废旧轮胎胶粉及再生胶的用途
废旧橡胶的回收和循环利用
废旧橡胶的回收和循环利用随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们面临的一大难题，特别是对于经过化学交联的橡胶，由于它内部具有交联的网络结构，因此既不溶也不熔。
目前橡胶制品已经广泛应用于生活中的每一个领域，而这些橡胶制品使用后如果处理不当，可能会给环境带来严重的污染，同时造成资源的浪费。
如何经济\有效\环保地回收具有交联结构的橡胶，始终是全社会关注的焦点问题。
自150多年前Goodyear发明了弹性体的硫化工艺以来，人们为了解决硫化橡胶回收利用问题想出了各种各样的解决方法，甚至于Goodyear本人都在1853年发明了一项专利，其工艺就是将各种废旧的硫化橡胶磨成胶粉然后回收利用，这种方法目前仍在广泛利用。
现在人们已经发明了各种各样的方法用以解决废旧弹性体的回收利用问题，例如轮胎翻新、焚化燃烧以作为燃料、掩埋、磨成胶粉用作填充剂以及脱硫制备再生胶等等。
本文将介绍废旧橡胶的回收和循环利用的主要途径。
一、废旧橡胶的直接利用直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用，以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。
在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍，而所耗原材料仅为新胎的15%-30%，所以世界各过都普遍重视轮胎翻修工作。
目前世界上最先进的翻胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次可生产多条翻新轮胎。
除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料；在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。
另外，废旧橡胶还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫磺及其他化合屋发生化学反映的缘故。
二、粉碎为胶粉后利用将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径，目前生产精细胶粉已成为废旧橡胶再利用的主导方向。
再生胶粉生产工艺
再生胶粉生产工艺再生胶粉生产工艺是一种通过废胶制作成再生胶粉的技术。
再生胶粉是一种可再生利用的材料，可以用于制造轮胎、橡胶制品、建筑材料等。
以下将介绍再生胶粉的生产工艺。
首先，再生胶粉的原料是废胶，包括废旧轮胎、废胶管、废胶板等。
废胶需要经过预处理，包括去除金属杂质、油污和杂质等。
预处理的目的是提高再生胶粉的质量。
接下来，将经过预处理的废胶进行破碎和磨粉。
破碎是将废胶物理性质破碎成颗粒状，使之适合进一步的处理。
磨粉是将破碎后的废胶进行进一步细磨，使其成为再生胶粉。
然后，将磨粉后的废胶进行热处理。
热处理是将废胶进行高温处理，以去除其中的可燃物质和挥发性物质。
热处理的过程可以分为干燥和焚烧两个步骤，干燥能够将废胶中的水分去除，焚烧能够将废胶中的可燃物质完全燃烧。
热处理的目的是提高再生胶粉的质量和减少对环境的污染。
最后，再生胶粉经过筛分和包装。
筛分是将再生胶粉按照不同的颗粒大小进行筛分，以得到符合要求的再生胶粉。
包装是将筛分后的再生胶粉进行包装，方便存储和运输。
再生胶粉的生产工艺需要使用一些特殊设备，如破碎机、磨粉机、干燥机、焚烧炉等。
同时，需注意环境保护措施，如净化废气、处理废水等。
再生胶粉生产工艺的主要优点是能够节约资源、环保和降低成本。
通过再生胶粉生产工艺，可以最大限度地利用废胶资源，减少对自然资源的消耗，降低对环境的污染。
此外，再生胶粉的生产成本相对较低，可以降低橡胶制品的生产成本，提高产品的竞争力。
综上所述，再生胶粉生产工艺是一种通过加工废胶制造再生胶粉的技术。
它的主要步骤包括预处理、破碎和磨粉、热处理、筛分和包装等。
再生胶粉的生产工艺能够节约资源、环保和降低成本，是一种具有广泛应用前景的技术。
废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目可研报告
废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目商业计划书福建省明溪鑫润橡胶有限公司前言随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12 亿条，约320万吨。
而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。
这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。
如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。
另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。
