废橡胶粉及其应用

一.防水卷材及道路改性沥青发展概况

改性沥青防水卷材是以橡胶高分子材料作改性剂，同沥青共混做成的涂盖材料，以玻璃纤维毡、聚酯纤维毡或丝网+纤维复合为胎基,表面撒布隔离或保护材料，制成的系列聚合物防水卷材。有低温时不脆裂，高温不流淌等特点。而传统的防水卷材是以氧化沥青为涂盖料，以原纸为基胎，用石粉做面层，由于低温柔性差、耐老化性能不好，应用范围有了一定的局限性。早在六十年代初，改性沥青材料在意大利、法国、何兰等国已开发应用。在我国八十年代末九十年代初才开始使用改性沥青制作防水卷材。目前，生产规模已具备年应用材料量达七千万平米以上。随建筑业的发展，改性沥青防水卷材在目前来说是防水工程应用的主体材料，其使用量增长速度也在逐年提高并有很大的发展空间。

在道路改性沥青应用方面，随着我国高等级公路，特别是高速公路的迅速发展，路面技术有了很大的提高。但是，绝大多数公路是半刚性沥青混凝土面层，即半刚性路面，就是在碾压的沥青混凝土板上铺设沥青混凝土面层。由于不经过改性的道路沥青路面经干缩、温缩、载荷等条件，半刚性基层部位容易发生开裂，并在表层产生了反射式裂缝。为了不使道路面层产生反射式裂缝，《公路柔性路面设计规范》规定了高速公路上沥青混凝土面层的最小厚度，但还是解决不了温度变化、抗车辙等一系列路面老化问题。只有将沥青实施改性处理才能真正意义上解决路面老化问题。在上世纪70年代末期，美国公路的科研人员利用废橡胶粉对沥青改性，运用到甲级公路的基层或面层上，提高了使用年限，收到了很好的效果。在我国各级公路上使用改性沥铺路的话，不但使年限提高，还使路面的面层减薄而节省能源。

二.目的和意义

配制改性沥青的主要改性剂有SBS（弹性体）、APP（塑性体）两种。SBS 是由苯乙烯和丁二烯按一定比例，在（Li）锂引发剂作用下聚合而成的三嵌段共聚物，分子链中的中间是软段聚丁二烯，两端是硬段聚苯乙烯，两相互不相溶，玻璃态下的聚苯乙烯键固定在具有弹性的聚丁二烯链上，使SBS在高温165度以上时具有一定的塑性，在常温下有很强的弹性。用这种人工合成橡胶能大大改变沥青的性能，SBS配制的改性沥青，温度使用范围很宽，可达130℃，很好的提高了产品的耐候性。APP是由丙烯与乙烯在催化剂作用下形成的烯烃类聚合物，这种材料很容易在沥青中分散，混合后的改性沥青，完全显现了聚烯烃本身特性，在低温区其结构十分的稳定，在高温区，分散的微小颗粒将沥青结构热固，可使温度使用范围达到130~165℃。

WR改性沥青填加剂的推出，是根据WR自身使用的原料有着同SBS及相同的性质特性，我单位早在八年前开始对旅游鞋底、牛筋鞋底边脚料在常温

条件下进行粉碎的研究。通过细致的调查和研究分析，高挡旅游鞋底在生产制作过程中使用耐磨、耐老化的主要材料是人工合成橡胶SBS，牌号为4403（803）。SBS803分子量在27万左右。SBS同各种辅助材料融合后制成的旅游鞋底，在经过加工制成的鞋有很好的弹性和耐磨性，制成鞋底还需通过硫化成型，在各种环境温度下穿着不会产生断裂。这种鞋底含胶量较高，如加工成一般细度，很难同沥青混合，在制备APP塑性体改性沥青时橡胶粉结构很难分散成如同APP的微小分散颗粒。据此我厂研制开发了特有的常温超细粉碎机。可将含胶量较高的材料加工成60~80目的粉料。这种粉料有着同SBS的共同特性，经大量试验表明，可完全替代或部分替代SBS生产改性沥青防水卷材和路用改性沥青。起到了降低成本和环境保护的目的。

三.沥青改性防水卷材应用

㈠橡胶粉改性机理

WR填加剂粉料为橡胶硫化制品，由其硫化后的橡胶高分子材料同沥青是不相溶的，人为要将它们混合就得有一定条件，一个是脱硫，一个是将大的分子团结构打散变成小的分子团结构，在沥青中芳烃作用下使之形成连续网状结构，改变沥青固有特性。硫化的橡胶制品粉碎物很难在芳烃作用下溶涨，只有达到大部份脱硫后才能在机械的帮助下形成网状结构。脱硫反应并不是把硫化橡胶中结合硫磺分子分离出去，而是通过高温、发生氧化解聚、机械剪切作用，使硫化橡胶的网状结构受到破坏，变成较小的立体网状结构，去除橡胶弹性，恢复其塑性和粘性来同沥青共混。脱硫的方法有很多，一般采用高压蒸气脱硫、高温脱硫。还可使用机械脱硫设备脱硫，这样会增加许多成本。根据目前国内生产状况，所具备条件还不成熟，没有专用的脱硫设备。因此采用高温密闭脱硫是比较合适，即；在配料搅拌罐中直接配料的方法。

㈡材料选择

1.沥青；辽河油田100#重交通沥青

2.助溶剂（烯释油）

3.SBS；燕山石化4402（802）

4.APP；日本助友化工UT3585、SS30B

5.填充料

㈢.改性共混

改性沥青填加剂WR橡胶粉（以下简称WR）与沥青共混，可近似看成沥青为溶剂，WR为溶质，改性沥青质量的好坏与WR在沥青中形成的网状结构有关，同时又与沥青本身所含有的组份有关。沥青的组份很复杂，不同的产地、不同的提炼厂家都有不同的溶解度参数，各组份δ值也是不一样的。

