内河航运枢纽建设对水生生物的影响及保护研究
关于内河生态航道建设发展研究
关于内河生态航道建设发展研究作者：陈慧军来源：《科学家》2017年第03期摘要在实施生态文明建设策略的背景下，内河生态航道的建设适应了时代的发展要求，针对内河生态航道建设发展措施，分别从生态航道整治关键技术、生态航道环保疏浚与生态炸礁关键技术、生态航道节能减排关键技术、生态航道支撑保障系统关键技术等方面进行具体的分析。
关键词生态航道；航道建设；生态航道整治中图分类号U6 文献标识码A 文章编号2095—6363（2017）03—0020—01在我国经济迅猛发展的当今社会，生态环境的保护也同样重要。
在实施航道整治的过程中，施工对水域生态及环境的影响是不容忽视的。
如今我们推行全面生态文明建设，就更应该关注生态航道建设。
青山绿水和金山银山一样重要，虽然社会财富不断增加，但我们生存的环境受到了严重的污染。
如今，人们对环境的认识越来越清晰，绿色经济也是社会的一种发展趋势，因此研究内河生态航道也是顺应社会的发展。
1内河生态航道建设的内涵与意义内河生态航道建设是把具有通航功能的传统航道与自然河流生态系统统一在一起的新型水利建设模式，着重发挥河流系统的整体功能，使其不但具有便捷、高效、安全、畅通的基础水运功能，还有平衡和谐的生态环境系统。
内河生态航道建设将人类文明与自然环境相结合，实现互利共赢的局面，且能持续绿色发展。
另一方面，党的十八大将生态环境建设纳入国家发展的战略布局中，内河生态航道建设的提出响应了国家的发展战略，其恰到好处地在水运经济的发展与航道建设及生态环境保护之间找到了平衡点。
2内河生态航道建设发展措施2.1生态航道整治关键技术朱泖河生态航道整治关键技术有生态护岸、生态护底、生态坝体和生态施工等关键技术，笔者在下文中对其依次介绍。
生态航道护岸是指在满足通航功能的条件下，使得土体与水、生物与水、土体与生物之间相互滋养，从而符合生物成长及其生物群落的要求，又能够防止水流及船行波对岸坡的冲刷。
航道生态护岸包括生态护坡及生态护脚两部分，航道生态护坡的关键技术是利用生态结构进行护坡；而航道生态护脚的关键技术是研究透空性结构在护脚处的效果以及实际应用。
水利工程中的水生物多样性保护
水利工程中的水生物多样性保护水利工程在为人类提供水资源、水电、防洪、航运等福利的同时，也可能对水生生态系统造成影响。
水生生物多样性的保护是衡量水利工程可持续发展的重要指标，也是实现人与自然和谐共生的关键。
1. 水利工程对水生物多样性的影响水利工程如水坝、水库、水闸等，改变了水流的自然状态，可能对水生生物的栖息地造成破坏。
例如，水坝的建设可能会阻隔鱼类的迁徙，影响其繁殖和生长；水库的淹没可能使原有的湿地和浅水区域消失，导致依赖这些生境的生物失去生存地。
此外，水利工程可能导致水质变化，如水库富营养化、水体污染等问题，对水生生物造成负面影响。
同时，水利工程改变了水体的流速和水质，可能影响到水生生物的食物链和生态平衡。
2. 水生物多样性保护的措施为了减少水利工程对水生物多样性的影响，保护水生生物的多样性，需要采取一系列的措施。
首先，在水利工程规划与设计阶段，应该进行生态环境影响评估，考虑工程对水生生物的影响，并尽可能采取措施减少负面影响。
例如，设计过鱼设施，以帮助鱼类迁徙；在水库设计中考虑生态泄流，以维持下游水体的生态需求。
其次，在水利工程的运行管理中，应该实施生态调度，确保水利工程在不影响工程功能的同时，尽量减少对水生生物的影响。
