碾压混凝土路面施工技术
试析碾压混凝土路面施工技术
１ １ ６ ０ ０ ０
高密度摊铺机 ， 正式 摊铺 前要把摊 铺机调试 好， 熨平 板与夯锤 的位置和 参数也要调 整好， 这样就能 达到 压实设计标 准 。 摊铺 的试验 段要选 好，
整个摊 铺过 程 中， 施工人 员需 采 取缓 慢倒 车的 办法 使得运 料车可 以逐 卸 料要慢 这样 才可促使 摊铺 机开展 摊铺 作业时 能够匀 案例， 根据 所用材料以及施工工艺的特点， 我们可以直到碾 压混凝土 的路 步接近 摊铺 机 。 面施 工 技 术 难 点 在 于 该怎 样 协调 统 一 好路 面 的压 实度 和 平 整度 。大量 试 验 速不间断。 一 般摊 铺机速 度与力度要以试 验段所得 数据为标 准 ， 摊 铺期 间机械必 须持续运 行， 从 而确保 摊铺质量合格。 ４ 混 凝土碾压工作 混凝 土碾压 施 工作业 属于整个 碾压混 凝土 路面施 工中最 为关键 的 点得以实现 ， 碾 压混凝土路 面时一定要 选好 施工机械 以及其配套设施 ， 另 ／ ＂ ｉ 环节， 碾 压质量的高低 直接影 响到公路路面 整体的平 整度 ， 因而 碾 外对 于拌和、 摊铺 、 碾 压以及养生等关键环 节施工工序的工艺参数要严格 控制 ， 从 而确保碾 压混凝土路 面的施工质量得以牢固保障。 压施 工作业 开始前一定要 采用与摊铺机 械相 匹配的压路机 ， 而且碾 压时 关于 压路机 的速 度、 碾 压路 段的长 度极其 整个 碾压 施 工顺序 等各项 施 【 关 键词 】碾 压混凝土； 摊铺 ； 养生
一
路 面施工技 术的工程案 例来看 ， 这项 施 工技 术的施 工速 度非常快 、 早 期 头 增加 ， 相应的就 会影 响到路面压实均 匀性 以及平整度 。 所 以实际碾压 阶段强度也很高 ， 加 上节约水资源 和出现的施 工接 缝非常少 等诸 多优势 过 程 中， 要充分考虑 施 工设 计要求及其试验 段的试 验结果 ， 这样 才能制 被大 力推广应 用到工程 中， 并且取得了很好 的施 工效 果 ， 也 为施 工企业 定出科学合 理的碾压 路段长度 。 创造了极好 的施 工效 益和社会效 益。 （ ２ ） 碾 压施工 工序 般情况 下混凝 土路 面的碾 压 工序分 成静压 、 复 压以 及终压 三个 二， 公 路工 程碾 压 混 凝 土路 面特 点分 析 每次 碾压 施工期 间， 必须 确保 压路机 速度 适宜 ， 而 且每道碾 压都 公路 路面 工程在 采用 碾压 混凝 土 路面施 工技术 施 工时， 最 明显 的 阶段 。 个 优点表现 在它的用水量和 水泥用量都 比较 少， 这在一定程度 上可 以 需上一道 碾压路 段重 叠１ ／ ２ 的轮宽 ， 这样 整体路面 的碾压密实度 和厚度 此 外需 注 意的是 所有 的碾压 施 工作业一定要 节省很 多施 工原理 ， 相应 的也可降低 工程的 施工成 本。 该技 术借助振 动 就能 满足 施工规 范要 求。
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
水泥混凝土路面施工技术要点
水泥混凝土路面施工技术要点本工程道路工程采用20cm厚水泥混凝土路面。
(一)、道路工程1、路床整型管槽回填后即可进行路床初整，整型后经监理工程师确认即可进行水泥稳定碎石基层的施工。
2、砂砾石底层：施工顺序：备料运料一铺料一拌合与整形一碾压。
(1)、备料运料采用分段运备材料，直接堆放在路槽内。
(2)、铺料：先铺砂砾石，再铺细颗粒料。
(3)、拌合与整形：采用人工边拌合边洒水，使混合料的大小及湿度均匀，避免大小颗料分离。
混合料的最佳含水量约为5-9%，混合料拌合均匀后按虚厚(压实系数1.3~1.4)摊平并整理成规定的路拱横向坡度。
(4)、整型、碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。