WR填加剂δ值经过计算苯乙烯硬段δ值为10.7，丁二烯δ值为10.2。根据相似相溶原理，只有δ值物质比较接近时，两种物质才能相溶。

２

３

㈣防水卷材中WR 的加量及工艺

WR 的掺加量试验得知，其它原料数量不变，改变八组WR 数量实测数据得到结果如下：

⑴.WR 加量11%~13%较为理想，最佳量为12%。 ⑵.针入度大，低温越好。 ⑶.软化点高，耐热性能好。 ⑷.针入度小，粘度高。

2. 特性相关关系

下图是WR 填加剂脱硫温度与低温特性关系

-20

-18-16-14-12-10-8-6-4-20

160

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

℃

低温℃

下图是：生产中分散聚和形成网状结构与时间关系

网状结构级别

306090120150180210240

时间min

下图是：时间与涂油粘度关系

下图是：填料细度与粘度关系

3.SBS与WR 共混组合参数试验：表三

４

５

12组试验数据表明，混合后的主要四项技术数据最佳加量为8、9两个序号的配比试验，其中粘度值也符合生产线生产工艺的要求。

以上六组试验可充分证明填加剂WR 同APP 共混是可行的，既增加了部分粘度又提高了抗低温性能和延伸。 5工艺流程

A.WR 混料流程

B.SBS+WR 流程

C.APP+WR 流程 ⑴沥青、助剂

⑴沥青、助剂

⑵WR ⑵SBS ⑵ ⑶填料 ⑶WR ⑶ ⑷填料 6.影响共混质量者因素

⑵配料罐质量与混合质量：表六

㈤经剂分析

利用WR填加剂同沥青混合可改变沥青本身性能，有大量数据表明是可行的，同SBS共混可将沥青涂盖料的质量有了更进一步保证，实验数据告诉我们5%的填加剂可替代3%SBS，还能很好的保证产品质量，可降低成本如下：SBS每吨23000元，WR每吨2300元，差价为20700元，

按10吨总料计

5%WR为2300×0.5=1150元

3%SBS为23000×0.3=6900元

可降低成本为6900-1150=5750元

在APP塑性体材料中加入部分WR填加剂5~7%，同样可降低部分成本。WR 填加剂在同沥青共混过程中，沥青是关键材料，应使用质地较好的材料，沥青的价格会有所增加，但高分子材料掺量就会降低一部分，同样也可降低部分成本。

四.道路改性沥青应用

㈠改性机理

在道路改性沥青配制中以SBS热塑丁苯橡胶为主要改性剂，以废橡胶粉为辅的热混合体，配制成公路面层改性沥青，是以物理混合为主的物理化学作用的产物。同防水卷材涂盖料改性机理大至相同。沥青中加入橡胶材料后经高速剪切机剪切、挤压、研磨、加热综合作用下逐渐变细，最终以细小颗粒分布于沥青中而形成橡胶网络，使沥青针入度下降，软化点上升，感温性能得到很好的改善。

㈡材料选择

在防水卷材生产全过程中，聚合物混合体质量反映在沥青的选用上。道路用改性沥青配制，沥青应作为首选。通过对沥青的各种试验分析可看出存在较大差

６

上表数据分析；沥青的感温性有较大差别，其中欢喜岭沥青具有良好的低温性能和温度稳定性，表明了该沥青在低温状态的稳定程度，10℃延度充分说明了这一点。通过分子量及分布状态还可看出沥青聚集态转化发生在常温区还是低温区。经分析我们选定如下材料：

1．沥青；欢喜岭90#重交沥青

2．助溶剂（烯释油）

3．SBS；岳阳石化4402（802）

4．LDPE；燕山石化

上表中随LDPE的加量针入度下降，SBS增加使软化点上升，脆点降低，针入度下降的较小。特别是在沥青中加入WR 16% + LDPE 4%后，针入度减少26，软化点增加了15℃，这充分说明沥青改性后高温变稠，抗车辙能力效果明显提高。WR橡胶粉在沥青中形成的网络结构是不规则的，而WR橡胶粉+SBS+LDPE共混，WR的不规则网络结构随SBS网络结构形式而存在。在改性沥青配制过程，剪切、温度、用量、材料品种的配伍性关系很大。WR橡胶粉+SBS+LDPE共混，加料程序为先加入SBS，20min后加入WR和LDPE，始终在190℃温度3小时完成。WR+LDPE共混，加料程序为先加入WR，20min后加入LDPE。

㈣质量分析

７

上图可看出经过一定时间延磨混合，沥青软化点上升，针入度下降，合理时间为170~180分钟。软化点随时间的加长上升点还有所下降，而针入度则平缓下降，实践证明只有最佳的混合延磨时间才可以克服改性沥青存贮期的离析问题，即热贮存稳定性。贮存稳定性可通过计算软化点变化率(Dr)进行改性改性沥青离析试验得到，并按下式计算上下层改性沥青在离析试验后软化点变化率。

式中Dr——改性沥青试样软化点变化率(%)。

△t——上、下段改性沥青软化点之差(℃)。

T0 ——改性沥原始软化点(℃)。

当采用SBS橡胶作为主改性剂时，不能忽略橡胶分子量(熔融指数)因素，在沥青中加入合适分子量的SBS橡胶，该聚合物橡胶由分散相转变为连续相，聚合物与聚合物、沥青与聚合物之间发生化学或物理的交联，形成相互贯穿网络IPN。网络链段相互缠结，具有了不同相容性微区结构多相体系。

