小型预制构件建场方案
小型预制构件厂制定的建厂方案
小型预制构件厂建厂方案一、建设目的1、更好的控制和提高小型预制件产品的质量。
2、更有效的节约成本，提高材料的利用率，减少材料浪费。
3、更大程度的提高机械的使用率，较少人工投入，抑制人工工资上涨影响，更有效的节约成本。
4、逐步引入自动化意识，提高生产效率。
二、适用范围1、对小型预制件质量要求较高的高等级道路。
2、（建议）预制工程量大于2000m³项目。
3、工期比较富余，模板周转使用频率较高或是周转次数较多的项目。
4、水资源紧缺的项目部。
5、辐射范围较大，可以长期存在的固定场站。
三、设施设备配备及人员投入情况估算4.1、场地建设预制场场地采用15-20cm厚的C25砼进行硬化,硬化按照四周低,中心高的原则进行,面层排水坡度宜小不宜大，能达到有效排水即可，建议不大于1.5%,场地四周设置排水沟,在场地外侧合适位置设置沉砂井和污水过滤池。
预制场内设模具清洗区、模具存储区、生产区、设备作业区、养护区。
4.1.1模具清洗区根据生产需求,为便于管理,模具清洗区设置应紧邻模具存放区，减少模具搬运距离，并同时考虑不得干扰其他作业。
模具清洗区设置两个水池，一个水池为普通清洁用水池，另外一个池子为模具浸泡池。
由于浸泡池使用的是稀释强酸，因此池子周边要设置必要的防护设施，防止人员坠入。
4.1.2模具存储区模具存储区需要紧邻作业区，以方便模具喷涂脱模剂并摆放到流水线上。
4.1.3生产区生产区场地全部采用混凝土硬化,上部采用钢结构雨棚。
生产区根据标段设计图纸确定的预制构件的种类设置生产线底托,底托架设在生产线振动台上，根据喂料斗行驶轨道的间距和振动台的大小，对应配备底托，尽可能有效利用振动台。
生产区和流水线要严格抄平,达到如下效果和目的：4.1.3.1、确保喂料斗行驶轨道平稳，减少脱轨出现的频率。
4.1.3.2、振动台摆放平整，振动台高度要适宜，能与叉车视线有效配合。
4.1.3.3、叉车作业区场地平整，不要设置各向坡度，较少叉车作业时调校叉臂角度，提高生产效率。
小型预制构件场建设方案
小型预制构件场建设方案清晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，一杯热咖啡的香气弥漫在空气中。
我开始构思这个“小型预制构件场建设方案”，思绪如泉涌，就这样开始吧。
一、项目背景我国基础设施建设正快速发展，小型预制构件因其质量稳定、施工速度快、节约资源等优势，被广泛应用于各类工程项目中。
为满足市场需求，提高预制构件的生产效率，降低成本，我们决定建设一个小型预制构件场。
二、项目目标1.提高预制构件的生产效率，缩短施工周期。
2.确保预制构件的质量稳定，满足国家标准。
3.降低生产成本，提高企业竞争力。
4.推动绿色建筑发展，实现资源节约和环境保护。
三、项目布局2.建筑布局：主要包括生产车间、仓库、办公区、生活区等。
3.设备配置：根据生产需求，配置相应的生产设备、检验设备、运输设备等。
四、生产工艺1.原材料准备：选用优质原材料，确保预制构件的质量。
2.模具制作：根据构件设计图纸，制作相应的模具。
3.混凝土浇筑：将混凝土浇筑到模具中，确保混凝土密实、均匀。
5.检验：对养护后的构件进行质量检验，确保合格。
6.出厂：合格构件进行包装，准备出厂。
五、项目管理1.人员配置：组建一支专业的项目管理团队，包括项目经理、技术人员、质量检验员等。
2.施工进度：制定详细的施工计划，确保项目按期完成。
3.质量控制：加强质量检验，确保预制构件质量符合国家标准。
4.安全管理：加强施工现场安全管理，确保人员安全。
六、经济效益分析1.投资回报期：预计项目投资回收期为3-5年。
2.成本分析：通过降低原材料成本、提高生产效率、缩短施工周期等措施，降低项目成本。
3.市场前景：随着基础设施建设的发展，预制构件市场需求将持续增长，项目经济效益稳定。
七、环境保护1.节约资源：采用绿色建筑材料，提高资源利用率。
2.减少污染：加强生产过程中的污染防治，确保排放达标。
3.废弃物处理：对生产过程中产生的废弃物进行分类回收，实现资源化利用。
小型预制构件场建设方案旨在提高预制构件的生产效率，降低成本，满足市场需求。
小型预制构件场建设方案
