高速公路机电维护管理

高速公路机电维护管理
发表时间：2017-10-16T10:36:43.057Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：唐捷
[导读] 面对目前我国高速公路的发展现状，对高速公路机电进行有效维护，便是对高速公路未来的发展起到促进作用。

所以，要不断地对机电维护管理进行提高和创新。

本文就高速公路机电维护管理进行简单的阐述。

广西柳桂高速公路运营有限责任公司广西柳州 545000
摘要：高速公路的维护系统还在不断发展和进步中，必须要不断地去探索和创新，并且应用到实践中，在实践中不断完善、调整维护措施，来保证高速公路可以正常的运行，建立起属于自己的高速公路维护系统。

面对目前我国高速公路的发展现状，对高速公路机电进行有效维护，便是对高速公路未来的发展起到促进作用。

所以，要不断地对机电维护管理进行提高和创新。

本文就高速公路机电维护管理进行简单的阐述。

关键词：高速公路；机电维护；管理
高速公路的快速发展也带动了相关机电系统的快速发展，这就对高速公路机电维护管理提出了更高的要求。

我们在实际的机电维护管理过程中，要立足本路段的实际情况，探索出一条适合自身的机电维护管理道路，确保机电系统稳定、高效、安全运行。

1高速公路机电管理模式
1.1自主维护模式
自主维护模式是指各高速公路运营公司自行组织公司内部人员形成机电维护管理队伍，对本公司所辖高速公路路段的机电系统进行统一的维护管理。

这要求运营公司拥有一支技术能力出众、维护设备完备、专业维护保养技术过硬的专业技术性机电系统维护管理队伍。

这种维护管理模式简单直接，方便管理，运营公司对自身所辖路段各机电系统和线路走向有较好的认识了解，能较快速直观地定位各系统故障，直接组织相关技术力量进行抢修。

但自主维护模式也有一定的缺点，如运营公司需要单独购买大量的维护设备、自备机电维护人员，如发生大范围机电系统故障可能会出现人员不足的情况；高速公路机电系统设备繁杂，本公司维护队伍也不可能面面俱到，当遇到维护难点不能及时进行修复时，易造成运营压力。

1.2外包模式
外包模式是指高速公路运营公司将所辖路段的机电设备全部打包承接给社会上专业的维护公司管理。

这是加速机电维护市场化的一大机制，通过市场的作用能有效提高经济效益。

外包模式需要选择较成熟的专业维护公司对高速公路机电系统进行维护管理，这一点可通过招投标形式实现，而高速公路运营公司只需要相应的机电系统管理人员对本路段的机电设备进行日常巡查，对机电系统进行维护的安排、监督、管理和验收。

采用外包模式，运营公司免去了采购大量维护设备的成本，也不需要组织大批量的专业维护人员。

但外包模式也存在一定的缺点，如在较大程度上依赖于维护公司，在一些机电系统故障的响应上不如自主维护来得迅速，数据也存在一定的安全风险。

1.3集中维护管理模式
集中维护管理模式是指相邻的若干个高速公路运营公司成立一个独立单位，集中组织一批自主的专业技术力量，对相应的几个运营公司的机电系统进行统一的维护管理。

这个独立单位针对所辖几个运营公司的机电设备进行人员、设备的安排和管理，大部分的机电维护、管理、评定以及相关管理档案的建立完善和汇总上报工作由这个独立单位的维护人员进行，少部分设备维护工作可以由独立单位交域外面的专业公司来完成。

这种模式结合了自主维护模式和外包模式，是一种创新型维护管理模式，其既能对人员、设备进行较为集中的管理，又能较快处理设备故障，有效实现了人员、经济效益的最大化。

该模式的运用需要相关运营公司的统一协调以及与最终的机电管理单位的相互配合
2高速公路机电维护出现的问题
2.1系统不完善
在高速公路建设初期，都会有一定的建设规划，这个规划要做到相对完整。

