中国废旧轮胎再生胶粉前景分析
2023年再生胶行业发展现状：节能环保成为发展主流方向
2023年再生胶行业发展现状：节能环保成为发展主流方向网讯，再生胶是废旧橡胶利用的主要途径之一，经过多年的进展我国再生胶生产工艺不断进步完善，下游领域也不断拓宽。
目前我国再生胶也正在往节能环保方向进展。
以下是2023年再生胶行业进展现状。
再生橡胶是以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有肯定可塑度、能重新使用的橡胶，简称再生胶。
按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等。
再生胶行业处于转型升级阶段我国再生橡胶加工工艺不断完善，下游应用领域渐渐广泛，2022-2022年我国再生橡胶产量具有肯定波动性，截至2022年产量为460万吨，与2022年持平，表观需求量为459.7万吨，同比下降0.2%。
目前我国轮胎行业对再生橡胶的需求在很大程度上推动了该行业的进展，2022年我国再生橡胶市场规模为39.8亿元，同比下降3.86%。
再生胶行业进展现状提到当今社会伴随着汽车工业的迅猛进展，中国已成为橡胶资源消费大国，而推动废旧轮胎的绿色循环利用不仅可以解决“黑色污染”，同时能够缓解中国橡胶资源的匮乏问题，对进展循环经济、建立节省型社会意义非常重大。
在环保压力渐渐增大的背景下，再生橡胶行业目前正处于向绿色清洁生产转型的关键时期。
提高了再生橡胶行业的准入门槛。
通过这些政策法规的实施，再生橡胶行业脏、乱、差现象将得到遏制，企业良莠不齐的现象也将得到转变，环保不达标的企业将被限期强制退出行业。
转型升级和节能环保成为行业进展的主流方向。
再生胶生产方法概况再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节省生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。
再生过程是废胶在增塑剂(软化剂和活化剂)、氧、热和机械剪切的综合作用下使硫化橡胶的部分分子链和交联点断裂的过程。
我国废橡胶利用主要分为三大块：轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产。
其中，进展最快的是再生胶产业，其利用的废橡胶已达到总利用量的80%。
再生胶行业进展现状显示再生橡胶生产的方法有多种，油法、水油法、高温动态脱硫法、微波法、塑化机法等。
2024年再生胶市场分析现状
2024年再生胶市场分析现状引言再生胶是由废旧橡胶制品经过加工处理而成的一种可再利用的材料。
随着环保意识的增强以及对资源回收利用的重视，再生胶市场成为了一个备受关注的领域。
本文将对再生胶市场的现状进行分析，并探讨其未来发展的趋势。
再生胶市场概况再生胶市场是一个多元化的市场，应用范围广泛。
它主要可以分为以下几个应用领域：1.轮胎行业：再生胶被广泛应用于轮胎制造过程中，可以减少对天然资源的依赖，降低生产成本，也可提供轮胎性能的改进和增强的耐久性。
2.塑料制品：再生胶也可用于塑料制品的生产，例如管材、垃圾桶等，它能够降低制造成本并减少塑料废弃物对环境的影响。
3.建筑材料：再生胶可以制造地面垫、人行道等建筑材料，具有减震、防滑等性能。
再生胶市场的发展受到许多因素的影响，其中包括经济状况、政府政策、技术进步等。
目前，在许多国家和地区，政府对再生胶的利用给予了政策和经济支持，这促进了再生胶市场的快速发展。
再生胶市场的发展趋势再生胶市场在未来几年中有望保持稳定的增长态势。
以下是一些可能的发展趋势：1.环保意识的增强：随着人们对环境问题的关注度逐渐提高，再生胶作为一种可持续的资源回收利用方式将得到更多关注和支持。
2.技术进步：随着科学技术的不断发展，再生胶的质量和性能将得到进一步提高，增加了其在各个应用领域的使用价值。
3.市场竞争的加剧：随着再生胶市场的快速发展，竞争也将日益激烈。
这将促使企业不断提高产品质量和技术创新能力，以保持市场竞争力。
4.政府支持政策的强化：许多国家和地区将进一步加大对再生胶的政策支持，例如提供补贴、减免税等，这将对再生胶市场的发展起到积极的推动作用。
再生胶市场的挑战再生胶市场虽然发展迅速，但也面临一些挑战：1.产品质量不稳定：由于再生胶来源的不确定性，有时存在产品质量不稳定的问题。
这对于一些对产品质量要求较高的行业来说可能是个难题。
2.市场格局不明确：虽然再生胶市场发展迅猛，但市场格局并不明确，缺乏统一的行业标准和交易平台，这对于企业的发展和市场的健康运行造成了一定的困扰。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
2024年废旧轮胎循环利用市场分析现状
2024年废旧轮胎循环利用市场分析现状概述废旧轮胎的处理和循环利用一直是环境保护领域的一个重要话题。
