废旧轮胎怎么再利用
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
一、废旧轮胎回收利用现状
1、废旧轮胎回收利用现状
随着交通运输的发展，不断增加的车辆如汽车、卡车和公共汽车等，废旧轮胎的数量也成倍增长。
根据统计，每一辆汽车在使用六七年后就需要更换轮胎，而一个轮胎只能使用一次，更换完轮胎后，废旧轮胎便造成了大量的废弃物，是一种严重的环境污染物。
由于废旧轮胎多由橡胶制成，非常难以堆肥，大量的废弃轮胎不仅占据土地，并且释放出大量有毒废气，也会导致水土污染。
生活中就有很多关于废旧轮胎污染的报道，由于轮胎和橡胶具有低热容量，其着火后难以熄灭，常点燃出的烟火会污染大气环境。
因此，废旧轮胎的回收利用是非常重要的，一方面可以减少环境的污染，另一方面也可以发挥其多种利用价值。
2、废旧轮胎利用途径
（1）用于橡胶再生：废旧轮胎的橡胶成分可以用于橡胶再生，用于制造新的橡胶制品，如橡胶胶料、橡胶管、橡胶带、橡胶条等，可以大大节约胶料的消耗，减少环境污染。
（2）用于塑料再生：废旧轮胎也含有一定的塑料元素，也可以用于塑料再生，用于制造新产品，如鞋底、管道、防静电地板等，其设计、性能、服务寿命都能达到标准要求。
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺主要有以下三种：
1.机械回收。
机械破碎将废旧轮胎分解成碎片，然后混合重油利用能源回收，也可以用
于固体垃圾填埋、路基填料、成型墙格栅、靴底等材料。
2.物理回收。
通过冰打、剪切磨粉、射流、放电等方法将轮胎磨粉，制成再生橡胶原料，
用于生产各种再生橡胶制品。
3.化学回收。
采用化学溶解法或裂解法，得到大量的再生橡胶和物理性能更佳的复合增
强材料，这些复合材料既具有橡胶弹性，又具有黄铜等金属的韧性，以及其他化学制品的耐腐蚀性，可广泛用于汽车轮胎、工业皮带等领域。
此外，废旧轮胎回收再利用还有裂解成油、制成胶粉、轮胎翻新等方法。
1.裂解成油。
将废轮胎高温裂解，该方法没有污染物排放，而且还可以回收燃料油和炭
黑。
2.制成胶粉。
通过常温粉碎法把橡胶制成粉末，广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡
胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。
3.轮胎翻新。
换下来的完整的轮胎符合翻新条件的话可以进行轮胎翻新。
销售的再制造
产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
4.直接利用。
直接将换下来的轮胎进行装饰或者承重，比如将其转用于低速车辆，或者
改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。
废旧轮胎回收再利用不仅可以减少废旧轮胎对环境的危害，还可以节约资源。
目前废旧轮胎回收再利用的方法较多，建议根据实际情况选择合适的处理方法。
年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目
废旧轮胎回收再利用项目是把废旧轮胎收集、分类、破碎、循环再利用从而达到减少资源消耗和污染的目的。
作为一年处理2万吨废旧轮胎的回收再利用项目，我们需要贯彻以下几个步骤：
首先是废旧轮胎的收集和存储。
可以通过各种渠道将废旧轮胎收集到回收点，并存放到专门的货架中，并定期检查废旧轮胎的数量，以便掌握其变化情况。
其次，废旧轮胎的分类整理。
根据轮胎的材质、尺寸以及废旧程度，将废旧轮胎进行归类整理，以便后续处理。
第三，废旧轮胎的破碎处置。
废旧轮胎的处理通常采用破碎处置，利用机械设备将废旧轮胎挤压和破碎成比较小的碎片，从而降低处置成本或者减少处置空间。
第四，废旧轮胎的再利用。
将完成分类和破碎处理的废旧轮胎，进行再利用或者再加工，如用处理后的废旧轮胎制造各种橡胶制品。
最后，废旧轮胎的有效监管。
可以针对废旧轮胎的收集、破碎、处置等环节进行有效的环境监管，确保不出现现场粉尘、污染物排放等不良现象。
总之，作为一年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目，我们需要贯彻以上几个处理程序，才能确保项目达到最佳效果。
废旧轮胎回收利用途径
废旧轮胎回收利用途径伴随着经济腾飞，汽车工业也迅速发展，社会汽车保有量飞速增长，轮胎需求量也随之上涨，由此产生的废旧轮胎也快速递增。
在2013年，我国废旧轮胎产量达到2.99亿，并以每年8%-10%的速度持续增长，据数据统计，到2020年，我国废旧轮胎产量将达到2000万吨。
废旧轮胎原形改制变废为宝。
