智慧城市-道路停车技术方案(V.3)

“智慧城市”道路停车系统

技

术

方

案

2019.05.05

目录

1项目背景 (5)

1.1设计依据 (7)

1.1.1文件和报告 (7)

1.1.2标准和规范 (7)

1.2建设目标 (8)

1.3建设任务 (9)

1.4总体原则 (11)

2智能停车管理系统运营管理服务软件整合项目 (11)

2.1路内停车位智能化建设 (12)

2.1.1在道路辅道（非机动车道）两侧划设，具体道路名称为 (12)

2.1.2在机动车道单侧或双侧划设，具体道路为 (12)

2.1.3在小区街坊路（停车位布置于行车道单侧） (12)

2.2数据中心建设 (13)

3系统建设内容 (13)

3.1智能停车管理系统功能 (13)

3.1.1系统运作机理 (13)

3.1.2具体功能 (14)

3.2智能停车诱导系统功能 (16)

3.2.1停车信息诱导 (16)

3.2.2停车信息查询 (16)

3.2.3快捷支付 (16)

3.3数据中心功能 (16)

3.3.1平台运行状态监控及管理 (16)

3.3.2系统运行状态监控与管理 (16)

3.3.3城市交通情况监控 (17)

4需求分析和项目建设的必要性 (17)

4.1社会问题和政务目标分析 (17)

4.1.1社会问题 (17)

4.1.2政务目标分析 (20)

4.2项目业务关系 (20)

4.2.1业务方面 (20)

4.2.2数据方面 (20)

4.3需求分析 (21)

4.3.1系统使用对象 (21)

4.3.2业务流程优化 (24)

4.3.3手机支付 (29)

4.3.4为公安局查询进出停车场车辆的信息提供支撑 (30)

4.3.5停车起止时间段计算 (30)

4.3.6技术手段分析 (32)

4.4项目建设的必要性 (33)

5总体设计方案 (34)

5.1系统总体设计 (34)

5.1.1总体要求 (34)

5.1.2性能要求 (35)

5.1.3安全性要求 (36)

5.1.4通信链路技术 (37)

5.2系统的总体架构 (38)

5.3前端设备设计 (38)

5.3.1车位检测器 (38)

5.3.2传输器（基站） (41)

5.3.3PDA设备 (43)

5.3.4停车诱导屏 (45)

5.3.5泊位设置的思路及原则 (47)

5.3.6泊位标志标线设置标准 (49)

5.4停车工作流程设计 (51)

5.4.1车辆入场处理工作流程设计 (51)

5.4.2车辆出场处理工作流程设计 (56)

5.4.3车管员上班交接流程设计 (58)

5.4.4车管员下班交接流程 (59)

5.4.5地磁故障预案设计 (59)

5.4.6手机支付流程设计 (60)

5.5“智慧A市”综合管理与服务软件整合系统 (61)

5.5.1基础软件系统 (61)

5.5.2平台应用系统 (71)

5.5.3手机APP系统 (94)

5.5.4微信公众号系统 (112)

5.6工程量清单 (114)

5.7宝和智慧A市路边智能停车管理系统配置清单................................ 错误!未定义书签。

技术方案

1 项目背景

随着汽车保有量的迅猛增加，城市道路资源供给无法满足日益增长的汽车上路及停车的动静态需求，市区道路机动车停车难、行车难问题日益凸显。国家各级政府和相关部门纷纷发文，解决停车难、行车难问题。

2015 年 3 月，李克强总理在十二届全国人大三次会议政府工作报告中指出：交通运输是重要的民生工作，需要利用“互联网+”技术保障和改善民生，实现交通运输的价值追求。交通运输部在 2015 年度第二次例行新闻发布会上也明确提出需借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念建设交通运输新业态和新模式，为公众提供更便捷、更人性化的交通服务。

2015 年 8 月，发改委联合交通运输部、财政部、国土部、住建部、公安部等七部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，指出：支持吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式；需开发与推广移动终端互联网停车应用系统，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率。

2015 年 9 月，提出智慧交通是智慧城市发展的重要支柱，同时也是保障民生服务的基础产业，特别需要推进城市交通管理智能化，加强停车诱导系统建设。其中，明确指出需构建公共停车信息管理与停车诱导系统，建立协调、有效的停车管理机制。