对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整。
直至达到满足设计要求的纵横断面。
碾压采用12T振动碾在路基全宽内进行碾压，碾压严格按照操作规程进行。
直线段由路两侧向中心碾压，平曲段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遍数应达2~4遍，并要求压路机重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
最后一遍应静碾，速度以1.5〜1.7km/h为。
碾压时应严格控制水泥稳定层的最佳碾压含水量，且碾压工作应在水泥终凝前完成，各部分碾压的遍数应相同。
对于边角碾压不到的地方，结合人工采用蛙式打夯机进行夯实。
严禁压路机在已完成或正在碾的路段上“调头”或急刹车。
在基层成活后，要求表面平整、坚实，达到设计要求的横纵断面几何尺寸、路拱度，且没有压路机明显的轮迹等。
同时还应及时加强养护保持稳定层上表面潮湿，控制行车。
横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过2小时，否则应设置横向接缝。
采用人工将未端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂碎石堆填2m长，高出方木2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂碎石清扫干净，将稳定层未端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。
碾压混凝土施工技术
碾压混凝土施工技术摘要：碾压混凝土施工技术控制尽量使层间间隔时间降低到初凝时间以内，其次采用反击式破碎机干式加工人工骨料，保证石粉含量。
在施工过程中，主要在原材料、配合比和施工工艺三个方面进行严格的质量控制，经过机口取样和钻芯取样检测，碾压混凝土质量比较好，满足各方面要求，其质量控制是成功的。
关键词：碾压混凝土；施工技术1施工技术目标碾压混凝土施工技术控制必须达到以下几个目标：（1）混凝土达到设计要求的各项物理力学性能指标，包括抗压标号、抗渗标号、抗拉强度、容重、弹模等，满足规范规定的验收指标；（2）具有良好的层间结合质量，层缝面抗剪断指标和抗渗性能满足设计要求；（3）达到优良的施工质量管理水平，满足对混凝土均匀性的要求；（4）具有优良的外观质量和形体尺寸要求。
2施工技术项目2.1原材料控制在满足混凝土设计强度情况下，尽量选用水化热低的水泥，掺入适量粉煤灰，减少水泥熟料用量，骨料采用采石场加工，优化混凝土配合比，各种原材料均由有资质的商家供应，并按照规范要求将原材料送试验室进行检测，不合格产品禁止使用。
2.2混凝土运输（1）运输混凝土采用自卸汽车。
运输车辆在使用前应进行全面检查和清洗，确保洁净，雨天及高温季节应在运输车辆上设置雨棚遮阳。
（2）运输过程中转料及卸料时混凝土最大自由下落高度应控制在2m以内。
（3）为防止汽车轮胎将污水带入仓内，入仓口前30～50m长路面铺设干净石渣作为脱水路面，车辆、其他设备等进入仓内时，必须清洗干净，不得在混凝土表面留下污泥或其它污染痕迹。
（4）仓面混凝土抗压强度不小于4.5MPa后方可行驶汽车。
（5）自卸汽车在仓内行驶时，应考虑倒车运行及车辆间的安全，行驶速度不应超过5km/h。
2.3碾压混凝土浇筑2.3.1卸料和铺筑仓位一般顺轴线方向分布，根据仓面特征，采用平层通仓条带铺筑方式，卸料与平仓方向与轴线垂直，即卸料平仓方向均与水流方向垂直；卸料与平仓方向与轴线方向平行，即卸料平仓方向与水流方向平行。
碾压混凝土路面施工技术关键
