大小井特大桥缆索吊装系统施工
大小井特大桥缆索吊装系统施工
摘要：缆索吊装系统主要用来完成加劲梁的空间运送和就位，是整个施工过程
的关键工艺之一，也是施工技术中难度较大的一个问题，因此，有必要对缆索吊
装系统施工进行详细分析。
关键词：大小井特大桥；缆索吊装系统；缆索；锚碇；施工
一、工程概况
大小井特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井1.5km，大桥主跨为450
米的上承式等宽度变高度钢管混凝土桁架拱桥，属于平罗高速公路工程项目重点
控制性工程，桥梁左幅桥长1501m；右幅桥长1486m。
桥型布置为9×40m（预应
力砼先简支后结构连续T梁）+450m上承式变截面钢管混凝土拱桥+16×40m（预
应力砼先简支后结构连续T梁）。
二、缆索吊装系统
2.1概述
大小井特大桥主桥安装采用无支架缆索吊装工艺、斜拉扣挂悬拼施工，吊塔
与扣塔分离布置。
缆索吊装系统由吊装塔架支承系统、承重主缆系统、起吊跑车
运行系统及锚碇锚固系统组成；斜拉扣挂系统由拱肋扣挂系统、扣塔（利用两岸
交界墩）和扣塔平衡稳定系统三部分组成，其中拱肋扣挂系统由拱圈上锚固点、
钢铰线扣索组成，扣塔平衡系统由地锚及钢绞线背索组成，扣索及背索的张拉端
均设置在扣塔上。
2.2缆吊系统安装
2.2.1缆索吊机塔架安装
1）H型钢塔各拼装构件采用运输车转运至8#、11#墩引桥桥面处，首先由设
置在两墩位置的塔吊起吊H型钢进行塔架立柱安装，H型钢立柱锚固于墩柱顶T
梁现浇段上，锚固方式采用预埋精轧螺纹钢。
2）在安装H型钢立柱的同时，根据施工设计图，在引桥桥面组拼甲型万能
杆件模块，单件模块重量控制在3t以内，由塔吊起吊安装。
3）H型钢塔施工完成后，按照设计图纸，精确放样，安装缆塔下铰座分配梁
和上铰座。
下铰座分配梁主梁为螺栓连接组拼构件，用塔吊分节段吊装就位、螺
栓连接，焊接分配梁间连接杆件，最后安装下铰座和上铰座。
4）吊塔立于H型钢塔之上，与扣塔铰接。
吊塔在拼装过程中先临时固接，
在缆风系统布置完成后解除固接，恢复铰接。
在正常起吊时，铰座两侧仍需超垫，但预留2cm间隙。
吊塔横向稳固性较好，不考虑设置横向稳定性缆风索。
5）吊塔万能杆件拼装过程中应设置临时缆风稳定。
6）吊塔顶滑道分配梁根据塔吊吊装能力，分成节段制作、分节段安装，节间采用等强连接。
7）滑道梁顶面必须打磨平滑，上贴不锈钢板，涂抹黄油。
8）索鞍部分构件根据设计图纸制造，用塔吊吊上塔顶，进行现场组拼。
构件的制作和安装将制订专门的工艺规程和验收标准，确保安装质量。
9）缆吊塔架构造详见缆索吊装系统缆塔塔架施工设计图。
2.2.2锚碇系统施工
（1）缆索吊装系统锚碇均采用重力式锚碇，设置一定锚索作为锚碇的储备，确保锚碇安全可靠，在锚碇开挖前，先按照设计图纸放样出锚碇基坑开挖边线。
（2）由于锚碇布置有预应力锚索，锚碇的开挖采用小间距、小装药、低爆速
设计，确保对基坑不造成损害，在接近基地50cm范围内，由人工用风镐修整到位。
基底应密实，对局部软弱土层要用片石混凝土作换填处理。
（3）基坑开挖到位后施工预应力锚索。
锚索钻孔时应按设计图纸控制钻孔角度，并根据钻孔反映出来的地质情况与设计比较，调整锚索的锚固长度。
（4）锚索的施工严格按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）执行。
（5）锚碇混凝土采用一次浇筑完成。
在施工锚碇钢筋混凝土结构时，采取可靠的防护措施对锚索进行防护。
（6）锚碇预应力锚索的张拉在锚碇混凝土强度达到设计强度的75%后进行，
并作相应的基本试验和验收试验。
（7）施工锚碇时，应按设计图纸埋设相关预埋件。
2.2.3承重索及跑车系统安装
用ø25mm钢丝绳作为承重索的临时拖拉索。
承重索牵引前，先将拖拉索牵
引绕过平塘岸塔顶索鞍，用施工基础和下部构造的15t缆索吊机将其牵引过河，
并绕过罗甸岸塔顶索鞍，进入罗甸岸牵引卷扬机。
