吉利某车型空调系统中的创新及技术亮点介绍

压缩机吸合（A/C ON）
压缩机
图 5 逻辑框式图
5结语 （1）自 动 空 调 控 制 面 板 将 组 合 开 关 安 装 框 架 、手 套
箱、室内温度传感器集成为一体，不仅实现了产品间的模 块化，增加了车内便捷的储物空间，而且也提高了自动空 调系统的控制精度。
（2）电动空调控制面板上增设了“Max A/C”控制功 能，实现了空调系统的快速制冷，方便用户的操作，是更 加人性化的一种体现。
Max A/C 选择
压缩机开启？ Y
N 开启压缩机
吹面模式？ Y
N 选择模式风门到吹面模式
N 全冷状态？
Y
选择混合风门到全冷状态
内循环？ Y 结束
N 选择到内循环
图 6 控制逻辑图
图 4 功能示意图
4.1 控制策略 （1）模式风门设定为吹面模式 （2）A/C On （3）内外循环风门设定为内循环 （4）混合风门处于全冷状态（温度最低状态）
介绍了吉利某车型空调系统的分类，重点介绍了自动空调及电动空调中的主要创新点。
关键词：手动空调；电动空调；自动空调
中图分类号：U463.851
文献标识码：A
文章编号：1002－2333（2011）02－0073－02
1引言 汽车空调按其控制模式的不同分为：手动空调、电动
空调、自动空调。手动空调系统中空调主机内部的风门机 构是通过机械的传动机构来控制，其中机械传动又分为 硬拉丝和软拉丝两种，硬拉丝为传统的连杆机构式传动， 操作起来手感不佳，在高速风时风门操纵起来较费力甚 至会卡滞，软拉丝的传动机构形式是近几年才发展起来 的，由于各个风门有一个单独的软拉丝转轴来控制，操作 起来手感较好，不会出现风门操纵费力或卡滞现象；电动 空调系统中空调主机内部的风门是通过电机的转动来控 制的，其中很多高档车中空调主机的每个风门都用一个 伺服电机来控制，避免出现各个模式下由于连杆机构设 计不当或高速风时风门出现关闭不严等现象；自动空调 系统中空调主机内部风门的控制方式与电动空调是完全 一致的，只是增设了若干传感器，可以通过各传感器所反 馈的信号来自动控制各个风门的开度及风量的大小，从 而自动满足人体所需的最佳舒适性温度。
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吉利某车型空调系统中的创新及技术亮点介绍
李贵宾， 赵福全， 陈文强， 马旭 （吉利汽车研究院有限公司，杭州 311228）
摘 要：汽车空调作为汽车上的一个重要总成系统，它影响着驾驶员和乘客的舒适性、身体健康及驾驶的安全性。文中
快速制冷。
执行器，模式执行器去调整模式风门处在吹面模式；内外 循环执行器去调整内外循环风门处在内循环模式；混合 风门执行器去调整混合风门处在全冷的状态下；压缩机 吸合（A/C ON）状态。 4.3 电动空调控制面板“Max A/C”旋钮功能
当电动控制控制面板上的控制模式旋钮旋转至“Max A/C”位置时，在满足空调开启的前提下无论空调系统当 前的各种操作模式处在何种状态，电动控制面板将分别 输出指令给模式执行器、内外循环执行器、混合风门执行 器及压缩机吸合（A/C ON）指令状态。当调整控制模式旋 钮旋离开“Max A/C”位置时，则电动空调系统执行上一个 工作状态。
实践证明，我们所采用的这项技术是比较先进的，在 检测钞票粘贴方面基本上没出现漏挑的问题，受到了客 户的广泛称赞。
［参考文献］ ［1］ 张春倩，耿红艳，等.基于霍尔和光电传感器特性新型转速测量
装置的设计与开发［J］.数字技术与应用，2009（10）：64-65. （编辑 立 明）
!!!!!!!!!! 作者简介：刘立国（1982-），男，助理工程师，研究方向为金融机具的
用新型专利证书。
4 电动空调控制面板主要的创新点
主要创新是增设了“Max A/C”旋钮控制功能，如图 4，
当夏天天气严热时，驾驶员或乘客需要在最短的时间内
获得最大的制冷效果时，旋至“Max A/C”位置再调节风量