例如，通过合理调控水库放水，避免对下游河流的冲刷和淤积，保护水生生物的栖息地。
另外，应该加强水环境治理，防止水体污染，保护水质。
通过污水处理、农业面源污染控制等措施，减少污染物进入水体，维护水生生物的健康。
3. 保护水生物多样性的技术创新随着科技的发展，一些新技术被应用于水生物多样性保护中。
例如，生态修复技术，通过引入适合当地生态环境的植物和微生物，修复受损的水生生态系统；基因技术，通过基因编辑手段，培育对污染物有较高耐受性的水生生物，以提高水生生态系统的自我净化能力。
4. 总结水利工程在为人类带来福利的同时，也对水生生物多样性构成威胁。
保护水生生物多样性，需要从工程规划、设计、运行管理等多方面采取措施，同时运用新技术创新，实现人与自然的和谐共生。
关于当前内河航道工程建设存在问题及解决措施探讨
关于当前内河航道工程建设存在问题及解决措施探讨1. 引言1.1 内河航道工程建设的背景内河航道工程建设是指在内河水域中进行的改善航道、提高通航条件、促进水路运输的工程建设活动。
内河航道作为国家水路运输体系的重要组成部分，对于加快经济发展、优化交通结构、促进地方发展具有重要意义。
随着经济的快速发展和水路运输需求的增加，我国内河航道工程建设步入了一个高速发展期。
各地政府纷纷加大对内河航道工程建设的投入，不断完善内河航道的通航条件，提升水路运输的效率和服务质量。
随之而来的是一系列问题和挑战。
内河航道工程建设存在资金不足、施工技术不够先进、环境保护措施不力等问题，严重制约了内河航道工程建设的进展和水路运输的发展。
加强对内河航道工程建设问题的研究和探讨，寻求有效的解决措施，对于促进内河水路运输的可持续发展，提升我国水路运输的综合竞争力具有重要意义。
的了解和分析，有助于更好地把握当前内河航道工程建设的现状和发展趋势，为后续的研究提供基础和指导。
1.2 本文的研究目的本文旨在探讨当前内河航道工程建设存在的问题及提出相应的解决措施，旨在深入分析内河航道工程建设中资金不足、施工技术不够先进以及环境保护措施不力等问题，并针对这些问题提出加大资金投入、引进先进的施工技术以及加强环境监测与保护等解决措施。
通过对这些问题的深入研究和解决方案的提出，旨在为提升内河航道工程建设质量和效率，推动内河交通发展，促进经济繁荣和社会进步提供参考和借鉴。
通过本文的研究，旨在为内河航道工程建设相关领域提供新的思路和方法，为相关部门和企业在内河航道工程建设中提供指导和参考，促进内河交通事业的可持续发展。
1.3 本文的研究意义本文的研究意义在于深入探讨当前内河航道工程建设存在的问题，并提出解决措施，有助于引起相关部门及社会各界的重视和关注。
内河航道工程建设对于国家经济和社会发展至关重要，是推动贸易往来、促进地区经济繁荣的重要基础设施。
当前内河航道工程建设存在诸多问题，如资金不足、施工技术滞后、环境保护意识不强等，严重影响了工程的进展和效果。
水利枢纽工程建设水环境影响分析
水利枢纽工程建设水环境影响分析摘要：水利枢纽工程建设会影响周围水环境。
以下就是本文分析的水利枢纽工程建设对水环境带来的影响，并给出了可行性的建议，目的是减轻水利枢纽工程建设对水环境的影响，保护生态环境。
关键词：水利枢纽；工程建设；水环境；影响；对策水利枢纽可以调节水资源，也可以实现对生态环境的调节和控制作用，对于维持生态平衡意义重大。