将承重索钢丝绳盘置于平塘岸
锚碇前，在承重索锚碇上设置定滑轮，承重索牵引端用绳夹牵引索与承重索连接
牢固，收放拖拉索两端卷扬机捎绳，将承重索拖至平塘岸塔顶，绕过索鞍支座滑
轮后,继续拖拉过罗甸岸塔顶至锚碇，临时锚固在锚块上。
回拉ø25mm临时拖拉索，安装其余承重索，最后释放临时固定约束，形成循环绳索。
为使承重索受力
与设计相符，须对承重索的安装垂度进行严格控制。
承重索牵引到位后，一端锚固，用另一端作为调索端，先用卷扬机走线初调垂度，再用自制调索器精确调整
至满足设计要求。
承重索安装时严格控制空索安装垂度为：022.2fm。
承重索空索安装完成后用塔吊安装起重跑车及支索器，在利用临时拖拉索安
装起重索和牵引索。
安装起重索、牵引索时特别注意绳索的走线方式，避免打搅，相互交叉等现象发生，安装完跑车系统后，跑车支索器，支索器采用与香火岩特
大桥主桥安装缆索吊装系统的支索器一致。
安装时特别注意高空作业安全防护。
2.2.4缆索吊装系统荷载试验
缆索吊装系统安装完成，检查验收完毕，在吊装拱肋前必须进行试吊运行试验，以检测验证其吊重能力及各种工况下的系统的工作状态。
为以后拱肋的吊装
施工提供可靠的技术保证。
缆索系统试吊运行试验主要包括吊重的确定及重物选择，缆索系统的观测、试验数据的收集、整理、分析等工作内容。
（1）荷载试验
荷载试验分为静载试验以及动载试验，静载试验是起吊各级荷载重物离地
50cm，悬空30分钟；动载试验是起吊各级荷载重物由平塘岸起吊后又牵引索牵
引至罗甸岸拱脚吊装节段安装处，再牵引回平塘侧进行卸载。
在进行荷载实验时，布置在各观测点人员不间断的对观测点进行观测、记录，定时向吊装指挥部汇报
情况，如发现异样，马上报告指挥部，指挥长根据汇报的情况及数据进行判断，
下达处理指令。
荷载试验的目的是为了解缆索吊装系统的工作性能及存在的问题，通过荷载
试验调整缆索吊装系统状态，使其满足主桥吊装的性能要求，保证主桥吊装时的
安全施工。
为了加快荷载试验的进程，取得更好的试验效果，在进行静荷载试验
取得试验数据后立即进行动荷载试验。
荷载试验的试验平台由贝雷片及型钢组拼。
（2）试验荷载
本缆索吊机试吊荷载为：静载的顺序，动载为按照0.5P-0.75P-1.0P。
P为设计
吊装重量，P=160t。
（3）荷载试验加载程序
1、试吊时先分级加载（按照0.5P-0.75P-1.0P-1.2P的顺序）进行静载试验，再按0.75P-1.1P的顺序进行动载试验。
2、因有两组各自独立的承重索系统，除每组分别进行单独试吊外，还须模拟拱肋吊装过程中的实际情况进行两组的组合试吊试验。
3、静载试验时每次荷载起吊离地50cm后持荷时间不得小于半个小时，且须
进行全跨范围内的行走，进行动载试验，同时对两岸吊塔监控监测，动力系统
（卷扬机）测试，以及各部位结构件的观测，并作详细记录。
三、缆索吊机施工注意事项
1）缆索吊机为空中运行的起吊设备，其加工制造和安装质量尤其重要。
缆索吊机结构的钢结构、焊接构件、机加工销轴、铸造件滑轮片及一些外购件等，其
设计、制造标准，完全与永久结构相同，加工前应严格制定加工工艺和操作细则，并进行技术交底，确保满足设计要求的工艺、精度及技术要求。
2）原材料要使用正规厂家的合格产品，要有产品质量证明书、合格证，并按有关规定进行验收。
对旧钢丝绳必须详细检查，对其承载力作出评估报告。
3）对使用的销轴、铸造件滑轮片等要对其原材料和加工成品进行探伤和验收，对销轴要按设计图纸要求进行调质。
4）对外购件（如轴承等）、委托加工件等要有材质说明书、合格证，并检查验收符合设计要求后方可使用。
5）对缆索吊机起重跑车、索鞍及分配梁、承重索锚头及锚碇预埋件等产品要专项检查验收，并有验评报告。
6）现场施工时应深刻领会设计意图，制定安全操作细则并进行技术交底，使缆索吊机的安装工作根据设计图纸及工艺与技术要求，按章有序进行。
7）为确保施工安全，在施工过程中，应组织专门人员负责施工观察与通信的联系，及时发现问题及时采取处理措施，避免事故发生。