与此同时，A市市“停车难”问题也日益成为社会各界关注热点。据统计，据统计，截止2015年底，A市市区汽车保有量 61.12 万辆，私人汽车保有量 28.18 万辆。私家车发展处于高增长、高集聚、高使用的“三高”发展模式，停车供需矛盾不断恶化。目前，A市市停车管理与服务手段仍然停留在人工服务方式，智能化技术应用不足。城管、交管部门投入大量人力、物力参与路边停车收费与执法管理。特别是节假日、重大活动条件下，车辆停车尤为困难；由于缺乏户外停车信息服务，车主难以获取有效的停车指引，车辆巡游寻找车位耗费大量时间成本。因此，为缓解A市市“停车难、行车难、出行难”等问题，提升A市市公共交通的管理与服务水平，A市市政府、交通运输行业管理单位均出台指导性文件，引导A市市智能交通的技术升级和可持续发展。

A市市《A市市区机动车停车场管理暂行办法》、《关于推进市区公共停车场规划建设的实施意见》均指出，需大力加强市区机动车停车场的规划、建设和管理，有效缓解停车难问题，扶持和加快停车产业发展，提出推广运用智能化、信息化手段管理公共停车场和道路临时停车泊位。基于上述现实需要与政策指引，针对A市市区面临日益严重的停车难问题，建设智能停车管理与服务系统，实现停车系统的信息化、平台化、智能化运行与管理十分必要。项目将为交警、城管、交通运输管理部门提供关于停车场管理、执法的全套解决方案，为公众提供针对性的停车诱导信息，有效地缓解公众出行停车难问题。同时，系统的推广应用减少交通能源需求与污染排放，促进了A市市绿

色交通可持续发展。

综上，通过构建智能停车管理系统与多级停车诱导系统，共享多种交通出行相关信息，挖掘多层次、多维度的应用功能，推进交通出行信息智能化、平台化、协同化，从而整体提升A市市停车场的运营管理服务水平，打造便捷停车综合交通出行服务平台，对推动A市智慧交通、A市智慧城市建设，提升公众出行满意度，落实民生保障行动，实现“互联网+”产业升级具有重要现实意义。

1.1 设计依据

1.1.1 文件和报告

[1]《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》国发〔2015〕40 号

[2]《关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》国发〔2015〕50 号

[3]《关于加强城市停车设施建设的指导意见》发改基础〔2015〕1788 号

[4]《政府核准投资项目管理办法》国家发改委令〔2014〕11 号

[5]其它相关政策及规划文件

1.1.2 标准和规范

[1] 《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）

[2] 《安全防范工程技术规范及条文说明》（GB50348-2004）

[3] 《软件生存周期过程》（GB／T 8566-2007）

[4] 《电子建设工程概(预)算编制办法及计价依据》（HYD41-2005）

[5] 《电子建设工程预算定额》（HYD41-2005）

[6]《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA833-

[7]《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA652-

[8]《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》2004 版

[9]《道路交通标志和标线》GB5768

[10]《城市道路交通管理评价指标体系》

[11]《城市道路交通管理评价指标体系》2003 年版

[12]《信息网络数字视频应用系统规范》BJ/Z0001-2003

[13]《信息技术开放系统互连网络层安全协议》GB17963

[14]《电子计算机机房设计规范》GB50174-2008

[15]《计算机信息系统安全》GA216.1-

[16]《电子信息系统机房施工及验收规范》GB50462-2008

[17]其它相关技术标准和规范.

1.2 建设目标

在A市市“智慧A市”的建设框架体系下，基于A市市私家车交通出行的管理与服务需求，结合A市市交通运输信息化发展规划，并充分考虑A市市城市规划局、城乡建设局、公安交警部门、城管执法部门等单位的业务协同与衔接，构建A市市的智能交通管理与服务平台，从而提升A市市交通数据的互联互通能力、交通运营管理与交通运行监控能力、及交通出行服务水平。

