量低廉；⑧在实验室内和实验室间重复性好。目前，没有任何一种分子标记均满足以上的要求，它们均具有各自的优点和不足。其特点比较见表一。 1限制性内切酶片段长度多态性标记（Restriction Fragment Length Polymorphism，RFLP）1974年，Grozdicker 等人鉴定温度敏感表型的腺病毒DNA突变体时，发现了经限制性内切酶酶解后得到的DNA片段产生了差异，由此首创了第一代DNA分子标记技术——限制性内切酶片段长度多态性标记(RFLP)。其原理是由于不同个体基因型中内切酶位点序列不同(可能由碱基插入、缺失、重组或突变等造成)，利用限制性内切酶酶解基因组DNA时，会产生长度不同的DNA酶切片段，通过凝胶电泳将 DNA片段按各自的长度分开，通过Southern印迹法，将这些大小不同的DNA片段转移到硝酸纤维膜或尼龙膜上，再用经同位素或地高辛标记的探针与膜上的酶切片段分子杂交，最后通过放射性自显影显示杂交带，即检出限制性片段长度多态性。进行 RFLP时，酶切要彻底，注意内切酶的选择，对于亲缘关系很近的物种，可增加内切酶的使用种类。目前RFLP的使用领域很广泛，其具有以下优点：①RFLP标记源于基因组DNA的自身变异，理论上可覆盖整个基因组，能提供丰富的遗传信息；②标记不受组织、环境和发育阶段的影响；③呈共显性，即杂交时等位DNA片段均呈现带，能区分纯合基因型和杂合基因型，F2表现出 1∶2∶1的孟德尔分离定律[3]，提供标记座位完全的遗传信息；④由于限制性内切酶的专一性使结果稳定可靠，重复性好。其缺点是：①操作繁琐，费时；②酶切后的DNA质量要求高；③使用放射性同位素进行分子杂交，有危险性等。 2随机扩增多态性DNA标记 (Random Amplified Polymorphic DNA，RAPD) 20世纪80年代，基于PCR技术的第二代分子标记技术诞生并迅速发展起来。1990年，Williams 等发表了一种不需预先知道DNA序列信息的检测核苷酸序列多态性的方法，即随机扩增多态性DNA标记(RAPD)。其原理是以碱基顺序随机排列的寡核苷酸单链(8-10bp)为引物，以组织中分离出来的基因组DNA为模板进行扩增。随机引物在基因组DNA序列上有其特定结合位点，一旦基因组在这些区域发生DNA片段插入、缺失或碱基突变，就可能导致这些特定结合位点的分布发生变化，从而导致扩增产物的数量和大小发生改变，表现出多态性。用琼脂糖凝胶电泳分离扩增产物，溴化乙锭染色后可在紫外光下显现出基因组相应区域DNA的多态性。与RFLP相比，RAPD方便易行，DNA用量少，设备要求简单，不需DNA探针，设计引物也不需要预先进行序列分析，不依赖于种属特异性和基因组的结构；合成一套引物可以用于不同生物基因组分析，用一个引物就可扩增出许多片段，并且不需使用同位素，安全性好。但因为引物较短导致退火温度较低，易产生错配，故实验的稳定性和重复性差，且为显性标记，不能区分纯合子和杂合子。 RAPD 标记技术利用单引物扩增多个基因位点使其在一定程度上对反应条件敏感，这会限制其应用。将RAPD-PCR变成经典的PCR可克服此限制，即设计更长的引物。1993年，Paran提出的序列特征化扩增区域标记(Sequenced Characterized Amplified Region，SCAR)即为以经典PCR为基础的分子标记技术[1]。SCAR标记技术通过对产生的RAPD片段克隆和测序，设计一对互补于原</p><h2>列车制动装置简介</h2><p>现代轨道车辆列车制动装置简介</p><p>摘要：制动系统是列车的一个重要组成部分，它直接影响列车运行的安全性。本文重点介绍了各种制动装置的原理、结构及其在动车组上的应用情况。关键词：制动装置电动制动电气制动再生制动动车组引言：随着铁路现代化运输的发展，列车的运行速度和牵引重量不断提高，我们除了要加大牵引力外还务必要提高机车、车辆的制动性能。支撑着所有铁道车辆安全运行的基本要素就是制动装置，“安全制动停车”是铁道车辆必须具备的功能。制动装置的性能不仅是保障行车安全的必要手段，同时也是提高列车速度和铁路通过能力的重要因素。一、制动的概论人为地使列车减速，停车或防止停留的车辆移动所采取的措施，称为制动。在铁路机车、车辆上，产生制动的方法比较多，目前我国主要采用以压缩空气为动力，利用基础制动装置上的闸瓦紧压转动着的车轮踏面，使其相互间产生摩擦力，将机车、车辆动能转变为热能逸散，从而使列车减速或停车的方法。二、制动装置的组成、分类及比较（一）制动装置组成制动装置一般可分为两大组成部分：（1）“制动机”——产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。（2）“基础制动装置”——传送制动原动力并产生制动力的部分。（二）制动装置分类 1.按动能的转移方式分（1）踏面制动踏面制动，又称闸瓦制动，是自有铁路以来使用最广泛的一种制动方式。它用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块（闸瓦）紧压滚动着</p><p>的车轮踏面，通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能，消散于大气，并产生制动力。现在的货车采用的是单闸瓦的踏面摩擦制动，而普通客车采用的是双闸瓦的踏面摩擦制动。