运料车是联结拌 和机 和摊铺机 的纽带 ， 运输车辆的性 能 直接关系到拌和与摊铺系统 的运 行质量 。从与拌 和机配合 的角度 ， 车必须能方便地进 入到拌和 卸料 斗下 面， 运料 并且 高度合适 ， 既不会碰到拌 和机又不使混凝 土落距太 大、 造成 离析 ； 从与摊铺机配合 的角度 ， 必须能保证 卸料顺利 和使摊 铺机连续摊铺。
１ １ 拌 和 机 ．
自动找平系统是保证摊铺质量的关键系统 ， 施工时关键 是选择可靠 的找平基准和保证系统处于 良 好的工作状态。
３ ２ 松 铺 系数 ．
与其他机械化施工工艺一样 ， 用带有 自动计量系统的 采 大型拌和机是保证碾压混凝土路面工程质量、 工程进度 和经 济指标的前提 。对于一般带有 自动计量系统的拌和机 ， 加水 量的控制 比较准确 ， 最大的问题 就是砂石含水量变化时 能否 自动检测并 自动修 正砂石和水的用量。因此 ， 推荐带有 自动 检测砂石含水量的拌和机 ， 或配备附加的快速砂石含水量测 定系统。影响拌和效果的主要因素是拌 和时间 ， 选用间歇式 拌和机时 ， 拌和时间可 以根据混 合料 的拌 和效果进行调 整 ， 但选用连续式拌和机 时必须注意拌 和效果能达 到均匀性的 要求。大型沥青混凝土路面摊铺机是现场施工的主导 。 机械 ， 其生产能力非常大。按照摊铺 ９Ｉ宽 ２ ｍ厚的 １ ４ｃ １ 路面、 摊铺速度 ０８ｍ／ ｉ ． ｒｎ计算 ， ａ 则需 要 的混凝土量大 约为
摘 要： 碾压混凝土路面根据其材料和工艺特点， 其施工的技术难点是如何实现压实度与平整度的协调统一。 文献标识码 ： ｃ 文章编号 ：０ ８－ ３ ３ ２ １ ）４— ０ ６— １ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ２ ０ ３ 摊铺作业 摊铺是碾压混凝 土路 面施工 的关键工序 ， 其关键是将从 运料车上接收的混凝 土混合料按 照规定 的尺寸 和一定 的预 压密实度均匀地摊铺到基层上 ， 重要 的工艺参数有 自动找平 系统工作参数 、 摊铺速度 、 熨平板参数等 。
碾压混凝土施工工法(一)
碾压混凝土施工工法（一）引言：碾压混凝土施工工法是一种常用的混凝土施工方法，它通过利用碾压机对混凝土进行压实，从而达到提高混凝土密实性和强度的目的。
本文将对碾压混凝土施工工法进行详细的介绍和分析，从施工流程、设备准备、碾压技术、施工要点和质量控制等方面进行阐述。
正文：一、施工流程1.确定碾压混凝土施工的施工区域和范围；2.准备基础工作，包括清理施工区域、处理地面坑洞和现有结构等；3.施工区域的初步调整和坡度处理；4.设立施工标线，确保施工的准确性；5.进行碾压混凝土材料的配制和搅拌；6.碾压混凝土的铺设；7.进行碾压初始压实和初次施工调整；8.进行碾压混凝土的最终压实；9.进行边坡处理和仓面修整；10.完成碾压混凝土施工，进行养护与维护。
二、设备准备1.确定碾压混凝土施工所需的碾压机型号和规格；2.检查和维护碾压机的动力系统、操控系统和碾压装置；3.配备必要的附件和辅助设备，如滑轮、水箱等；4.准备碾压混凝土的搅拌机、输送设备和盛放设备；5.保证设备的正常运行和安全。
三、碾压技术1.确定碾压混凝土的碾压顺序和碾压方式；2.控制碾压混凝土的厚度和每次压实的幅度；3.调整碾压机的工作参数，如行走速度、压实力度等；4.选择合适的碾压机轮胎纹路和轮胎胎压；5.注意碾压机在施工过程中的转向、停止和转弯等操作。
四、施工要点1.保持施工区域的整洁和通风；2.进行碾压混凝土的湿润处理；3.对施工区域的坚实度进行评估和处理；4.控制混凝土下料速度和铺设的均匀性；5.严格掌握碾压机的操作规程和施工要求。
五、质量控制1.进行碾压混凝土的密实度和强度检测；2.监测施工区域的地面平整度和坡度；3.对碾压混凝土进行抗冻融性和抗裂性能的检验；4.检查施工区域的排水和排气情况；5.定期维护碾压机和设备，保证施工质量的持续性。