主要体现如下：

（1）提升A市的交通数据的互联互通能力

建成A市市交通运输企业权威、全面、实时的综合交通数据中心，构建数据交换的标准体系，同步停车管理系统与多级停车诱导系统实

时的、历史的综合数据，形成集中与分布相结合的交通信息资源体系。

为A市市政府（智慧A市）、A市市交通运输局（智慧交通）以及城市规划局、城乡建设局、公安交警部门、城管执法部门、A市市客运管理处等单位提供数据交互接口。

（2）提升A市交通运营管理与运行监控能力

以“资源整合、信息共享”为手段，将多种交通经营权范围内车辆停泊信息进行关联，实现集约化、协作式管理，将单一系统管理转变为整体优化，实现资源合理配置与管理效益最优。

实时感知静态、动态交通运行状态，监测其发展态势，以图形化、可视化方式实现城市停车管理、停车诱导等交通资源的宏观掌控。（3）提升A市交通大数据的分析挖掘能力

实现数据挖掘与统计分析功能，以此向交通管理、城市规划提供海量数据中潜在的、有用的知识，为城市规划、交通建设、应急管理、政策拟定提供科学的定量依据。

（4）提升A市交通公众出行服务能力

以手机 APP、网站等方式向公众提供高品质、多尺度、多模式的交通信息服务，并保证车辆停泊、公共交通的一致性、完整性、动态性与可靠性；

统一应用软件，集城市停车管理、停车诱导等服务于一体，实现公众随时随地的信息查询、电子付费、泊位预订、咨询互动等体验式服务。

1.3 建设任务

项目的建设任务包括智能停车场、智能停车诱导系统的新建以及智慧交通系统的整合、一个支撑平台、一个综合软件系统、网络与安全保障体系建设内容。

构建A市市智能交通管理与服务平台，并以此为依托，完成对全局公众出行和

交通资源利用状态信息的采集及分析，形成统一的管理和服务渠道，实现一个平台管理系统，一个 APP 查询出行信息，一个平台共享所有数据的愿景。

项目包括新建两个子系统智能停车场系统、智能停车诱导系统，后期可拓展智能交通指挥系统等大数据大系统应用。

通过构建A市智能停车管理系统与多级停车诱导系统，共享与整合多种交通出行相关信息，挖掘多层次、多维度的功能应用，推进交通出行信息智能化、平台化、协同化，从而整体提升A市市停车场的运营管理水平，打造智能引导、便捷停车综合交通出行服务。

一个支撑平台

建设具备良好性能的支撑平台，供项目数据接入与储存、资源整合与共享，支撑各业务系统的实时监控、管理及公众服务使用。平台包含一个数据中心、一个智能监控指挥中心。

本项目的数据中心采用虚拟云技术，动态采集、储存和分析系统运行数据。智能监控指挥中心采用液晶显示器拼接大屏实时显示视频监控画面及系统运行状态图表，设置有多个工作机位供管理人员实现监控和管理操作；此外，在智能监控室设置有语音服务席位，为公众提

供电话语音人工服务，以满足电话用户的服务需求。

一个综合软件系统

综合软件系统依托数据支撑平台，整合停车诱导等系统资源，形成集管理、服务、共享功能于一体的综合软件系统，并接入“智慧A市”大平台运行。

系统主要包括后台综合管理系统、数据决策分析系统与公众出行服务系统，实现对各业务系统的实时可视化监控与管理，以科学的数据分析手段实现数据的挖掘利用，并借助于手机 APP、微信公众服务平台、电话等形式向公众提供全面完善的交通信息服务。

1.4 总体原则

本项目立足智能交通发展大环境，紧密结合“智慧A市”的发展规划，谋划智能交通大平台格局。项目的实施将对城市发展、城市品位的提升起到重要的促进作用。项目建设涉及部门多、范围广，建议整个项目采用“需求导向、统筹兼顾、分期实施、信息共享、注重实效”的总体原则进行，做到既节约成本，又统筹推进项目建设步伐，充分发挥A市综合智能交通管理与服务平台的综合效益。

2 智能停车管理系统运营管理服务软件整合项目

项目工程建设范围主要分为三部分：路内停车位智能化建设、路外停车场智能化建设、数据中心及智能监控指挥中心建设。

项目软件开发内容主要包括：A市综合管理平台软件系统、A市公众出行服务APP系统及智慧A市停车系统的数据接口系统的设计、开发、测试及运维。

2.1 路内停车位智能化建设

根据前期现场实际调查，本市主要道路临时停车位具体分类为：道路两侧辅道（非机动车道）划设；在机动车道边（单侧或双侧）划设；在小区街坊路单侧划设；在人行道退线部分划设；在严管路段不划设等六种情况。以下七个路段作为首期划设试点路段。