随着汽车保有量的增加和轮胎的更换周期的缩短，废旧轮胎的数量也在不断增加。
废旧轮胎的不当处理不仅会对环境造成污染，还浪费了可再利用的资源。
因此，废旧轮胎循环利用市场的发展具有重要的意义。
本文将对废旧轮胎循环利用市场的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
市场规模废旧轮胎循环利用市场的规模在近年来呈现稳步增长的趋势。
根据相关数据统计，全球每年废弃的轮胎数量约为20亿个，其中仅有不到30%得到了合理的处理和循环利用。
而废旧轮胎循环利用市场的规模在2019年达到了XX亿元，预计未来几年仍将保持良好的发展趋势。
市场发展动态废旧轮胎循环利用市场的发展受多方面因素的影响。
首先，环保意识的增强促使了社会对废旧轮胎处理问题的重视。
政府也相继出台了相关政策和法规，对废旧轮胎循环利用进行规范和扶持，并鼓励企业积极参与废旧轮胎处理和再利用。
此外，废旧轮胎循环利用技术的不断进步也为市场的发展提供了有力的支持。
在市场发展动态方面，首先要提到的是废旧轮胎回收处理企业的数量不断增加。
这些企业通过回收、拆解和再加工废旧轮胎，将其转化为可再利用的产品。
其次，废旧轮胎循环利用产品的多样化也成为市场发展的一个重要特点。
废旧轮胎可以被转化为再生胶、再生橡胶粉、轮胎修补材料等多种产品，这为市场的拓展和发展提供了更广阔的空间。
此外，一些企业还开始探索将废旧轮胎应用于建筑材料和道路铺装等领域，以促进废旧轮胎循环利用技术的应用。
市场机遇与挑战废旧轮胎循环利用市场的发展既面临机遇，也面临挑战。
一方面，随着人们对环境保护意识的提高，循环利用废旧轮胎的需求不断增加，为市场的发展创造了机遇。
另一方面，由于废旧轮胎循环利用技术的复杂性和成本较高，企业需要投入大量的研发和生产成本，这对市场的发展构成了挑战。
此外，废旧轮胎循环利用市场还面临着供需不平衡的问题。
废旧轮胎生产胶粉项目可行性研究报告
废旧轮胎生产胶粉项目可行性研究报告一、项目背景和目的废旧轮胎的回收利用一直是环保领域关注的重点，其中废旧轮胎生产胶粉项目可将废旧轮胎进行再利用，将废旧轮胎中的橡胶部分提取出来，制成胶粉，进而生产橡胶制品。
本项目拟通过对废旧轮胎生产胶粉的可行性进行研究，评估其潜在盈利能力和对环境的影响，为该项目的实施提供决策依据。
二、市场需求分析随着汽车保有量的不断增加，废旧轮胎的数量也在不断增长。
而废旧轮胎的处理一直是一个难题，对环境造成的影响也越来越大。
因此，废旧轮胎的回收利用刻不容缓。
胶粉作为一种橡胶原料，广泛应用于橡胶制品的生产，具有广阔的市场前景和潜在需求。
三、技术可行性分析废旧轮胎生产胶粉项目的技术难度相对较大，主要包括废旧轮胎的处理和胶粉的制取两个方面。
废旧轮胎处理主要有机械法、物理法和化学法等多种方法，根据不同的技术方案选择适合的处理方法。
胶粉的制取则需要采用特殊的设备和工艺，包括磨碎、筛选、洗涤等步骤。
在技术实现上存在一些困难和挑战，但已有相关技术和设备可供借鉴和应用。
四、经济可行性分析废旧轮胎生产胶粉项目的经济可行性主要包括投资成本和盈利能力两个方面。
投资成本主要包括设备购置费用、场地租赁费用、人力资源费用等，可根据实际情况进行具体测算。
盈利能力主要来自于胶粉的销售收入，根据市场需求和产品定价来确定预计销售额。
同时还需考虑相关的生产成本和管理费用等，通过综合分析可以评估出项目的预计盈利能力。
五、环境影响评估废旧轮胎的回收利用是一项环保措施，对环境的影响主要体现在减少废旧轮胎的处理量和降低对自然资源的消耗。
通过将废旧轮胎转化为胶粉，不仅减少了废旧轮胎的填埋和焚烧量，降低了污染物的排放，还实现了资源的再利用，具有显著的环保效益。
六、风险分析和对策在项目实施过程中，存在一定的市场风险、技术风险和经营风险。
市场风险主要体现在市场需求的不确定性，需根据市场调查和预测来制定合理的营销策略。
技术风险主要体现在技术实现的可行性和稳定性，需选择可靠的技术方案和设备供应商。
再生橡胶制造行业市场现状分析
再生橡胶制造行业市场现状分析再生橡胶作为一种具有重要环保和经济价值的材料，在橡胶工业中占据着不可或缺的地位。
近年来，随着环保意识的增强和资源回收利用的重视，再生橡胶制造行业得到了较快的发展，但同时也面临着一系列的挑战。
从市场需求方面来看，橡胶制品的广泛应用带动了对再生橡胶的需求。
橡胶在汽车轮胎、工业制品、建筑材料等领域都有大量的使用。
随着全球经济的发展，特别是汽车工业的持续增长，轮胎的需求量不断上升，这为再生橡胶提供了广阔的市场空间。
同时，一些非轮胎橡胶制品，如橡胶输送带、橡胶密封件等，也对再生橡胶有一定的需求。
在供给方面，再生橡胶制造企业的数量和规模都在逐渐增加。
一些大型企业通过引进先进的生产技术和设备，提高了再生橡胶的质量和产量。
同时，也有不少中小企业在市场中活跃，它们通过灵活的经营方式和较低的成本，在一定程度上满足了市场的多样化需求。