废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。
另外由于暴利的驱使，一些不法之徒收购废旧轮胎用于士法炼油，导致废旧轮胎收购价格每年以25%的速度节节攀升。
自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。
橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。
尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。
废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。
特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。
精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径引言废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一直是环境保护的难题。
大量废弃的旧轮胎对环境造成了严重的污染，如不能有效地处理，会对环境造成严重损害，同时浪费了宝贵的橡胶资源。
为把这些废旧轮胎回收好、利用好，变废为宝、化害为利，目前世界上对轮胎回收利用做了大量研究，得出了多种回收轮胎的方法，并将回收轮胎应用于多方面领域。
1 废旧轮胎翻新与再用1.1 轮胎翻新翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部份，又是资源再生利用环保产业的组成部分。
翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,即将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用[1]。
1.2 轮胎直接利用废旧轮胎原形直接利用。
用作港口码头及船舶的护舷，防浪护堤坝，漂浮灯塔，公路交通墙屏、路标，以及海水养殖渔礁，游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的 1%[2]。
原形改制是一种非常有价值的回收利用方法,但该方法消耗的废旧轮胎量并不大,所以只能当作是一种辅助途径。
2 . 1胶粉的生产方法2.1.1.1 常温粉碎法常温粉碎法是指加工温度在( 5 0士 5 ) ℃或略高温度下通过机械作用粉碎废旧橡胶块，制成胶粉的一种方法。
最早的常温粉碎法采用辊筒粉碎,主要有粗碎和细碎 2个工序，废旧橡胶通过粗碎与细碎后，接着进行磁选除铁和纤维分离，筛分出不同粒径的胶粉。
由此法生产的胶粉粒径一般在 0 .3^-1. 4 m m 之间。
如用辊筒法生产胶粉，辊筒线速度超过 5 0 m/ s，则称为常温高速粉碎法，可同时粉碎橡胶和纤维材料。
工艺流程:废旧轮胎~清洗,切片‘研磨，筛分‘胶粉[ 5 l2.1.1 . 2低温粉碎法低温粉碎法是通过制冷介质(主要采用液氮)使橡胶冷冻到玻璃化温度以下，进行粉碎的一种有效方法。
低温粉碎按粉碎前的处理工序可分为 3种形式:废旧橡胶经过预处理后直接冷冻，低温下粉碎;破碎和粉碎两工序均在低温下进行;常温下先粉碎成粗胶粉，然后在低温下进行粉碎。
废旧橡胶的回收利用
废旧橡胶的回收利用——胶粉的物理化学法制备摘要胶粉是废旧橡胶经过机械粉碎制得的颗粒状粉体,具有致密的交联网络结构,但被人们长期使用的废旧橡胶表面已失去活性,因此,胶粉在应用到其他材料时,与基质材料的相容性很差,导致复合材料的性能不理想。
然而,对胶粉进行表面改性,是解决这一瓶颈的关键所在。
本文针对胶粉的再利用难题,开展了一系列的胶粉表面改性的研究工作:采用微波脱硫改性方法和机械力化学改性方法对胶粉改性,进而将改性胶粉应用到橡胶材料中制备了胶粉/天然橡胶硫化胶,并探讨了两种方法的改性效果。
最后,为进一步扩大胶粉的应用领域,结合机械力化学改性方法制备了改性胶粉/丁腈橡胶发泡材料,并研究了其相关性能。
本文主要采用纯度为90%以上的胶粉为原料,研究了该胶粉与橡胶基质中的应用情况。
关键词：精细胶粉; 粒度; 物理化学法; 延伸率; 抗拉强度;江阴职业技术学院毕业论文（设计）Recycling of Waste Rubber——Ultrasonic Desulphurization and Re-vulcanizedAbstractWaste rubber powder (WRP) is granular powder which is made from waste rubber grinded by machines.Waste rubber powder (WRP) with dense cross-linked network structure has lost its surface activity, because waste vulcanized rubber is used by people for a long