而建立一个相对完整的高速公路机电维护系统，首先要在建设规划时尽可能地了解在施工中所出现的不可抗力因素，尽量减少设备的受损问题。

如果设备的硬件在初期建设就出现问题，随着使用时间的增加问题就会越来越严重，导致在数据传输上出现障碍，这样不仅会使收费无法顺利进行，还对很多管理工作有一定的影响。

2.2维护的难度系数增加，技术人员不足
近年来，我国高速公路的新段路越来越多，高速公路机电系统也变得越来越复杂，相对的维护工作也越来越困难，出现的问题也越来越多，技术人员的需求也越来越大。

但是，目前来看技术人员十分有限，不能够在出现问题时及时处理。

导致降低了处理故障的时效性，严重影响了机电设备的运行。

而且在技术人员短缺的状况下，我们对人员的分配也没有做到科学合理。

2.3高速公路系统的备件不全
高速公路系统的资金来源不同，购选的设备也就有了一定的差距。

就会出现机型和规格的不同。

而随着市场经济的不断变化，有些配件也已经消失在市场中，导致在系统升级以及优化维护时，没有相应的备件来做替换，为高速公路维护工作带来很大问题。

3高速公路机电维护问题的对策
3.1在技术上可以共享
在高速公路机电维护工作上，机电技术起着很重要的作用。

所以，要充分利用技术资源，将技术资源最大可能地发挥价值，来降低机电维护的管理成本。

同时，注意各个地方的专业人才，进行有效交流和创新。

3.2甄别专业化维护单位
专业化维护一般都是借助专业公司的技术资源，这样可以对机电故障有一个预防和及时修复的作用，来保障机电系统可以有效运行。

所以，在专业化维护单位的选择上有一定的要求，首先要熟悉维护单位的基本情况，了解其在各个方面的专业人才、维护经验以及维护设备是否足够全面等。

通过这些来对维护单位进行综合性评分，最后择优录取。

3.3建立一个相对完善的专业维护监管机制
在维护管理工作上，现在还没有一个相对完整的专业维护监管机制。

在面对维护工作上出现的漏洞，必须要有一个有效的监管机制，来把维护工作上出现的治理漏洞磨平。

可以通过设立维护工作的监管小组，对维护工作进行定期和不定期检查，也可以设立督查箱和投诉
电话，来发动民众的力量。

3.4对机电养护有合理的评价
对机电养护有一个有效的评价有利于机电的保养。

这个评价必须要客观、真实、有效、完整、科学并且被养护人员所接受。

制定这个评价系统时，首先要注意明确评价的对象和明确这个评价系统的最终目的。

不是为了单纯地对机电养护有一个等级的评定，重点应该是发展养护所出现的问题，并解决问题也避免下一次出现问题。

3.5加强自身维修队伍的建设
在机电维护上不能只依赖专业化维护公司，需要完善自身的维修团队。

首先，我们要了解自身的不足，如在机电维护上的技术不够纯熟，缺少专业化人才和不能够完全了解整个维修的流程。

所以在这一问题上，可以向施工的专业人才请教，并且培养专门属于自己的专业人才，也可以定期对机电维护进行培训，确保技术人员可以独当一面。

3.6做好设备维护的调查以及故障统计工作
对于机电设备在运行时所出现的各种问题，维修人员应该做好相应的记录，总结出是设备哪里出现了问题，然后对设备的各个品牌都有一定评分，在下一次选择机电设备时可以避免这类问题的出现。

3.7提高管理人员素质
无论是在哪一方面，管理人员的素质都是影响管理工作的重要因素。

所以，我们要提高管理人员各方面的素质，包括专业知识、管理知识和实践经验等。

也可以定期对管理人员进行培训，提高他们的综合素质，进而提高管理工作的效率。

4小结
高速公路机电设备的技术含量不断增加，专业性越来越强，品种越来越多，涉及的领域也越来越广，这就给高速公路机电维护增加了不少难度。

机电系统是高速公路现代化管理的重要支撑部分，如何高效、快速地管理高速公路机电系统，确保机电系统的安全、正常运行并提高其可靠性，是高速公路运营管理的一大课题。

参考文献：
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[4]杨帆.高速公路机电维护信息化管理策略[J].交通世界（工程技术），2015，08：88-89.。