四、结束语
本文概述了缆索吊装系统,结合平罗高速公路工程大小井特大桥缆索吊装系统
施工实例,分析了缆索吊装系统的施工方案,探讨了施工中的注意事项。
参考文献
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[2]宁波明州大桥400t缆索吊装系统架设技术[J].曹国银,陈鸣.桥梁建
设.2011(05)
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[4]重庆笋溪河大桥缆索吊装系统计算分析[J].杨秀刚,林早华.城市建设理论研
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[5]缆索吊装系统在大型桥梁施工中的应用[J].吴焘,卢剑.交通世界.2017(32)
[6]大跨径拱桥缆索吊装系统设计与分析[J].孟云,黄坤全,刘彬.山西建
筑.2016(11)。
大小井上飘彩虹——大小井特大桥合龙“世界桥梁博物馆”再添新员
大小井上飘彩虹文/贵州省公路局 张祥兵随着最后一节钢管吊装就位，6月30日上午11时许，横跨贵州省罗甸县沫阳镇董当乡大井村大井河上空的平塘至罗甸高速公路大小井特大桥主拱圈顺利合龙，成为目前世界最大跨径山区上承式钢管混凝土拱桥。
贵州首座完全自主建设的世界级大桥大小井风景区上空，两山相峙。
青山绿水之间，横跨南北的大小井特大桥凌空飞架，宛若一道绚丽的彩虹。
作为贵州余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段的控制性工程，大小井特大桥自2016年6月29日开工建设，合同工期38个月，概算投资3.7亿元。
大桥全长1.5公里，主桥主跨450米，引桥采用40米装配式组合T梁建设，是世界最大跨径山区上承式钢管混凝土拱桥。
大桥桥台所在山坡峰顶与河底——大小井特大桥合龙 “世界桥梁博物馆”再添新员相对高差约250米，是名副其实的空中“天路”。
目前，“世界桥梁博物馆”中，贵州已经汇集了北盘江大桥、清水河大桥、鸭池河大桥等世界级桥梁，这些超级工程的背后都有中国交建等企业的投入。
不同的是，大小井特大桥由贵州省公路开发有限责任公司投资建设，贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州路桥集团有限公司联合施工，是贵州本土企业完全自主建设的第一座世界级大桥。
“平罗高速大小井特大桥合龙成功！”6月30日，随着贵州省交通运输厅总工程师潘海宣布，“贵州桥”又一次刷新世界纪录，在“世界桥梁博物馆”中，贵州再收录一件新“藏品”。
“世界级难题”成功破解“山区建桥，首选拱桥。
但拱桥的施工工艺比斜拉桥更复杂。
”贵州桥梁建设集团有限责任公司总工程师张胜林说，作为我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型的桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度更大。
拱座施工现场地形陡峭，边坡开挖高度高，开挖方量大，大体积混凝土温度控制技术难度大，拱脚预埋件安装精度要求高；缆索吊机安装施工主塔拼装高度高，主索安装跨度大，施工安全风险高；主拱安装施工拱肋纵向运输距离长，吊装重量大，主拱对接精度、线形及高程控制要求高，主拱悬拼施工时间长，斜拉扣挂施工难度高；山区机制砂C60自密实混凝土技术难度高，混凝土顶升度高……张胜林一口气数出一串大小井特大桥的难点，随着大桥的合龙，这些难点被建设者们一一破解。
大跨径钢管拱试吊实施细则
XX大桥缆索吊装系统试吊操作规程及实施细则一、缆索系统基本概况XX大桥主桥采用无支架缆索吊装施工，其缆索系统由索塔、缆索、锚碇等几部份构成。
（一）索塔索塔为吊塔、扣塔合一的钢管塔架，采用双柱门式结构，索塔每柱由四根钢管组成。