2.1.1 在道路辅道（非机动车道）两侧划设，具体道路名称为

1. 人民路（官渡路～站前路）；

2. 文明路（官渡路～新福路）；

3. 高凉中路、高凉南路（官山路～双山路）；

4. 油城七、八路（文明路～西粤路）。

2.1.2 在机动车道单侧或双侧划设，具体道路为

1、人民中路（新湖路～迎宾路）。

2.1.3 在小区街坊路（停车位布置于行车道单侧）

1、A市一中周边街坊路（祥和小区）；

2、广场南街（文化广场处）。

本项目为智慧A市停车运营管理服务软件整合项目，是支撑A市

市区智能停车管理系统及智慧A市运营管理的重要组成部分。旨在通过跨业务系统的资源整合，运用互联网+智能交通的建设理念，实现各业务系统的综合管理、智能交通大数据决策分析及交通出行的一站式服务。

项目建设内容包括：“智慧A市”综合管理平台软件系统、公众出行服务APP系统及智慧A市整合系统的数据接口系统的设计、开发、测试及运维。

2.2 数据中心建设

本项目数据中心需具备独立机房空间。

3 系统建设内容

3.1 智能停车管理系统功能

系统通过物联网技术采集、传输车辆与车位的时空信息，利用云计算平台分析、挖掘车位的动态数据，并入“智慧A市”综合平台营运，从而实现停车管理与诱导停车服务。

3.1.1 系统运作机理

系统路内停车解决方案采用地磁车位检测技术，在路内每个车位下方安装1个检测器，检测器准确感知车位占用状态，并将车位信息通过无线传输发送至数据中心进行储存和处理。车主停车后，使用“智慧A市”智能交通公众服务APP登记车位编号即可离开，系统开始计费。开车离开车位，系统自动感应，停止计费，并从车主绑定的账户扣取停车费。同时，车主可现场以现金、IC卡、A市市民卡等多种方式向停车监管员缴纳停车费。如车主停车时未按规则登记，停车监管员通过移动管理终端（PDA）获得管理提醒，到场拍照取证并张贴缴费通知单，督促车主缴纳停车费。系统通过“智慧A市”道路停车系

统平台并入“智慧A市”大平台，可为交警、城管部门处理违章停车提供数据共享、执法提醒和业务协同。

3.1.2 具体功能

针对业务管理部门的管理需求，提供车位占用感知、车辆身份识别、停车计时收费、移动管理、逃费预警、违停抓拍等功能。系统将具备独立的管理系统，并将全部功能整合入“智慧A市”综合平台管理模块。

3.1.2.1 车位占用感知

对于路内停车场车位检测，采用预埋式地磁车位检测器，车辆驶入、驶出引起的磁场变化将作为车位是否被占用的信号。路外停车场采用全视频车位检测方案，通过图像识别检测车位是否被占用。车位检测结果实时上传至停车系统服务器，并反馈至“智慧A市”平台的管理、执法和查询子系统中。

3.1.2.2 停车计时收费

针对路内停车收费效率低、缺乏透明度等问题，系统提供自动计时收费功能。其技术原理为：车位检测器检测到车位占用或空闲，实时向综合平台上传信息，通过两条数据信息测算车辆的停靠周转时间，结合停车费率计算停车总费用。收费可采用PAD收费、射频卡缴费、移动终端APP缴费，智能IC缴费等多种方式。

3.1.2.3 移动管理

该功能用于实现对路内违法停车移动管理。当管理人员发现车辆违停或出现安全事故时，可利用本系统手持终端拍摄车辆照片（包括车牌和车位实景），进行车牌图像识别，并将车牌信息与取证图片上传至综合平台。管理终端支持多种支付方式，包括现金、A市市民卡等，方便公众多方式缴费。

3.1.2.4 逃费预警

路内停车车辆如未及时缴纳停车费，系统将自动发送逃费预警信息至对应附近管理人员的手持管理终端上，通知管理人员到场收费。该功能将有效保证收缴停车费的执行，减少逃费现象。所有停车设施、管理终端采集的数据都实时上传至停车平台。