原形改制，顾名思义就是将废旧轮胎通过各种方式，包括捆绑、裁剪、冲切等方式，改造成有利用价值的物品。
废旧轮胎铺路新技术新生活。
用于铺路的废旧轮胎被称为橡胶沥青。
这种废旧轮胎回收利用的新方法起源于60年代的美国——把废旧轮胎加工成橡胶粉，作为改性剂添加到沥青中。
固体垃圾燃料光和热的化身。
废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。
将废旧轮胎破碎，然后按需要比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料(RDF)，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。
同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。
再生胶轮胎的再生产。
通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎至古老的方法。
目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法、常温再生法、低温再生法、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、辐射再生法和压出再生法。
废轮胎炼油废旧轮胎炼油设备，河南东盈机械设备生产的废旧轮胎炼油设备能比较好回收利用这些废旧轮胎。
废旧轮胎炼油设备通过高温热解将废轮胎转化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑和10-15%的钢丝。
这些裂解油可以用于重工业，像水泥厂，玻璃厂，锅炉厂等等。
废旧轮胎的利用途
3 能量回收
• 废轮胎具有热值高，（其燃烧热约为33MJ ／kg ）与优质煤相当，水分和灰分含量低 等优点。废轮胎经破碎后，再按一定的比 例与其他燃料混合，制成轮胎衍生燃料， 供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的 燃料或代替煤用于火力发电。
• 废轮胎热能回收可能产生二嗯英、呋喃等 持久性有机污染物以及锌、 镉、 镍、 铅等 重金属污染物。因此，尽管焚烧处理回收 能量的方式消纳了大量的废轮胎，但随着 越来越严格的大气排放要求，以及环保团 体和公众的强烈反对，欧美国家开始减少 或关闭废轮胎焚烧回收热能的设施。
4
•
裂解
热解处理废轮胎技术是利用外热装置，在缺氧或惰性气 体气氛下将废轮胎加热分解。热解法以其较高的资源回收 率和较低的二次污染而引起广泛的关注 ，它能将废轮胎 完全裂解为炭黑、热解油和燃料气等产品。 • 中温催化热解工艺一般可获得 40％ - 50％的热解油回收 率，是一条附加值高且环境友好的回收路线。 废轮胎热解油的利用可以分：为作为燃料使用（与柴油掺用， 掺比可达70%）、 轻质成分提取化学品（柠檬烯 、甲苯、 二 甲苯 ）、重质成分生产焦炭（在 400～600摄氏度温度 范围内热解油重质馏份的延 迟焦化，得到的热解油焦中 硫元素的含量均低于1.5 ％。满足 2B型商用焦的要求， 可用于生产电极 或冶金工业，缺点是灰分多）。
结束语
• 就我个人观点而言，生产胶粉用于其他用途， 其最终仍会以固体废物的形式进入环境，而 且比废旧轮胎更难处理废胎；能量回收则会 产生新的大气污染；轮胎翻新和生产再生胶 两种工艺较有发展前景。
谢谢
2.2.3热塑性树脂掺用胶粉
• 将胶粉加入到聚乙烯、聚丙烯、环氧等各 种热塑性聚合物中，通过模压、层压、压 延、挤塑等成型方法制成成品, 如作消音板、 地板、框架、浴缸、水箱、垫毯、道路铺 设、屋顶防水层等。源自2.2.4改善水泥混凝土的性能
轮胎回收再利用方案
轮胎回收再利用方案随着交通与工业的持续发展，轮胎也变得越来越普遍。
然而，过多的废弃轮胎可能会对环境造成巨大的影响。
因此，制定一种创造性且有益于环境的轮胎回收方案是至关重要的。
轮胎回收的必要性废弃的轮胎占据很多空间，并会成为蚊虫滋生的温床，这给城市和乡村环境都带来了巨大的负面影响。
此外，轮胎也很难分解，而当地填埋场的容量不断缩小，这些轮胎最终会成为垃圾填埋场的沉重负荷。
轮胎回收再利用的方案既然轮胎不能随意丢弃，那么回收再利用就成为了最佳的选择。
以下是一些常见的轮胎回收方案。
1. 轮胎翻新轮胎翻新是一种广泛使用的方案。
轮胎通常由多层橡胶构成，而这些层往往因为轮胎行驶时与路面摩擦而磨损。
翻新的轮胎首先需要去除残留的胶料、轮胎花纹和其他镶嵌物，然后在翻新工厂中进行多个步骤的修复和升级。
翻新的轮胎在质量方面不逊于新轮胎，而且价格更加经济。
2. 轮胎再制造再制造是另一种常见的轮胎回收方案。
用于再制造的废轮胎通常被切碎并重复使用。