但是水利枢纽工程建设在一定程度上也会影响水环境，因此如何实现水利枢纽工程建设与水环境的协调统一是相关人员重点关注的问题。
1水利枢纽工程建设对水环境带来的影响1.1改变了原有的水文条件水利枢纽工程建设改变了原来的水文条件。
水库建成蓄水，河流原来的水文条件发生变化。
但是一些较小的水库在库容有限的情况下不会引起河流水文条件的较大改变。
大中型水库对河流水文条件的改变较为明显，如水库内沉积大量泥沙、下游河段水流含沙量减少，此时会吸附并解吸某些物质，引起水质的变化。
水流速减小，滞留在水库内的时间延长，降低了水流扩散能力，此时水库局部污染程度较为严重，降低了受氧能力。
且河流的流速减缓，自净能力也会降低。
水库蓄水可以将土壤有毒有害物质淹没，营养物质和有毒有害物质被析出，也会引起水质下降。
比如水库内藻类植物的快速生长可出现富营养化，尤其是夏天深水层缺氧现象会更加严重[1-2]。
1.2导致地下水位上升库水位上升导致地下水位也有所上升，地下水位上升会出现一系列问题，如盐渍化、沼泽化、浸没等。
库水位上升也会渗漏到库外，促使库外水文地质出现变化。
严重者会影响周围居民的生活环境，损坏居民的房屋。
1.3泥沙淤积移位带来的生态问题水利枢纽工程建设会导致大量的泥沙淤积，大量泥沙淤积移位会影响周围环境，带来一系列的生态问题。
比如三门峡水库末端大量泥沙淤积抬高了潼关河床，影响了上游渭河洪水的正常排泄，两岸农田积水过多，且排水困难。
1.4威胁人类身体健康水利枢纽工程建设也会对人类身体健康带来一定影响。
水库水质变化影响人体健康。
浅谈上海内河河道水环境生态治理措施和意义
张欢 王亚龙 俞峥巍
上海交通建设总承包有限公司，上海 200136
摘要：河道水系是为居民日常生活提供便利，自古至今一直扮演着重要角色，作为现代化都市的上海，内河水系对促进经济发展 发挥着重要的作用。随着经济的不断发展，河道水系污染、水生态环境破坏的问题日益突出。因此，对于内河水环境整治的研究受到 了越来越多的关注和重视。本文通过分析和讨论城市河道水环境治理方法和生态修复的意义，重点研究上海市内河河道治理采用的主 要措施，对比传统河道治理的方法，提出“上海城市河流采用生态护岸治理”的技术措施。
四、现阶段上海内河调控的主要措施 1 传统护岸技术 生态护岸指的是利用植物或者采用植 物与工程建筑物相结合，对河道进行防护 的一种河道护坡形式。传统的护岸结构主 要采用钢筋混凝土和石材构筑直立结构， 可有效保证防洪排涝效果和岸坡结构的稳 定性。 它还可以有效地避免土壤侵蚀， 但 也 会 导 致 传 统 护 岸 的 渠 化 和 人 工 化。 它对水和土壤之间的相互作用产生不利影 响。目前传统的护岸技术主要包括以下三 种类型： （1）干砌石护岸技术，主要采用各 种材质坚硬合理的分级石头人工铺设河道 相关原料易得，施工简便。该技术的排水 性能优良，整体工程造价低，但石材平整 度极高，变形适应性差。 （2）砌石护坡技术采用与干砌石护 岸技术相同的原料，人工将砂浆灌浆到坡