南、北岸塔架高度均为137.4m，两柱中心距20.5m；两柱之间共设置六道横系梁；塔铰为钢箱梁塔铰，钢箱下由板式橡胶支座作支承；扣索钢锚箱采用钢板H型箱梁和承重梁组合而成；塔顶采用钢箱梁结构。
（二）缆索系统缆索系统包括两套工作系统，分别布置于相应的上、下游拱肋正上方，每套系统由两组分离式主缆（2ⅹ4φ56mm）、两组工作天线（2ⅹ1φ47.5mm）、两组后抗（2ⅹ6φj15.24）、两组前抗（2ⅹ4φj15.24）、两组侧抗（2ⅹ3φ28）以及相应的吊点系、动力系构成。
（三）锚碇吊装缆索锚碇分为主锚碇(吊扣锚)、侧抗锚碇、八字抗风锚碇，卷扬机锚碇等，其中主锚碇为锚固缆索尾绳及布置牵引起吊绳转向体系和锚固钢绞线后锚索的结构物,主锚碇设计为重力式钢筋砼锚碇。
（四）吊点及吊具每组主缆系上布置两套相互串连的吊点（用第1＃、2＃进行试吊；需（一）XX大桥无支架缆索吊装系统主缆跨度为448.72m，两岸塔高均为137.4m，每套主缆设计吊重为160t。
整套系统涉及到的结构物和机具设备众多，为检验系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在拱肋吊装过程中绝对安全和正常运行，吊装前应进行试吊工作及收集各种技术参数指导以后的吊装施工工作。
（二）试吊检验项目及收集的资料1、吊装塔架关键结构部位应力的采集，如塔架铰脚，塔身万能杆件受力较大处，主索鞍正下方的支反力等。
2、索塔在系统重载时各个工况下的塔顶偏位值。
3、主缆（φ56mm）连接接头的安全性检验。
4、吊具、吊点分配梁、主索鞍的安全性检验。
5、主缆张力、重载重度的测量。
6、动力系统（卷扬机）运行情况检验。
7、锚碇变位观测，安全性检验。
大小井特大桥缆索吊装系统施工
大小井特大桥缆索吊装系统施工发表时间：2018-12-12T16:18:02.290Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：徐梅[导读] 摘要：缆索吊装系统主要用来完成加劲梁的空间运送和就位，是整个施工过程的关键工艺之一，也是施工技术中难度较大的一个问题，因此，有必要对缆索吊装系统施工进行详细分析。
贵州省公路开发有限责任公司摘要：缆索吊装系统主要用来完成加劲梁的空间运送和就位，是整个施工过程的关键工艺之一，也是施工技术中难度较大的一个问题，因此，有必要对缆索吊装系统施工进行详细分析。
关键词：大小井特大桥；缆索吊装系统；缆索；锚碇；施工一、工程概况大小井特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井1.5km，大桥主跨为450米的上承式等宽度变高度钢管混凝土桁架拱桥，属于平罗高速公路工程项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长1501m；右幅桥长1486m。
桥型布置为9×40m（预应力砼先简支后结构连续T梁）+450m上承式变截面钢管混凝土拱桥+16×40m（预应力砼先简支后结构连续T梁）。
二、缆索吊装系统2.1概述大小井特大桥主桥安装采用无支架缆索吊装工艺、斜拉扣挂悬拼施工，吊塔与扣塔分离布置。
缆索吊装系统由吊装塔架支承系统、承重主缆系统、起吊跑车运行系统及锚碇锚固系统组成；斜拉扣挂系统由拱肋扣挂系统、扣塔（利用两岸交界墩）和扣塔平衡稳定系统三部分组成，其中拱肋扣挂系统由拱圈上锚固点、钢铰线扣索组成，扣塔平衡系统由地锚及钢绞线背索组成，扣索及背索的张拉端均设置在扣塔上。
2.2缆吊系统安装2.2.1缆索吊机塔架安装1）H型钢塔各拼装构件采用运输车转运至8#、11#墩引桥桥面处，首先由设置在两墩位置的塔吊起吊H型钢进行塔架立柱安装，H型钢立柱锚固于墩柱顶T梁现浇段上，锚固方式采用预埋精轧螺纹钢。
2）在安装H型钢立柱的同时，根据施工设计图，在引桥桥面组拼甲型万能杆件模块，单件模块重量控制在3t以内，由塔吊起吊安装。