再制造的过程先是废轮胎被压碎成小块，然后混合与其他新材料一起熔炼裁切后。
与全新轮胎相比，再制造的轮胎有相同的质量和可靠性，同时还价格更加实惠。
3. 其他再利用方案废旧轮胎还可以被再次利用，具体取决于轮胎的状况。
例如，废弃的轮胎可以被用于制造研磨碎片、人造草坪，甚至是某些室外场馆设施。
鉴于如此多的用途，不难看出废轮胎对于社会与环境的价值。
结论废旧轮胎可能在许多不同的环境中被视为垃圾，但实际上它们有许多再利用的优势。
设立各种轮胎回收方案，可为环境和经济创造长期的益处，比单纯的废物填埋更加环保且负荷更小。
大车废旧轮胎处理方案
大车废旧轮胎处理方案废旧轮胎处理是一个环境保护和资源循环利用的重要问题。
随着汽车数量的增加，废旧轮胎的数量也在不断增加，因此如何有效地处理和利用这些废旧轮胎成为一个亟待解决的问题。
首先，废旧轮胎的处理需要注意环境保护。
废旧轮胎中存在着大量的橡胶和其他有害物质，若随意丢弃或焚烧会对环境造成严重污染。
因此，对于废旧轮胎的处理应遵循环保原则，采取科学的处理方法。
一种有效的处理废旧轮胎的方法是回收利用。
废旧轮胎中的橡胶可以进行回收再利用，用于生产新的轮胎、橡胶密封制品、运动场地等。
在回收利用过程中，可以采用橡胶磨粉机将废旧轮胎破碎成适当大小的颗粒，然后进行洗净和除杂处理，最后经过加工制造新产品。
此外，废旧轮胎还可以进行能源回收利用。
废旧轮胎中橡胶的高热值使其成为一种很好的能源来源。
可以利用废旧轮胎进行能源回收，通过焚烧或气化等方式，将橡胶中的热能转化为可以利用的热能或发电。
另外，废旧轮胎还可以进行化学利用。
废旧轮胎中的橡胶可以进行高温气化，生成合成气体，用于生产化学品或合成燃料。
化学利用可以有效地将废旧轮胎转化为有价值的化学物质，实现资源的循环利用。
最后，废旧轮胎的处理还需要政府和企业的共同努力。
政府可以加大对废旧轮胎处理的监管力度和扶持力度，在政策层面提供支持和鼓励。
企业则可以加大废旧轮胎回收处理的投入，开展相关技术研究和改进，提高废旧轮胎的回收利用率。
综上所述，废旧轮胎的处理方案主要包括回收利用、能源回收利用和化学利用等。
实施这些方案需要政府和企业的共同努力，以减少废旧轮胎对环境的污染，实现废旧轮胎资源的循环利用。
同时，公众也需增强环保意识，积极参与废旧轮胎的回收处理工作。
只有通过全社会的共同努力，才能解决废旧轮胎处理问题，实现可持续发展的目标。
废旧轮胎的回收
冷冻胶粉流程示意图
冷冻法的优缺点
冷冻粉碎法可以制得粒径较小的胶粒，因此应用广泛。 但是冷冻法也存在以下缺点：制冷成本高，能耗大。利用液
氮冷却，每生产110 kg 胶粉需耗用 110～115 kg 液氮。如 果采用空气膨胀制冷法，需要大量制冷设备，一次性投入大。 胶粉粒径越小，价格越高。
常温粉碎 法
冷翻法
把已经硫化成型的带有花纹的胎面胶粘合到经过打磨处理 的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在
较低温度和压力下硫化，一次生产出多条翻新轮胎。
2.2 制成胶粉
由于化学法生产成本高，很难形成大规模生产 ，所以人们主要探索发展了低温 粉碎法和常温粉碎法。
橡胶的粉碎大致分为化学法、 低温粉碎法和常温粉碎法。
补洞和内补垫。
4
发达国家的公路路面质量很高，轮胎翻修以
轮胎翻新为主，胎源多为子午线轮胎。
5
翻新方法分为：
6
热翻法，又称模型硫化。
7
冷翻法，又称预硫化翻胎法。
热翻法
热翻法的最大缺点是容 易导致过硫现象，降低 了翻新轮胎的质量。
将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨处理的 胎体上，送入硫化罐，在高温高压下硫化，每次生产出 一个成品 。
常温粉碎方法一般采用剪切撕裂、 摩擦、 高速加载等方式的粉碎机 ,并辅以循环冷却 , 胶粒不需冷冻 ,直接送入粉碎机粉碎。常温 粉碎法可分为干法和湿法。干法粉碎根据其 粉碎方式和设备的不同可分为辊筒式、 旋盘 式、挤出式、 高压柱塞式等；湿法粉碎是物 料在溶剂或溶液中进行粉碎的方法。湿法粉 碎和干法粉碎相比，前者制得的胶粉粒径小， 一般在200目以上，受热降解少，胶粉性能 优于干法粉碎。
橡胶是具有高弹性和高储能性的高分子材料，常温下稍带塑性，受较小外力可 产生很大形变 ，除去外力可恢复；在- 70℃时丧失弹性变成脆性物质，扯断伸 长率很小，故一般认为橡胶在深冷条件下易于粉碎。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。
如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。
利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。
