飞行器制造实习报告.
飞行器制造技术实训心得体会
飞行器制造技术实训心得体会篇一：最新飞行器制造工艺专业社会实践模具报告范文上海多福文具用品公司文员工作岗位社会实践报告学院：学号：姓名：×××个人原创上海多福文具用品公司文员实习实践活动总结有效防止雷同值得下载！本范文适合文员上海多福文具用品公司所有相关工作岗位实践或实习报告，只需要把正文内容时间、地点和单位名称改成自己的即可，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
目录一、社会实践目的 2二、社会实践时间 2三、社会实践地点 3四、价值观念实践单位介绍 (3)五、弱势群体实践主要内容 (3)六、社会实践总结 5（1）社会实践体会 6（2）社会实践心得 7（3）社会实践反思 9七、致谢 10第 1 页共 13 页篇二：飞机制造技术专业毕业实习报告全卷中国重汽技术专业毕业实习报姓名：杜宗飞学号：2021090118 专业：飞机制造技术班级：飞机制造技术01班指导教师：赵建明实习时间： XXXX-X-X—XXXX-X-X20XX年1月9日目录目录 2前言 3一、实习目的及任务 (3)1.1实习目的 31.2实习任务要求 (4)二、实习单位及岗位简介 42.1实习单位简介 (4)2.2实习岗位简介（概况） 5三、实习内容（过程） 53.1举行计算科学与技术专业人才岗位上岗培训。
53.2适应飞机制造技术专业岗位组织工作。
53.3学习岗位所需的知识。
6四、实习心得体会 64.1人生角色的转变 64.2虚心请教，不断学习。
74.3摆着心态，快乐工作 7五、实习总结 85.1打好基础是关键 85.2实习中积累经验 85.3专业知识掌握的不够全面。
85.4专业实践阅历远不够丰富。
8本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单分页。
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前言随着社会的快速产业发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的飞机制造技术专业而言，为了能更好的适应严峻情势的就业形势，毕业后能够尽快必须的带入到社会，同时能够为自己步入社会强而有力打下坚实的基础，入读实习是必不可少的阶段。
飞行器制造与工程专业寒假社会实践个人总结心得体会报告
飞行器制造与工程专业寒假社会实践个人总结本文个人原创，绝非复制本文包括飞行器制造与工程专业社会实践目的、实践内容、心得体会三部分，共4页。
学院：×××学院专业：飞行器制造与工程专业班级：飞行器制造与工程专业1109班姓名：×××学号：××××××实践时间：2015/02/24-2015/03/04一、社会实践目的实践是检验真理的唯一标准。
作为飞行器制造与工程专业的当代大学生，社会实践活动可以说是每个飞行器制造与工程专业学生假期的必修课。
随着时代发展，飞行器制造与工程专业与时俱进、日新月异。
为了更好地了解飞行器制造与工程专业在社会实践中的应用，更好地理论联系实际，我特地参加了飞行器制造与工程专业相关岗位的实践活动。
飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动可以充分检验自己大学飞行器制造与工程专业的基本理论掌握情况和飞行器制造与工程专业知识应用能力。
通过飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动，也让我们在假期中摆脱计算机网络、青春偶像剧的诱惑和束缚，让我们飞行器制造与工程专业的大学生走出自己的小天地，去熟悉社会上飞行器制造与工程专业的实际应用情况，了解飞行器制造与工程专业自身发展趋势与积极意义，并发现国内时势及身边热点话题，关注周边地区的经济发展。
在飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动探索的过程中，肯定也会遇到困难，那么利用飞行器制造与工程专业相关知识处理并解决困难的同时，我们飞行器制造与工程专业的实际应用的能力也在不知不觉中提高。
不仅如此，我们在飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动也会让我们学习到在飞行器制造与工程专业课本上没有的知识与技能，让我们清楚的了解到飞行器制造与工程专业背后一些用书本无法获取的知识财富，如值得每一位飞行器制造与工程专业学生思考并能反映飞行器制造与工程专业发展中所存在的不足，这些都会帮助飞行器制造与工程专业的我们从更新更高的层次去了解社会、锻炼自己，促进自身世界观、人生观、价值观的良好发展。
北航飞行器制造专业实验报告
③拉伸机的影响。缓慢加载类似于静载，而快速加载类似于冲击，可以瞬间达到很大的值，这也会影响最后的数据。
七、
在过去的几年大学学习生活中，我们已经做过好多、写了好多报告，像基础物理实验、材料力学等。每个实验都是一个工程，认真对待就会收获很多，而在这次的专业综合实验报告的撰写过程中，我更体会到了在平时所没有感受东西。在之前，我收获的不仅是实验方法与经验，更多以实验为载体而向们传达科学研究思想、方法和一丝不苟的严谨作风。专业综合实验性很强，需要的自主能力也很强，但这也意味着更高的调整要求。
三、
1、LJ—5000A型拉力试验机一台；
2、天平一台；
3、胶水、 、 等化学试剂若干；
4、试件两片；
5、其他工具。
四、
5.