3.1.2.5 后台管理

该功能用于停车运营单位对停车监管员、停车位、停车车辆、收费明细、欠费追缴等停车系统信息的全局性管理。功能界面提供全面的查询与管理信息，管理人员可对实时及历史每条停车、出勤、缴费记录进行查看和人工修正，使原有的人工无记录管理转变为全信息化记录管理。

3.1.2.6 收费管理与清分结算

该功能用于停车费收缴的统计清分管理，以实现财务电子化、精细化管理的需求。

3.1.2.7 设备检测和管理

该功能将与智能停车诱导系统、支撑环境的设备检测与管理功能整合，共同汇入“智慧A市”综合平台的管理模块，实现所有设备的统一检测与管理。功能实现对系统中主要硬件设备，如地磁检测器、基站、手持终端PDA、服务器设备等的实时检测与管理。

3.1.2.8 大数据分析

系统具有停车大数据分析、决策的功能。设计、建立云端数据库，利用大数据计算引擎，对历史停车数据进行深入挖掘，寻找区域停车场的车辆停车规律，分析停车问题频现的时空节点。根据停车时空特征，找出车辆停车偏好、相关停车指数、车辆停车分布表、停车位资源利用效率等，以形成针对性的、有效的停车诱导策略，并为城市停

车场改扩建、城市停车场规划提供依据。

3.2 智能停车诱导系统功能

针对驾乘人员，智能停车诱导系统提供停车信息诱导、停车信息查询、快捷支付功能。

3.2.1 停车信息诱导

基于智能停车管理系统的信息采集技术，将分散在各处的停车场联网，诱导系统实现各个停车场停车数据实时获取、实时发布，引导公众便捷停车。主要指三级停车诱导屏。

3.2.2 停车信息查询

功能提供包括停车场查询、空余车位查询、路径导航查询、停车记录查询，停车收费明细等查询服务。查询实现方式包括手机APP，微信公众平台，网页等形式。

3.2.3 快捷支付

通过快捷支付渠道，实现用户免现金快速支付停车费。快捷支付可采用的技术包括射频卡支付、智能IC卡支付、手机扫码支付、APP&微信支付等方式。

3.3 数据中心功能

3.3.1 平台运行状态监控及管理

依托综合平台系统大数据分析、挖掘和决策技术，智能监控室通过拼接液晶大屏幕和电脑显示器以图表形式向管理人员反馈平台运行状态，使管理人员实时得以了解，并根据需求应用相应管理措施。

3.3.2 系统运行状态监控与管理

综合平台系统将获取的信息经过可视化处理通过拼接液晶大屏幕和电脑显示器以图表形式向管理人员反馈，管理人员能在智能监控

室内完成对系统的监控和管理。

3.3.3 城市交通情况监控

综合平台系统同时接入交警等部门的管理信息，可向管理人员展现实时城市交通运行情况，方便管理人员根据实际制定综合平台管理与服务策略、内容，体现“智慧A市”下各系统联动、协同，提高管理和服务水平。

4 需求分析和项目建设的必要性

4.1 社会问题和政务目标分析

4.1.1 社会问题

目前，A市市社会经济发展、交通运输发展已经达到了比较高的水平，交通信息化也已经取得了一定的成绩，智能交通的建设正在积极地推进之中，但是城市交通管理仍然存在以下几个方面的问题：4.1.1.1 缺乏应对城区停车管理混乱现象的有效手段

随着我国的国民经济的迅猛发展，汽车消费历年来呈现高速增长的态势。高速增长的汽车消费不仅带来了GDP的明显增长，也带来了城市管理的新内容。随着汽车保有量的不断增长，高速公路、城市道路等交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管理的重要内容，其中停车管理越来越显露出其对城市交通管理的重要性。

由于城市中心区本身的土地利用特征，产生了大量的以城市中心区为目的地的出行。但是，城市中心区用地紧张、交通结构复杂、停车泊位的增长速度明显低于停车需求的增长，再加上管理水平落后，造成了中心区的停车混乱，进而影响到中心区的吸引量，使中心区的

