天然气汽车动力不足的原因
天然气汽车常见故障及其诊断研究
天然气汽车常见故障及其诊断研究中国目前在用的天然气汽车主要以汽油/天然气两用燃料汽车为主，两用燃料车一般在原汽油发动机上加装一套燃料供给和控制装置改装而成，专门供天然气工作的单燃料发动机的数量很少。
由于改装时对原汽油发动机没有作很大的改动，所以两用燃料车并不能发挥天然气的一些优良的理化特性，如辛烷值高、排放低等优点；另外改装车在发动机原有的基础增加了一些装置，所以导致两用燃料汽车出现故障的概率比原发动机要大一些。
河南欧意在调研和查阅文献资料的基础上对一些常见故障进行了研究分析与排除。
油/气转换困难及其故障诊断研究油/气转换困难或不能转换的原因分析油/气转换困难就是两用燃料汽车在燃用任意一种燃料时不能够很方便的转为燃用另一种燃料或是根本不能转换。
这样会影响汽车的正常使用，也可能会导致运营成本的增加。
因为大负荷的工况下一般会选择燃用汽油，在一般工况当然选择天然气，如果它们之间不能灵活方便的转换，也就失去“两用”的意义了。
那么引起转换困难或不能转换的原因可能有哪些呢?(1)转换开关自身问题油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。
在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。
否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
(2)转换开关电源问题转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电(工作电压为12V)，一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。
另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。
若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
(3)减压器的低压出气口电磁阀出现故障减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。
lng动力不足的解决方法
有关“LNG动力不足”的解决方法
有关“LNG动力不足”的解决方法如下“
1.确保燃气系统无堵塞或故障：定期清洁和维护燃气过滤器，保证燃气流通顺畅。
2.调整燃气进气量：根据车辆型号和发动机要求适当调节燃气进气量，增加进气量可以提
高车辆动力，但需注意燃气消耗。
3.维持发动机正常工作温度：定期检查点火系统和燃油喷射器等工作状态，确保燃气充分
燃烧，减少废气和燃气浪费。
4.采用经济驾驶技巧：如平稳加速和减速、避免频繁超车和急刹车，合理利用惯性滑行等，
有助于降低燃气消耗并提高动力利用率。
5.考虑点火提前角的调整：在原点火提前角的基础上扩大12度到17度，这可以减少功率
损失，使天然气燃烧更充分，从而增强动力。
6.更换高质量的点火线圈：火焰传播速度比汽油慢，更换后的点火线圈可以使天然气燃烧
得更充分，提升动力。
7.检查LNG气瓶的状态：确保LNG气瓶内的燃料不低于最小剩余量（50升），并且气瓶
阀和缓冲罐的压力都保持在适当的范围内。
发动机动力不足的原因有哪些
发动机动力不足的原因有哪些我们有时候会经历汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高，这是什么原因呢？快和店铺一起来看看吧。
汽车发动机动力不足的原因第一，缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的原因有几类。
气门座圈烧蚀，不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;缸垫不密封，烧蚀;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大。
第二，电路，油路出现故障。
常见的原因有：高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。