1）启动Femap软软件，如图1。
图1
2）修改参数：选择工具->参数，将合并公差项改为“指定”，填入数值 ，如图2。
3）新建三个层：分别命名为Glue、Plate1和Plate2，并激活Glue层，如图3.
图15
图16
图17
图18
图19
图20
图21
8）建立板2模型：和建立板1模型类似。
9）合并重合的实体：如图22，选择工具—>检查—>重合节点，勾选“合并重合的实体”，如图23。
图22
图23
10）建立约束：选择模型—>约束—>曲线上，选中一块板的一端线，选择“标准类型”为“固定”，如图24、图25所示。
图24
图25
11）建立载荷：选择模型—>载荷—>曲线上，选中一块板的另一端线，修改“FX”为1000，如图26、图27所示。
飞行器制造实习报告
飞行器制造实习报告飞行器制造实习报告机电工程学院学生实习报告（20xx学年一学期）专业名称：飞行器制造工程年级：学号：姓名：评定成绩：指导教师签名：20xx年11月9日机电工程学院实习报告实习目的这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。
本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意，由专业老师带队，在西飞国际进行了一次比较全面的实习,在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。
实习内容20xx年10月11日到20xx年10月22日，我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习，通过西飞工作人员的协调和安排，我们在实习过程中北分为两个阶段：第一阶段：11日至15日，我们在飞机总装车间进行实习。
第二阶段：18日至22日，我们在飞机钣金总厂进行实习。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。
西飞公司建立于1958年。
30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。
生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。
军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。
其中5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。
民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。
其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。
它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
飞行器设计实习报告
飞行器设计实习报告1.引言1.1 概述飞行器设计实习是一次宝贵的机会，通过实际操作和指导，深入了解了飞行器设计的基本原理、流程和方法，提高了自己的实际操作能力和设计水平。
在实习过程中，我深刻感受到了设计的重要性和复杂性，也获得了对于飞行器设计的深入理解和认识。
本报告将详细介绍我在实习中的所学所悟，和在实习中的收获和体会。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本文中,将分为引言、正文和结论三个部分来展开叙述。
在引言部分中,会对实习内容进行概述,介绍本文的结构和阐明写作的目的。
在正文部分中,将详细讨论飞行器设计实习的内容,包括设计过程与方法的介绍,以及实习期间的心得与体会。
在结论部分中,将对实习经历进行总结,阐述实习期间的收获与成长,并展望未来发展的可能性。
整个报告将围绕飞行器设计实习的内容展开,为读者呈现一份全面而深入的实习报告。
1.3 目的：本报告的目的在于总结和反思飞行器设计实习的经历与成果，通过对实习内容、设计过程与方法以及实习心得与体会的详细描述和分析，以及对实习经历的总结和收获与成长的总结，展望未来发展，希望能够加深对飞行器设计和实习经验的理解，为今后的学习和职业规划提供借鉴和帮助。
文章1.3 目的部分的内容2.正文文章2.1 飞行器设计实习内容:在本次飞行器设计实习中，我主要参与了以下内容：1. 理论学习: 在实习开始阶段，我通过学习飞行器设计的基础理论知识，包括气动学、结构力学、飞行器动力学等相关知识，为实际设计工作打下了良好的基础。
2. 软件应用: 我学习并掌握了多种飞行器设计软件的使用，包括CATIA、SolidWorks等，通过对这些软件的学习和应用，我深入了解了飞行器设计过程中的CAD建模、分析和仿真等方面的操作技能。
3. 实际设计项目: 在实习过程中，我参与了公司的飞行器设计项目，负责绘制飞行器的零部件图纸、进行结构分析、优化设计等工作，通过实际项目的参与，我深刻领会了飞行器设计实践中的挑战和技术要求。
成飞实习报告
成飞实习报告一、实习目的：作为飞行器制造工程的一名学生，临近毕业之际，能够进入国内一流的飞机制造公司参观学习是一段值得铭记的经历。
我之前幸运地签约成飞公司，因而这一次也是怀着对未来的美好憧憬来到成都。
此次在成飞的毕业实习是本科阶段极为重要的实践性学习环节，通过两周（2013年2月25日—3月8日）实践实习，我们走进航空企业，接触飞机制造工艺员工作，拓宽知识面，增强对飞机的感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际生产问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用于生产实践，在实践中结合理论加深对认识和总结，再次学习，将专业知识与实践接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学运用到工作中去，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