（2）盘形制动盘形制动是在车轴或轮辐板侧面安装的制动盘，一般为铸铁圆盘，制动时用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，将动车组动能转变成热能消散于大气。（3）电阻制动电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的牵引电机转变为发电机，由轮对带动发电，并将电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气，从而使动轮产生制动作用。电阻制动装置可以取消压缩空气供给源，实现车辆轻量化，简化制动系统（4）再生制动再生制动也是将牵引电机转变为发电机运行，不同的是，它是将电能反馈回电网，使本来由电能变成的动车组动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。 2.按用途分 (l)常用制动常用制动是正常条件下为调节、控制列车速度或进站停车施行的制动。特点是作用比较缓和，且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20%~80%，多数情况下只用50%左右。</p><h2>交通运输专业基础知识</h2><p>交通运输专业基础知识一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。</p><h2>分子标记技术的类型原理及应用</h2><p>分子标记 1.分子标记技术及其定义 1974年,Grozdicker等人在鉴定温度敏感表型的腺病毒DNA突变体时, 利用限制性内切酶酶解后得到的DNA片段的差异, 首创了DNA分子标记。所谓分子标记是根据基因组DNA存在丰富的多态性而发展起来的可直接反映生物个体在DNA水平上的差异的一类新型的遗传标记,它是继形态学标记、细胞学标记、生化标记之后最为可靠的遗传标记技术。广义的分子标记是指可遗传的并可检测的DNA序列或蛋白质分子。通常所说的分子标记是指以DNA多态性为基础的遗传标记。分子标记技术本质上都是以检测生物个体在基因或基因型上所产生的变异来反映基因组之间差异。 2.分子标记技术的类型分子标记从它诞生之日起, 就引起了生物科学家极大的兴趣,在经历了短短几十年的迅猛发展后, 分子标记技术日趋成熟, 现已出现的分子标记技术有几十种, 部分分子标记技术所属类型如下。 2.1 建立在Southern杂交基础上的分子标记技术 (1) RFLP ( Rest rict ion Fragment Length Polymorphism)限制性内切酶片段长度多态性标记； (2) CISH ( Chromosome In Situ Hybridization) 染色体原位杂交。 2.2 以重复序列为基础的分子标记技术 (1) ( Satellite DNA ) 卫星DNA； (2) ( Minisatellite DNA ) 小卫星DNA; (3) SSR( Simple Sequence Repeat ) 简单序列重复, 即微卫星DNA。 2.3 以PCR为基础的分子标记技术 (1) RAPD ( Randomly Amplif ied Polymorphic DNA ) 随机扩增多态性DNA； (2) AFLP( Amplif ied Fragment Length Polymorphism) 扩增片段长度多态性； (3) SSCP( Single Strand Conformation Polymorphism) 单链构象多态性； (4) cDNA-AFLP( cDNA- AmplifiedFragment Length Polymorphism) cDNA -扩增片段长度多态性； (5) TRAP( Target Region Amplified Polymorphism) 靶位区域扩增多态性； (6) SCAR ( Sequence Char acterized Amplified Region) 序列特征化扩增区域； (7) SRAP ( Sequencerelated Amplified Polymorphism) 相关序列扩增多态性。 2.4以mRNA为基础的分子标记技术</p><h2>化学品分类及标记GHS完整版</h2><p>化学品分类及标记 G H S 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]</p><p>化学品分类及标记全球协调制度 (G H S) T h e G l o b a l l y H a r m o n i z e d S y s t e m o f C l a s s i f i c a t i o n&L a b e l l i n g o f C h e m i c a l s G H S的背景介绍利用化学品以提升及改善生活是当今的世界潮流。这些产品带来好处的同时，也可能会对人体或环境造成负面的影响。因此，多年来许多的国家或组织制定了各种法律或命令，要求以标记或物质安全数据表的信息来传达至各相关化学品的使用者。鉴于化学品的数量和种类繁多，任一单位的个别法规无法有效管理所有的化学品。信息的提供可使这些化学品的使用者全盘了解，能在个别使用时采取适当的保护措施。现行相关的法规大部分是相似的，但在不同国家间内容上的差异，也可能差别到同一化学品有不同的标记或物质安全数据表。