2 生态护岸技术 生态护岸是指在功能上除了具有防止 河岸坍塌和位移的功能外，还具有河水与 土壤相互渗透，为水生植物提供生长环境， 增强河道自净能力，有一定的自然景观效 果的河道护坡形式。 （1）生态护岸技术案例。在上海内 河河道治理的工程中，生态护岸技术已多 次被采用。赵家沟东段航道整治工程中由 于航道级别较高，护岸造型繁多，在原有 传统混凝土预制块施工方法基础上，结合 实际改进，采用现浇式混凝土护岸施工方 法，其中较为典型的有 A 型护岸和 C 型 护岸，主要通过扩大水面和绿地，建立生 物增长区，设置水边景观设施，使用草砖， 互锁块和设置生态汇。 （2）“水下森林”技术及案例。黄 日港整治工程中，生态护岸中采用了“水 下森林”技术，高程 2.4m 至设计堤顶采 用坡比 1:5 ～ 1:30 护坡，其下换填耕植土； 坡上设置植草沟。高程 2.4m 处设置生态 基床种植挺水植物并用密排木桩防护；海 拔 1.8 米是一个沉水植物种植区。“水下 森林”技术是以水下植物为核心开发的。 由于沉水植物对水中的氮和磷具有良好的
河流生态保护对水生生物多样性的效应研究
河流生态保护对水生生物多样性的效应研究引言：河流是地球上生命的重要栖息地之一，同时也是人类社会发展的重要资源。
然而，在工业化和城市化的快速发展过程中，河流生态系统受到了严重破坏。
为了保护水生生物多样性，许多国家开始采取生态保护措施。
本文将探讨河流生态保护对水生生物多样性的效应，并分析其对整体生态系统的影响。
一、河流生态保护的重要性1. 水生生物多样性的意义水生生物是河流生态系统的核心组成部分，包括藻类、浮游动物、底栖动物和鱼类等。
水生生物多样性不仅是河流生态系统健康的指标，也是维持水环境稳定和物质循环的重要因素。
此外，水生生物对于维持河流生态系统的稳态和抵抗外部环境压力具有重要意义。
2. 河流生态系统的威胁河流生态系统面临着许多威胁，包括水污染、水资源过度开发、人为捕捞、河岸开发和气候变化等。
这些威胁导致了许多水生生物物种的减少甚至灭绝，破坏了河流生态系统的平衡。
二、河流生态保护措施1. 水环境改善为了改善河流水环境，我们需要采取措施减少污染物的排放，促进废水处理和循环利用。
同时，加强水资源规划和管理，确保河流有足够的水量和质量供应。
2. 生态修复与重建对于已经受到破坏的河流生态系统，我们需要进行生态修复和重建。
这包括河岸的植被恢复、湿地的保护和恢复、针对倒塌的河床进行采取适当措施，例如改善河流的水动力特性。
3. 限制人类活动为了保护河流生态系统，我们需要限制人类活动对河流的干扰。
例如，限制捕捞和水产养殖的数量和规模，严禁使用破坏性的捕捞工具，限制河岸开发的规模和范围等。
三、河流生态保护对水生生物多样性的效应1. 水生生物数量的增加通过河流生态保护措施的实施，水生生物的数量通常会出现增加的趋势。
改善水环境和生态系统的恢复可以为水生生物提供更多的生存空间和适宜的生境，进而促进其繁衍和增长。
2. 物种多样性的提高河流生态保护对于水生生物的多样性有着积极的影响。
生态修复措施的实施可以改善物种的生存条件，增加底栖动物的种类和数量，进一步促进鱼类和其他水生生物的多样性。
内河航道维护疏浚施工中的生态影响及其对策分析
内河航道维护疏浚施工中的生态影响及其对策分析摘要：内河水运事业作为我国交通运输事业的重要组成部分，在交通运输中发挥着重要作用，因此做好内河航道的维护疏浚工作意义重大。
对于管理部门而言，在进行航道维护疏浚施工的同时也要做好河流的生态保护工作。
基于此，本文对航道维护疏浚施工中的对河流生态环境所产生的影响和相关保护措施做了简要阐述，并提出几点建议，仅供参考。
关键词：内河航道；航道疏浚施工；河流生态影响；相关对策分析内河航道作为国家重要的公益性交通基础设施，在我国经济社会发展中起着重要作用。
随着我国经济社会的不断发展，生态环境保护工作也越来越受到国家和社会的重视。