WR橡胶改性剂加入到沥中改变其性能，其关键是沥青本身“分子量”，和分子量分布状态。沥青分子量大，分子间作用力就强，分子链段产生相对位移或分子运动较难，温度敏感性就小。分子量小时，分子链段较多，链的排列疏松，使温度变化有利于链的运动，粘度就小。由此，粘度小的沥青感温性也大。沥青是一种高分子物质，其性质很大程度上受到其聚集态结构及分子量影响。当沥青为单一状态时(固态或液态)，分子量对沥青性能起决定性作用，沥青分子量越大则粘度越大性能越稳定。优质沥青有较大分子量使聚集态发生在低温区，0~ -5℃时已具有了相当塑性和低温抗裂能力。与WR添加剂相容性较好的沥青要看其沥青溶解度参数δ值，δ值在10~11范围的沥青都能很好同WR相溶共混。

㈤结语

WR胶粉添加剂或WR+SBS+PE加入沥青中通过溶胀—吸附—溶胀，可改变沥青聚集态转化，而沥青的分子量及聚集态转化特点是决定沥青性能的重要因素。由于沥青品种多，其组分各不相同，分子量有很大差异。经试验研究，优质沥青

８

具有较大的分子量且聚集态转化发生在低温区。沥青经过改性后，性能得到了改善，特别是具有了良好的闻度稳定性高温粘弹性。

江苏江阴台联超细胶粉厂

2001年5月19日

９

废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告

浅析废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告一、橡胶行业概述橡胶,自从被人类认识使用以来,其应用范围日益扩大,几乎贯穿于人类的各行各业,给人类带来了极大的方便,橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎;工业上用的运输带、传动带、各种密封圈;医用的手套、输血管,输液瓶塞;日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的,于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现,促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响,增产速度缓慢,远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时,人们还利用科学技术生产合成橡胶,以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国,国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4,只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求,另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展,大量的废旧轮胎,橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化,使得废旧橡胶制品与日俱增,堆积如山,已成为环境卫生的一大公害,并且日趋严重。随着科学技术的发展,利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品,国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前,20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨,胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析,目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明,橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决,供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。由于橡胶为弹性软物质,使得其粉体加工难度加大,尤其是精细胶粉的生产加工。为此,国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。

有机硅室温胶行业分析

有机硅室温胶行业初步分析【简评】 1.有机硅室温胶行业概况我国有机硅室温胶行业现有市场容量约90亿元，预计到2015年将突破100亿元。行业目前处于产能过剩阶段（2013年消费量60万吨，产量70万吨），且过剩情况可能持续较长时间（主要厂商新增产能即将投产）。室温胶产品的价格从2004年以来保持稳定，但受益于原材料价格的持续低迷，预计室温胶行业的未来三年将保持8-10%的增长。有机硅室温胶上游产业是有机硅单体及中间体，下游产业主要包括建筑、汽车、电力、环保等领域，其中建筑胶占50%左右的份额。有机硅单体及中间体处于严重的产能过剩（2012年，我国需求量103万吨，产能218万吨），价格将长期保持低位；室温胶下游应用领域则保持10%左右的稳定增长。品牌价值、技术研发能力及完善的销售渠道和服务是室温胶行业的主要竞争要素。在建筑幕墙胶领域，广州白云、杭州之江有一定的品牌优势；在电力及车灯领域，硅宝科技占据大部分份额；在门窗及民用胶领域，广东新展化工有一定的竞争优势。行业发展趋势：（1）从资本驱动向技术驱动；（2）行业并购整合；（3）下游应用领域延伸。 2.项目投资简析公司主要投资价值：（1）行业地位和规模优势，行业规模最大的12万吨产能储备便于后续扩张；（2）完善的经销渠道，布局超过3000家分销商，销售政策向经销商倾斜；（3）有一定的技术积累，较早与国际厂商合作拓展MS、SPU等新材料领域。主要投资风险：（1）行业产能过剩，公司产能利用率不高（仅50%），消化产能有一定的难度；（2）MS、SPU新材料领域拓展有一定的不确定性；（3）品牌价值不高，公司属于行业中上游品牌，与广州白云等一线品牌有一定差距；（4）产品价格下降风险，主要是行业供给过剩带来的长期价格下降风险。下一步需继续核实的主要问题：产品售价及利润率低于硅宝科技的内在原因及应对策略；公司MS产品与日本中渊公司的具体合作形式；公司的产品销售模式（直销与经销占比）、回款周期、产品定价规则；公司6万吨新增产品的市场消化情况，产能闲置对公司经营情况的具体影响。鉴于现有资料不完善，本报告仅作为对有机硅室温胶及广东新展项目的初步分析，未来将根据需要进一步核实与调研。目录二、有机硅室温胶行业基本情况 (2) 2.1 行业简介 (2)

