2020年(管理制度)大西铁路客运专线工程建设桥涵施工管理办法
大西铁路客运专线工程建设合同管理办法
大西铁路客运专线工程建设合同管理办法第一章总则第一条为加强大西铁路客运专线有限责任公司﹙以下简称公司﹚的合同管理工作，依法维护合同双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路合同管理办法》等法律法规及相关规定，结合公司实际，特制定本办法。
第二条本办法所称合同、协议是指公司与平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议，具体包括铁路建设工程合同和与铁路建设工程有关的委托合同、采购合同、借款合同、监管合同、保险合同以及其它各类民事合同等（以下简称合同）。
第三条签订和履行合同应遵守国家法律、法规和政策，尊重社会公德，不得扰乱社会经济秩序和损害社会公共利益，坚持平等、自愿、公平和诚实信用原则，严格按照合同约定行使权利、履行义务。
第二章合同管理机构和职责第四条公司实行合同归口管理。
计划财务部负责合同的归口管理工作，其基本职责是：1．组织学习、宣传、贯彻执行有关合同管理的法律法规和规章制度。
2．拟订本公司合同管理办法并检查监督其执行。
3．建立合同专用章使用制度，管理公司的合同专用章。
4．负责合同管理检查工作，向公司总经理提出改进意见或奖惩建议。
5．负责合同管理及合同统一编号管理。
6. 合同执行过程中发生纠纷时，负责组织协调纠纷的处理，处理有关合同纠纷案件的诉讼或仲裁工作。
第三章合同的签订、履行及纠纷处理第五条公司各部门根据工作职责具体承办有关合同。
在具体承办相关合同中，主要职责是：1．研究相关法律法规和调研市场情况，提供决策依据。
2．按授权代表公司与签约人进行谈判，坚持双人商谈协商的原则。
3．协助公司总经理组织重要合同的谈判，做好合同订立的各项工作，研究合同的法律依据和财务风险，并提出规避意见。
4．审查签约人的资质、资信和履约能力。
5．按《合同法》的规定和项目的具体要求，起草合同文本及相关报送材料文件，履行报批手续，组织实施签订合同。
6．合同签订后全面履行合同。
铁路客运专线工程施工质量管理办法
铁路客运专线工程施工质量管理办法第一章总则第一条为保证铁路客运专线工程质量，规范参建各方质量管理行为，明确参建各方质量管理职责,提高工程建设管理水平，根据《建设工程质量管理条例》和《铁路建设工程质量管理规定》(铁道部令第25号）,结合铁路客运专线实际，特制定本管理办法。
第二条客运专线工程施工质量必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：1．按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；2．单位工程一次验收合格率达到100%；3．开通验收速度不低于1。
1倍列车设计速度目标值；4．在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。
第三条客专公司加强对铁路客运专线工程质量的管理工作，督促和检查勘察设计、施工、监理、咨询等单位建立健全质量管理体系，确保建设工程质量.勘察设计、施工、监理、咨询等单位按铁道部第２５号令《铁路建设工程质量管理规定》及有关合同约定，承担质量管理责任。
第四条从事铁路客运专线建设的参建各方，必须严格执行铁路建设程序，坚持“先勘测、后设计、再施工”的原则。
第五条鼓励引进和采用国内外先进的科学技术和管理方法，提高铁路客运专线建设工程质量。
第六条质量管理依据1．国家和铁道部有关铁路工程建设质量的方针、政策、法规和规定；2．国家和铁道部颁布的有关技术标准、规范、规程、验收标准；3．经批准采用的有关的技术标准、设计文件和施工组织设计；4．铁路公司与勘察设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位依法签订的有关合同。
第二章质量管理机构、相关部门及职责第七条客专公司对工程质量负总责，设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位按照有关法律法规要求及合同约定承担相应的质量责任.第八条由公司领导及公司相关部门组成质量管理领导小组负责铁路客运专线工程质量管理的组织领导工作。
[管理制度]大西铁路客运专线工程建设施工现场设计配合管理暂行办法
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（管理制度)大西铁路客运专线工程建设施工现场设计配合管理暂行办法大西铁路客运专线工程建设施工现场设计配合管理暂行办法第壹章总则第壹条为加强铁路建设项目现场管理，促进勘察设计及服务质量提高，规范施工现场设计配合工作，实现建设项目施工现场设计配合工作标准化，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称施工现场设计配合，是指勘察设计单位于施工图交付后至验收期间，配合大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）处理涉及勘察设计的有关事宜，说明施工图设计意图且指导实施，解答和解决实施过程中的问题，参和重大施工方案和指导性施工组织方案研究，参加安全质量问题调查处理、工程验收等工作。