由于危害定义的不同，例如某种化学品在某一国家被认为是易燃，而在另外一国家被认为是非易燃。或另如是在某一国被认定是致癌物，在另外一国家则认定不是。因此，世界各国对于何时或用何方法经由标记或物质安全数据表作危害通识，也都不一致。所以希望参与国际贸易的公司，必须具备大量的且有经验的专家，以便因应这些不同法规要求，编制不同的标记和物质安全数据表。除此之外，建置及维持可理解的化学品的分类和标记制度是一项复杂工作。</p><p>鉴于化学品的全球贸易，与制定国家法规以确保使用、运输和处置的安全性，其范围十分广泛。因此认识到采用国际调和的做法进行分类和标记，可为此类方案提供基础。一旦各国掌握了在本国生产或是进口化学品的一致和正确的信息，就能建立控制化学品接触和人员与环境保护的基础设施。 G H S的发展历史 1.国际组织早在上个世纪50年代初期就已经开始了化学品分类和标记的工作。1952年，国际劳工组织(I L O)开始了解并且学习危险物质的分类和标记。 2.1953年，联合国经济及社会理事会(E C O S O C)创建了欧洲经济理事会并且联合国的专家委员开始负责在危险物品的运输工作(U N C E T D G)。委员会精心制作了第一个系针对危险物品运输为目的的国际公认化学品分类及标记系统。 3.在1956年则出版了第一版的联合国关于危险货物运输的建议书(橙皮书)。联合国的组织，如国际海事组织(I M O)、国际民航组织(I C A O)和就如其它在国际上或地方上的运输模式实体(组织或公司)使用这部建议书来作为在运输目的上化学品的分类和标记基础。这部建议书现在包括了大多数联合国会员国采用来做为在运输立法上并且多数的发展中国家以这本建议书作为在工作环境中化学品分类及标记的准则。 4.1989年，国际劳工组织接受了一项有关于工作场所中危害性化学品使用上分类和标记的决议，在1990年，发表了一项关于工作场所中化学品使用的安全协议和建议案。 5.为降低对劳工与消费者身体危害及环境污染，并减少跨国贸易障碍，联合国环境发展会议(U N C E D)与国际化学品安全论坛(I F C S)于1992年通过决议，建议各国应展开国际间化学品分类与标记调和工作。</p><h2>铁路车辆基本知识讲座</h2><p>铁路车辆基本知识讲座车辆标记车辆标记就是标明在铁路车辆的一定位置上，用以表示产权、类型，车号、基本性能、配属及使用中注意事项等的符号。为满足使用、检修、管理、统计上的需要，每一铁路车辆应具有中华人民共和国国家标准(GB 7703．1—87)《铁道车辆标记》中所规定的各种标记。《铁道车辆标记》适用于中华人民共和国铁道部所属车辆和在中国铁路上编组运用的工矿企业自备铁道车辆以及地方铁路车辆。车辆标记分为共同标记和特殊标记。车辆路徽标记，凡中国铁道部听属货车均应涂打路徽标记。路徽上部表示人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路，路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。货车还应在侧梁二位或三位安装带有路徽标记的金属产权牌。凡参加国际联运的客车在车体两侧还应涂打国徽。世界上各国家和地区的铁路，甚至某一铁路公司，一般均在自己的车辆上涂打本身的路徽。车辆配属标记是表示车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂打所配属的铁路局、段的简称。如“京局京段”表示北京铁路局北京车辆段。车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。厂、段修标记，如： 75—10 74﹒10京丰 78—10 73﹒10哈厂线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位。辅修和轴检标记，如： 8—6 2—6 丰右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上</p><p>格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。车辆定位标记是表示车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记，便于对有关零部件的安装与检修等。我国铁路规定，在客货车辆上以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车辆的车轴。车轮、轴箱、车钩、转向架和其他零件的位置，都是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端（图3.3_04车辆定位标记）。车辆性能标记是表示客货车辆性能和构造尺寸的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。主要内容有：车辆载重：车辆允许的最大装载重量、客车的载重量除旅客、行李外，还包括整备品及乘务人员的重量、以t为计量单位。车辆自重：车辆自身的重量、以t为计量单位。车辆容积：货车内部可容纳货物的体积，以m3 为计量单位。车辆定员：以座位或铺位计算。车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以m为单位。