含瓦克vinnapas产品的配方汇总

目录不含VINNAPAS的石灰基抹灰配方 (2) 不含VINNAPAS的石灰基腻子配方 (3) 含VINNAPAS LL5050柔性防水砂浆配方 (4) 含VINNAPAS RE5010N地砖用满铺瓷砖胶配方 (5) 含VINNAPAS RE5010N或RE5012T的普通瓷砖胶配方 (6) 含VINNAPAS RE5010N内墙耐水腻子参考配方 (7) 内墙耐水腻子参考配方 (8) 含VINNAPAS RE5012T的快凝瓷砖胶配方 (9) 含VINNAPAS RE5044N瓷砖墙翻新用腻子配方 (10) 含VINNAPAS RE5044N的石灰基腻子(仿瓷大白)配方 (11) 含VINNAPAS RE5044N的石灰基腻子(仿瓷大白)配方 (12) 含VINNAPAS RE5044N防水卷材粘结剂配方 (13) 含VINNAPAS RE5044N防水卷材粘结剂配方 (14) 含VINNAPAS RE5044N防水柔性腻子配方（适合外保温墙面） (15) 含VINNAPAS RE5044N和RI551Z EIFS外墙外保温罩面增强粘结砂浆配方（2） (16) 含VINNAPAS RE5044N和RI551Z EIFS外墙外保温罩面增强粘结砂浆配方 (17) 含VINNAPAS RE5044N和RI551Z外墙外保温抹灰罩面砂浆配方 (18) 含VINNAPAS RE5044N柔性瓷砖粘结剂配方 (19) 含VINNAPAS RE5044N外墙外保温粘结砂浆配方 (20) 含VINNAPAS的石膏基批挡及腻子配方 (21) 含VINNAPAS RI551Z半柔性防水砂浆配方 (22) 含VINNAPAS RI551Z防水抹灰砂浆配方 (23) 含VINNAPAS RI551Z刚性防水砂浆配方 (24) 含VINNAPAS RI551Z水泥基刚性防水涂层配方 (25) 含VINNAPAS RI554Z防水抹灰砂浆配方 (26) 含VINNAPAS RI554Z或RE5010N及RE5012T (27) 含VINNAPAS RI554Z或RI551Z的细质勾缝剂配方 (28) 含VINNAPAS RI554Z或RI551Z的细质勾缝剂配方 (29) 外墙腻子普通憎水型配方 (30) 含VINNAPAS RI554Z装饰砂浆配方 (31) 含VINNAPAS的石膏基批挡及腻子配方 (32) 底层用普通自流平配方 (33) 面层用高强自流平配方（2） (34) 面层用高强自流平配方 (35) 面层用高强自流平配方 (36) 含有VINNAPAS RE5044N&RI554Z用于EPS板的外墙外保温抹面抗裂砂浆 (37) 渗透型有机硅封碱底漆 (38) 纯硅树脂外墙复合涂料 (39) WACKER BS1306改性的高PVC外墙涂料 (40)

废旧轮胎胶粉有市场吗

一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途：胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加工。胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的

高胶粉简单应用介绍

高胶粉应用简单介绍一、用于ABS 用AS+橡胶粉+助剂共混，橡胶粉的添加量为20%-30%左右，高韧性的添加量可提高致40%左右，螺杆温度在190度在220度之间二、用于ABS+GF、AS+GF ABS+GF (AS+GF+20%-30%橡胶粉 +抗氧剂、相容剂等) AS+GF (AS+GF+5%-10%橡胶粉 +抗氧剂、相容剂等) 玻璃纤维含量越高，橡胶粉含量越高三、ABS+PMMA AS+20%-30%橡胶粉+PMMA+相容剂（锦湖HR190市场上较少）四、PA+ABS PA+AS+20%-30%橡胶粉 +相容剂等助剂五、PC/ABS PC+AS+10-20%橡胶粉 +相容剂等助剂另外：要看PC的含量，PC韧性较好，耐热性较好，要看具体要求，加橡胶粉的作用主要是改善PC的应力开裂，同时提高合金的低温韧性。六、PBT PBT+PET合金可以考虑用橡胶粉增韧。 ABS/PBT合金，PBT+AS+25%左右橡胶粉。七、PVC 可以取代GE338用于PVC增韧。混料过程中要注意要先将其他原料及助剂混合以后最后再加入高胶粉进行混合，否则会影响增韧效果。八、用橡胶粉来生产原料的主要的优点在于以下两点 1、配方调整灵活 2、增韧效果显著 3、水解现象少 4、成本更低

九、橡胶粉有以下特点： 1、添加橡胶粉时有个脆韧转化点，即不添加到一定量，没有效果，但到了转化点以后，增韧效果不明显，不建议继续添加。（类似洗衣粉添加） 2、橡胶粉添加越多，产品的流动性越受影响。 3、对于有印刷、喷涂、电镀、低温冲击等要求的产品，用高胶粉效果很好。 4、对于对着色要求较高的产品用胶高胶粉效果较佳。 5、不建议户外使用。

废旧胶粉与热塑性弹性体复合改性废旧聚乙烯的研究

目录摘要................................................................................................................................ I ABSTRACT ................................................................................................................. I II 第一章绪论.. (1) 1.1引言 (1) 1.2聚乙烯回收料再应用方法现状 (1) 1.2.1 直接再生 (1) 1.2.2 裂解再生 (2) 1.2.3 改性再生 (2) 1.3 废旧轮胎胶粉的应用现状 (3) 1.3.1废旧轮胎胶粉在橡胶材料中的应用 (3) 1.3.2废旧轮胎胶粉在建筑基建行业材料中的应用 (4) 1.3.3废旧轮胎胶粉在塑料工业中的应用 (5) 1.4热塑性弹性体研究及其应用现状 (6) 1.4.1苯乙烯类热塑性弹性体研究及其应用 (7) 1.4.2聚烯烃类热塑性弹性体研究及其应用 (7) 1.5本论文研究的目的、意义及内容 (8) 1.5.1研究的目的 (8) 1.5.2研究的意义 (8) 1.5.3研究的内容 (9) 第二章不同胶粉含量对复合改性剂性能的影响 (10) 2.1引言 (10) 2.2 实验部分 (10) 2.2.1 实验原料及试剂 (10) 2.2.2 实验仪器及设备 (11) 2.2.3样品制备 (11) 2.2.4性能测试与表征 (12) 2.3 结果与讨论 (12) 2.3.1不同胶粉含量对复合改性剂力学性能的影响 (12) 2.3.2不同胶粉含量对复合改性剂熔融指数的影响 (14) 2.3.3 DSC分析 (16) 2.3.4 TGA分析 (19) 2.3.5SEM分析 (22) V