将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。
两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。
切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。
胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。
一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。
二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途：胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加工。
（打胶块设备如下图）胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。
塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。
所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。
目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。
近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。
但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。
有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。
这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。
因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。
因为这些气孔的产生，使粉碎后的胶料无法形成多棱，多面的形状。
在铺设地面时，又因为液体胶粘剂的掺入，使得这些气孔完全闭合，无法保持应用的弹性，使辅设的地面无法达到要求。
胶粉：再生胶及防水卷材等等，通常以目为单位。
（磨盘式橡胶磨粉机如下图）5-10目：跑道、校园运动场、公园小道、保龄球场、人行道、复合橡胶地板砖、防静电地板砖、人工草坪、游乐场、人工草足球场、幼儿园运动场所及娱乐场网球及篮球场。
10-20目：橡胶地砖、塑胶跑道、草坪石英砂、棉籽皮颗粒粕、网球场、排球场、高尔夫球场、飞机球场、篮球场与休闲娱乐场，EPDM舒适地垫、健身房地垫、各类球场地垫。
30目：绝缘胶材、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水卷材、改性沥青添加剂、可再次利用橡胶、牲畜草垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫。
40目：可再次利用橡胶、防水卷材、改性沥青添加剂、地毯衬垫、枕木、橡胶板、牲畜草垫，橡胶止水带、闸口止水带、支座、密封条、缓冲器、刹车闸衬套、排水管、手套、橡皮筋、松紧带、屋顶招牌、砖物顶衬垫、清洁泵、墙角胶、车轮定位器、抽沙泵胶垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫、阻燃资料、隔音资料、橡塑胶底、窗用密封胶条等橡胶制品及农业用橡(乳)胶制品。
60目：枕木、橡胶板、防水卷材、可再次利用橡胶、轮胎内垫、汽车车身底封、防水圈、橡胶杂件及代替原生胶制造橡胶制品。
80目：改性沥青添加剂、可再次利用橡胶、防水卷材、巨细轮胎添加剂、枕木、减速路拱，密封条、缓冲器、发泡胶、珍珠棉垫、橡胶活塞、刹车闸衬套等橡胶制品。
100目：汽车斜交胎辅佐料、制鞋专用填料、运动器材轮胎。
120目：保温资料塑管添加剂、汽车斜交胎辅佐料、汽车创新外垫、制鞋专用填料、化工密封胶、各种橡胶渗合剂。
200目：建材涂料、汽车轮胎、代替生胶制造各种橡胶制品。
特点：抗老花（化）、寿命长、易维护。
【废旧轮胎加工胶粒利润分析】（1）废旧轮胎每屯回收成本500元，运费50元计；（2）生产每屯水电成本为电费100元计；（3）工人工费，3人，每屯生产工费成本为70元；（4）原料损耗及运输损耗率为3％，成本为60元；（5）其他不可预见开支，每屯为20元；（6）每屯生产成本合计为800元；利润测算：每顿利润测算，预计每顿橡胶颗粒价格1800元计，扣除每顿成本800元，每顿利润为1000元；除去百分之30钢丝，每顿利润700元上述利润，以上仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。