二、实习单位介绍成都飞机工业有限公司建立于1958年，生产了歼五甲、歼七、歼十等多种型号战斗机，为国防建设、航空工业的发展做出了自己的努力。
成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系，曾获得过国家、省部级科技进步奖500多项，一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。
在这样一个技术先进、管理规范的飞机制造公司实习，我们能学到很多东西。
而且公司的工艺员和工艺师傅们对我们非常热情，在不违背保密原则条件下并不保留，只要想学，肯问，就定会收获颇丰。
三、实习内容2月26日上午，成飞企业培训部的老师为我们上了实习安全保密教育课。
其间老师不厌其烦地强调实习期间保密工作的重要性，通过列举生动的泄密事例，使我们深刻加强了保密意识，“保密是时时刻刻的职责，泄密是分分钟钟的疏忽”，确实在保密单位内“保密就是保饭碗”说得毫不为过。
培训部老师们一而再再而三的强调保密的重要性，我们严格遵守安全保密条例，因此我们的实习过程没有发生任何不愉快的事情。
26日下午，在实习队带队罗、陈二位老师的带领下，我们参观了成飞展览馆。
图一.“歼十”首飞成功通过这次在展览馆的参观，我们不仅学习了成飞的历史，也了解了航空工业发展趋势，还增强了对飞机制造行业的归属感和认同感。
飞行器制造实习报告
飞行器制造实习报告一、实习背景和目的作为一名飞行器制造专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我参加了为期一个学期的飞行器制造实习。
实习的主要目的是通过实际操作，了解飞行器制造的基本工艺流程，掌握飞行器零部件的加工方法和技巧，培养自己的动手能力和团队协作精神。
二、实习内容和过程在实习期间，我参与了飞行器制造的各个环节，包括零部件加工、装配、调试和测试。
以下是我在实习过程中的一些主要经历和收获。
1. 零部件加工：我参与了飞行器零部件的加工，包括金属切削、焊接、铸造等工艺。
在金属切削过程中，我学会了使用数控机床和手工工具进行加工，掌握了加工参数的调整和加工质量的检验方法。
在焊接过程中，我了解了各种焊接方法的特点和应用范围，掌握了焊接技巧和焊接质量的评估方法。
在铸造过程中，我了解了铸造工艺的基本原理，掌握了铸造模具的设计和铸造过程的控制方法。
2. 装配：我参与了飞行器装配工作，包括零部件的配合、连接和调整。
在装配过程中，我学会了使用各种装配工具和设备，掌握了装配工艺和方法，培养了细致入微的工作态度和耐心。
3. 调试和测试：我参与了飞行器调试和测试工作，包括飞行器的静态测试、动态测试和飞行测试。
在测试过程中，我学会了使用各种测试设备和仪器，掌握了测试方法和数据分析技巧，提高了自己的实验能力和问题解决能力。
三、实习收获和反思通过这次实习，我收获了很多。
首先，我掌握了飞行器制造的基本工艺流程和零部件加工方法，提高了自己的专业技能。
其次，我培养了动手能力和团队协作精神，学会了与他人合作共同解决问题。
最后，我提高了自己的实验能力和问题解决能力，学会了独立思考和分析问题。
同时，我也意识到自己在实习过程中还存在一些不足之处。
例如，我在零部件加工过程中，有时会出现加工尺寸偏差较大的问题，需要进一步提高自己的加工技巧和精度控制能力。
此外，我在团队协作中，有时会过于依赖他人，需要进一步加强自己的沟通能力和独立解决问题的能力。
飞行器制造与工程专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》飞行器制造与工程岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结飞行器制造与工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在飞行器制造与工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合飞行器制造与工程岗位工作的实际情况，认真学习的飞行器制造与工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在飞行器制造与工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在飞行器制造与工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对飞行器制造与工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
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机电工程学院学生实习报告(2010 学年一学期专业名称:飞行器制造工程年级:学号:姓名:评定成绩:指导教师签名:2010年 11月 9日机电工程学院实习报告实习目的这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。
本次实习为了拓展我们的知识面 , 扩大与社会的接触面 , 增加我们在社会竞争中的经验 , 锻炼和提高我们的能力 , 以便在以后毕业后能真正走入社会 , 能够适应国内外的经济形势的变化 , 并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题 , 经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意, 由专业老师带队, 在西飞国际进行了一次比较全面的实习 , 在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题 , 提高我们的实际工作能力 , 为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。
