东风汽车公司重型载货车竞争力分析

东风汽车公司重型载货车竞争力分析(提纲)一、中国重型载货车发展状况及影响因素分析+++++++++++++++（一）近几年国内重型载货车市场情况 (1)（二）近几年重型载货车进出口情况 (2)（三）2007年中国重型载货车市场发展现状分析 (3)（四）影响重型载货车市场需求的主要因素分析 (4)（五）重型载货车产品发展趋势 (5)二、国内重型载货车主要生产企业的发展战略（一）一汽…………………………………………………………………（二）济南重汽……………………………………………………………（三）北汽福田……………………………………………………………（四）陕汽…………………………………………………………………（五）上汽依维柯红岩……………………………………………………（六）北方奔驰……………………………………………………………三、东风汽车公司重型载货车发展状况（一）东风公司近几年重型载货车销售情况……………………………（二）东风公司重型载货车主要总成现状及未来发展战略……………1.发动机……………………………………………………………………2.驾驶室……………………………………………………………………3.变速箱……………………………………………………………………2.车桥………………………………………………………………………四、东风汽车公司重型载货车在国内市场的竞争力分析（一）东风公司重型载货车产品技术竞争力分析………………………1.与国内主要重型载货车产品比较………………………………………2.与国外重型载货车产品比较……………………………………………（二）东风公司重型载货车与国产不同吨位产品市场竞争力分析……1.大吨位重型载货车市场…………………………………………………2.中吨位重型载货车市场…………………………………………………3.低吨位重型载货车市场…………………………………………………（三）东风公司的比较优势与综合竞争力分析…………………………1.SWOT分析…………………………………………………………………2.比较优势列表……………………………………………………………3.对比较优势和竞争力的分析……………………………………………（四）提高东风公司重型载货车竞争力的相关建议1，鼓励购车的购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡三大政策退出2, 2009,2010两年由于国家政策较好，对2011年的汽车市场有所透支3，由于市场的大萧条，民众保持观望的态度虽然今年的车市不被业内人士看好，但是我认为由于节能惠民等三大措施推广开来，今年即使不能保持快速的增量，也不会比去年销量少，因为人们的需求量很大东风汽车公司重型载货车竞争力分析近几年来，中国的重型载货车市场发生快速变化。

主要表现在国内重型载货车市场不仅需求总量急剧扩张、产品结构迅速调整，而且主要生产企业的市场竞争格局也发生变化。

在这种市场剧变的情况下，东风公司作为国内主要的重型载货车生产企业之一，目前在国内重型载货车市场的竞争力到底如何，这只有在对中国重型载货车市场和东风重型载货车产品的现状做出分析，并对中国重型载货车市场的发展趋势和东风重型载货车的发展战略有所了解之后，才能做出比较客观的判断。

一、中国重型载货车市场发展状况及影响因素分析（一）近几年国内重型载货车市场情况1.重型载货车需求总量出现快速增长我国的重型载货车需求在1998年以前的7年一直徘徊在4万辆以下，但从1999年开始，重型载货车市场需求出现快速增长，国内重型载货车销量从1999年的54710辆迅速上升到2002年的259568辆，2004年达到372466辆，2007年可能达到创纪录的40万辆，短短的几年时间国内重型载货车的市场容量连续出现突破性增长。

图1、1992年以来全国国产重型载货车年销售量500001000001500002000002500003000003500004000001992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007F2.重型载货车产品结构发生明显变化近几年重型载货车在需求总量快速增长的同时，产品结构也发生明显变化。

首先，工程用自卸车由1999年的20%增长到2003年的36%，目前基本保持在30%以上；公路用车中牵引化趋势非常明显，2007年牵引车需求已经超过普通载货车，牵引车成为重型载货车的三大类车型中比重最大的一类。

具体数据见下表：其次，大功率车型不断增长。

1999年，重型载货车的功率以180马力为主。

从1999年开始，重型载货车功率以每年近20马力的水平上升，到2007年，国内重型载货车主流车型功率已经达到340马力，而且目前这种功率上升的趋势仍在继续。

3.重型载货车生产领域新的竞争者不断加入由于重型载货车市场的快速增长，导致重型载货车生产领域新的竞争者不断加入。

除最早的东风、一汽、重汽、陕汽、红岩、北方奔驰外，福田在2001年进入重型载货车生产领域，2005年江淮、华菱相继加入。

为了取得相对的竞争优势，目前国内重型载货车生产企业正在通过各种途径获提升产品技术水平。

（二）近几年重型载货车进出口市场情况1.重型载货车进口情况2000年前我国进口重型载货车每年都在3000辆以下，2003年达到高峰12302辆，2006年下降到5839辆，从发展趋势看，我国进口重型载货车将会保持在较低水平。

1998年以来国内市场进口重型载货车数量目前中国市场的进口重型载货车主要来自日本、韩国、德国、瑞典等国家，而且日本车占据了进口载货车总量的绝大部分，1998~2004年，日本车在中国进口重型载货车中一直占据着80%以上的市场份额，但目前有所下降。

2.重型载货车出口情况我国重型载货车出口从2003年的2346辆开始启动，2006年出口超过2万辆，2007年重型载货车出口将突破4万辆，目前重型载货车出口仍呈加速发展趋势。