瓦克胶粉的特点及应用

品牌：德国瓦克VINNAPAS? 产品型号：5044N、5010N、5011L、8031H、8034H、5012T、7055N 新品：4015N、4023N 8034H 质量指标性能测试方法单位数值误差固含量DIN ISO 1625 重量百分比99 ± 灰分瓦克公司的方法重量百分比13 ±L 表观密度EN ISO 60 g/l 450 i50 外观瓦克公司的方法浅米色粉末瓦克公司的方法聚乙烯醇颗粒尺寸DIN EN ISO 4610 400 ym筛余不超过 2% 主要颗粒尺寸瓦克公司的方法仙COULTER分析仪）ym0.3-9 最低成膜温度DIN ISO 2115 °C0 成膜的性质瓦克公司的方法不透明，柔性特征VINNAPAS? 8034H 是一种遇水可再分散的憎水性的乙烯/月桂酸乙烯酯/ 氯乙烯三元共聚胶粉。性能VINNAPAS? 8034H 作为粘合剂使用并且具有憎水性，即对水具有排斥性。VINNAPAS? 8034H 主要与无机胶结材料诸如水泥、熟石灰、水玻璃或石膏一同使用来制造饰面砂浆、勾缝剂、批荡料和建筑粘接剂，或者单独作为粘合成分制造饰面砂浆、涂料及粘合剂等。应用掺入VINNAPAS? 8034H 能够提高粘合性、弯曲强度、塑性、耐磨性及施工性能。通过碱活化，它能够赋予建筑材料以显著而长久的憎水性，并使材料的吸水性大幅度地降低。

8031H 质量指标性能测试方法单位数值误差固含量 DIN ISO 1625 重量百分比 99 ± 灰分瓦克公司的方法重量百分比 13 ±L 表观密度 EN ISO 60 g/l 450 i50 外观瓦克公司的方法浅米色粉末 5 瓦克公司的方法聚乙烯醇 DIN EN ISO 4610 400 ym 筛余不超过 2% SZ 瓦克公司的方法（用COULTER 分析仪） ym 0.3-9 最低成膜温度 DIN ISO 2115 °C 0 成膜的性质瓦克公司的方法不透明，柔性特征 VINNAPAS? 8031H 是一种遇水可再分散的乙烯/月桂酸乙烯酯/氯乙烯三元共聚胶粉。性能 VINNAPAS? 8031H 不但作为粘合剂使用并且具有憎水性，即对水具有排斥性。VINNAPAS? 8031H 主要与无机胶结材料诸如水泥、熟石灰、水玻璃或石膏一同使用来制造饰面砂浆、勾缝剂、批荡料和建筑粘合剂，或者单独作为粘合成分制造饰面砂浆、涂料及粘合剂等。应用掺入VINNAPAS? 8031H 能够提高粘合性、弯曲强度、塑性、耐磨性及施工性能。通过碱活化，它能够赋予建筑材料以显著而长久的憎水性，并使材料的吸水性大幅度地降低。

废旧轮胎胶粉及再生胶的用途

废旧轮胎胶粉及再生胶的用途 Prepared on 24 November 2020

废旧轮胎胶粉及再生胶的用途一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用。二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显着提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。十、高等级公路嵌缝膏