因此，在开展内河航道养护疏浚工作时，要充分意识到施工中对河流生态环境所产生的不利影响，做好相关环境生态影响的保护工作，将不利影响降至最低，努力提升航道养护质量，不断满足内河航道维护的发展要求。
1. 内河航道疏浚的概念及特点疏浚是实施内河航道工程管理和养护的重要手段之一，其主要通过水力、机械或其他方法，开挖水下沙石并运输至别处，从而实现保证航道维护尺度或航道通航条件的提升。
内河航道疏浚工程相比于其他航道工程，具有施工灵活、效率高、操作简单便捷的特点，河道疏浚工作完成后可以最大程度扩大航道尺寸而且可以减少不必要的施工材料和人力物力等。
但是由于疏浚施工将水下的沙石大量运往别处，从而改变了河道的局部环境，所以内河航道维护疏浚工程会不可避免的会对河流生态环境产生正面和负面的影响，因此在疏浚施工中往往需要采取应对措施，以降低其中的不利影响。
2. 内河航道疏浚对生态的影响2.1对底栖生物和水生植物和的影响在实际的航道维护疏浚施工中，为确保航道尺度满足维护要求，一般会在维护尺度的基础上采取加宽加深开挖的措施，且疏浚深度一般都超30cm。
而根据相关资料显示，河道中大多数的河底栖息生物生活在表面约30cm厚的沉积土中，故疏浚施工会导致河底栖息生物的生存环境受到破坏，特别是的贝类、螺类等会被掩埋甚至清除，在短时间内对该水域环境造成的极大损坏，这类损坏一般需要1~6个月的时间才开始恢复。
航道整治对生态系统的影响
航道整治对生态系统的影响在人类社会的发展进程中，交通运输一直是至关重要的环节。
航道作为水路运输的重要通道，其整治工作对于提高航运效率、保障航行安全具有重要意义。
然而，我们也不能忽视航道整治对生态系统所带来的影响。
航道整治通常包括河道疏浚、护岸建设、裁弯取直等工程措施。
这些措施在改善航道条件的同时，也不可避免地对周边的生态环境产生了多方面的影响。
首先，河道疏浚会直接改变河道的地形和底质。
在疏浚过程中，大量的底泥被挖出，这些底泥中可能蕴含着丰富的营养物质和污染物。
如果处理不当，营养物质的释放可能导致水体富营养化，进而引发藻类过度繁殖，破坏水生态平衡。
同时，污染物的扩散也可能对周边水域的水质造成污染，威胁水生生物的生存。
护岸建设是航道整治的另一个常见措施。
传统的硬质护岸虽然能够有效地防止河岸坍塌，保障航道的稳定性，但却破坏了河岸原有的生态功能。
河岸是水陆生态系统的过渡带，原本有着丰富的植被和生物群落。
硬质护岸的建设使得这些生物失去了栖息和繁衍的场所，导致生物多样性的减少。
此外，硬质护岸还阻断了陆地与水体之间的物质交换和能量流动，影响了整个生态系统的物质循环和能量传递。
航道的裁弯取直工程虽然能够缩短航程、提高航运效率，但却对河流的自然形态和生态过程产生了严重的干扰。
天然的河流通常具有弯曲的河道，这种形态有利于减缓水流速度、增加水体停留时间，为水生生物提供了多样化的生存环境。
而裁弯取直后，水流速度加快，冲刷作用增强，可能导致河岸侵蚀和河床下切。
同时，河流的生态连续性也被破坏，一些洄游鱼类的通道受阻，影响了它们的繁殖和生存。
除了对水域生态系统的直接影响外，航道整治还可能对周边的陆地生态系统产生间接影响。
工程施工过程中产生的噪音、粉尘等会干扰周边动物的栖息和觅食，甚至导致它们迁移。
施工活动还可能破坏周边的植被，造成水土流失，影响陆地生态系统的稳定性。
然而，我们也不能因噎废食，完全否定航道整治的积极作用。
在认识到其对生态系统影响的同时，我们可以采取一系列措施来减轻这些负面影响。