第三条勘察设计单位应加强勘察设计过程质量控制，提高工程勘察资料准确性和施工图文件质量，减少差错漏碰，对实施中存于的问题进行研究且及时处理。
第四条施工现场设计配合是勘察设计工作的重要组成部分。
勘察设计单位应建立及时研究解决现场重大勘察设计问题和现场快速研究解决壹般勘察设计问题的工作机制，以弥补勘察设计缺陷、完善和优化施工图设计、全过程履行勘察设计责任和义务、提高勘察设计及服务质量。
第五条公司对施工现场设计配合工作进行管理，及时将实施过程中发现的勘察设计问题反馈勘察设计单位，且督促勘察设计单位及时解决。
第二章施工现场设计配合组织工作第六条勘察设计单位应加强对施工现场设计配合工作的领导，初步设计批复后，应成立由主管领导负责、关联处室及专业负责人参加的项目现场设计配合领导小组，建立项目定期巡查制度，定期深入现场了解情况，及时解决设计图纸供应和设计配合中存于的问题，处理施工现场设计配合过程中的重大事项。
第七条勘察设计单位应于初步设计审批后及时成立施工现场设计配合组织，施工现场设计配合组织代表勘察设计单位履行施工现场设计配合职责。
施工现场设计配合组织的设置方案以及地点，由公司和勘察设计单位根据项目情况商定，且尽量和公司项目段落指挥部设置匹配。
大西铁路客运专线工程建设-工程安全管理办法(doc10页)
大西铁路客运专线工程建设-工程安全管理办法一、总则1.1 目的本《工程安全管理办法》旨在规范大西铁路客运专线工程建设过程中的安全管理工作，确保工程施工和运营过程中的安全生产。
1.2 适用范围本办法适用于大西铁路客运专线工程建设的所有阶段，包括规划设计、施工建设、设备安装、试车联调、运营维护等工作。
二、安全管理责任2.1 项目总承包单位项目总承包单位负责全面组织、协调和管理工程安全工作，保障工程施工过程中的安全。
2.2 分包单位分包单位应严格执行安全生产规章制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工作业的安全可控。
2.3 监理单位监理单位应监督施工单位和分包单位的安全管理工作，及时发现和纠正安全隐患，提出改进建议。
三、施工安全措施3.1 安全技术交底在施工现场，施工单位应对施工人员进行安全技术交底，讲解工程安全注意事项和应急处置方法。
3.2 安全防护设施施工单位应设置临时安全防护设施，包括警示标识、警戒线、安全网等，确保施工现场安全。
四、施工人员安全教育4.1 培训计划施工单位应制定施工人员安全培训计划，定期组织培训，提升施工人员的安全意识和技能。
4.2 安全教育施工单位应定期组织安全教育活动，向施工人员宣传安全知识，强化安全管理意识。
五、安全检查与整改5.1 定期检查监理单位应定期进行工程安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场安全。
5.2 安全奖惩制度建立安全奖惩制度，对施工单位和个人的安全表现进行奖励或惩罚，激励安全生产。
六、应急预案和演练6.1 应急预案制定施工安全应急预案，明确各级责任人和应急处置流程，确保发生突发事件时能够及时有效应对。
6.2 应急演练定期组织施工安全应急演练，检验应急预案的可行性和有效性，提高应急处置能力。
七、责任追究对违反《工程安全管理办法》的单位和个人将依法追究责任，严格执法，确保安全施工。
以上为《大西铁路客运专线工程建设-工程安全管理办法》的内容，希望相关单位和个人严格遵守，共同维护工程施工过程中的安全。
大西铁路客运专线工程建设-桥涵施工管理办法
大西铁路客运专线工程建设桥涵施工治理方式第一章总因此第一条为了确保大西铁路客运专线工程的顺利进行，典型大西铁路客运专线桥涵工程施工，保证工程质量，制定本治理方式。
第二条编制依据1.?新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行?2.?铁路砼结构耐久性设计暂行?3.?铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行?4.?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准?5.?客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准?6.?铁路砼与砌体工程施工质量验收标准?7.?铁路砼工程施工质量验收补充标准?8.?砼拌合用水标准?9.?铁路砼与砌体工程施工典型?10.?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?11.?铁路砼工程施工技术指南?12.?建设工程质量治理?13.?铁路建设工程正常质量事故与招投标挂钩方式?14.?关于铁路建设名目施工及监理考核的指导意见?15.?铁路建设工程监理信用评价暂行方式?16.?铁路营业线施工正常治理方式?17.?公路路线设计典型?桥涵施工治理除应符合本方式要求外，尚需符合国家现行有关强制性标准的。