浅谈橡胶混凝土的特点及应用

科技信息2010年第17期 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION 1橡胶混凝土的应用前景目前，全世界废旧橡胶的年产量约2000万吨，我国废旧橡胶的年产量估计己达150万吨。合理回收、利用这些废旧橡胶具有重要意义。日益增加的废橡胶其处理问题关系到全球环境及资源问题。目前常采用的处理和回收利用废橡胶的途径有：生产再生胶、热裂解回收有机物和热能及生产胶粉等。前两者由于存在环境和经济的合理性问题正在逐渐被淘汰；生产胶粉将是今后废橡胶回收利用的主要途径。胶粉利用较成熟的技术是用以改性沥青路面和制备橡胶制品。但胶粉改性沥青的废旧橡胶处理方法仍存在一些问题。鉴于此，国内外研究者将目光投向废旧橡胶改性水泥混凝土上。水泥混凝土是用量最大的建筑材料。但混凝土高脆性、低应变能力和早期收缩等性能缺陷限制了水泥混凝土在很多特定场所的应用。而在水泥混凝土中添加胶粉或胶粒可以显著降低材料的密度，增加材料的韧性和延性，提高抗冲击和抗疲劳能力。利用橡胶粒子在改善混凝土韧性、抗冲击和耐久性等性能的效果，可将废旧橡胶应用于高等级公路、轻质墙体、减振地基等领域。同时，将废旧橡胶的清洁利用与改善混凝土性能相结合，一方面可大量利用日益增多的废旧橡胶，变废为宝，这对废旧橡胶制品的回收利用都具有积极的意义。同时这又是一种低成本改善混凝土性能的有效方法，具有明显的经济效益和社会效益。 2橡胶混凝土的性能特点 2.1橡胶混凝土的抗裂性相关研究[1]表明在混凝土中掺入橡胶颗粒后，试件的开裂时间有所延迟。试验也表明普通基准混凝土试件在加载过程中的破坏形式为脆性破坏，而掺有橡胶颗粒试件则表现出明显的塑性变形，破坏形态也呈延性破坏。基准试件在破坏前没有明显的变形，而橡胶颗粒试件在破坏前已呈“弓”形，刚进入破坏阶段时，橡胶颗粒像一排小弹簧那样分布在裂缝面上。表明掺入橡胶颗粒后，虽然强度有所降低，但其延性和韧性得到提高，适应变形的能力明显加强。从而可以看到橡胶混凝土的抗裂性优于普通混凝土。 2.2橡胶混凝土的抗折强度相关研究[2]表明掺橡胶混凝土的抗折强度有所降低。部分原因是因为橡胶的弹性模量要低于混凝土的弹性模量，发生变形时，橡胶微粒所承受的拉(压)力要远小于其他骨料颗粒所承受的力，从而引起应力集中。但是降低的幅度并不随着橡胶掺量的增加而增加而是抗折强度与橡胶掺量呈较好的线性关系。这就意味着随着橡胶掺量的增加橡胶集料混凝土的脆性系数k（抗压强度与抗折强度比）在减小。试验结果显示在橡胶掺量为0时，k值为9.40，当橡胶掺量仅为50kg/m3时，k 值为8.04，降幅达到14.5%，说明橡胶集料混凝土的抗折强度对橡胶的掺入极其敏感。当橡胶掺量增加到150kg/m3时，k值为6.57，降幅为30.1%，大大降低了混凝土的脆性。可以说，橡胶集料的掺加提高了混凝土的抗折强度。 2.3橡胶混凝土的抗冲击性相关研究[3]表明在混凝土中掺加橡胶粉可以提高混凝土的抗冲击能。大多数学者认为在混凝土中掺入橡胶粉，减小了孔隙率，提高了密实度，并且在水泥的胶结作用下与空隙周围形成一种具有一定强度，能够约束微裂缝的产生和发展、吸收应变能的结构变形中心，降低了混凝土的刚性。当混凝土受到冲击作用的时候时，能大大吸收震动能，冲击功明显增大，从而大大提高了混凝土的抗冲击性能。 2.4橡胶混凝土的氯离子渗透性氯离子在混凝土中的迁移方式主要有扩散、毛细吸附和渗透三种。但是在多数情况下，氯离子浓度差引起的扩散作用被认为是最主要的传输方式。混凝土对氯离子的扩散阻碍能力决定于混凝土的孔隙率和孔径分布以及混凝土对氯离子的固化能力。相关研究[4]表明橡胶集料能在一定程度改善混凝土的氯离子渗透性，且导电量随橡胶掺量增加而降低。其原理有学者认为是橡胶集料与水泥砂浆界面处存在的大量密闭、互不连通的微型空气泡群起到了切断毛细孔连续性的作用，使毛细管变得细小、曲折、分散，从而减少了渗透通道，阻碍了氯离子在混凝土中的扩散，使混凝土的密实性和抗渗性得到提高。 2.5橡胶混凝土的阻尼比橡胶是一种粘弹性材料，将橡胶粉掺入混凝土中，其填充行为和本身的弹性行为，可改善混凝土内部孔隙结构，能有效吸收振动能。相关研究表明[5]橡胶粉掺入普通混凝土中，可以明显提高混凝土的阻尼比。橡胶粉掺量在0.5%～2.5%之间时，与普通混凝土相比，阻尼比可提高50%～60%。当橡胶粉掺量超过2.5%后，阻尼比随橡胶粉掺量增大而快速增大，阻尼比提高约1.3～2.3倍。由于材料的阻尼是衡量材料本身减振性能的主要指标，阻尼越大则表明材料本身的振动性越低，越有利于材料的正常使用，所以掺橡胶集料的混凝土与普通混凝土相比有较好的减振性能。 3工程应用和普通混凝土相比，橡胶混凝土具有较好的减震性、抗冲击性等优点，能较好适应建筑市场的需要。因此近年来，橡胶混凝土在工程应用方面取得了开拓性的进展。胶粉改性沥青混凝土路面材料的研究和应用在国内外均已取得较好成效。与普通沥青路面相比，胶粉改性沥青路面的夏季粘软和反光、冬季开裂和硬化现象大大减轻，汽车行驶时噪声降低50%～70%、飞石现象大大减少且制动距离缩短。因此橡胶混凝土大量用于建设高等级公路。同时橡胶混凝土已作为韧性面层材料、桥梁伸缩缝及伸缩缝开裂修复弹性材料使用。由于橡胶混凝土有较好的减震性能和抗冲击性能，因此大量的橡胶混凝土被用于铁路混凝土轨枕，以降低列车行驶产生的噪声和减轻振动，提高运行平稳度。 4结语橡胶混凝土的推广一方面可以更有效地利用好日益增多的废旧橡胶，变废为宝；另一方面废旧橡胶在混凝土中的再利用可以有效地缓解废橡胶带来的环境问题。同时混凝土中掺入橡胶集料，使混凝土的抗裂性、抗折性、抗冲击性、抗渗性以及阻尼比等都得到改善和提高，使混凝土在高等级道路、轻质墙体、减震地基等领域中能够得到充分的利用，实现经济效益和社会效益统一。【参考文献】［1］亢景付．橡胶混凝土的抗裂性能和弯曲变形性能[J]．复合材料学报，2006，23 (6)：158-162. ［2］杨林虎．路面橡胶集料混凝土抗折强度的试验研究[J]．工业建筑，2007，37(9)：97-99. ［3］宋少明．橡胶改性的高韧性混凝土研究[J]．混凝土与水泥制品,1997,(1):10-11.［4］欧兴进．橡胶集料混凝土氯离子渗透性试验研究[J]．混凝土，2006，(3)：46-49.［5］陈振富．橡胶混凝土小变形阻尼研究[J]．噪声与振动控制，2006，(3)：32-34.［6］罗妮．废橡胶粉在道路工程中的应用研究和发展[J]．湖南交通科技，2008，36 (1)：32-33. ［7］陆永其．我国废橡胶资源利用行业的现状与发展[J]．中国橡胶，2004，20（12)：3-7. [责任编辑：曹明明] 浅谈橡胶混凝土的特点及应用徐自然危大结（中南大学土木建筑学院湖南长沙410075）【摘要】本文简要地概述了橡胶混凝土的应用前景，并进一步从混凝土的抗裂性、抗折性、抗冲击性、抗渗性、阻尼比等方面阐述了橡胶混凝土部分性能特点。【关键词】应用前景；抗裂性；阻尼比 ●科 ○建筑与工程○ 849