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内河航运枢纽建设对水生生物的影响及保护研究毛志刚;吴家勇;何安尤【摘要】文章以广西右江那吉航运枢纽工程为例,通过对枢纽工程水生生物实测和对比分析,探讨了内河航运枢纽工程建设和运行对河流水生生物种类、数量、繁殖影响的因素,提出了对水生生物保护的相关对策与建议.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】4页(P81-84)【关键词】右江;航运枢纽;水生生物影响;分析;对策【作者】毛志刚;吴家勇;何安尤【作者单位】广西交通科学研究院,广西,南宁,530007;广西交通科学研究院,广西,南宁,530007;广西水产科学研究所,广西,南宁,530021【正文语种】中文【中图分类】U612.230 引言航运枢纽对水生生态影响的研究是生态环境保护领域的重要课题,国内外许多学者开展了相关方面的研究。
陈洁钊就百色水利枢纽工程对生态与环境的影响进行了分析并提出减缓影响的措施,但是没有涉及水生生物影响的实测调查和分析[1]。
李耀祥、吕相龙就长洲水利枢纽工程对环境的影响进行了分析并提出了保护措施,但是这些影响分析多为定性分析,不涉及水生生物影响的实测调查[2]。
周解、韩耀全等人就桂平航运枢纽对水生生物环境影响开展了实测研究[3],该研究重点对枢纽工程影响区水生生物资源现状进行调查,但是多为定性研究。
杨朝晖、杨春平等以湘江大源渡航运枢纽工程为例探讨了航运枢纽工程对河流水生生物的种类、数量、繁殖的影响,以及水质变化对水生生物的影响并提出了保护措施建议[4],这是目前我国关于航运枢纽建设对水生生物影响分析较全面的研究论文,但是该研究主要是以定性为主、定量为辅进行影响调查。
通过查询有关资料发现,几乎没有关于广西航运枢纽工程对水生生物影响实测调查并进行系统定量分析的论文。
目前,广西正在进行西江亿吨黄金水道的开发和建设,迫切需要了解和掌握航运枢纽工程对水生生态的实际影响,以便协调航运发展与西江水生生态保护的关系,这也是贯彻落实科学发展观战略的内在要求。
1 工程概况广西右江那吉航运枢纽工程位于右江中上游河段,为郁江干流综合利用规划10个梯级中的第4梯级,坝址上游距离百色水利枢纽61.8 km,距离东笋梯级55.6 km,下游距离鱼梁枢纽78.1 km。
该工程是以航运为主,兼有发电、电灌、养殖、旅游等综合效益项目,主要建设内容为航运枢纽工程、库区航道整治工程、枢纽对外交通工程和送出工程。
项目建设前,工程所在右江河段具有较典型的平原河流上游特征,分布有多处鱼类“三场”,地方特有鱼类也有较多分布。
2 材料与方法那吉航运枢纽工程建设前,水生生物调查数据主要源自广西壮族自治区环境保护科学研究院编制的《广西右江航运建设那吉航运枢纽工程环境影响报告书》(2003年),不足部分参考《广西右江航运建设鱼梁航运枢纽工程环境影响报告书》(2008年)中的实测水生生物资料。
鱼梁枢纽位于那吉枢纽下游约78.1 km,水生生物特征与那吉枢纽建设前基本相似。
在那吉航运枢纽建设试运行期间,广西交通科学研究院联合广西壮族自治区水产科学研究所对那吉枢纽库区和坝下水生生物按照相关技术规范要求开展现场采样与分析。
现场调查期间,共设置采样断面4处,采样断面分布如图1所示。
图1 那吉航运枢纽工程试运行期间水生生物实测采样断面示意图(2009.12)根据实测水生生物数据,采用对比分析方法,定量和定性评估那吉枢纽建设与运行对水生生物的影响。