车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。货车特殊标记就是表明货车结构、设备特点或运用管理上的要求的标记，主要有：表示该车辆可以用于国际联运。表示某部分结构超出车辆限界的货车。表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车。表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。表示运输特殊货物的车辆。走行部走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性</p><h2>小班数学：按标记分类(庄颜超)</h2><p>数学游戏：按标记分类庄颜超教学目标： 1.引导幼儿继续练习按照颜色标记、形状标记对物体进行分类。 2.体验数学游戏的乐趣。教学准备：教具：多媒体课件学具：幼儿操作材料人手一份教学过程：一、观看多媒体课件，集体活动：师：请小朋友看看图片上有什么呀？师：现在我们要把这些玩具宝宝送回家，请你看看应该把玩具宝宝送到哪个家里去呢？你是怎么知道这个家是这个玩具宝宝的呢？（根据每个分类盒上的标记，把玩具送到相应的分类盒里）一、小组活动 1、第一、二、三组，按颜色分类，送玩具回家。师；今天，我们来玩送玩具回家的游戏。分类盒就是玩具的家，这些玩具应该回到哪个家里去，让我们先看看分类盒上的标记，然后按照标记把玩具宝宝送回家。送的时候还要说：XX玩具我送你回XX 标记的家。玩具都送回家了，再说说，这是XX标记，放的是XX玩具。（教师边讲解边示范游戏的过程，并且边送玩具回家，边讲述。） 2、第四、五、六组，按形状分类，送玩具回家。</p><p>师：请小朋友看看，这个玩具宝宝我们是按什么来给它分类的呢？你是怎么知道按形状来分类的？（分类盒上有形状的标记）师：小朋友在按形状分类送玩具宝宝回家的时候也要说：XX玩具我送你回XX标记的家。玩具送回家了，再说说XX标记，放的是XX 玩具。（幼儿根据自己每组不同的内容进行操作。） 3、幼儿进行游戏时，教师提醒幼儿按照标记正确进行分类。指导幼儿整理好游戏材料，将物品一样一样地放回原处。三、活动评价。 1、出示课件二师：看看有什么？（出示形状标记和方格）这是片片的家，谁会把片片送回家，边送边说：XX片片送你回XX标记的家。 2、教师与幼儿共同检查师：他送得对吗？他是怎么样的？（引导幼儿讲述操作结果）师：他送得对，说得也很清楚，你们都是这样做的吗？做对的小朋友把手举起来！教学反思：《纲要》中指出：教育活动内容的组织应充分考虑幼儿的学习特点和认识规律，各领域的内容要有机联系，相互渗透，注重综合性、趣味性、活动性，寓教育于生活、游戏之中。小班幼儿在绘画是喜欢边画边说，因此，我把它移用到数学教学中来，要求小朋友在分类的时候：“边说边做“，使幼儿能手口一致的点数，培养幼儿对数和</p><h2>物流运输基础知识点</h2><p>第1章物流运输概论 1.1.1运输运输需求可以通过三种基本的方式实现。第一，可以使用私营的车队设备；第二，及专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预订服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。 1.2运输功能及原理 1.2.1运输的功能运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。 1. 产品转移无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低</p><p>的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。 2. 产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。 1.2.2运输的原理指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运（TL）（也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（LTL）（也即利用部分车辆能力进行装运）。运</p><h2>内燃机车制动机简介</h2><p>内燃机车JZ—7空气制动机的简介 2．3自动制动阀 Jz一7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上．该阀控制制动管压力变化，通过司机操纵其手柄，实现制动机的各种性能与作用。 2 3 l自动制动阀的组成自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成，见图8—13。图8—13自动制动阀 1一调整手轮；2调整阀盖；3一调整弹簧14一调整阀膜扳鞲鞴}5一排气阀16一供气阀，7一调整阀塞 8一阀上盖；9一手柄}10一调整阀凸轮；ll一手柄轴}12一放风阀凸轮；13一重联柱塞阀凸轮}14一客，货车转换手柄；15一缓解柱塞阀凸轮}16客、货车转换阀117一管座118一阀傩；19一埋解挂塞阀}20一前盖；2l一重联柱塞闷；22一放风阀。 2 。3．2自动制动阀的作用位置自动制动阀有7个作用位置。司机操纵制动阀手柄从左至右依次为1一过充位；2一运转位3一最小减压位；4-最大减压位；5一过量减压位；6一手柄取出位；7一紧急制动位。 