总结：碾压混凝土施工工法是一种有效的混凝土施工方法，通过控制施工流程、合理配置设备、掌握碾压技术、重视施工要点和加强质量控制，可以保证碾压混凝土的施工质量和效果。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2019)word资料91页
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2019)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
碾压混凝土施工方案
河北省承德市某水库工程大坝主体和水电站土建及安装工程合同编号：HBSFS-TJ-01碾压混凝土施工方案中国水利水电第十六工程局有限公司河北省承德市某水库工程项目经理部二〇一四年五月批准：审核：校核：编制：目录1 概况 (1)2 编制依据 (1)3 施工规划及布置 (1)4 模板工程施工 (3)5 碾压混凝土分层分块 (4)6 RCC入仓方式 (4)7 RCC施工工艺 (7)8 变态砼施工 (13)9 埋设件施工 (14)10 碾压砼施工工期控制 (14)11 碾压混凝土温控措施 (16)12 RCC施工质量控制 (17)13 RCC施工资源配置 (18)14 RCC施工质量及安全保证措施 (21)1概况2编制依据2.1 合同文件有关规定及要求进行编制；2.2 设计文件、监理变更指示、业主要求及参建各方会议纪要；2.3 《水工碾压混凝土施工规范》（SL 53-94）；2.4 《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）；2.5 《水工碾压混凝土施工规范》(DL-T5112-2009)；2.6 根据《某水库工程大坝混凝土施工技术要求》、；2.7 依据本工程的施工内容，各工程部位的工程分布情况，以及合理的施工强度指标，编排本项施工措施；2.8 结合本工程特点、施工环境及现场实际情况；2.9 依据技术积累以及相关的施工经验。
3施工规划及布置3.1 施工道路布置为满足大坝一期碾压混凝土施工要求，共需在坝址区左岸修建施工道路共7条，详见附图1《一期碾压混凝土施工道路布置图》，各道路特性表见图表1。
图表1 一期碾压混凝土施工道路特性表3.2 拌和系统布置砼拌和系统共设置2座拌和楼（站），其中1#楼一座2×4.5m3设计生产能力为常态砼300m3/h，碾压砼240m3/h，主要用于生产碾压砼；2#搅拌站设计生产能力为常态砼60m3/h，仅用于生产常态砼。
砼拌和系统布置在左岸下游约120m高程370m台地上，总占地面积约7000m2。
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碾压混凝土路面施工技术碾压混凝土路面施工技术目前,碾压混凝土路面在实际应用中与其他路面相比较少.但因自身有许多技术经济上的优势.值得我们在今后工作中不断进行施工,总结,完善和推广.碾压混凝土路面及其主要特点碾压混凝土简称RCC,是一种含水率低,通过振动碾压施工工艺达到高密度,高强度的水泥混凝土.其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点.使碾压混凝土路面具有节约水泥,收缩小,施工速度快,强度高开放交通早等技术经济上的优势.碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面所用材料基本相同,均为水泥砂,碎石,水及外掺剂,不同之处是碾压混凝土为用水量很少的特干硬性混凝土.比同强度普通水泥混凝土节约水泥1O%一20%左右.碾压混凝土配合比设计是按正交设计试验法和简捷设计试度(Mpa)试验结果及分析冻融循环试验结果如表8和图2所示. 分析可知:.四种材料的冻稳系数均超过了0.9,且冻融稳定系数随水泥剂量的增大而增大.因为水泥剂量越大,粗集料的空隙填充越满,从而保证了材料的骨架密实结构.这时材料的空隙更小由水结冰引起的体积膨胀对空壁所产生的应力也变小,故水泥掺量越多,其抗冻稳定性越好.