3 枢纽工程对水生生物的影响3.1 对水生生物生境的影响枢纽工程建设后,库区生境由江河流水型变为库塘缓流型,呈现湖泊化演化趋势;库区水生生物赖以生存的水质、水位、流速和水温等外界环境条件发生了不同程度的改变,其中库区水位平均增加7.15倍,流速降低约50%以上,而水质和水温基本稳定。
3.2 对水生生物种类、数量和生物量的影响工程建设后,浮游植物种类、数量、密度以及生物量等指标变化不大,说明枢纽工程建设对浮游植物类生物影响较小。
浮游动物的种类不变,数量、密度和生物量明显增加,其中数量增加1.37倍,平均密度增加7.11倍,平均生物量增加3.14倍,说明枢纽工程建设对浮游动物的影响总体以偏利为主,浮游动物生物量和生产力增加为鱼类生长、库区水生生态系统稳定提供物质基础。
底栖生物的数量基本稳定,但物种组成变化明显,平均密度和平均生物量锐减,减幅分别为87.59%和96.79%,说明枢纽工程建设对底栖生物影响较大。
库区鱼类种类基本稳定,但是鱼类种类组成、生态类群发生较大变化,库区的鱼类捕捞量(不考虑养殖)明显减少,减少比例约为60%,说明枢纽工程建设对库区鱼类特别是土著鱼类的不利影响显著。
目前,库区水生生物种类和数量基本稳定,但物种组成变化明显,库塘缓流水型生物逐步替代江河流水型生物成为优势种群。
枢纽工程建设对底栖生物和鱼类影响较大,而对浮游藻类和浮游动物影响小或以偏利为主。
3.3 对鱼类繁殖与生长的影响枢纽工程建设对鱼类的不利影响主要体现在重要生境(鱼类产卵场、越冬场和索饵场)的占用、破坏以及洄游阻隔。
枢纽工程建设后,因库区水文条件改变导致库区产卵场产卵功能完全丧失或基本丧失(仅适宜少量小型鱼类产卵),库尾1处产卵场因水文条件变化不大,还能基本维持原有产卵功能,但丧失了漂性鱼类产卵功能。
在库区支流发现新增产卵场1处,主要为库区原急流型鱼类上溯至此产卵,说明鱼类对枢纽工程影响具有一定的自我调节和适应能力。
总体而言,枢纽工程建设对急流型、洄游型鱼类产卵影响较大,但对能适应库区生境繁殖的库塘型鱼类影响不大。
枢纽工程实施后,在库区增加了适宜鱼类越冬的生境,未发现对原有的越冬场有明显不利影响。
枢纽工程实施后,库区水域面积明显增加,陆域营养物入库数量以及浮游生物量与生产力的增加,丰富了库区鱼类饵料来源,并增加了饵料数量,对鱼类索饵是有利的。
本案例枢纽工程没有建设鱼道等过鱼设施,拦河坝对库区和坝下鱼类的种质交流和鱼类洄游产卵产生阻隔影响,若库区鱼类幼苗得不到有效补充,则库区鱼类资源遗传多样性将会逐渐降低,经过一定时间后,库区野生鱼类资源可能会急剧下降,原有急流性土著鱼类有濒临灭绝的危险。
综上述,枢纽工程建设对鱼类重要生境的影响主要体现在对鱼类产卵场的影响,而对鱼类越冬场和索饵场影响不大。
3.4 库区水质富营养化对水生生物的影响水库蓄水后,水位抬高,水流减缓,悬浮物沉降,水透明度增加,岸边污染带范围有所扩大,在污染源强不变的情况下,库区河段的富营养化(藻类爆发)程度增加。
水体富营养化主要表现为浮游藻类过度繁殖发生水华,从而导致水域水质恶化、水生生物种类减少、多样性受损以及水生生态系统紊乱等严重后果。
有文献报道,当水库和湖泊水域中的总磷浓度＞0.1 mg/l(如果磷是限制因素)或总氮浓度＞0.3mg/l(如果氮是限制因素)时,藻类会过量繁殖。