油路不畅，进气受阻，会造成混合气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气。
第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。
第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性下降。
第五，底盘出现故障。
例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。
第六，发动机的温度过高。
汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。
发动机动力不足的常见原因1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大;3、配气相位失常;4、少数缸不工作;5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多;6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。
发动机动力不足怎么办当您感觉您的爱车发动机动力不足、加油缓慢时，请您到指定维修站进行如下检查：首先检查点火系各缸火花塞间隙、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。
LNG基本故障
429车为金龙KLQ6115QC型，安装的是潍柴WP10NG300E30型气体发动机和常州查特的LNG气瓶供气系统。潍柴气体机目前匹配的是WOODWARD的OH2.0电控燃气系统。该车故障现象为：车辆提速较慢，行驶时感觉发冲，在高速正常行驶有时也发冲并甚至偶尔有放炮现象。
二.故障分析
三.车辆行驶故障
目前常见故障为发动机动力不足和车辆行驶发冲。动力不足的话首先检查气压是否正确。包括钢瓶压力，系统压力和从电脑读取的燃气喷射电控系统数据流内显示压力。再有，检查发动机是否缺缸，检查点火正时（需使用点火正时枪），检查气缸压力，检查涡轮增压压力，最后可检查排气系统是否堵塞。
行驶发冲的故障最近连续碰到两例，排除较为困难，步骤较多，详见《潍柴LNG车行驶发冲故障案例分析》一文。
（ 图 1 ）
（ 图 2 ）
通过逐缸更换点火线圈进行路试，最后更换了2缸线圈后，路试正常，动力充足，发动机转速曲线也十分平顺了。
四.故障分析与总结
该车的故障为综合故障，最终分析认为该车的行驶发冲故障应为2缸点火不良断火造成，而信号发生器过脏造成了该车相位传感器的信号存在偏差造成发动机发闷加速不畅的故障。另外，通过该车的诊断，我们也认识到检测设备在现代汽车诊断中的重要作用。特别是使用电脑实时监测发动机数据流，通过示波器监测各传感器及点火的波形对判断故障部件有极大的帮助，起到事半功倍的作用。
5.为了准确读取每个缸的点火参数，使用了示波器对各缸的次级点火进行了测量。使用的是深圳元征公司生产的KES-200型便携式发动机诊断仪，该仪器具有示波功能。连接好检测线束后（注意，该型仪器使用的是12V电源），进入点火分析系统功能中的独立点火诊断模块。选择了单汽缸模式进行测试（在某些示波仪上可以多汽缸进行同时检测和对比，更加便捷），进入次级点火诊断模块，将次级信号电缆一端接在点火高压线上，另一端与示波仪的CH2端口连接，同时将CH5端口接地。启动发动机怠速运转，分别测试不同的汽缸，测试结果如下：单位KV
如何提高天然气汽车动力性和经济性
的两用燃料天然气汽车 ，即可通过 增大点火 提前 角
来提高发动机的功率。
（ ）采 用 电控 喷 气 法 ４
电控喷气可 以实现更为精确 的燃油控制 和更 为 良好 的混合气分配 ，还 可以取 消造 成一定 阻力损 失
的混合器。
（）使用专用天然气汽车发动机润滑油 ５ 天然气汽车专用发 动机 润滑油 的高碱度可 中和 天然 气燃烧 后产生的酸性物质 ，有 效的防止气 门活 塞环 等燃烧 室部件 的腐蚀与磨损 ，进而减少 由于磨 损导致汽缸压力下降而引起的功率损失。
上坡时合适的燃 气量 ；在混合器天然气入 口管线上
注意点火提前角不能太大 ，否则 会使燃 烧的最 高温度 、最高压力升高 ，就可能发生爆燃 。由于爆 燃所产生的高温 ，使发 动机 的散热量增多 ，引起发 动机功率 下降 ，油耗上升 ，冷却系过热 ，严重时将