超级工程缆索吊装施工(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
在众多基础设施建设中，缆索吊装施工技术成为了一项重要的施工手段。
缆索吊装施工以其跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活、适应性广、施工比较稳妥方便等优点，在拱桥、桥梁、隧道等大型工程中得到了广泛应用。
一、缆索吊装施工的特点1. 跨越能力强：缆索吊装施工可以在峡谷、河流等复杂地形条件下进行，不受地形限制，适用于各种跨度的工程。
2. 运输机动灵活：缆索吊装施工可以根据工程需求，灵活调整运输路线和吊装高度，满足不同工程的需求。
3. 施工稳妥方便：缆索吊装施工过程中，可以通过精确控制吊装速度和角度，确保施工安全。
4. 适应性广：缆索吊装施工适用于拱桥、桥梁、隧道等不同类型的工程，具有广泛的应用前景。
二、缆索吊装施工的工艺流程1. 施工准备：根据工程特点，选择合适的缆索吊装设备，进行现场布置和施工方案制定。
2. 缆索吊装设备安装：将缆索吊装设备安装在现场，确保设备稳定、可靠。
3. 缆索吊装：将构件通过缆索吊装设备吊运至指定位置，进行安装。
4. 安全检查：在缆索吊装过程中，对缆索、吊装设备、施工人员进行安全检查，确保施工安全。
5. 施工收尾：完成缆索吊装施工后，对现场进行清理，确保工程顺利进行。
三、缆索吊装施工的关键技术1. 缆索设计：根据工程特点，选择合适的缆索材料、规格和型号，确保缆索的强度和稳定性。
2. 吊装设备选型：根据工程需求和设备性能，选择合适的吊装设备，确保吊装过程的顺利进行。
3. 施工方案制定：针对工程特点，制定详细的施工方案，包括缆索吊装、构件运输、安全措施等。
4. 施工组织与管理：加强施工组织与管理，确保施工过程中的安全、质量和进度。
5. 施工技术创新：积极探索缆索吊装施工技术创新，提高施工效率和质量。
总之，缆索吊装施工在我国基础设施建设中发挥着重要作用。
随着技术的不断进步和工程需求的不断提高，缆索吊装施工技术将得到更广泛的应用和发展。
缆索吊装施工程序(3篇)
第1篇一、施工准备1. 编制施工方案：根据工程实际情况，制定详细的缆索吊装施工方案，包括吊装设备、人员、材料、安全措施等。
2. 施工现场布置：根据施工方案，对施工现场进行合理布置，确保吊装作业顺利进行。
3. 吊装设备检查：对缆索吊装系统中的塔架、主索、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等设备进行检查，确保其安全可靠。
4. 施工人员培训：对施工人员进行缆索吊装技术的培训，使其掌握相关操作技能和安全知识。
二、构件预制与运输1. 构件预制：在预制场进行拱肋、箱梁等构件的预制，确保构件质量满足设计要求。
2. 构件运输：将预制构件通过平车、平板车等运输设备移运至缆索吊装位置。
三、缆索吊装系统安装与调试1. 塔架安装：在施工现场安装塔架，确保塔架稳固可靠。
2. 主索安装：将主索穿过塔架，两端连接锚碇，调整主索长度，确保主索水平。
3. 起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等设备安装：按照施工方案，将相关设备安装到位。
4. 系统调试：对缆索吊装系统进行调试，确保系统运行正常。
四、吊装作业1. 吊装准备：检查构件及吊装设备，确保吊装作业安全。
2. 吊装：按照施工方案，将构件通过缆索吊装系统吊运至安装位置。
3. 临时固定：利用扣索将分段构件临时固定在扣架上。
4. 调整轴线：对分段构件进行轴线调整，确保构件位置准确。
5. 合龙：吊装合龙段构件，完成主拱圈合龙。
6. 拆除临时设施：拆除扣索、工作索等临时设施。
五、施工监控与验收1. 施工监控：对缆索吊装施工过程进行监控，确保施工质量满足设计要求。
2. 验收：对缆索吊装施工成果进行验收，确保工程质量合格。