功能不能有效发挥，给人民生活带来诸多不便。

显然，面向道路停车的数据采集及管理信息化将是道路停车管理的基础及决策的数据来源。

4.1.1.2 缺乏应对交通拥堵现象的有效的手段

伴随着社会经济的快速、持续发展，A市市机动车保有量迅猛增加，人均出行次数、出行距离也较以往有所提高，货物的运送距离也有所上升，而道路基础设施建设的投入远跟不上它们的增长速度。另一方面，道路施工，如道路定期的养护维修和改造、管道设施维修对道路的临时占用等，在很大程度上降低了路网的通行能力。此外，停车问题对城市交通也有较大的影响。

造成城市交通拥堵的因素除了城市道路资源的供应跟不上需求这一伴随社会经济快速发展而来的制约因素外，缺乏有效的交通状况监测和交通违法行为监测手段、缺乏有效的交通管控的手段、缺乏有效的实时交通信息发布服务，也造成了城市交通整体运行效率不高，现有交通基础设施资源得不到充分利用，导致交通拥堵现象得不到缓解。

因此，亟需通过A市市临时占道停车管理车位检测系统的建设，改善交通管理能力，在准确掌握实时、综合交通状况的基础上，有针对性地实施交通管理，实现对整体交通的调控。一方面，在交通设施的供需矛盾继续存在的情况下提高现有交通设施使用效率和路网承载能力，改善交通运行的秩序，保障交通流有序运行；另一方面，可以引导出行者绕避交通压力较大的路段，减少无效出行，保障城市动

脉的畅通。

4.1.1.3 交通规划、交通决策、交通影响分析等数据支持不足

目前的交通政策制定、交通规划、交通决策、交通影响分析、公交线路规划、客运班线运力的投放等是基于静态历史数据的分析做出的对交通系统的评价，不够真实反映交通系统的状态，不利于科学地做出判断。而且当前通过智能交通技术采集交通数据处于起步阶段，靠原有的浮动车系统和天网系统，实时准确的道路交通流量信息还无法获得，交通数据的准确性和覆盖面不够，尤其是没有能和交通地理信息系统结合起来，基于道路网络结构形成对城市交通状况的掌握。

因此，亟需建立综合交通信息库，通过已有的和在建的交通信息采集系统汇聚和管理交通信息，在此基础上对交通信息进行深化处理，通过GIS系统、数据仓库、优化仿真等工具，进行交通分析、交通规划和交通组织。

4.1.1.4 综合交通信息服务体系还未真正建成，公众出行缺乏信息服务

随着居民消费水平的提高，社会公众对交通的需求也日益增强，且对出行服务质量的要求更高，但公众出行的需求却缺少有效的手段为之提供相关信息服务。

公众的出行由于缺乏实时交通信息的引导，无法根据路况做出出行路线规划以绕避交通拥挤路段，导致旅行时间的增加，甚或导致不必要的出行需求，另一方面也加大了路网的交通压力。

为了提高城市内的车辆通行能力和公众出行便利，建设A市市临时占道停车管理车位检测系统具有重要的意义。

4.1.2 政务目标分析

建立A市市临时占道停车管理车位检测系统项目，将会有效地引导交通流，提高道路交通运行效率，达到疏堵保畅的目的。同时通过建设科技设施，能够提升控制技术和管理手段，能够提高城区路边临时停车场智能管理服务水平。随着系统的不断建设完善，将有力的促进地区经济发展，提高管理部门的现代化水平，保护A市市的生态环境，树立大都市的健康、活跃、规范、高效的形象。

4.2 项目业务关系

4.2.1 业务方面

车位检测系统是临时占道停车智能管理系统的子系统之一。

◆车位检测器可以实现自动检测停泊车辆的到达和离开，一定

程度可以纠正和提升了人工操作PDA的时间误差，实现精准

计时。

◆车位检测器是客观的计时工具，可以避免PDA操作过程中管

理员的主观恶意操作和误操作。

◆引入智能自动车位检测系统后，有效减轻目前人工操作PDA

的工作负荷。自动检测的数据可以自动推送到收费管理人员

的PDA设备上，减少了人工操作步骤和工作负荷。

4.2.2 数据方面

车位检测系统通过HTTP协议的API接口与系统数据进行数据交换。

◆车位检测系统实时上传检测数据和状态的心跳数据经过车位

检测数据处理中间件后进入系统中。