下 面就我们使用 的压缩天然气汽车 ，谈谈 如何提 高
动力性和经济性的问题与同行交 流。
１ 天 然 气 汽 车 的 动 力性 及 提 高措 施
压缩 天然气汽车使用 中的一个 主要问题 是发动 机 的功 率 比使 用汽 油时有 明显下 降 ，在汽车 重载 、 爬坡或加速时会感觉动力不足 。 燃用 天然 气的发动机功率 比用汽 油时有明显下
真
约低 １％，因而导致 了发动机功率 的降低 ；二是用 ２
汽油车改装 的 ，天然气是 以气态与空气混 合经进气 管进入汽缸 。在使用汽 油时 ，液态汽油 的体 积与进
比与天 然 气 抗 爆 相适 应 的单 燃 料 天然 气 发 动机 ， ｉ 知
充分发挥天然气高压缩 比的特点 ，以提高汽车发
从 而提高发动机 的功率 。对 于未改变发动机压缩 比
电控天然气发动机动力不足的故障树诊断分析
（）安全阀动作事故 ４
安全阀 的作用 是当气压 和温度 超过一定值后 防
止气瓶爆炸 而设置 的。它的工作原理 是 当气压或 温
度超过 限值 后 ，双金属 片被击穿 ，故该 阀 的Ｔ作 是
置火时 ｌ 火花塞 ｌ 点火线圈 ｌ点 火信号 间错 Ｉ 失效 ｌ 工作不 良 Ｉ 电路断路
附 图 发 动 机 动 力不 足 故 障 树 （ 转３ 下 ６页 ）
・
第ｉ 个底事件不发生 。
３ ・ ４
２ ｔ 《 ０ ０ 城市公共 交遴 》Ｕ Ａ Ｐ Ｌ ＡＳ Ｒ １ １ Ｒ ＮＵ ＩＴ ＮＰ Ｔ Ｂ ＢＣＲ Ｏ
失效 和成 功两 种状
气管冰堵 ｌ
Ｉ电磁 阀无效
ＥＣＵ 执 行 器
Ｅ ＣＵ 接 受传
动 作 错 误
感 器信 号
错 误
点 失 囊统 ｌ 效
Ｉ失 ｌ 量足感失 ｌ 统 ｌ气不 器效 效 进 ｌ 供 … 、 ｌ
进 气温 度 传 感 器 失
效
态 ，则底 事件 可定 义为 Ｘ＝ ｆ １ 第 ｉ Ｉ 一 ｏ 个底事 件发生 ．０ 一
时应距 开车辆一段 距离 ；如气瓶 阀无法关 闭或泄漏
（ ）待乘客疏散 完后 ，可 在车外从 下方观看 火 ３ 情 ，确认在 瓶阀周 围无火焰 的情况下 ，可将气瓶 阀
关闭 。以待救援 。 注意事项 ：如气瓶 阀周 围已经有 火焰 ，或 已有 高压 天然气 喷出时表 明安全 阀 已被烧化 ，应放弃关 闭瓶 阀 ，如火 焰 已将车厢烧燃 ，应放弃对 车辆 的抢
各气缸所需要的供气量 和供气 时刻 ，保证 发动机 始 终工作在最 佳状态 。如果 上述控制 中某 一环节 出现 问题 ，就有可能出现发动机动力不足等故障。
压缩天然气汽车CNG汽车常见故障诊断及排除
压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断及排除成都六菱化工厂 王诗祥摘要：压缩天然气（CNG）双燃料汽车越来越多地进入人们的日常生活。
CNG汽车在带给人们更多实惠的同时，也会在发动机、供气系统和汽车电器三大方面产生故障。
这些常见故障包括：汽车起步抖动、起步时动力过弱、动力良好但能耗高、动力下降且高耗能、气瓶晃动异响和气瓶阀故障、供气高压管线故障、减压调节器和混合器故障等。
对这些故障均有成熟经验和方法予以快速诊断和排除，从而保障CNG 汽车尽快恢复正常运行。
关键词：CNG 汽车 故障诊断 排除1.引言随着我国经济的不断发展，人民群众的车辆拥有量越来越高，人们对车用能源的需求剧增。
然而，作为车用能源一支独大的石油，其价格不断攀升，使得人们努力去寻找可以最低成本来替代石油的燃料；同时又由于汽车使用燃油所产生的严重尾气污染，又迫使人们必须选择成本最低的清洁燃料，否则会自受自己所做之事的严重伤害。
天然气——历经几十年的反复认识，如今可以确认了，天然气就是能够全面替代石油的最安全最清洁车用燃料。
而人们已经常见的压缩天然气汽车，就是以最低成本来实际运行的清洁汽车。
压缩天然气汽车的优势十分明显：它清洁环保、经济性好，越来越被人们接受。
然而，对于压缩天然气汽车不断增加（即CNG汽车）不断走入寻常百姓家庭的情况，压缩天然气汽车该如何正确使用；排除其故障；确保安全，使用者却知之甚少。
笔者所在的成都天然气化工厂，其前身是全国从事天然气汽车开发、研究的石油企业单位，早在1986年就开始研究、使用CNG汽车，1989年就建成全国第一座国产设备非商用CNG加气站，积累了CNG汽车改装、故障排除的丰富经验。