实习内容2011年 10月 11日到 2011年 10月 22日,我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习, 通过西飞工作人员的协调和安排,我们在实习过程中北分为两个阶段:第一阶段:11日至 15日,我们在飞机总装车间进行实习。
第二阶段:18日至 22日,我们在飞机钣金总厂进行实习。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业, 是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业,我国大中型军民用飞机设计制造定点基地, 国家一级企业。
西飞公司建立于 1958年。
30多年来先后研制了近 30种型号的飞机,生产制造了近 20种型号的飞机,销售飞机数百架。
生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
西飞集团公司在 40多年的发展中,先后研制、生产了 20余种型号的军民用飞机。
军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。
其中 5个机型 30架飞机参加了国庆 50周年阅兵式。
民用飞机主要有运七系列飞机和新舟 60飞机等。
其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的 CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。
它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
1980年西飞集团公司率先走出国门,先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。
由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、 747组合件,法航空客门、翼盒,加航 CL415组合件,意航 ATR72飞机 16段等。
西飞集团公司坚持“飞机为主,多种经营,高科技,外向型”的发展战略和“用户至上, 以人为本系统管理,持续改进”的质量方针,不断深化改革,强化管理,加快发展,与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越,力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
在飞机总装车间的实习中,我们看到了国产最新型号的 MA-60飞机的总装过程,并且有幸进入到国产轰炸机 H6K 型的总装车间参观。
而在钣金总厂车间实习中,通过我们自己参观和实习师傅的讲解及演示,让我们大概了解了飞机钣金的成型过程。
在钣金总厂的实习过程中,我又从另外一个方面了解了飞机生产与其他产业在生产中的不同,钣金零件在飞机整个零件总数上占有相当大的比例,而钣金零件的生产、加工、成型、喷漆等工序也是相当的繁琐和复杂,也深切体会到了工人师傅在生产飞机时的付出和努力。
对中国航空工业现状的认识在没有来西飞之前,我们从书本,杂志,网络上获取和了解到中国航空工业的现状,这些内容或多或少失去一些真实性。
来到西飞后, 和技术人员亲自交谈, 亲自去厂房看流水线, 我们才切身感受我国航空工业的现状。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业,是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业,我国大中型军民用飞机设计制造定点基地, 国家一级企业。
西飞公司建立于 1958年。
30多年来先后研制了近 30种型号的飞机,生产制造了近 20种型号的飞机,销售飞机数百架。
生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
“我们的航天工业处于世界领先地位, 但我们的航空工业落后发达国家不止 20年” , 这是维修处的胡工程师说的。
我们亲自听到。
在实习这个过程中,我的第一直观感受,我们的生产设备,我们的管理水平,企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。
这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。
西飞有三万多名职工,有 200多个子公司, 是这样一个臃肿的机构。
在设备方面,我们参观了数控车间,就那一个车间,很多其他车间还是靠人手工作业。
在市场引导方面,长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献,但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。
譬如,西飞有三条流水线,轰 6,运 7,歼轰 7。
实习体会为期两个星期的实习工作使我成长了不少 , 从中有不少感悟 , 下面就是我的一点心得 : 第一是要真诚 :你可以伪装你的面孔你的心 , 但绝不可以忽略真诚的力量。
记得第一天来这里时 , 心里不可避免的有些疑惑 :不知道带队老师怎么样 , 应该去怎么做 , 要去干些什么等等 ! 踏进大门后 , 只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。
我微笑着和他们打招呼 , 尴尬的局面立刻得到了缓解 , 大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。
从那天起 , 我养成了一个习惯 , 每天早上见到他们都要微笑的说声:“早” , 那是我心底真诚的问候。
我总觉得 , 经常有一些细微的东西容易被我们忽略 , 比如轻轻的一声问候 , 它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心 , 也让他人感觉到被重视与被关心。