验法设计,以半出浆改进VC值"稠度指标和小梁抗折强度指标作为设计指标.小梁抗折强度试件按95%压实度计算试件质量,采用上振式振动成型机振动成型.碾压混凝土路面施工包括拌和,运输摊铺,碾压切缝,养生等工序组成.混凝土拌和可采用间歇式或连续式强制搅拌机拌和(配合比中添加缓凝剂时需采用间歇式搅拌机拌和):碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密度摊铺机摊铺;而对平整度要求不高的碾压混凝土基层可以人工配合其他机械进行摊铺.碾压混凝土路面碾压作业分初压,复压和终压三个阶段组成,碾压是碾压混凝土密度成型的关键工序,碾压后的路面表面应平整,均匀,压实度应符合有关规定.切缝工序应在混凝土路面不啃边的前提尽早锯切尽早锯切可减少混凝土收缩产生很多不规则的横纹.切缝时间与混凝土配合比及施工时的气候状况有关,应通过试锯确定.在碾压及切缝后应洒水覆盖养生.Q四种不同水泥掺量的三灰稳定碎石冻稳系数均随着龄期的延长而减小,且28d龄期时冻融稳定系数均都超过1.原因是龄期为28d时,半刚性基层混合料内部各组分的化学反应仍很强烈经过5d冻融循环后此时虽然经受冻融,但强度高于28d未受冻融时的强度这5d的强度增长超过了冻融循环造成的强度损失,即增长>损失,表现为冻融稳定系数大于1,而90d和180d 时由于材料内部化学反应日趋完成,经过5d冻融循环后,强度的增长<损文/王云朝碾压混凝土路面板必须达到设计强度后方可开放交通.碾压混凝土路面成本的降低取决于三个方面:一是提高路面施工效率,降低铺筑施工成本.二是由于接缝减少,使接缝的成本降低.三是常规水泥混凝土路面的水泥用量一般在350--400kg/m,碾压混凝土路面水泥用量大约是250～300kg/m.至少节约水.~Pc5Okg/m以上.路面碾压混凝土达到普通混凝土相同强度时它的水泥用量比较少,这是碾压混凝土路面比较经济的原因之一. 材料的品质要求大致与普通混凝土路面材料的要求一样,只是碎石最大粒径一般20mm为标准.碎石粒径过大在摊铺和碾压时易离析,导致不均匀性发生.保证不了局部强度和平整度.碾压混凝土材料组成水泥路面碾压混凝土应采用抗折强度失,从而表现为冻融稳定数小于1,而且随着龄期越长,冻融稳定系数越小.结语试验分析表明不同水泥掺量的三灰稳定碎石的水稳定性及冻融稳定性均优于同级配的二灰稳定碎石.三灰稳定碎石基层的水稳系数随着水泥掺量的增加和龄期的增长而增长,冻融稳定系数随着龄期的增加而降低,随着水泥掺量的增加冻融稳定性增强.作者单位:中国机械工业建设总公司2011年第3/4期(z月)《交通世界》99 现代公路高,初凝时间长,强度发展快,水化热及耐磨性好的水泥一般采用硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥.水泥进场时.必须有产品合格证及化验单,并需对品种,标号,出厂臼期等进行验收检查.及时取样进行主要品质(水泥胶砂强度,凝结时间,安定性等)验证试验.纂料.细集料.细集应采用质地坚硬,耐久洁净的天然砂机制砂或混合砂.并要13~:N粉尘,泥土,有机质和盐类等有害物质的含量.一般采用lI级中砂.在使用前必须进行主要指标检测.lo粗集料.粗集料采用质地坚硬,耐久,洁争的碎石,碎卵石和卵石.并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.3.1的规定,公路混凝土路面使用的粗集料级别要不低于II级.尽量采用压碎值小及针片状颗粒含量小并具有较大磨光值的粗集料,在使用前必须进行主要指标检测.水碾压混凝土的拌和用水应采用清洁的淡水使用非饮用水日寸.应经过化验水质必须符合国家建设部标准的要求. .硫酸盐含量(按SO4—2计)小于0.0027mg/mm.日含盐量不得超过0.005mgtmm...PH值不得小于4.0不得含有油污,泥和其他有害物质.