time. Therefore, when waste rubber powder (WRP) is applied for other materials, the compatibility beween WRP and the matrix material is very poor, so that the properties of composites is not ideal. However, surface modification of WRP is the key to solve ....Keywords:fine-grade rubber power;grade;physicochemistry method;elongation coefficient;tensile strength;Abstract目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (4)第一章概述 (5)1.1废旧橡胶回收利用的历史回顾 (5)1.2我国废旧轮胎回收利用现状 (5)第二章废旧橡胶再生方法 (9)2.1传统的再生方法 (9)2.2现代的再生方法 (9)第三章废旧橡胶的物理化学法制备胶粉 (13)3.1废旧橡胶的传统制备胶粉法 (13)3.1.1 常温粉碎法 (13)3.1.2 低温粉碎法 (15)3.1.3 湿法或溶液粉碎法 (17)3.2 物理化学法制备精细胶粉 (18)3.2.1 物理化学法处理工艺 (18)3.3试验结果分析 (19)3.3.1 物理化学法与普通粉碎法的比较 (19)3.3.2 胶粉∕介质体积比对胶粉粒度的影响 (20)3.3.3 胶粉力学性能的比较 (20)第四章结论 (24)4.1 物理化学法的优点 (24)4.2 废旧橡胶的未来发展趋势 (24)参考文献 (26)致谢 (27)江阴职业技术学院毕业论文（设计）前言随着废旧轮胎累积堆存，而新废弃轮胎不断增加的现状，科学的废旧轮胎回收利用已成为当前急待解决的一个化学技术难题。
废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可研
废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可研一、项目背景和意义随着世界经济的快速发展，橡胶轮胎的需求量不断增加，而废旧橡胶轮胎的处理却成为一个世界性的环境问题。
废旧橡胶轮胎的处理方式主要有焚烧、填埋和再生利用三种。
传统的废旧橡胶轮胎处理方式会对环境产生严重的污染，尤其是焚烧过程中产生的有害气体会对人体健康和环境造成严重的危害。
因此，开展废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目具有重要的现实意义。
对废旧橡胶轮胎进行深加工，可以将其转化成多种高附加值产品，如再生胶、橡胶粉等。
这不仅可以循环利用资源，减少环境污染，而且还具有较高的经济效益。
二、项目规划和目标本项目的规划是在现有的废旧橡胶轮胎处理基础上，引进先进的深加工技术和设备，对废旧橡胶轮胎进行再利用。
项目的主要目标包括：1.建立一条完整的废旧橡胶轮胎深加工生产线，实现废旧橡胶轮胎的再利用和资源化利用。
2.通过技术改造，提高废旧橡胶轮胎的加工效率和质量，增加再生胶的产出率。
3.开发和生产具有自主知识产权的高附加值橡胶制品，提高产品的市场竞争力。
4.减少焚烧和填埋废旧橡胶轮胎对环境造成的污染，保护生态环境。
三、项目可行性分析1.技术可行性：废旧橡胶轮胎深加工技术已经比较成熟，通过引进先进的设备和工艺，可以提高再生胶的产出率和产品质量。
2.经济可行性：废旧橡胶轮胎综合利用深加工项目具有较高的经济效益。
废旧橡胶轮胎再利用可以降低原材料成本，提高产品附加值。
3.环境可行性：废旧橡胶轮胎再利用可以减少焚烧和填埋所产生的有害气体，对环境污染的影响较小。
四、项目实施方案1.技术改造：引进先进的废旧橡胶轮胎深加工设备和工艺，提高废旧橡胶轮胎的加工效率和质量。
2.产品开发：研发和生产具有自主知识产权的高附加值橡胶制品，提高产品的竞争力和市场份额。
3.销售渠道建设：建立和拓展废旧橡胶轮胎再生胶和橡胶粉的销售渠道，提高产品的市场覆盖率和销售额。
五、项目投资和预期效益1.项目投资：预计项目的总投资额为XXX万元，其中设备投资占XX%。
试论废旧轮胎橡胶粉在忻阜高速公路利用的现实意义
发展 循 环 经 济 的 要 求 ， 一 种 节 能 、 碳 、 保 的 经 济 发展 方 式 ， 是 低 环 具有 非 常 好 的推 广使 用价 值 ， 关健 词 ： 旧轮 胎 橡 胶 粉 废
中 图分 类 号 ：２ ５ Ｆ０