仅仅几天的时间 , 我就和师傅们打成一片 , 很好的跟他们交流沟通学习 , 我想 , 应该是我的真诚 , 换得了他们对我的信任。
第二是激情与耐心 :激情与耐心 , 就像火与冰 , 看似两种完全不同的东西 , 却能碰撞出最美丽的火花。
在西飞国际中,大部分的工作的是人为手工完成,在工作中,我们一定要具有足够的耐心,飞机的装配,主要是由铆钉完成连接,在一架飞机上,需要成千上万的铆钉,这就需要我们一定具有足够的耐心才能完成这样的工作。
而激情则是推动我们在工作中发现问题,解决问题,专研工艺,对设备进行研发,让我们在工作中不断前进的强劲动力,如果在工作中没有激情,那么你完成的只不过是一道工序,而不是工作,你将体会不到工作给你带来的快乐!第三是“主动出击” :当你可以选择的时候 , 把主动权握在自己手中。
在实习期间 , 我会主动的跟工人师傅交流,在交流过程中提出自己不懂的问题和对所学专业的疑惑,工人师傅就像朋友那样与我交流 , 谈生活学习以及未来的工作 , 通过这些我就和工人师傅走的很近 , 在实习中 , 他们会教我怎么做事 , 使我获得很多收获而且和他们相处的都很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离, 在学校 , 只有学习的氛围 , 毕竟学校是学习的场所 , 每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。
而这里是工作的场所 , 每个人都会为了获得更多的报酬而努力 , 无论是学习还是工作 , 都存在着竞争 , 在竞争中就要不断学习别人先进的地方 , 也要不断学习别人怎样做人 , 以提高自身的能力 ! 记得老师曾经说过大学是一个小社会 , 但我总觉得校园里总少不了那份可爱的纯真 , 那份真诚 , 尽管是大学高校 , 学生还终归保持着学生的身份。
而走进企业 , 接触各种各样的客户、同事、上司等等 , 关系复杂 , 得去面对从未面对过的一切。
记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是 , 学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。
在这次实践中 , 这一点我感受很深。
在学校 , 理论的学习很多 , 而且是多方面的 , 几乎是面面俱到 ; 而在实际工作中 , 可能会遇到书本上没学到的 , 又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
或许工作中运用到的只是很简单的问题 , 只要套公式似的就能完成一项任务。
有时候我会埋怨 , 实际操作这么简单 , 但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢 ? 这是社会与学校脱轨了吗 ? 也许老师是正确的 , 虽然大学生生活不像踏入社会 , 但总算是社会的一部分 , 这是不可否认的事实。
但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导 , 有些问题有了课堂上地认真消化 , 有平时作业作补充 , 我比一部人具有更高的起点 , 有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题 , 作为一名新世纪的大学生 , 应该懂得与社会上各方面的人交往 , 处理社会上所发生的各方面的事情 , 这就意味着大学生要注意到社会实践 , 社会实践必不可少。
毕竟四年大学念完后 , 我已经不再是一名大学生 , 是社会中的一分子 , 要与社会交流 , 为社会做贡献。
只懂得纸上谈兵是远远不及的 , 以后的人生旅途是漫长的 , 为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才 , 多接触社会是很有必要的。
很多在学校读书的人都说宁愿出去工作 , 不愿在校读书 ; 而已在社会上的人都宁愿回校读书。
在这我要说的是 , 我们上学 , 学习先进的科学知识 , 为的都是将来走进社会 , 献出自己的一份力量 , 我们应该在今天努力掌握专业知识 , 明天才能更好地为社会服务。
“千里之行 , 始于足下” , 这两个星期短暂而又充实的实习 , 我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用 , 过渡的作用 , 是人生的一段重要的经历 , 也是一个重要步骤 , 对将来走上工作岗位也有着很大帮助 , 可以避免我毕业后的眼高手低现象。
向他人虚心求教 , 遵守组织纪律和单位规章制度 , 与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻 , 好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多来自工人师傅的教导 , 这是我一生中的一笔宝贵财富。
这次实习也让我深刻了解到 , 在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。
做事首先要学做人 , 要明白做人的道理 , 如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。
对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说 , 需要学习的东西还有很多。
短短的两周匆匆而逝, 但是让我们学到了在课堂中学不到的知识。
知道了走上社会后的艰险与困难。
通过自身的工作学习看到了自己身上的不足。
为我们今后的工作留下了宝贵的经历。
从点滴做起这事我两周的学会的最深刻的道理。
通过这次实习,我对我们专业的疑惑全解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飞机的制造过程,巩固了专业知识的同时也增加了行业责任感。