粉茂应采用品质不低于Il级的干排粉煤灰其品质指标应符合现行国家标准粉煤灰混凝土应用技术规范》(GB146—90)规定的要求.在使用前必须进行主要指标检测.外掺荆碾压混凝土的施工时间比较长,宜采用缓凝型减水剂或缓凝引气型减水剂.所用外加剂的品质应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119—2003)规定的要求,外加剂的品种应结合采用的施工工艺,施工时气温高等选用.影Ⅱ向碾压混凝土路面平整度的因素施工工苞流程碾压混凝土路面的施工工艺流程包括拌和,运输摊铺,碾压,养生,接缝处理等多个环节.除养生之外,每个环节都会对路面平整度产生影响,但碾压环节是影响平整度最直接的因素, 每因素对平整度的影响都是通过碾压过程而起作用的.如碾压混凝土拌和物稠度小时压实变形就大底基层平整度不好时.其摊铺厚度不一,在碾压过程中不平整度会向基层传递摊铺时预压密实度不足或密实度不均匀时会直接影响路面碾压成型后的平整度等等.碾压工艺本身对平整度的影响很大.因为碾压是碾压混凝土成型的决定性因素.因此就要在基层质量,面层材料配合比及施工组织,管理上寻找途径.以减少这些因素在碾压过程中对平整度所造成的损害.鳓鹰稠度是路面碾压混凝土配合比设计的重要指标也是影响路面平整度和压实度的关键因素.稠度较低,路面容易压实.但平整度难以保证,提高稠度可以改善路面平整度但稠度过大,路面压实度难以保证.因此,选择适宜的施工稠度,使碾压混凝土拌和物既有保证平整度的可碾性.又能保证路面压实度的压实性,是控制碾压混凝土路面质量的重要内容.料集料的最大粒径对碾压混凝土路面平整度有影响.由于碾压混凝土用水量很少,拌和物呈松散状态.所用粗集料粒径越大,拌和物越易产生离析.这样,即使摊铺的很平,但由于粗集料和细集料集中的地方其压实变形不同.在压实过程中就会因变形量的差异导致路面的不平整.摊铺摊铺是碾压混凝土路面施工的重要环节是碾压工序的基础只有摊铺出平整的表面.才有可能在压实后得到平整的表面.熨平板工作参数,摊铺速率供料是否连续,操作方法等均是影响路面摊铺质量继而影响路面平整度的重要因素.碾压碾压工艺是保证碾压混凝土路面平整度的重要环节,而碾压工艺本身对平整度也有影响,碾压工序,碾压段长度,碾压工艺组合与碾压遍数压路机手的操作水平等对平整度都有明显影响.接缝工作接缝是施工的难点工作接缝的好坏直接影响到路面整体的平整度. 碾压混凝土对拌和设备的基本要求碾压混凝土与常规水泥混凝土相比,由于施工方法的不同,其拌和料的制备工艺也较常规水泥混凝土有很大差别对拌和设备的进料数量,计量精度,生产能力,拌和时间及搅拌器类型都有不同要求.碾压混凝土拌和料通常由粗骨料,细骨料,胶凝材料及液体四种成分组成.有时为提高水泥板块的后期强度,碾压混凝土拌和物往往掺入粉煤灰.为保证拌和料配合比的稳定性.对各集料要分设料仓及通道单独计量, 以确保拌和物质量.为了保证路面整体修筑质量及路面平整度,碾压混凝土路面施工要求采用高密实度的大型摊铺机完成.为能实现摊铺连续作业,一般要求拌和设备生产率与摊铺机相匹配.在拌和设备生产率不能满足摊铺机摊铺作业时,往往需采用多台拌和设备,但这样会使拌和料稳定性难以控制,因此最好选取大生产率的单台机.碾压混凝土拌和料的含水量较低稠度值较大,掺入外加剂后,需要有充分的拌和时间,各种材料才能均匀拌和,外加剂才能充分发挥作用.根据有关资料介绍及施工经验.一般采用双卧轴强制式搅拌机.碾压混凝土拌和物的摊铺和碾压摊铺碲铺宽度需根据路基的宽度而定,宜采用大型摊铺机作业,其摊铺宽度和拱型要符合设计要求.应尽量采用大型摊铺机整幅一次摊铺的施工方法.如果路面宽度或横坡度有变化时,可分幅进行摊铺,有条件时用两台摊铺机前后布置成梯队形式.两台摊铺机之间的距离不要拉的太长,严格控制作业时间差.摊铺厚度也与设计厚度有关,由于碾压混凝土属于特干硬性混凝土.宜采用全幅全厚的摊铺方法.铺筑松铺系数应根据混凝土配合比和施工机械由试铺确定,采用高密实度摊铺机时.