废 旧轮 胎 具 有 很 强 的 抗 热 、 饥 械性 ， 抗 并很 难 降 解 ， 卜 都 不 会 自 几 年 然 消失 掉 。 期 露 天 堆放 ． 仅 ｔ 大 量 土 地 ， 长 不 用 而且 极 易 滋 生蚊 虫 传 播 疾 病 ， 容 易 引 发 火 灾 。 人 们 称 为 “ 色 污 染 ” 如 何 把 这些 废 旧轮 胎 回收 还 被 黑 。 好 、 用 好 、 废 为宦 、 害 为 利 ， 是 我 们 面 ｆ 利 变 化 这 瞄的一 个 非 常 严 峻 的 问 题 。 废 旧 轮胎 橡 胶 粉 利 用 技 术 ， 决 ｒ这 一 难 题 ， 着 轿 车进 人 家 庭 和 汽 车 解 一 随 删 有 量 的增 加 ， 旧轮 胎 的 量 还 将 大 量 增加 ， 废 而大 量的废 旧轮 胎 又 为该 技 术 的推 ｒ‘ 用 奠 定 ｒ可靠 的 物 质 基 础 应 五 、 阜 高 速 废 旧轮 胎 筑 路 技 术应 用 的环 境 意 义 忻
一
忻阜高速 日前是国内废旧轮胎筑路技 术应用规模最大的实体工程。 因为筑路时掺注 了橡胶粉 ， 改善了路 面材料的性能 ， 橡胶沥青在压 、 剪状 态下产 生了较 高的粘强度 ， 日在高温 １０摄氏度仍具有较 高的旋转粘 ８ 度 ， 强 了路 面的防水和＇ 结性 ， 增 枯 提高 了路 断结构 的抗 裂能力以及整体 抗重载能 力一有效地降低 辆和路面摩擦 产生 的噪声 ２ ３分 贝． － 减少路 丽可能过 开裂的危害 ， 提高路面的使用 寿命 ， 延长养护周期 ２ ３年。 － 假 如该技术能得到更大规模的使用 ， 肯定将大大减少 国内废 旧轮胎存储和 处理过程 中产生 的污染 也使路面使 用性能更高 ， 弹性 比改性沥青更胜 筹， 降低 午辆噪声 ， 延长路面的使用寿命 六、 忻阜高速废 旧轮胎筑路技术应用的经济意义 这条 全长 １４公里的忻阜高速公路 ，有 ８ ２ Ｏ公里的路 面是用添加废 旧轮胎橡胶粉而建成 的，这项技术 仪使 ６ ０多万条汽车 的旧轮胎变废 为书 ， 且节约沥青 材料 ２０ 而 ０ ０多吨 ， 节省筑路 成本 １０ ０ ０多万元 利用 废 旧轮胎筑路 ， 一公 里至少能减少 ２ ６吨沥青 的使用 。 根据Ｉ 西省高速公 １ １ 路规划 ， ２ １ 年 ， 到 ０ ３ 高速公路通车单程达 ５ ０ 公里 ． ００ 新增 ２ ０ 公 ， ００ 按 照路 面宽 ２ 米 ， ３ 表 厚 ４ ｍ 废 旧轮 胎粉掺量 为沥青用量 的 ２ ％， ｃ， ０ 油石 比为 ６Ｏ 橡胶沥青混凝 土密度为 ２５／ｍ 计 算 ， ．％． ．ｇ￣ 如果有 一半 的路面使 用这一技术 ， 可减少 ２ ０ ０吨沥青 的使用 ， 则 ６０ 节省筑路成奉 １ 亿元 目 ． ３ 前 使 用 该 技 术 的 高 速 公 路 在 我 目 还 未 见报 道 ，如 果 在全 国推 广 应 用 ， 那 么 它 的经 济 意 义 将 非常 Ｆ大 一 七 、 阜 高速 废 旧轮 胎 筑 路 技 术 应 用 的政 策 意 义 忻 我 国 于 ２０ ０ ７年 １月颁 发 的 《 源 综 合 希 用 同录 》 资 ｌ Ｊ 显示 ． 用 废 轮 胎 利 生产胶粉 、 再生胶 、 轮胎 、 炭黑 、 钢丝 、 防水材料 、 橡胶密封圈的企业 ， 以及 进 行 轮 胎 翻新 和 生 产 翻 胎 刚 胎 面 胶 的 企 、 均 可 以享 受 税 收 优 惠 。 为我 Ｉ 这 省使用该技术提供 ¨政策理论 的支持 、 ｒ 必将为今后众多企业 的发展起 到 积极 的推 动 作 用 ，
浅议废弃轮胎综合利用
・２ ３９ ・
浅 议 废 弃 轮 胎 综 合 利 用
Ｄｉｃ ｓｏｎ ｏ ｔ ｓ ｅ ｒ ｓ Ｃｏｍ ｐｒ ｈｅ ｓｖｅ Ｕｔｌｚ ｔｏ ｓ ｕｓｉ ｎ ｈｅ Ｄｉｕｓ ｄ Ｔｉ ｅ ｅ ｎ ｉ ｉｉａ ｉ ｎ
边 向征 Ｂａ ａ ｇｈ ｎ ； 慧 军 Ｌ ｉ ｎ ｉｎＸｉｎ ｚ ｅ ｇ李 ｉ ｊ Ｈｕ ｕ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｂｙ ｔ ａ ａｙ ｉ ｇ ｔ ｅ ｔａ ｔ ｏ ｎ ｌｚｎ ｈ ｗａ ｔ ｔ ｅ ｅ ｙ ｌ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｘ ｏ ｉｉｎ ａ ｄ ｄｆｅ ｅ ｔ ｓｅ ｉ ｒｃ ｃｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｅ ｐ ｓｔｏ ｎ ｉｆｒｎ ｗａ ｔ ｔ ｅ ｅ ｙ ｌ ｇ ｔｃ ｏｏ ，ｔ ｉ ｒｉｌ ｐ ｅ ｉｔｓ ｈ ｒ ｎ ｓｅ ｉ ｒ ｃ ｃｉ ｅ ｈｎ ｌｇ ｒ ｎ ｙ ｈｓ ａｔｃｅ ｒ ｄｅｅ ｔｅ
（ 坊市 环境 科 学研 究 院 ， 廊 廊坊 ０ ５ ０ ） ６００
（ ａ ｇａ ｇＥ ｖｒｎ ｎａ Ｓ ｉｎｅＲｅｅｒｈＩｓｔｔ， ａ ｇａ ｇ０ ５ ０ Ｃｈｎ Ｌ ｎ ｆｎ ｎｉｏ ｍｅｔｌ ｃｅ ｃ ｓａｃ ｎ ｔｕｅ Ｌ ｎｆｎ ６ ０ ０， ｉａ） ｉ
摘要 ： 本文通 过对 废 弃轮 胎再 利用技 术发 展 的 阐述和 废 弃轮胎 不同再 利用技 术 的分析 ， 测废 弃轮 胎 综合 利用 的发展 方向 和常温 助剂 法制 预 取精 细胶粉 的前 景 。