即可实现，无需按下 A/C 开关、内外循环按钮、吹面模式、
温度最低状态这一系列的操作，实现了空调系统的一键
（编辑 启 迪）
!!!!!!!!!! 作者简介：李贵宾（1978-），男，助理工程师，从事汽车空调系统的开
发工作。 收稿日期：2010- 11- 04
74 机械工程师 2011 年第 2 期
比较器的输出信号直接送给主板，主板上的单片机 采集到信号后，根据信号的差异可以分辨出钞票是否有 粘接，这样就实现了厚度的检测。同时由于钞票的票面不 同，各种钞票的金属线的位置、版本的不同等原因，钞票 的厚度也不同。为了更好地处理每种钞票，在程序中对每
一种的钞票单独进行初始化的设置，通过这种处理方式 就可以达到满意的效果。 3结论
吉利某车空调系统主要有电动空调系统 （简配、标 配）和 自 动 空 调 系 统（豪 华 版 、旗 舰 版）两 种 配 置 可 供 选 择，但是为了更好地体现吉利汽车在智能化、人性化方面 的技术实力，在设计上我们专业科室分别对这款车所匹
配的电动空调系统和自动空调系统做了较大的创新，本 文重2 空调系统的分类
手套 杂物箱
图 3 创新点
减少了空调系 统总成部件供 货数量，且此位
置更接近仪表板的中部，大大提高了室内温度传感器的
采集精度，从而提高了自动空调的控制精度，进而保证了
整车的舒适性，如图 3。
目前在一款自动空调控制面板上同时安装了将组合
开关安装框架、手套杂物箱和室内温度传感器集于一体
的创新装置，吉利此车型空调控制面板尚属首款，已获实
（2）将手套杂物箱做到空调控制面板本体上，增加了
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过放大后集成电路 U15 的 6 脚输出电压保持在 1.6V 左 右，同时比较器 LM393 的 5 脚电压调整到 0.8V 左右，所 以无厚度的钞票的 7 脚输出电压（TAL）为低电平，接近 0V。当有粘接的钞票经过时，3 脚的电压会降低 0.5V 左 右，再与 2 脚电压比较后基本在 30mV 左右，经过放大后 集成电路 U15 的 6 脚的输出电压保持在 0.6V 左右，比较 器 LM393 的 5 脚电位调整到 0.8V 左右，有厚度的钞票 的 7 脚输出电位（TAL）为高电平，接近电源电压。
（3）吉利以后新开发车型在布置室内温度传感器时， 可参考此自动空调的形式，将室内温度传感器集成在空 调控制面板的内部；若所开发为电动空调系统也可增加 “Max A/C”快速制冷控制功能。
［参考文献］ ［1］ 阙雄才，陈江平.汽车空调实用技术［M］.北京：机械工业出版
社，2003. ［2］ 方贵根，李 辉.汽车空调技术［M］.北京：机械工业出版社，2002. ［3］ 王若平.汽车空调［M］.北京：机械工业出版社，2007.
机械设计与装配工艺。 收稿日期：2010-10-21
机械工程师 2011 年第 2 期 73
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储物空间，更便于驾驶员存放一些小物品；
组合开 关框架
室内温度 传感器
（3）将室内 温度传感器与 空调控制面板
集成到了一起，
此款车空调系统主要有电动空调和自动空调两种形 式。图 1 所示为自动空调控制面板；图 2 所示为电动空调 控制面板。
图 1 自动空调控制面板 图 2 电动空调控制面板 此车型空调系统中的创新和技术亮点主要应用在这
两款车的空调控制面板上。 3 自动空调控制面板主要的创新点
（1）将组合开关安装框架与空调控制面板集成为一 体，实现了产品之间的模块化；
4.2 电动空调控制面板“Max A/C”控制原理 如图 5，当电动控制面板上的控制模式旋钮旋转至
“Max A/C”位置时，电动控制面板将分别输出指令给以上
选择模式风门到吹面模式
模式执行器
Max. A/C 选择
电动控制器
选择内外循环风门到内循环模式 内、外循环执行器
选择混合风门处在全冷状态
混合风门执行器