第二章施工治理施工预备第三条名目开工前施工单位要对所有参建职员进行上岗前的正常教育和技能培训，并做好记录。
考核合格后，方可上岗作业。
特殊工种的人员持国家正常生产监督治理局统一制作的?特种作业操作证?上岗。
大西铁路客运专线有限责任公司(以下简称“公司〞)将重点抽查。
施工过程中施工单位要依据工序特点安排对作业人员的培训考核。
第四条大临工程一、便道、便桥全线需设置流畅便道，地形限制地段设引进线。
要严格按照和批复位置和规模设置，不得随意设置。
设置标准：现浇梁、梁场设双车道宽，其它地段设单车道宽，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。
二、梁场1.梁制造单位应取得的现场制梁生产许可资质，经专家评审并由公司验收批准后面可进行制梁。
同时，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细因此。
2.为了客瞧地评价梁厂的技术、生产水平及生产资质，预应力砼简支梁要进行静载弯曲曲折折曲曲折折折折抗裂试验。
大西铁路客运专线工程建设-隧道工程安全管理办法(doc7页)
大西铁路客运专线工程建设-隧道工程安全管理办法第一章概述1.1 背景自古以来，交通运输一直是人类社会发展的重要基石。
为满足不断增长的交通需求，大西铁路客运专线工程建设已经成为当前重要的工程项目之一。
而在大西铁路客运专线工程建设中，隧道工程扮演着重要角色，因此隧道工程安全管理办法显得尤为重要。
1.2 目的本文旨在制定一套科学、严谨的隧道工程安全管理办法，以确保大西铁路客运专线工程建设中隧道工程的施工和运营安全，保障人员和财产的安全。
第二章隧道工程安全管理基本原则2.1 安全第一在大西铁路客运专线工程建设中，隧道工程的安全始终是第一位的原则。
任何时候都不能以牺牲安全为代价来追求进度或效益。
2.2 分级管理根据隧道工程的特点和风险程度，对不同隧道工程进行分级管理，采取相应的安全措施和管理措施，确保整个工程的安全可控。
第三章隧道工程安全管理措施3.1 工程前期准备阶段在隧道工程的前期准备阶段，应该进行全面的技术论证和安全评估，确保隧道工程的设计符合安全规范，同时建立健全的安全管理组织。
3.2 施工过程管理在隧道工程的施工过程中，要严格执行相关安全规范和施工方案，加强现场监督和检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工的安全进行。
3.3 运营管理阶段隧道工程建成后进入运营阶段，应建立健全的隧道运营管理机制，定期检查维护隧道设施，加强事故应急预案的制定和演练，保障隧道运营的安全畅通。
第四章隧道工程安全管理效果评估4.1 定期评估定期对隧道工程的安全管理效果进行评估，发现问题及时改进和完善管理措施，确保隧道工程安全管理的有效性。
结语隧道工程是大西铁路客运专线工程建设中至关重要的一部分，隧道工程的安全管理事关人民生命财产安全。
本文对隧道工程安全管理办法进行了详细阐述，希望能够为大西铁路客运专线隧道工程的安全保障提供参考和指导。
（总字数超过1200字）。
大西铁路客运专线工程建设合同管理办法(doc6页)
大西铁路客运专线工程建设合同管理办法第一条总则一、为规范大西铁路客运专线工程建设合同管理，维护合同双方的合法权益，提高工程建设的质量和效率，特制定本办法。
二、本办法适用于大西铁路客运专线工程建设过程中合同管理的相关工作。
第二条合同签订一、大西铁路客运专线工程建设项目部应根据工程建设需求，遵循公开、公平、公正的原则，在合同签订前进行充分的市场调研和合同风险评估。
二、合同双方在签订合同时，应明确工程的基本信息、合同标的、工程量、价款支付方式、工期要求、质量要求等相关内容，并经双方代表签字确认。
第三条合同变更一、如因不可抗力等特殊原因需对合同内容进行变更的，合同双方应协商一致，并在书面形式下签订变更协议。
二、变更后的合同内容应当明确变更的事由、具体条款、变更后的合同金额、工程工期调整等相关内容。
第四条合同履行一、合同双方应按照约定的工期、质量标准和支付方式，按时履行合同义务。
二、对于工程建设中出现的问题和纠纷，合同双方应及时协商解决，并在协商一致的情况下签订书面协议。
第五条合同验收一、工程建设竣工后，合同双方应组织验收工作，确认工程的质量、数量、安全等方面均符合合同要求。
二、若发现工程存在质量缺陷或未达到合同要求的，应按合同约定进行整改，并重新验收。