2．3．2．1过充位使制动管得到比规定的压力高30—40kPa过充压力．以加快制动管的充气速度。 2．3 .2．2运转位也称缓解位．是当列车运行或列车制动后需缓解时所置放的位置。使制动管充气到规定压力，机车与车辆制动机缓解。管号：1一均衡风缸管；2一制动管；3一总风管；4一中均管(中继阀均衡风缸管)；6一撒砂管l 7一过充管；8一总风遮断阀管；10一单独缓解管；ll一单独作用管。 Jz一7型制动阀安装于管座上，管座底部装有9根管子分别为：1一均衡风缸管；2一制动管;3一总风管；4一中均管；5一撒砂管; 6一过充管；7一总风遮断管；8一单独缓解管；9单独作用管。2．3．2．3制动区制动区是对运行中的列车施行常用制动或调节运行速度所用的位置．其最小减压量是使制动管内空气压力降低40一60kPa；最大减压量是使制动管空气压力降低140一160kPa。 2．3．2．4过量减压位过量减压位用于制动缓解频繁。使制动管的空气压力降低240—260kPa。 2．3．2 .5手柄取出位手柄取出位是本务机车非操纵端；无火回送机车所用位置,使自动制动阀失去对列车制动机的控制。2．3．2．6紧急制动位此位置制动管空气压力降至零，使机车与列车迅速制动而且制动力强。 2．4单独制动阀单独制动阀仅能操纵机车的制动和缓解而与列车无关。有：单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置。单独制动阀的运转位至全制动位为制动区．用自动制动阀制动列车后，可单独缓解机车，松开手柄，可自动由缓解位回到运转位。手柄从左至右．机车阶段制动。手柄从右至左，则阶段缓解。2．4 .l单独制动阀的结构单独制动阀与自动制动阀通过螺柱连接在一起。它主要由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成(见图8—14结构原理图)。单独制动阀接有3根管子.通过自动制动阀阀体分别接3一总风管，10一单独缓解管．11一单独作用管。图8一14单独制功闷 l一调整手轮；2一调整阀盘13一调整弹簧；4一排气阀弹簧15一调整阀膜扳16一调整阀座17一排气闷</p><h2>铁路运输安全基础知识(最新版)</h2><p>( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路运输安全基础知识(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process</p><p>铁路运输安全基础知识(最新版) 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1.车务安全知识列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编</p><p>组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m 的附加制动距离确定。调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。</p><h2>商品标识标注分类规定</h2><p>商品标识标注分类规定前言为了认真贯彻落实《产品质量法》、《标准化法》、《消费者权益保护法》和《产品标识标注规定》等，根据国家有关法律、法规及规定，参考国家对各类商品的分类规范，同时结合我公司的实际情况，本着确保商场的商品质量、维护消费者权益、规范管理商品标识标注和明示产品质量信息的原则，特制定本规定。本规定主要明确各类商品依法当标明的内容，适用于物价质控部、配送中心、营运部及售后服务部等商品管理部门的商品管理与监控流程。产品标识的基本内容一、产品标识中应当包括的内容产品名称、生产者名称和地址、产品标准号、产品质量检验合格证明（形式主要有三种：合格证书、合格标签和合格印章）二、根据产品特点和使用要求，产品标识还应当包括的内容生产许可证标记：产品的规格、等级、数量、净含量、所含主要成份的名称和含量以及其他技术要求；生产日期和安全使用期或者失效日期；警示标志或者中文警示说明；安装、维护及使用说明。三、产品标识中可以选择标注的内容产品产地、认证标志、名优称号或者名优标志、产品条码。四、进口商品标志进口商品标志用于我国进出口商品检验、认证和质量许可制度，根据不同的要求，使用不同的标志。 ◆标志分为认证标志和检验检疫标志。认证标志分为安全认证标志、卫生认证标志和质量认证标志。检验检疫标志为圆形，正面文字为"中国检验检疫"及其英文缩写"CIQ"，背面加注9位数码流水号。</p><p>◆标志颜色的划分：黄色为安全认证标志，蓝色为卫生认证标志，红色为质量认证标志。标志的低色为白色。标志的材质为纸质，有耐热要求时为铝箔。凡符合国家和国际有关安全标准和规定的出口商品以及符合国家安全法规和标准的进口商品，应使用安全认证标志；凡符合国家食品卫生标准或有关卫生标准的出口商品，应使用卫生认证标志；凡符合国家优质产品标准或国外先进标准的出口商品，并符合进口贸易合同或国外厂商质量标准的进口商品，应使用质量认证标志。