1998年以来国内重型载货车出口情况5000100001500020000199819992000200120022003200420052006（三）2007年中国重型载货车市场发展现状分析1.2007年中重型载货车市场需求情况2007年中国汽车市场需求出现高速增长，重型载货车市场也不例外。

仅1-10月累计销售重型载货车已经达到412657辆，同比增长65.4%。

2. 主要中重型载货车生产企业市场份额3.重型载货车主流企业产品换代加速进行目前豪泺已经成为重汽主力车型，陕汽的德龙也在快速推进，福田上半年推出ETX，东风的天龙大力神今年销量将突破2万，解放的J6已经开始导入市场，市场上主流企业均在加快自己产品的升级换代。

（四）影响重型载货车市场需求的主要因素分析影响重型载货车市场需求的主要因素包括：1.宏观经济按照到2020年我国经济总量比2000年翻两番的目标，我国经济年均增长速度将达到7.2%，经济继续保持快速平稳增长最终会导致我国的经济规模和货运总量稳步扩大，从而为重型载货车市场需求提供重要的支撑力量。

2.固定资产投资近几年经济最突出的特点就是固定资产投资大幅度增长。

而固定资产投资规模的大小将直接影响重型载货车市场的需求规模。

3.政策法规政府通过完善相关的法律、法规对我国运输市场和车辆生产进行管理，近几年政府陆续完善了车辆公告、注册登记、车辆排放等方面的政策法规，同时对超载现象进行了严格治理，这些政策法规的实施将使我国重型载货车发展逐步走向规范。

4.运输方式由于经济规模的扩大，经济发展水平的提高，国内大规模的货物集散地已经出现，专业的物流公司和长途集装箱运输应运而生，传统的“散兵游勇”式运输方式开始受到冲击，运输方式的改变将提高运输车辆的使用效率，促进重型载货车产品结构的变化。

5.消费信贷由于金融服务的普及以及竞争的需要，金融机构、汽车厂商在逐步降低信贷消费门坎的情况下，将出台手续更加简便的信贷政策。

在贷款范围、额度、放款方式、利率、首付款比例等方面将更加灵活，购车者会享受到更为便捷、高效的信贷服务。

这将有效地提高用户对重型载货车的购买能力。

6.道路条件经过连续几年大规模的基础设施建设，我国公路状况得到明显改善，2006年底，我国高速公路通车里程达到4.52万公里，一级公路在公路所占比重不断上升，道路条件的改善将刺激用户需求并导致重型载货车需求结构的变化。

7.车辆更新由于重型载货车保有量快速增长，未来随着国家对市场经济秩序的进一步规范，各种拼装车将逐步减少，车辆更新将趋于规范，重型载货车的更新需求将保持一定规模。

（五）重型载货车产品发展趋势1.可靠性和安全性更高如今，重型载货车市场对汽车的安全性、可靠性都提出了很高的要求，要求汽车性价比更高。

要求在有效的运输距离之内，提供最大化的收益。

在这方面，国外进口的重型载货车的确走到了前面，如沃尔沃提出150万公里无大修。

我们国内重型载货车，也开始从这方面努力，主流企业换代产品的大修里程已经提高到80万公里，这已经接近日本车水平。

2.电子控制技术将得到充分应用为了提高整车性能，特别是安全性和舒适性，广泛采用电子技术，如ABS、ASR、电子稳定程序（ESP）、电控空气悬架、驾驶室电动前翻机构、电子控制制动器、电子控制变速箱、电子加热可调广角后视镜、微机控制驾驶员座椅、Telligent智能管理系统、巡航控制系统、远程信息平台等等。

沃尔沃重型载货汽车就采用电子稳定系统（EPS），戴-克Actros的变速器采用Telligent智能换档，曼的牵引车采用电控空气悬架、驾驶室电动前翻机构、巡航控制系统和电子加热可调广角后视镜，这些车几乎都标配了ABS和ASR。

国内载货汽车在电子技术应用方面，主流厂家也已经起步，国产高端半挂牵引汽车都装配了ABS、GPS 以及电涡流缓速器。

3.人性化设计国外重型载货汽车充分贯彻个性化的理念，变型产品多，如沃尔沃公司FM 系列就拥有3500种变型车；可选装置也较多。

国内变型产品和可选装置相对较少。

国外充分运用人体工程学理论指导产品开发，如戴-克的Actros车，驾驶室空间更大、内饰设计更符合人体工程学，使长途旅行者有“第二个家”的感觉。

驾驶室都比较豪华，内部布置也十分讲究，已接近乘用车的要求。

国内虽然也在逐渐应用这一理论进行产品设计，但目前与国外差距较大。

4.专用化程度更高载货车专用化，这在全世界范围内都是发展的方向。

在国外，普通标准货车与专用车之间的比例是2：8，而我国目前与国外相差甚远。

以前由于我国经济落后，需要的是一种什么都能干的汽车，但随着社会经济的不断发展，社会分工不断细化，需求越来越多样化，车辆的用途也越来越专一。

目前我国专用车所占的比例正在快速扩大。

二、国内重型载货车主要生产企业的发展战略（一）一汽一汽在载货车方面总的发展战略是：“通过多层次、宽系列、全面发展及国际合作，力争在十年内将一汽建成全球最大的载货车生产基地。