松铺系数宜控制在1.O5～1.15之间.自摊铺速度是协调拌和能力铺装进度的主要参数,正确选用摊铺速度,对加快施工进度.提高机械设备利用率和改善路面平整度都具有重要意义.0摊铺时应均匀,连续,摊铺过程中不得随意变换速度或停顿.由于摊铺机的熨平板系统的振动频率相对稳定时,摊铺速度不一致时,混凝土路面单位距离的夯击次数就会不同从而影响预压密实度.碾压成型后路面的平整度就越差.0碾压混凝土路面应采用具有自动找平系统并带强力熨平板的摊铺机和一个准确可靠的找平基准线.一般摊铺机采用张拉钢丝法,滑靴法和拖杆法三种找平基准的方法.对于直接摊铺在基层上且其摊铺厚度较大的碾压混凝土路面,宜采用张拉钢丝法.根据一般摊铺机找平系统的性能和应用实践,当摊铺宽度大于6m时,应采用双侧张拉钢丝作为基准.嘲自定基准钢丝标高时.应以保证路面厚度为原则.个别路段基层标高偏高时应相应调整基准钢丝标高.作业过程中,要注意基准钢丝的张紧和保护,防止基准桩横杆紧固螺丝松动造成横杆下滑及找平传感器接触点不在钢丝上等现象发生.碾压碾压是使混合料充分密实.形成混凝土路面主要工序.在混凝土配合比和压实机械选定后.影响压实效果的因素主要是碾压工作段长度,碾压次序(不同压路机及不同参数的组合),碾压速度,碾压遍数和环境条件等影响.碾压工作段长度随着水分的蒸发混凝土稠度越来越大,可压性越来越差如碾压不及时就会造成压实度不足,影响碾压混凝土的强度.另一方面从加水拌和开始到成型的时间间隔长,硬化混凝土的强度损失就越大.因此,为保证路面强度必须使摊铺后的路面尽可能早得到压实.但是,如果碾压工作段过程短,必然会增加压实接头,从而影响压实的均匀性和路面平整度.碾压段长度必须根据施工时间,空气温度,湿度及风速等影响,选定一个比较合适的碾压段长度,一般在3O～60m左右.压路机的碾压次序一般与碾压过程对应分为稳定,复压和终压几个阶段.先采用振动压路机静力碾压一个来回(两遍).其作用主要是提高表面的密实度.使振动碾压时不会产生推移等表面损坏现象发生,这一工序称之为稳定阶段.复压是使混凝土路面全厚密实.达到规定压实度的关键工序;复压应采用碾压效果好作用深度大的振动压路机进行.并须在碾压过程中选用适宜的振动频率和振幅,一般采用的是低频高振幅.要保证足够的碾压遍数.碾压轮重叠量宜为轮宽的1/3～1,2:以利于消除压痕.提高路面平整度.碾压遍数与压路机的性能,混凝土配合比,路面厚度和碾压重叠量有关.当摊铺层厚度在25cm以下时,通常为3～4遍遍数过多时,往往引起表面细裂横纹的增多.终压是不可缺少的一种碾压工序,终压宜采用气压式轮胎压机进行碾压.气压式轮胎压路机碾压时的揉搓作用对封闭路面细小裂缝非常有效并且碾压时可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏观构造.因此,轮胎式压路机是终压工序中最佳使用的碾压设备.养生及开放交通养生是水泥混凝土强度形成的必要工序尤其是超干硬性的碾压混凝土,由于本身水分少.如果不能及时很好的进行养生.将会造成水分损失,严重影响碾压混凝土的强度发展.因此.在养生期间补充水分.是保证水泥水化作用充分的重要措施.碾压混凝土成型之后立即可以进行后期养生碾压结束后需立即覆盖养生材料,并且洒水湿润.不覆盖直接洒水养生时.碾压混凝土表面会因未形成强度面被破坏,并且水分易蒸发损失.影响养生效果.4～6h后开始间隔一定时间洒水养生.直到达到规定的养生时间.一般养生14d.应在路面强度达到设计强度后开放交通.但是,由于碾压混凝土路面施工工艺的特殊性和早期强度发展快的特点,一般在施工的当天.养生车辆和一些轻型车辆即可上路.但车速不能太快,以免损坏路面表面.结束语正如上面所提到的.碾压混凝土路面与其他结构类型的路面相比有其自身技术,经济上的许多优势,其在高等级路面应用上也将会有很好的前景.作者单位:邢台路桥建设总公司2011年第3/4期(交通世界》104。