食品类一、允许免除标注内容：包装容器最大表面的面积小于10c㎡时，除香辛料和食品添加剂外，可免除配料表、生产日期或/和保存期、质量（品质）等级、产品标准号，但在其大包装上应标明食品名称、生产厂家或产地、生产日期、保持期或/和保存期；二、基本要求 1、食品标签不得与包装容器分开； 2、所用文字必须是规范汉字； 3、所用的计量单位必须是国家法定计量单位为准，如质量单位：g 或克，Kg或千克；体积单位： mL、ml或亳升，L或升； 4、凡属于应标明“QS”标志的产品应清楚地标注在商品的包装上（明细见前期培训资料）。三、国产食品必须具备的中文标签标识内容食品名称、配料表；净含量和固形物含量；制造者、经销者的名称和地址；生产日期（日期的标注顺序为年、月、日）；保质期或/和保存期；贮藏指南；质量（品质）等级；产品标准号；特殊标准内容（辐照食品）；条形码（自带码或店内码）。四、进口食品必须具备的中文标签标识内容 1、食品名称、配料表；净含量和固形物含量；原产国、地区名；经销者的名称和地址；生产日期（日期的标注顺序为年、月、日）；保质期或/和保存期；贮藏指南；质量（品质）等级；特殊标准内容（辐照食品）；条形码（自带码或店内码）。 2、母乳代用品特殊要求（1）母乳代用品，指以婴儿为对象的婴儿配方食品，以及在市场上婴儿为对象销售的或以其他</p></div> <div class="rtopicdocs"> <div class="coltitle">相关主题</div> <div class="relatedtopic"> <div id="tabs-section" class="tabs"> <ul class="tab-head"> <li id="16474609"><a href="/topic/16474609/" target="_blank">铁路客车车辆常识</a></li> <li id="8842498"><a href="/topic/8842498/" target="_blank">分子标记的种类</a></li> <li id="18388594"><a href="/topic/18388594/" target="_blank">标记类型</a></li> <li id="14538726"><a href="/topic/14538726/" target="_blank">运输车辆基础知识</a></li> <li id="11542604"><a href="/topic/11542604/" target="_blank">列车制动装置简介</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> <div id="rightcol" class="viewcol"> <div class="coltitle">相关文档</div> <ul class="lista"> <li><a href="/doc/072918640.html" target="_blank">铁路客车车辆常识详解</a></li> <li><a href="/doc/1c11270587.html" target="_blank">第一章客运乘务基础知识</a></li> <li><a href="/doc/6310302968.html" target="_blank">铁路客车车辆常识 ppt课件</a></li> <li><a href="/doc/9812043826.html" target="_blank">铁路客车车辆常识</a></li> <li><a href="/doc/b24265425.html" target="_blank">铁道车辆基本知识</a></li> <li><a href="/doc/da5849318.html" target="_blank">铁路车辆基本知识ppt课件</a></li> <li><a href="/doc/f48057636.html" target="_blank">铁路客运小常识</a></li> <li><a href="/doc/011161813.html" target="_blank">铁路货车、客车车辆基本知识</a></li> <li><a href="/doc/0414409024.html" target="_blank">铁路货车、客车车辆基本知识共26页文档</a></li> <li><a href="/doc/3a5651603.html" target="_blank">铁路车站基本知识专题培训课件</a></li> <li><a href="/doc/966344618.html" target="_blank">铁路车辆基本知识</a></li> <li><a href="/doc/b51191459.html" target="_blank">铁路基础知识</a></li> <li><a href="/doc/ce18928936.html" target="_blank">铁路旅客运输服务基本知识 </a></li> <li><a href="/doc/e414096210.html" target="_blank">铁路常识百题</a></li> <li><a href="/doc/0d7240228.html" target="_blank">铁路货车车辆基础知识</a></li> <li><a href="/doc/1f14301963.html" target="_blank">铁路的货车车辆基础知识</a></li> <li><a