下面笔者就CNG汽车三大系统的常见故障、如何诊断、故障的排除方法等逐一阐述，供大家在使用CNG汽车的过程中参考，并求得与同行们的交流。
G汽车发动机部分的常见故障由于装备为化油器发动机的CNG双燃料汽车几乎被淘汰殆尽，故在此只对装备电喷燃油发动机的CNG 双燃料汽车常见故障进行讲解。
汽(柴)油车改装为天然气后,动力性下降的原因分析及解决方法探讨
１１ ２容积效率低 ．．
时 ，与燃用 汽油相 比，使用天然气 据点火能量 与火花塞 电极 间隙 ｂ的
维普资讯
技 术 与 研 究
天然气和空气形成 的可燃 混合 高放热速率低且延后的现象 。 这样 ， 焰 前锋 温度取决 于点火 能量 ，所以 气 的热值 ，比汽油和空气混合气 的 即使天然气可燃成分高 ，也 不能燃 采用高能点火 是燃用 天然气 的一个 热值低 。据计算 ，两者 的热值分别 烧完全 ，其动力性和经济性均会大 重要选择 。 为 ３ ７ ｋ ／ 和 ３ １ｋ ／ 即前 幅度下降。 ３ ０ Ｊ ｍ ８ ０ Ｊ ｍ ， 高 能 点 火 输 出 电 压 一 般 为
分频繁 ，车辆动力性不足就显得较 天然气 燃点为６ ０Ｃ比汽油高 （ ５￣ 汽油 火花塞跳火时 ，个 电极之 间产生一 ２
为突 出。
１ １车辆动力性下降的原 因分析 ．
燃点为 ４ ７ ，并且火焰传播速度 条线状 的火焰 ，燃烧便开始 向线状 ２￣ Ｃ） 比汽油 慢 ，因而如果不加大原发动 火焰外层 的７ 合 区扩展 ，其扩展速 昆
蹦§ 掣 赫 蕊 ÷ … 碡 ｜ 鞭 彭 糍黼 ＿ ： 掰 ； ＂ ｛ 瓣 爨 转… ｌ 矧 船 ｝ ＃ 掰 《 ： 搿“ 。 “ 鬟 ｜ 蝉 ｌ ＃ 辩
为 关系 ，点火能量升高 ，可适 当增大 多 ，因此 ， 了尽可能提 以尽可能发挥 ｂ 。 值 当火花塞跳火 时， 电极之 间 高压缩 比， 两
的 线 状 火 焰 变 长 变 粗 ，火 焰 前 锋 温 天然 气高抗 暴性的优势 ， 度较高 ，火焰传播速度加快 。试验 可限 定这 种车 辆 在 需要 采用高牌号 表明采用高能点火可提高发动机功 使用 汽油 时 ，
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天然气车在行驶中出现动力不足的原因
①LNG气瓶内燃料不足。
LNG液最小剩余量不得低于50L。
否则，应及时补充。
②LNG气瓶上的手动出液阀没有完全打开(或燃气供给管路老化漏气、打折、堵塞等)，如同柴油机供油管路堵塞，造成燃料供给不畅。
首先仔细检查手动出
液阀是否完全开启。
否则，重新正确的开启阀门;检查燃气管路整体走向是否平顺，燃气管不得出现老化龟裂、走向打折等现象，否则，应对管路重新布置或更换。
一般来讲，燃气软管的使用寿命为两年，到达该期限后应当及时更换新的燃气软管，以保证行车安全。
③气瓶压力和缓冲罐压力均低于0.8Mpa，造成气瓶中的燃料输出不畅。
检查LNG气瓶的手动增压阀以及气相回路上的手动阀(或放空阀)是否完全开启。
若是双气瓶车型，应关闭其中一个LNG气瓶上的所有手动阀门，此时，必须改为单气瓶使用，彻底解决气瓶压力低的问题。
④空滤器有无堵塞现象。
空滤器应保持清洁，定期清理或更换空气滤芯。
防止故障产生。
⑤蓄电池组和发电机工作状态变差。
经常检查蓄电池电解液状态(应在蓄电池液位刻线的上下限之间，冬季应及时检查电解液的浓度状态，电解液在冬季严禁结冰)不足时应添加或补充;经常检查蓄电池组正、负极接线柱，应保持接线柱清洁、接触牢靠;检查发电机各端子，应保持良好的接触。
发动机启动后，发电机输出端子电压应在24～28V之间。
若不在此范围内应及时进行维修。
⑥火花塞工作状态变差(火花塞间隙过大或变小、积碳、漏电等);高压缸线漏电，点火模块插接器接触不良、搭铁线接触不良。
⑦电磁干扰。
针对使用里程达到15万公里以上的车辆应重点关注。
⑧气质因素影响，LNG车辆应加注品质较高的LNG燃料(加注燃料的温度应在零下162℃～零下140℃之间。
高于此温度的燃料均会出现不同程度的加速无力现象)。
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