六、施工总结1. 总结施工经验：对缆索吊装施工过程进行总结，为类似工程提供参考。
2. 改进措施：针对施工过程中存在的问题，提出改进措施，提高施工效率和质量。
缆索吊装施工程序是一个复杂的过程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工安全、质量满足设计要求。
缆索吊专项施工方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的大力推进，桥梁工程在交通网络中扮演着越来越重要的角色。
缆索吊装技术作为一种高效、安全的施工方法，在桥梁建设中得到了广泛应用。
本方案针对某桥梁工程，制定缆索吊专项施工方案，以确保施工质量和安全。
二、工程概况本工程桥梁全长XX米，主跨XX米，桥面宽度XX米。
主桥采用预应力混凝土拱桥结构，拱肋采用钢管混凝土四肢全桁式结构，桥面主梁采用格构式钢-混凝土组合桥面系。
由于地形复杂，施工场地狭小，大型机械设备无法进场，因此决定采用缆索吊装技术进行施工。
三、缆索吊装系统设计1. 缆索吊机塔架：塔架采用贝雷桁架组合体系，塔高XX米，塔宽XX米，确保吊装过程中的稳定性和安全性。
2. 主索（承重索）：主索采用高强度钢丝绳，直径XX毫米，确保吊重XX吨，满足施工需求。
3. 起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇：根据施工需求，合理配置各类索具，确保施工过程中吊装设备的正常运行。
四、施工工艺1. 预制拱肋和拱上结构：在预制场完成拱肋和拱上结构的预制，确保构件质量符合设计要求。
2. 运输和吊装：将预制构件通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置，利用缆索吊装设备进行吊装。
3. 拱肋分段安装：将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，确保拱肋安装的稳定性。
4. 拱肋合龙：吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙。
5. 拱上结构安装：完成主拱圈合龙后，进行拱上结构的安装。
五、安全管理1. 人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 设备检查：定期对缆索吊装设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。
3. 现场监控：设立现场监控，及时发现并处理安全隐患。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工进度根据施工计划，确保缆索吊装施工在规定的时间内完成，不影响整体工程进度。
七、总结本缆索吊专项施工方案旨在确保桥梁工程的安全、高效施工。
桥梁大吨位缆索吊夜间吊装施工技术
桥梁大吨位缆索吊夜间吊装施工技术发表时间：2020-12-24T15:37:29.130Z 来源：《建筑实践》2020年28期作者：龚怀前[导读] ：巫山大宁河双线大桥主桥为跨度282m中承式钢管外包混凝土平行拱桥龚怀前（中铁二局第五工程有限公司四川成都 610091）摘要：巫山大宁河双线大桥主桥为跨度282m中承式钢管外包混凝土平行拱桥，主跨采用钢管劲性骨架外包混凝土拱+钢箱梁。
钢管拱肋和钢梁吊装施工时采用“大吨位缆索吊夜间吊装”施工技术，即在两岸边坡和缆索系统主塔架安装夜间照明系统，利用旅游航道夜间空闲时间段进行钢管拱肋和钢梁吊装。
关键词：中承式钢管外包混凝土平行拱桥；大吨位缆索吊；钢管拱肋和钢梁吊装；夜间吊装0前言拱桥以其跨越能力较大、造型美观、经久耐用、节约材料等优点，在目前这个交通网络飞速发展、大量跨越山川河流且景观要求较高的时代，发挥着不可替代的重要作用，被广泛用于公路、铁路及各类市政景观工程。