href="/doc/8815673751.html" target="_blank">铁路旅客运输服务基本知识</a></li> <li><a href="/doc/a717137571.html" target="_blank">铁路货车、客车车辆基本知识</a></li> <li><a href="/doc/c812024255.html" target="_blank">铁路车辆基本知识概述</a></li> <li><a href="/doc/e512942271.html" target="_blank">铁路的货车车辆基础知识</a></li> </ul> <div class="coltitle">最新文档</div> <ul class="lista"> <li><a href="/doc/0f19509601.html" target="_blank">幼儿园小班科学《小动物过冬》PPT课件教案</a></li> <li><a href="/doc/0119509602.html" target="_blank">2021年春新青岛版(五四制)科学四年级下册 20.《露和霜》教学课件</a></li> <li><a href="/doc/9b19184372.html" target="_blank">自然教育课件</a></li> <li><a href="/doc/3019258759.html" target="_blank">小学语文优质课火烧云教材分析及课件</a></li> <li><a href="/doc/d819211938.html" target="_blank">(超详)高中语文知识点归纳汇总</a></li> <li><a href="/doc/a419240639.html" target="_blank">高中语文基础知识点总结(5篇)</a></li> <li><a href="/doc/9d19184371.html" target="_blank">高中语文基础知识点总结(最新)</a></li> <li><a href="/doc/8a19195909.html" target="_blank">高中语文知识点整理总结</a></li> <li><a href="/doc/8519195910.html" target="_blank">高中语文知识点归纳</a></li> <li><a href="/doc/7f19336998.html" target="_blank">高中语文基础知识点总结大全</a></li> <li><a href="/doc/7119336999.html" target="_blank">超详细的高中语文知识点归纳</a></li> <li><a href="/doc/6619035160.html" target="_blank">高考语文知识点总结高中</a></li> <li><a href="/doc/6719035161.html" target="_blank">高中语文知识点总结归纳</a></li> <li><a href="/doc/4a19232289.html" target="_blank">高中语文知识点整理总结</a></li> <li><a href="/doc/3b19258758.html" target="_blank">高中语文知识点归纳</a></li> <li><a href="/doc/2619396978.html" target="_blank">高中语文知识点归纳(大全)</a></li> <li><a href="/doc/2b19396979.html" target="_blank">高中语文知识点总结归纳(汇总8篇)</a></li> <li><a href="/doc/1419338136.html" target="_blank">高中语文基础知识点整理</a></li> <li><a href="/doc/ed19066069.html" target="_blank">化工厂应急预案</a></li> <li><a href="/doc/bd19159069.html" target="_blank">化工消防应急预案(精选8篇)</a></li> </ul> </div> </div> <script> var sdocid = "11a126c3f58a6529647d27284b73f242326c3173"; </script> <div class="clearfloat"></div> <div id="footer"> <div class="ft_info"> <a href="https://beian.miit.gov.cn">闽ICP备16038512号-3</a> <a href="/tousu.html" target="_blank">侵权投诉</a> ©2013-2023 360文档中心,www.360docs.net | <a target="_blank" href="/sitemap.html">站点地图</a><br /> 本站资源均为网友上传分享，本站仅负责收集和整理，有任何问题请在对应网页下方投诉通道反馈 </div> <script type="text/javascript">foot()</script> </div> </body> </html>