试运行期间,库区总氮监测值为0.46～0.64mg/l,平均值为0.54mg/l;总磷监测值为0.102～0.132 5mg/l,平均值为0.123 mg/l。
由此可见,库区存在藻类过度繁殖的物质(营养)基础,局部水域存在水体富营养化风险。
库区浮游植物和浮游动物调查结果也表明,库区浮游生物生长旺盛。
3.5 工程对坝下水域生态流量的影响航运枢纽工程主要功能是航运,工程的运行调度优先考虑确保航运安全。
本案例中工程下泄保证流量为140 m3/s,大于未建设前枯水期的平均流量77 m3/s,说明航运枢纽工程类涉水工程项目对下游水生生物影响小。
4 水生生物保护对策与建议鱼类位于库区水生生物食物链的上层,对调节和维持库区水生生态平衡具有重要作用,也是库区水生生态系统稳定的关键生物种群,对维持库区水生生态系统健康和持续发展具有决定性作用,库区水生生物保护应将野生鱼类资源保护作为关键和重点。
4.1 实施鱼类增殖放流修建鱼道和建立鱼类人工增殖站,是目前消除大坝对鱼类资源不利影响的主要措施。
本案例枢纽工程为郁江干流综合利用规划10个梯级中的第4梯级,目前只有下游的长洲水利枢纽工程建设有鱼道,其余枢纽尚未有鱼道等过鱼设施,本工程建设鱼道对流域内鱼类产卵洄游作用不明显。
此外,工程实施后库区大多数鱼类产卵场基本丧失产卵功能,新出现的产卵场规模有限,通过补建鱼道实现鱼类产卵洄游的实际意义不大。
因此,本文建议库区建设鱼类人工增殖站,定期向库区实施鱼类增殖放流,以保护库区野生鱼类资源和水生生态平衡。
增殖放流物种应尽量为本土物种或适应性较强的广布物种,谨慎引入外来物种。
优先补充因工程建设导致自我繁殖困难的土著急流型、洄游型鱼类,避免发生物种的濒危或灭绝。
4.2 保护库区残存或新增鱼类产卵场继续保护库区残存产卵场和支流或库尾新增的鱼类产卵场,特别是要对新形成的产卵场进行重点保护。
新形成的产卵场往往为库区原有土著鱼类上溯形成,可以作为库区天然的渔业增殖站,对保存库区野生鱼类种质资源有十分重要的意义。
大型涉水工程应在库区保留部分对保护水生生物有价值的天然支流,为库区土著急流鱼类上移继续生存提供必要的栖息和繁殖生境,可以有效避免物种的濒危和灭绝。
4.3 预防水体富营养化水质监测和水生生物调查表明,库区百色市下游的库岔、支流入口处等局部水域因藻类过度繁殖而发生水华的可能性较大,建议加强对这些区域的日常监测和调查。
加强库区生活污水、工业废水以及农业面源污染物排放治理,尽量减少氮、磷等营养物质入库量。
科学制定库区水域水产养殖规模,严格控制饵料投放数量和强度。
鱼类是水域净化的主导因素,建议每次增殖放流时放流一定比例的鲢、鳙等滤食性鱼类以控制藻类爆发。
5 结语目前,广西正在致力打造“西江亿吨黄金水道”和建设全国生态文明示范区。
协调处理航运枢纽工程建设和水生生物多样性保护之间的关系,有利于西江亿吨黄金水道的可持续发展和广西建设全国生态文明示范区目标的实现。
目前,广西关于航运枢纽工程对水生生物影响的研究仍十分薄弱,急需为经济建设和生态环境保护协调提供关键技术支持和科学数据支撑。
本文以那吉枢纽为例,研究航运枢纽工程对水生生物的影响,并取得一定的成果。
由于此类项目对水生生物的影响主要体现在营运期,且具有累积性和持久性等特征,需要进行长时间的跟踪研究才能全面掌握其影响和规律,最终为优化设计方案和制定针对性的保护政策和措施提供理论支持。
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