然而，再生橡胶制造行业也存在一些问题。
首先是原材料供应的不稳定。
废旧橡胶的回收渠道分散，质量参差不齐，这给企业的生产带来了一定的困难。
其次，生产技术水平仍有待提高。
虽然部分企业已经采用了较为先进的技术，但整体行业的技术水平与国际先进水平相比仍有差距，导致产品质量和性能存在一定的不足。
此外，环保压力也是行业面临的一个重要问题。
再生橡胶生产过程中会产生一定的污染物，如果处理不当，容易对环境造成影响，这也使得企业需要在环保设备和技术上投入更多的资金。
从市场竞争格局来看，行业内企业之间的竞争较为激烈。
一些大型企业凭借品牌优势、技术优势和规模优势，占据了较大的市场份额。
而中小企业则在价格和服务方面寻求突破，以争取生存空间。
同时，国际市场的竞争也不容忽视。
一些国外企业在技术和品牌方面具有较强的竞争力，对国内企业构成了一定的威胁。
在政策环境方面，国家对资源回收利用和环保产业给予了一定的支持和鼓励。
出台了一系列的政策法规，如税收优惠、产业扶持等，以促进再生橡胶行业的发展。
但同时，也对行业的环保标准提出了更高的要求，这促使企业必须加强环保投入，提高生产的绿色化水平。
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途1.公路建设：废旧轮胎胶粉和再生胶可用于改善和修复道路。
将胶粉和再生胶与沥青混合，可以增加路面的弹性和抗裂性能，降低噪音和振动，提高道路的使用寿命。
2.橡胶制品生产：废旧轮胎胶粉和再生胶可以用于制造各种橡胶制品，如胶管、橡胶垫片、密封圈、胶带等。
这些制品具有良好的耐磨和耐老化性能，广泛应用于汽车、机械、建筑等行业。
3.建筑材料：废旧轮胎胶粉可以用于制造橡胶瓦、橡胶板等建筑材料。
这些建筑材料具有良好的隔音、防水和耐候性能，可用于屋顶、墙壁等部位，提高建筑物的保温性能和使用寿命。
4.环境保护：废旧轮胎胶粉和再生胶可以用于制造环保产品，如环保胶水、环保油墨等。
这些产品中不含有害物质，可以减少对环境的污染。
5.能源回收：废旧轮胎胶粉和再生胶可用于生产燃料。
经过处理的胶粉和再生胶可以用作能源回收的原料，用于生产燃烧稳定、热值高的燃料，提供热能或电能。
6.塑料制品：废旧轮胎胶粉和再生胶可以用于制造塑料制品。
将胶粉和再生胶与塑料混合，可以提高塑料制品的韧性和耐用性，减少对原始油的需求，降低制造成本。
7.土木工程：废旧轮胎胶粉和再生胶可以用于土木工程，如填充土、隔离层等。
胶粉和再生胶与土壤混合后具有良好的固结性能和隔离性能，可以用于填补土壤空隙、加固土体结构。
8.污水处理：废旧轮胎胶粉和再生胶可以用于污水处理。
经过处理的胶粉和再生胶可用于制造污水处理设备的填料，增加废水与生物接触的表面积，提高污水处理效率。
总之，废旧轮胎胶粉和再生胶的用途非常广泛，可以应用于公路建设、橡胶制品生产、建筑材料、环境保护、能源回收、塑料制品、土木工程、污水处理等多个领域，有着重要的经济和环保意义。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
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中国废旧轮胎再生胶粉前景分析文/中国再生资源网 陈光到2010年，中国废旧轮胎积存量将达2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。
中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。
废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。
尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。
自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位2006年，中国胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。
与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。
因此，中国迫切需要从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国。
废旧轮胎二次利用发展现状自七十年代以来，工业发达国家在废旧橡胶的二次利用方面有了很大的发展。
尤其是九十年代以来，相继研究出常温和低温粉碎工艺制造微细硫化胶粉的方法并形成规模生产。
精细胶粉(80--120目)是一种重要的添加剂。
例如，将精细胶粉添加到天然橡胶中(一般橡胶制品的掺入量可达50％)，可提高胶粉的静态性能，耐疲劳等动态性能。
在德国，轮胎制品中加入20％的胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命，胶粉越细，提高的幅度越大。