ｄ ｖ ｌｐ ｎｓｄｉｅ ｔｏ ｆｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｔｌｚｔｏ ｆｗａ ｔ ｙ ｅａ ｄ ｔ ｕｌ ｏ ｆｔｋ ｎ ｎ ｏ ｅ ｕ ｉｉｒｅ ｔｒｏ ｔｍｐ ｒｔ ｒ ． ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｒｃｉｎ ｏ ｏ ｒｈ ｎ ｉｅｕ ｉｉａｉｎ ｏ ｓｅ ｔｒ ｎ ｈｅｏ ｔｏ ｋ ｏ ｉ ｇｆ ｅ ｐ ｗｄ ｒａ ｘｌａｉｓａ ｏ ｍ ｅ ｅ ａｕ ｅ ａ ｉ
PP再生胶／轮胎再生胶并用初探
笔者 将 Ｐ 胶 与轮胎 再生 胶 的并用 ， 别在 自 Ｐ 分 行 车胎 胎面 胶和 帘布 胶 中进行 应用 试验 ，确 定 了 其 并用 的最佳 比例 ， 优化 了配方 设计 ， 满足其 物理 性 能和 工艺性 能 的要求 ，实验数 据 见下 表 ： ｉ ．配方 实验 结果 与分 析
１ ５ ． １ ． １ ． ３ ． ９． ９ ５ ９ ８ ９． ９ ２ ９ ３ １ ６ Ｏ Ｏ１ １ ５ Ｏ． １ １ Ｏ Ｏ． ０ ２ ． ． ０ ． ． ５ ５ ０ ４ Ｏ ４ Ｏ Ｏ ３ ０ ４ Ｏ ４ Ｏ ３ Ｏ ３ Ｏ ３ Ｏ ３ Ｏ １ ０ ７ ３ ４ Ｏ Ｏ ８ ２ ０ ９ ９ ８ ５
力车胎胶料使用的主要是轮胎再生胶，特别
是在 为 中 、 低档 自行 车 配套 的 自行 车胎 中， 胎再 轮
Ｊ Ｌ ２ ０Ｎ电子拉力机，江都精艺试验机械有限 Ｄ一５０ 公司产品 ；Ｘ Ｓ Ｈ 硬度计，江都精艺试验机械有限
公司 产品 。
３ ．试样 制备 胶料 在 Ｘ －１ ０炼 胶 机 上 进 行 混 炼 ， 硫化 Ｋ ６ Ｑ Ｂ Ｄ一 ４ ０平 板硫 化 机上 进 行 。 Ｌ－ ０
项 目
硫 化 时间 （ ４ ℃） ｉ １２ ｍ ｎ ６ ９
自行 车胎 面胶 并用配方
１ ２Байду номын сангаас６
目仃牛 并用配 方
ｌ ２ ４ ６ ８
股 原配方
４ ６ ８
配 方
９
拉 伸强 度 Ｍ ａ Ｐ 拉 断伸长 率 鬈
邵尔 Ａ 型硬度 计 度 拉断永 久变 形 鬈
其 耐老化性 能应 是较 好的 ； 医药瓶 塞含胶 量高 ， 而
柔软 、 弹性高、 密封性好 、 耐老化、 无污染 ； 其橡 胶组分是天然橡胶 （Ｒ 和异戊二稀 （Ｒ ， Ｎ） Ｉ ） 赋予
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。
据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近2 亿条，日本1 亿条。
在上世纪90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。
但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。
另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。
随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 ：1 ，而中国仅为26 ：1 。
国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。
废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。
为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。
随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
2 废旧轮胎翻新处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。
翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。
2.1 轮胎翻新效益大，好处多目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条，为新胎产量的7 ％。
在良好的使用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次，钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。
每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60 ％~ 90 ％的使用寿命，平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。
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废旧轮胎胶粉及再生胶的用途
一、直接成型生产片材 用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材
料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用。
二、彩色弹性地砖 采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构