山区大跨度拱桥受地理条件限制，一般采用大吨位缆索吊和扣锚塔进行主拱肋和钢梁等大吨位预制件的吊装施工，通常大吨位预制件利用既有河道直接运至桥梁下方，由缆索吊直接垂直起吊安装。
大吨位缆索吊系统构造复杂，缆索钢丝绳、滑轮组、轴承、地锚系统、卷扬机、塔架等关键部位的运行状况都直接决定着吊装工作的成败，因此大吨位缆索吊装施工一般都选择在可视条件较好白天进行，以便随时观察缆索吊系统各部位运行是否正常，起吊物姿态是否正确，如遇突发状况可及时处理，避免盲目操作而造成更大的吊装安全事故。
本文通过对大吨位缆索吊夜间吊装施工技术的方案选择和现场实施效果进行了详细介绍，既满足了现场施工需要，又保证了旅游航道的正常通航，成功地解决了大吨位缆索吊夜间吊装这一技术难题，为今后类似项目的顺利实施提供了可借鉴的经验和方法。
1工程概况巫山大宁河双线大桥中心里程为D1K664+804.5，全长372m，孔跨布置30m+282m+30m，其中主桥为1-282m中承式钢筋混凝土平行拱桥，桥梁共设2个桥墩2个桥台，桥台桩基共长300m，桩径为1.25m，桥墩柱下设计2个拱座基础，每个拱座基础下分别设计1根斜桩和1根竖桩支撑，全桥工设计4根斜桩和4根竖桩，分别位于郑州岸和万州岸。
某大桥缆索吊系统的设计与施工
某大桥缆索吊系统的设计与施工某大桥桥型为连拱拱桥，其拱圈和桥面板结构均采用无支架缆索吊吊装施工，其余拱上结构为现浇施工。
文章对该桥的缆索吊系统设计方案进行了描述，同时对缆索吊系统的施工做了阐述，供各位同行交流参考。
标签：缆索吊；设计；施工1 工程概况本桥横跨长江河汊，全桥长度469m，桥梁全宽23m，主桥采用上承式混凝土拱桥，跨径组成为：4×80m+87m，主拱圈为箱形板拱，引拱为36.4m空腹式现浇拱。
2 缆索吊装系统的设计（如图1所示）缆索吊系统的组成：（1）塔架：架体选用M型万能杆件组拼而成；岛侧塔架高73.3m，公路侧塔架高53.3m，横向宽28m，纵向宽4m。
（2）锚碇：岛侧每组锚碇设置4根直径1.6m钢筋砼锚桩，公路侧每组锚碇设计6×12φ15.24钢铰线锚索，锚索锚入基岩中的深度25m。
（3）钢索：钢索选材详见表1。
3 缆索吊装系统的施工3.1 缆索系统安装工艺流程（如图2所示）3.2 塔架基础施工及塔架安装3.2.1 塔架基础施工。
公路侧塔架为整体板式基础，基础尺寸为26×6.5×1.8m。
岛侧塔架基础为分离式板式基础，共设置3个，两侧塔架基础尺寸为4×6.5×1.8m，中间塔架基础尺寸为6×5m×1.8m。
两侧塔架基础砼标号为C30。
塔脚埋设φ32mm 地脚螺栓进行栓接。
3.2.2 塔架安装。
塔架材料为M型万能杆件，拼装时利用独脚拔杆配合卷扬机滑车组提升万能杆件。
在索塔拼装过程中，设置临时稳定风缆，待固定风缆安装完成后拆除。
3.3 主锚碇施工岛侧锚碇要求基底及侧壁承载力不小于0.25MPa。
公路侧主锚碇锚位置为斜坡面，开挖后应保证最低点位置C40垫梁的锚固（即垫梁顶面不悬空），否则应在保证后拉索水平夹角变化不大的前提下，对锚碇的标高及桩号进行一定调整；锚碇施工先开挖出前后倾斜面，后倾斜岩层面最低点斜高不小于 2.5m，将新鲜岩层面冲洗干净，然后紧贴岩层面浇筑高2.5m、厚1.2m的垫梁C40砼，同时注意锚下钢筋网及索套管的精确预埋和定位（必要时设置架立筋）；砼养生达到设计强度后，利用潜孔钻钻孔至设计锚孔深度，制作并及时安装锚索，灌注微膨胀水泥砂浆，待砂浆强度满足设计要求后，张拉锁定锚梁、安装钢索锚固滑轮和悬索吊装系统。
20220516桥梁上部结构缆索吊装施工
桥梁上部结构缆索吊装施工一、概述适用范围：在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工。
缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛使用。