废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告书

废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告书一、橡胶行业概述橡胶,自从被人类认识使用以来,其应用范围日益扩大,几乎贯穿于人类的各行各业,给人类带来了极大的方便,橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈；医用的手套、输血管,输液瓶塞；日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的,于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现,促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响,增产速度缓慢,远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时,人们还利用科学技术生产合成橡胶,以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国,国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4,只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求,另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展,大量的废旧轮胎,橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化,使得废旧橡胶制品与日俱增,堆积如山,已成为环境卫生的一大公害,并且日趋严重。随着科学技术的发展,利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品,国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前,20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨,胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析,目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明,橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决,供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。由于橡胶为弹性软物质,使得其粉体加工难度加大,尤其是精细胶粉的生产加工。为此,国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。废旧橡胶生产胶粉,具有以下优点： 1.取代部分新橡胶,弥补国内橡胶的巨大缺口,可为国家节约大量外汇； 2.降低橡胶行业的原材料成本,大幅度提高企业的经济效益； 3.净化环境卫生,将废旧橡胶变废为宝,故其社会效益无法估量。近年来,废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展,作为材料添加,已广泛用于轮胎制造,塑胶跑道,防水卷材,输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中（一般的橡胶制品的掺入量可达50％）,可提高橡胶制品的静态性能,耐疲劳等动态性能。在国外,轮胎制品中加入20％的精细胶粉,可提高其耐磨性,延长轮胎的使用寿命。因此废旧橡胶胶粉及再生胶工业代表着废旧轮胎（橡胶）

废旧轮胎胶粉及再生胶的用途

废旧轮胎胶粉及再生胶的用途一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用再生胶。二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显著提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。十、高等级公路嵌缝膏

废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析

废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加，我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条，大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。一、废橡胶粉改性沥青的研究意义： 1、环保效应如果将废旧轮胎胶粉用于沥青进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染极其有利。 2、经济效益目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性沥青，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达20000元/吨以上。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性沥青的成本比SBS改性沥青的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性沥青替代SBS改性沥青即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎，这对我国的修筑公路及维修公路采用改性沥青的意义是重大的。 3、良好的使用性能 a、提高沥青的黏度：黏性是沥青高温稳定性的重要指标，黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。有资料显示，20%胶粉含量的橡胶沥青，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量在135℃时的动力黏度值相当，约3pa..s；橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃，>55℃。如果在每吨橡胶改性沥青中添加0.2%-0.5%的SBS改性剂，软化点可达到70℃以上。

中国废旧轮胎再生胶粉前景分析

中国废旧轮胎再生胶粉前景分析文/中国再生资源网陈光到2010年，中国废旧轮胎积存量将达2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位2006年，中国胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，中国迫切需要从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国。废旧轮胎二次利用发展现状自七十年代以来，工业发达国家在废旧橡胶的二次利用方面有了很大的发展。尤其是九十年代以来，相继研究出常温和低温粉碎工艺制造微细硫化胶粉的方法并形成规模生产。精细胶粉(80--120目)是一种重要的添加剂。例如，将精细胶粉添加到天然橡胶中(一般橡胶制品的掺入量可达50％)，可提高胶粉的静态性能，耐疲劳等动态性能。在德国，轮胎制品中加入20％的胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命，胶粉越细，提高的幅度越大。胶粉的价格只有天然橡胶的1/3一1/2，由此可大大地降低轮胎成本。精细胶粉还可以添加到塑料中，生产出来的橡塑材料，强度高、耐磨、弹性好、扩大了塑料的应用范围。在传统的建筑材料中添加精细胶粉，可生产出防震、防裂、防漏、耐用的新品建材。虽然目前利用废旧轮胎有翻新利用、切碎做燃料用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、制成胶粒等多种途径，但国际上越来越趋向于利用废旧轮胎生产胶粉。因为橡胶粉有着不可替代的优势。后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染。橡胶粉最神奇的地方在于，可使废旧轮胎的利用率达到100％，可以循环使用，是真正的循环利用并且可持续发展。美国的高速公路敷路材料中，规定必须在沥青中添加25％以上的胶粉，可以防冻、防滑、防水塌陷，并增强路面的静态及动态强度，大大提高路面的承载能力(约4倍)。我国是一个橡胶工业高速发展的大国，生胶消耗总量400万吨稳居世界第一位。占世界消耗总量的30％，而天然胶和合成橡胶总资源量仅不足10％。每年消耗生胶总量70％以上依赖进口，因此，我国同时又是一个生胶资源匮乏的大国。进入21世纪以来，伴随中国民族橡胶工业科技上的跨越和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，使中国橡胶工业每年以9.7～18.9％增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品，其使用后产生的废旧轮胎及废橡胶制品也随之以等比速度增加，2006年达到350多万吨。轮胎类占55％，非轮胎类占41％，工厂废料占4％。因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。