压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其
克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，
脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和
器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人
和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、
隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易
清洗，易施工等。
三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等 防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、
树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔
性和光稳定性.
四.道路铺设材料 用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶
段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有
弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了
路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。
五、用于改性沥青 用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料
共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通
路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无
泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显着提高行车安
全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。
六、用于改性塑料 按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料
的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善.
七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长.
八. 用于油田堵漏固壁 在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。
九、用于铁道道轨添加 混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途
混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的
基座等。
十、高等级公路嵌缝膏
高等级公路嵌缝膏专用橡胶粉与沥青、沥青油、填料和凝结剂不论干法、湿法均共混粘结性
好，用该产品所填充的缝隙满填性、阻水性、抗剥落性大为提高，冬季的抗撕裂性能及夏季
的抗融变性能提高40％。
十一、用于制鞋用橡胶粉制造鞋底时，按一定比例加入，直接混炼后用于压制各类鞋底。经
实验：胶粉加入后，鞋底胶综合物理性能与未加胶粉的胶料很接近；胶料的混炼与压制挤出
工艺性能得到改善；原料成本降低；制做的成品鞋底经有关性能试验，均符合国家标准要求。
十二、废旧橡胶粉和废旧塑料粉混合制造新型环保热塑性弹性体。新型环保热塑性橡塑弹性
体粒子，其具有成本低（比用原生橡塑弹性体粒子降低原料成本三分之二）、加工方便、热
塑性好。邵氏硬度、断裂伸长、断裂张力、强度、耐寒等指标可据客户用途要求任意调整，
用于鞋底、弹性橡塑地板砖、橡塑管道等原热塑性橡塑弹性体应用的所有领域。
我厂紧跟这一时机根据市场需要开发了系列产品: xkp400系列, xkp450系列,xkp560系列废
旧轮胎胶粉机械设备,本机组用于将废旧轮胎(钢丝胎或线胎)加工成胶粉的专用设备,也可将
废旧橡胶制品加工成胶粉。
经国内多家胶粒粉厂成功使用表明，设备性能稳定可靠，各项技术指标符合国家准，生产中
没有二次污染，可使废旧轮胎的利用率达到最高。胶粉成套设备生产出来的产品广泛应用于
橡胶化工、轮胎制造、交通、建筑、塑料和橡胶制品等领域，均能保持产品质量，并大幅度
降低产品成本。胶粒粉工业是废旧轮胎资源综合利用的方向，一个技术含量高，市场潜力大，
具有广阔市场前景的新兴工业，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方
式，也是专家提倡发展循环经济的最佳利用形式。全套设备由我厂及数家配套厂家精心设计
制造而成。