第六条合同争议解决一、合同双方如发生争议，应通过友好协商解决；协商不成的，可向有关合同争议解决机构申请仲裁或诉讼解决。
二、凡属因履行合同而发生的争议，均应遵循合同约定和相关法律法规进行处理。
以上为《大西铁路客运专线工程建设合同管理办法》文档内容。
大西铁路客运专线工程建设-施工组织设计编制管理办法(doc10页)
大西铁路客运专线工程建设-施工组织设计编制管理办法一、前言大西铁路客运专线是我国重要的铁路交通线路之一，为了保障工程施工有序进行，制定本管理办法并严格执行。
二、总则为规范大西铁路客运专线工程施工组织设计编制管理工作，保证工程质量和进度，特制定本办法。
1. 目的本办法的制定目的是明确大西铁路客运专线施工组织设计编制的管理责任、原则和要求，规范施工组织设计编制流程，提高工程质量和安全水平。
2. 适用范围本办法适用于大西铁路客运专线工程施工组织设计编制管理的全过程。
三、施工组织设计编制管理流程1.需求调研：充分了解工程施工要求和环境。
2.方案设计：确定施工方案，包括施工方法、工期安排等。
3.设计审核：对施工方案进行内部审核，确保合理性和安全性。
4.组织编制：制定施工组织设计方案。
5.方案审批：经上级主管部门批准施工组织设计方案。
6.施工实施：按照批准的方案进行施工。
四、管理要求1.管理责任：相关部门要明确施工组织设计编制的管理责任。
2.质量控制：施工组织设计应符合相关工程质量标准和要求。
3.安全保障：施工组织设计应充分考虑安全风险，确保施工安全。
4.信息共享：施工组织设计应及时与相关部门共享信息，协调工作进展。
五、管理机制1.监督检查：建立专门机构进行监督检查，确保施工组织设计的有效性。
2.信息反馈：对施工组织设计实施效果进行及时反馈，及时调整方案。
3.风险评估：定期开展风险评估，防范施工中可能出现的安全风险。
六、附则1.本办法自发布之日起生效。
2.如有需要，可根据实际情况进行调整修改。
3.其他未尽事宜，由相关部门另行制定。
以上为大西铁路客运专线工程建设-施工组织设计编制管理办法的内容，特此制定并公布。
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大西铁路客运专线工程建设桥涵施工管理办法第一章总则第一条为了确保大西铁路客运专线工程的顺利进行，规范大西铁路客运专线桥涵工程施工，保证工程质量，制定本管理办法。
第二条编制依据1.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》2.《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》3.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》4.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》5.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》6.《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》7.《铁路砼工程施工质量验收补充标准》8.《砼拌合用水标准》9.《铁路砼与砌体工程施工规范》10.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》11.《铁路砼工程施工技术指南》12.《建设工程质量管理条例》13.《铁路建设工程安全质量事故与招投标挂钩办法》14.《关于铁路建设项目施工及监理考核的指导意见》15.《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》16.《铁路营业线施工安全管理办法》17.《公路路线设计规范》桥涵施工管理除应符合本办法要求外，尚需符合国家现行有关强制性标准的规定。
第二章施工管理施工准备第三条项目开工前施工单位要对所有参建员工进行上岗前的安全教育和技能培训，并做好记录。
考核合格后，方可上岗作业。
特殊工种的人员持国家安全生产监督管理局统一制作的《特种作业操作证》上岗。
大西铁路客运专线有限责任公司(以下简称“公司”)将重点抽查。
施工过程中施工单位要根据工序特点安排对作业人员的培训考核。
第四条大临工程一、便道、便桥全线需设置贯通便道，地形限制地段设引入线。
要严格按照规划和批复位置和规模设置，不得随意设置。
设置标准：现浇梁、梁场设双车道6.5米宽，其它地段设单车道4.5米宽，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。
二、梁场1.梁制造单位应取得规定的现场制梁生产许可资质，经专家评审并由公司验收批准后方可进行制梁。
同时，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。