可再分散乳胶粉与树脂胶粉的区别及应用领域

可再分散乳胶粉与树脂胶粉的区别及应用领域 V AE乳液喷制的可再分散乳胶粉以及树脂胶粉的特性： 1.V AE乳胶粉具有成膜性，50%水溶液形成乳液状，放在玻璃上24小时后形成塑料似的薄膜。 2.形成的薄膜具有一定的柔韧性及耐水性。可达到国家标准 3.树脂胶粉就不具备成模性，更没有柔性，只能破板.只能过拉拔,其他指标过不了. 4.树脂胶粉只能粘板,对玻化微珠及防火板是毫无作用.只能用V AE乳胶粉. V AE乳液喷制的可再分散乳胶粉与树脂胶粉的区别：诺克可再分散乳胶粉的特点： 1、不需要与水在一起储存和运输，降低运输成本； 2、储存期较长，防冻，易于保管； 3、包装体积小、重量轻，使用方便； 4、可与水凝性黏结剂混合，配成合成树脂改性的预混料，使用时只需加入水即可，这不但避免在工地混配时出现差错，也可提高产品搬运处理的安全性。可再分散乳胶粉注意事项：1、施工温度5℃－35℃，施工过程中应避免雨淋。2、拌好的物料应在2小时内用完，忌再次搅拌或加入其它材料搅拌。树脂胶粉的特点：树脂胶粉是一种新型的产品橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。如果用它铺设路面，保证有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。 1.V AE乳胶粉具有成膜性，50%水溶液形成乳液状，放在玻璃上24小时后形成塑料似的薄膜。 2.形成的薄膜具有一定的柔韧性及耐水性。可达到国家标准 3.树脂胶粉就不具备成模性，更没有柔性，只能破板.只能过拉拔,其他指标过不了. 4.树脂胶粉只能粘板,对玻化微珠及防火板是毫无作用.只能用V AE乳胶粉.

耳机分析及胶水和点胶应用

主营：汉高乐泰瓦克Dymax EDISON-LIU 耳机制造分析以及胶水和点胶应用耳机是人的随身音响，电声产品的一个分支，如今对于耳机越来越要求细分化，根据不同场合选择合适的耳机已经成为潮流生活的一种象征。近年来随着消费类电子产品的技术革新和消费潮流的蔓延，在个人娱乐生活逐渐丰富及掌上娱乐设备迅速普及等因素推动下，中国耳机市场保持了较快的发展速度，耳机作为独立的电声产品正在孕育更大的市场。目前中国是最大的耳机生产国家和消费市场，已经形成了包括耳机在内的完整电声产品产业链。在耳机工艺技术进步、产品细分程度提高等因素影响下，中国耳机市场需求逐渐被释放，与此同时国内耳机生产商业在逐步提高在全球耳机行业的竞争地位。目前耳机行业的领导企业如：Momster(魔声)、Beats、bose及飞利浦等。以及各大手机厂家的手机耳机配件：苹果、三星、小米、华为等。目前市面上耳机可以分为2类：入耳式耳机、头戴式入耳式耳机

入耳式耳机用胶通常为金属粘结塑胶，金属一般是铝材不锈钢，塑胶为ABS居多。头戴式耳机

头戴式耳机用胶支架部分：图1处一般为ABS、PC、PA材质，图2为硅胶材质。耳机部分：外壳的粘结，由很多细小的部分组装起来。材质一般为金属铝材，塑料ABS材质粘结。推荐沃瑞森乐泰460 瞬干胶

用胶需求及相关配套产品 1、胶水外观要求严格，不能出现发白的现象。一般使用我们的低白化胶水以及促进剂，降低产品的白化现象，加快胶水的固化速度。 2、产品胶水点多了，产生溢胶现象或者产品需要返工拆卸。 3、基于胶水要求以及精密点胶控制因此耳机制造商多选用精密型点胶机，能完成各规格圆形轨迹的运动控制，搭载相关点胶阀实现各种场合的点胶精确控制装备。

废旧轮胎利用

废轮胎回收技术 1 轮胎的再循环利用技术我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing)，在我国翻新轮胎国家标准中，对可翻新的胎体均有详细界定，达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一，优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能，合理利用资源。据资料介绍，一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的1/3，而其行驶里程却大大超过新胎的1/2。但从20世纪70年代起，国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降：二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前，国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地，规模大都属中小型，年总翻新能力不过400万-500万条，占新胎年产量的3%左右。长期以来，由于超载严重，目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%，翻新次数也偏低，今后应努力提高翻修率和翻新次数。尽管轮胎翻新延长了使用寿命，在一定程度上减少了轮胎的报废数量，但最终这些轮胎还是要报废的。此外，轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性，一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”，实现循环经济运作模式，应将以下回收利用方式作为主要手段。一是生产再生胶，目前我国的再生胶年产量为120万t，居世界第1位，而发达国家考虑到能耗、污染等因素，再生胶生产持续萎缩，如美国2000年再生胶产量不足5万t，仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油，近几年来，美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置。三是作为燃料提供能源，与大多数的煤比较，轮胎具有更高的热值(29-37 MJ/kg)，因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在燃料。例如，废轮胎可用作水泥窑的燃料，其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原料的成本。四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步，胶粉生产已实现了工业化。进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高、市场潜力大、具有广阔前景的新兴工业。目前全世界胶粉产量已达100万t，年创造价值在5亿美元左右。 2 废旧轮胎回收利用方式 2.1 再生胶的生产再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热，机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。再生胶组份中除含橡胶烃外，还含有像炭黑、软化剂和无机填料之类的配合剂，它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。再生胶从问世以来，很长时间都是以与橡胶掺用，作为橡胶的代用品来应用的，代用历史一直持续到20世纪60年代，此后便一直走下坡路。我国作为再生胶的生产和使用大国，今后在再生胶发展上宜把重点放在以下方面。