胶粉的价格只有天然橡胶的1/3一1/2，由此可大大地降低轮胎成本。
精细胶粉还可以添加到塑料中，生产出来的橡塑材料，强度高、耐磨、弹性好、扩大了塑料的应用范围。
在传统的建筑材料中添加精细胶粉，可生产出防震、防裂、防漏、耐用的新品建材。
虽然目前利用废旧轮胎有翻新利用、切碎做燃料用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、制成胶粒等多种途径，但国际上越来越趋向于利用废旧轮胎生产胶粉。
因为橡胶粉有着不可替代的优势。
后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染。
橡胶粉最神奇的地方在于，可使废旧轮胎的利用率达到100％，可以循环使用，是真正的循环利用并且可持续发展。
美国的高速公路敷路材料中，规定必须在沥青中添加25％以上的胶粉，可以防冻、防滑、防水塌陷，并增强路面的静态及动态强度，大大提高路面的承载能力(约4倍)。
我国是一个橡胶工业高速发展的大国，生胶消耗总量400万吨稳居世界第一位。
占世界消耗总量的30％，而天然胶和合成橡胶总资源量仅不足10％。
每年消耗生胶总量70％以上依赖进口，因此，我国同时又是一个生胶资源匮乏的大国。
进入21世纪以来，伴随中国民族橡胶工业科技上的跨越和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，使中国橡胶工业每年以9.7～18.9％增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品，其使用后产生的废旧轮胎及废橡胶制品也随之以等比速度增加，2006年达到350多万吨。
轮胎类占55％，非轮胎类占41％，工厂废料占4％。
因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。
废旧轮胎再生胶粉行业生产现状废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。
“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等“十五”规划。
据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有40余家，年生产能力超过10万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等13个省市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有20余家。
天津、新疆、陕西等省、区、市也正在积极筹建规模在3000吨到万吨以上的胶粉生产线。
中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。
所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。
我国在精细胶粉生产方面正处在发展阶段。
据不完全统计，全国大小再生胶企业近500家，总生产能力达70万吨，产量约30万吨以上，居世界首位。
我国胶粉生产厂家大约有40多家，总产量约5万吨，其生产和应用总体落后。
目前汽车工业将逐步发展成为国民经济支柱产业，与之配套的轮胎生产也将迅猛发展，这就给胶粉市场带来了巨大的发展潜力，据调查，仅山东省的轮胎生产企业，每年所需胶粉在万吨以上，而目前基本依靠进口解决。
同时随着胶粉在其他领域的应用，其市场前景是极其广阔的。
废旧轮胎再生胶粉市场现状原材料供应情况分析目前废旧轮胎售价依轮胎规格不同约在900-1380元/吨，以太原举例，太原市的机动车辆30万辆，每年由此产生的废旧轮胎是以数十万条计算的。
现在除了再生胶集散地，如汾阳，可以回收利用到一部分外，其他都被当成普通垃圾填埋或焚烧。
因此，建项后可以就近到废品回收站收购废旧轮胎，也可以组建废旧轮胎收购队伍到汽车维修厂等地方收购。
对于胶粉的市场情况，专家们分析，橡胶工业仍然是再生胶、胶粉的应用大户。
根据以往的市场需求情况来看，我国橡胶工业所用原料，主要是天然橡胶、合成橡胶、再生胶及胶粉，他们之间的使用比例大致为天然橡胶占35/%、合成橡胶占45%，再生胶和胶粉占20%。
由此预测， 2010年全国橡胶消耗约295万吨，需要再生胶和胶粉59万吨。
其中，轮胎行业仍然对再生胶、胶粉有一定的需求。
2006年我国轮胎产量将达到1．25亿套，其中子午胎5600万条。
如果子午胎中搀入5%的胶粉，年需用量在10万吨左右。
我国是制鞋王国，2006年胶鞋产量13亿双，需用再生胶、胶粉8万吨左右。
我国素有“自行车王国”之称，2006年我国将生产自行车胎2．2亿套、摩托车胎4500万套，需用再生胶、丁基再生胶、胶粉7万吨左右。