缆索吊装的主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主索(承重索)、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车(天车、骑马滑车)、索鞍和锚碇等。
二、缆索吊装方法和施工要点(-)缆索吊装施工工序在预制场预制拱肋(箱)和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。
(二)施工中的注意要点1、缆索设备的检查项目和检查方法(1)地锚试拉一般情况下每一类地锚取一个进行试拉。
缆风索的土质地锚要求位移非常小,应全部做试拉。
(2)锁扣试拉扣索是悬挂拱肋的主要设备，必须通过试拉来确保其可靠性。
(3)主索系统试吊主缆(主索)宜采用钢丝绳，安全系数应不小于3。
主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。
每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一步骤。
试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷载的60%、100%、130%o在每一步试吊中，应连续不间断地观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度；动力装置工作状态、牵引索、起重索在各转向轮上的运转情况；主索地锚稳固情况及检查通信、指挥系统的通畅性能和各作业之间的协调情况。
2、设置风缆时应注意的要点(1)风缆可以布置在岸上、水中或桥墩上。
(2)风缆应呈对称布置，且上、下游风缆的长度相差不宜过大。
风缆与拱肋轴线的夹角宜大于45。
；风缆与地平面的夹角宜为30°,距离宜小于100m。
(3)用于风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉。
缆索吊装系统在特大型桥梁施工中应用
缆索吊装系统在特大型桥梁施工中应用摘要：在城市化建设中，桥梁建设是一项比较重要的内容，是道路系统的重要组成部门。
目前，随着经济发展对于桥梁要求的不断提高以及相关技术的不断发展，特大型桥梁逐渐成为桥梁建设中的重要形式。
而在桥梁的现代化施工技术中，缆索吊装系统是目前较为常见的一种施工技术，主要是通过缆索系统来将预制构件吊装成桥梁。
在实际的应用中已经表现出较大的优势，特别是在降低施工难度、节约桥梁施工成本、保证项目建设过程安全性等方面有着较为突出的表现。
特别是在一些项目建设环境较为复杂的特大型桥梁施工建设中，利用缆索吊装系统能够更加有效的提高项目施工建设质量，保证施工效率。
因此，为促进我国特大型桥梁的现代化建设水平提高，就需要我们探讨缆索吊装系统在施工中的合理应用。
关键词：缆索吊装系统特大型桥梁施工建设当前缆索吊装系统在我国特大型桥梁的施工建设中已经有了较为广泛的应用，特别是在降低施工成本，提高施工效率方面相比起其他传统大型桥梁施工方法有着明显优势。
而在本文中，为更加直观论述缆索吊装系统在特大型桥梁项目施工建设中的应用，将从某特大型桥梁的缆索吊装系统应用入手进行阐述。
一、工程概述该大桥位于我国西南地区某省，桥梁设计总长达到817.177米，桥梁主跨度达到220米；桥梁整体结构为中承式钢管混凝土拱梁。
在实际情况的施工中，施工单位主要采用绳索吊装形式来进行桥梁主体部分的吊装，吊装系统的工作重量在60吨左右，且吊装的节段长度为30至34米直接。
其中，缆索吊装系统的绳主塔主要是以12号贝雷片进行拼接组合形成，主塔结构每一层都需要采用14片贝雷片进行组合；此外还配备有南北两座主塔，主塔分别高85米，两塔分别采用280片12号贝雷片进行组合拼接，为可移动塔架，南北两座主塔之间间隔有334米。
二、绳索吊装系统总体结构设计为保证缆索吊装系统的稳定性与安全性，需要在施工开始前根据项目的实际情况来做好缆索吊装系统总体结构的设计工作，具体主要包括主索、主索鞍、起重跑车、吊点和起重索道等系统关键位置的确定。