2.为了客观地评价梁厂的技术、生产水平及生产资质，预应力砼简支梁要进行静载弯曲抗裂试验。
3.梁场的设置要符合《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》相关要求。
每个中标单位设置模式标准要统一（平面图），条件具备时要进行双层存梁,提高制存梁能力，并进行工艺设计报监理及建设单位审核批准。
三、房屋生产及生活房屋须分离设置并尽可能采用2层及以上彩钢瓦房。
四、拌合站1.拌和站在正式投产前，由公司组织相关部门共同验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。
2.拌合站规模设置须根据技术经济比选确定，建立自动计量系统，设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能砼施工所需的用量和质量控制要求。
方案经监理审查后报公司审批。
第五条桩基1.桥梁桩基工程开工前，施工单位应选取不同地质、不同桩长的桥梁桩基进行工艺性试桩。
试桩后要出据成果报告，内容主要包括：⑴工程概况、试验目的及依据；⑵试桩地质情况及设备选型；⑶试桩采集到的工艺性参数；⑷数据分析处理；⑸试桩结论或建议。
2.重要桥梁或地质复杂桥梁须根据设计要求，对摩擦桩进行静载试验确定桩的允许承载力。
3.工艺性试桩及静载试验须经监理和公司核查，达到要求方可施工。
第六条墩身施工前须做工艺性试验墩(按照平面1/2比例,高度3米)，并做脱模剂比选试验。
经建设、监理单位验收合格方可施工。
基础承台施工第七条明挖基础基底承载力必须经过设计、施工、监理、公司共同确认并记录。
第八条为了能够控制好墩中心桩位和钻孔桩中心，施工单位要布置平面导线控制网。
每个墩至少有两个导线点来控制。
第九条钢筋笼须工厂统一制作，机械配合人工焊接牢固，为了钢筋笼就位准确，必须在桩口设置四个定位桩。
第十条钻孔达到设计深度后，施工、监理单位必须核实地质情况，勘察设计单位应配备足够的现场专业工程师，对每根桩进行现场确认。
第十一条桩基施工清孔要彻底，必须满足泥浆质量指标，孔底沉渣控制需满足施工图设计及相关客专设计验收规范要求。
第十二条灌桩必须采用能一次封底、经过容量计算的大漏斗。
导管必须经过密封实验合格后才能使用。
现场安装、下放导管必须符合要求，导管法兰盘必须拧紧、密封。
当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。
第十三条桩基保护层要严格按设计施做或采用与桩身同强度的砼垫块。
第十四条承台底达到设计标高后，必须“破桩头”，即将浇注桩顶沉渣及浮浆全部凿除至新鲜砼面，桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。
第十五条桩顶主筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，当采用桩顶直接埋入承台联结时，其底层钢筋网碰及桩身时，允许调整钢筋间距或从桩身两侧改束筋穿过。
确实无法穿过需要截断时，应在截断处增设附加筋连续绕过桩身。
墩台施工第十六条模板要有专门的设计方案，采用大块钢模板，强度、刚度和稳定性需经过验算，充分考虑砼重力、侧压力及施工荷载,严禁使用拉杆。
方案要经监理及公司审核。
第十七条墩台施工前应将基础顶面冲洗干净，砼基础面仔细处理施工缝，凿除表面浮浆，露出新鲜砼，整修连接筋。
墩身砼垫块必须采用同级砼垫块。
第十八条高墩施工灌注砼严禁切断墩身配筋，必须用串筒将砼送至墩内，防止砼离析。
第十九条墩台施工中要经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
要准确控制预留预埋件位置和深度，杜绝“二次修凿”现象。
综合接地第二十条综合接地要严格按照施工图设计施作。
高性能砼施工第二十一条要加强水泥、矿物掺和料、粗细骨料、水、外加剂等原材料检验，严格控制原材料进场质量。
监理和施工单位共同确认并做好专门记录备查。
１.原材料的检验须符合现行《铁路砼工程施工质量检验补充标准》、《砼拌合用水标准》有关规定和设计要求。
２.当粗细骨料料源发生变化时，应重新进行碱骨料检验；制梁所用的骨料应在试生产前应进行碱活性试验；要符合铁道部现行《铁路砼工程预防碱－骨料反应技术条件》的要求。
第二十二条施工单位要高度重视高性能砼试验工作，砼配料时严格控制配合比，经常检查，采用电子自动计量，保证材料计量准确。
第二十三条施工单位配比设计须经监理审核后报公司审批。
对同强度等级、同性能的混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。
当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比设计，监理全部检查。