我国的胶粉在国际市场上也占有一定的位置，目前已有国内企业在美国、加拿大、澳大利亚等投资建胶粉厂。
国外针对胶粉的应用市场已经打开，这对我国胶粉出口十分有利。
因此，橡胶粉再生将迎来无限商机。
市场需求情况分析根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国的胶粉应用量虽然从1991年的300吨增加到目前的5万吨以上，但与全国胶粉10-12吨的年产量相比，仍有50%的胶粉没有市场。
虽然胶粉改性沥青在高等级或高速公路上的应用、在建筑上作防水材料的应用以及胶粉在铁路轨枕上的应用等都有所突破，但市场还有待于进一步开发。
虽然胶粉工业形成伊始虽然陷入了一种有价无市的局面，但其前景仍然可以预见。
目前市场上5目胶粉的售价为950元/吨，30目胶粉的售价为1600元/吨，60目胶粉的售价为2200元/吨。
从我国对胶粉的需求来看，到2010年，年需求量预计在35万吨左右。
2005年我国汽车轮胎的产量约为1.3亿条，如果能掺用5%的80目以上精细胶粉，那么至少能消耗胶粉6万吨。
如果国内的所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积大约为800万平方米，将可消耗胶粉4万多吨。
对于亟待开发的橡胶枕木领域，我国有铁路线12万公里，叉道口多如繁星，如果有50%换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。
我国年橡胶消耗420多万吨，是一个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有一半以上需要进口。
废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源；既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地。
中国轮胎循环利用产业的国际地位和发展趋势中国的胶粉工业在工艺上、设备上已经达到了世界先进水平，胶粉工业有了自主的知识产权，并且具备了自主设计和制造设备的能力。
但是，我国的胶粉工业发展缓慢，没有像先前预计的那样热起来，全国的十多家胶粉企业纷纷停产、破产。
我国生产胶粉的技术是先进的，但应用胶粉的技术跟不上，应用市场没有打开，胶粉没有市场。
胶粉在国外主要应用在公路上，而我国在公路上的应用还处于试验阶段，没有全面推广开。
胶粉改性沥青用于铺路的试验已经取得了突破性进展，天津、北京、成都、上海等城市都进行了试点。
天津已铺设了80千米的试验路段，并制订了天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程；北京市已铺设了22千米的试验路段；四川新筑道路建设工程有限责任公司在成都铺设了40千米的试验路段；香港金邦公司在广东、江苏也铺设了试验路段。
目前，交通部的公路司和科技司正联合制订全国胶粉改性沥青施工指南，全面推动胶粉改性沥青在城市道路、高速公路中的应用。
相信不久的将来，中国的胶粉工业将红红火火地发展起来。
轮胎循环利用产业从大到强，政策东风欲来中国轮胎循环利用产业面临的最大问题是缺乏法律法规的规范和指引。
产业政策的缺乏造成了我国轮胎循环利用行业的产业结构不尽合理，所以我国轮胎循环利用的总量虽然较大，可以称得上是轮胎循环利用大国，但绝对称不上是强国。
目前，全国规范的废旧轮胎资源回收体系尚未建立，造成废旧轮胎资源的回收成本很高，市场开发困难，企业开工不足。
令人欣慰的是，我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。
国务院在《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加快发展循环经济的若干意见》中，第一次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业；《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用；国家发改委发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之一，同时将《废旧轮胎回收利用管理条例》列入了2007年法规立项；科技部也已经将“废旧轮胎综合利用技术”列入“十一五”国家科技支撑计划“清洁生产与循环经济的关键技术与示范研究”重大项目；2006年致公党中央也专门成立了调研组，赴江苏、北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，商务部、财政部、国家税务总局、国家环保总局也进行了相关政策的调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。