（小型辊式橡胶磨粉机如下图）三、公司简介巩义市豫民机械制造有限公司（原巩义市裕民机械厂）是一家专注于橡塑机械二十余载的老品牌企业，同时是阿里诚信通会员，是随中国轮胎胶粉再利用事业的发展应运而生的废旧轮胎处理设备制造商。
公司技术力量雄厚,质量保证体系严格，检测手段完善，工艺先进，装备精良，豫民机械是一家集科研、开发、设计、制造、服务于一体的科技型先进企业。
我们公司生产橡胶设备多年，橡胶颗粒机、橡胶粉碎机、橡胶磨粉机、废旧轮胎生产线是在常温无任何污染的情况下，采用物理的方法把废旧轮胎进行破碎处理分选成钢丝和更小的橡胶颗粒或胶粉，为废旧轮胎的再利用创造条件，使废旧轮胎成为可再利用资源的“黑色黄金”。
?四、关于设备的一些说明【设备的起动和停机】1.应根据电机型号选配合适的起动器，由起动器起动。
2.设备应按顺序开机与停机。
3.设备应空载起动，待运转平稳后方可加料。
加料时要均匀，不得超载运行。
4. 停机前应先停止加料，待机内物料全部排空后方可停机。
【安装试机】1.该设备应安装在水平的混凝土基础上，用地脚螺栓固定。
2.安装时应注意主机体与水平的垂直。
3.安装后检查各部位螺栓有无松动及主机仓门是否紧固，如有请进行紧固。
4.按设备的动力配置电源线和控制开关。
5.检查完毕，进行空负荷试车，试车正常即可进行生产。
【操作注意事项】1. 破碎机必须在空载下启动。
2. 启动前，仔细检查破碎机各部件的紧固情况、弹簧的弹性情况、皮带的松紧情况。
3. 每次启动时，要仔细检查破碎机的齿板是否松动，并根据料样粒度，调至适合鄂口；如发现异常情况时，要停止工作，彻底处理并排除故障。
4. 破碎机启动后运转速度达到正常转速后，方可喂料；严格防止钢铁、超硬度物体进入机器，以免损坏机件。
5. 运转时，严禁任何清理工作和安装撤卸皮带；禁止用手或撬杆从装料口内取出被破物体或移动被破物体的位置。
6. 停车之前，必须停止供料，待破碎机内的物料全部吐完后，方可停车。
7. 停车后，整理完毕后现场，方可离开。
8. 破碎机应专用，并贴明标识，严禁混用。
9. 破碎机由专人定期保养维护，对各活动部位定期添加润滑油；并建立运行记录。
10. 破碎机每年进行一次拆机保养，每两年进行一次整机维修；并建立维护和保养记录。
【使用方法及温馨提示】1、要将该设备安装在通风干燥的环境作业。
2、儿童与工作无关的人员不要随意接近并开动设备。
3、要请专门电工人员进行拉线按装，为了您和他人的生命财产保障，请注意合理正确用电。
4、作业人员在操作时，要戴好加厚手套，以防钢丝烫手；要戴防护面具或眼镜，以防粉尘迷失眼睛。
5、在更换刀具时，一定要拉闸断电，以免触电。
上下合金刀具的紧固螺丝平时要定期检查并紧固，以防止长时间作业而松动造成碰刀等不必要损失。
6、在更换上、下刀具或检修时要用苫布盖住轴承盒，以防铁块进入损坏轴承，给您造成损失。
本机所有配件损坏以后，如当地没有，可与我公司联系邮购，我们将不计利润快速给你寄出，解除你的后顾之忧！因能力有限，对本产品的说明如有不足之处，敬请谅解！如有疑问请直接与我们联系，我们将一如既往为您提供贴心的服务。
如对该设备有好的改进意见和建议也请告知，一旦采用我们将给予您一定的奖励。
欢迎继续关注支持我们的产品，并向您的朋友推荐我们的产品！【售后服务】售前服务：为您提供项目设计，工艺流程设计，适合您的机器，设备选定方案制定，根据您的特殊要求，设计制造产品。
售中服务：陪您一起完成设备验收，协助拟定施工方案和详细流程。
售后服务：公司派技术人员到现场指导安装、调试、现场培训操作人员。
产品质量：易损件除外，一年内质量保证。
巩义市豫民机械设备有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的现代化企业。
公司专注于橡胶设备的研究、开发与生产，始终致立于为客户提供高附加值和高性能的橡胶粉碎机、轮胎粉碎机、橡胶磨粉机、废旧轮胎颗粒生产线、轮胎胶粉设备等系列产品。
我们始终以更优的产品质量、更高的设备作业率、更低的运行成本、更严格的可持续性发展标准来满足客户的需求，为橡塑机械加工行业再创辉煌!本文档由巩义市豫民机械设备有限公司提供，更多轮胎粉碎机的相关问题请在百度搜索：豫民轮胎粉碎机，或打屏幕上方的电话进行咨询！24小时欢迎您的不定时骚扰！轮胎小知识---【橡胶轮胎的结构】轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成（也有不需要内胎的）。
内胎和垫带成份比较单一，就是合成橡胶，它们的回收也比较简单，可直接粉碎。
外胎的成份比较复杂（如下图），需要先分离出胎中的钢丝层，纤维层。