第二十四条混凝土同条件养护法试件的抗压强度必须符合设计要求。
１.标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。
监理按《铁路砼工程施工质量验收补充标准》要求进行检验。
２.桥梁的墩台、梁部等重要部位须制作抗压强度同条件养护法试件。
每墩台、每孔（片）梁按不同强度等级检验各不少于一次。
第二十五条当设计对混凝土的弹性模量有要求时，其弹性模量必须符合设计要求。
其在浇筑地点随机抽样制作的随构件同条件养护的终张拉、放张弹性模量试件及标准条件养护28 d弹性模量试件不得少于一组。
箱梁制作第二十六条要严格按照《客运专线（时速350km）预应力砼预制梁暂行技术条件》和《预应力砼铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》的规定进行工艺和质量控制。
第二十七条制作要求１.应采用大型整体钢模，厂（场）制梁的模板采用自动化程度高的液压系统，现浇梁采用整体钢模，提高模板拼装效率和精度。
２.对于移动模架、梁场非定型设备钢模板等高大模板应按《建设工程安全生产条例》(国务院令第393 号)第二十六条要求编制专项施工方案,并附具安全验算结果,还应组织专家进行论证。
３.对不同型号的钢筋须进行现场条件下的焊(连)接性能检验。
严格钢筋绑扎工艺控制，实行分块绑扎、整体吊装连接。
４.砼保护层垫块要采用厂制高性能砼垫块，保证梁体砼保护层厚度和耐久性能要求,要坚决杜绝使用自制砂浆垫块。
桥梁支座第二十八条支座安装前，施工、监理须检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。
支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。
第二十九条预制梁架设完成后应保证4个支座应受力均匀，每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5％。
第三十条预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不小于1.0MPa。
梁体安装就位后，方可拆除橡胶支座上下连接板。
桥面系施工第三十一条桥面系施工１.砼质量内实外美，色泽一致，表面平整、光滑，棱角分明。
本款适用于其它桥涵砼施工工序。
２.认真做好中线、水平控制，全桥直线段平直，曲线段圆顺，过渡自然。
３.从桥面系模板的设计加工、构件的预制养护、防水层和保护层的施工、挡砟墙和竖墙的浇筑、遮板和栏杆的安装，到成品保护，各道工序均要制定具体的施工措施。
４.桥面系工程的施工，要求达到“四线、一面、一光洁”的效果。
四线：挡砟墙顶面、棱角一条线；遮板顶面、棱角、下缘一条线；栏杆一条线；盖板界线一条线。
一面：电缆槽盖板统一采用活性粉末混凝土(RPC)盖板,铺设后顶面和遮板上口一个平面。
一光洁：砼外观整洁，大面平整，颜色一致，棱角分明，无漏浆砂面，无硬伤掉角，无污染、无脱皮开裂。
５.要切实解决好接口界面处的差异，保证标准一致。
做好桥台和梁部、箱型梁和其它连续梁型、线下墩台和线上桥梁、桥梁主体和四电作业、桥梁施工和轨道施工的衔接。
涵渠施工第三十二条要采用大块钢模板，确保强度、刚度和稳定性，不得用小块拼凑。
第三十三条要保证结构尺寸正确，根据工程实际进行模板施工工艺设计并编制技术方案，弹性压缩、预拱度和沉降须符合设计要求。
冬夏期施工第三十四条冬夏期施工必须严格执行《铁路砼与砌体工程施工规范》。
沉降变形观测与评估第三十五条建立桥涵（路基、隧道）结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。
１.沉降变形观测与评估工作由公司负责组织。
２. 公司委托专业队伍开展无砟轨道铺设条件的评估工作，组织制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估工作。
３.设计单位负责落实沉降变形观测的设计方案，根据观测结果修正设计。
４.施工单位根据设计方案，负责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作。
５.监理单位负责沉降观测重要环节的旁站监理，监督检查观测设施的保护。
６.评估单位全过程对沉降变形进行平行观测。
７.各相关单位设立相应工作组，专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理，确保沉降及变形观测数据有效。
８.从桥涵（路基、过渡段隧道等）结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。
９.根据沉降变形观测工作的进展，公司将及时组织评估单位对沿线各段工程的沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。