小型预制构件场建设方案目录第一章概述 (2)一、编制依据 (2)二、编制范围 (3)三、编制原则 (3)第二章标准化小型构件预制场 (4)一、工程概况 (4)二、小型构件预制场选址和规划 (4)三、人员组织机构 (5)四、机械配备 (5)五、建设方案 (5)六、质量保证措施 (8)七、安全保护措施 (8)八、环境保护措施 (9)一、XX高速A5合同段小型构件预制场规划图（XSGS-A5-sjz3） (10)二、小型构件加工场工程数量表 (10)第一章概述一、编制依据1、XX高速公路A5合同段工程施工招标文件、标前会、补遗书、《福建省高速公路施工标准化建设指南》；2、交通部颁发的有关预算定额，施工及验收规范；3、有关公路工程施工技术规范及验收标准；4、现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情等资料）；5、合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求；6、结合我单位同类工程施工能力及多年积累科研成果；7、国家、交通部、地方政府颁布的有关环保、水保、文保、土地等方面的法律法规。
二、编制范围XX高速公路A5合同段拌合站、钢筋加工场、小型构件预制场。
三、编制原则（1）采用我单位近年来的高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。
（2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并且组织一个业务极强的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。
（3）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司必须加大各项投入。
（4）遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定和确保工程质量与施工安全。
（5）开源节流，精打细算，贯彻就地取材原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
（6）遵守环境保护法并切实有效的按有关要求和规定来组织实施。
（7）响应党的国家民族政策，促进民族团结，尊重民风民俗。
小型预制构件场建设方案
小型预制构件场建设方案小型预制构件场建设方案第一章概述1.1 编制依据本建设方案的编制依据为国家有关法律法规、规范标准和相关技术要求。
1.2 编制范围本建设方案主要涉及小型预制构件场的选址、规划、设计和建设等方面。
1.3 编制原则本建设方案的编制原则为科学、规范、合理、可行、经济、环保和安全。
第二章标准化小型构件预制场2.1 工程概况小型预制构件场是一种新型建筑材料生产加工企业，主要生产各种规格的预制构件，如混凝土构件、钢结构构件等。
2.2 小型构件预制场选址和规划选址和规划是小型预制构件场建设的基础，应根据地理位置、交通条件、市场需求等因素进行科学合理的选址和规划。
经过评估，我们选择在市区外围，交通便利，土地资源丰富的地方建设小型预制构件场。
规划建筑面积为5000平方米，包括生产车间、办公楼、宿舍、库房等设施。
小型预制构件场建设方案第一章概述1.1 编制依据本建设方案依据国家有关法律法规、规范标准和相关技术要求编制。
1.2 编制范围本建设方案主要涉及小型预制构件场的选址、规划、设计和建设等方面。
1.3 编制原则本建设方案的编制原则为科学、规范、合理、可行、经济、环保和安全。
第二章标准化小型构件预制场2.1 工程概况小型预制构件场是一种新型建筑材料生产加工企业，主要生产各种规格的预制构件，如混凝土构件、钢结构构件等。
2.2 小型构件预制场选址和规划选址和规划是小型预制构件场建设的基础，应根据地理位置、交通条件、市场需求等因素进行科学合理的选址和规划。
经过评估，我们选择在市区外围，交通便利，土地资源丰富的地方建设小型预制构件场。
规划建筑面积为5000平方米，包括生产车间、办公楼、宿舍、库房等设施。
三、人员组织机构本项目的人员组织机构包括项目经理、技术负责人、施工队长、质量检验员等。
项目经理负责整个项目的管理，技术负责人负责技术指导，施工队长负责现场施工管理，质量检验员负责质量检验。
所有人员必须持有相关证书并接受培训。
小型构件预制场方案-
小型构件预制场方案-第一篇：小型构件预制场方案 -新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-11标段小型构件预制厂施工方案一、工程概况本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-11标段，里程DK546+241.1-DK605+800，全标段正线长59.56km。
线路位于甘肃省张掖市境内，自张掖市临泽县明水河村附近DK546+241.1引出，沿连霍高速公路北侧，在高台县南华镇以南设高台南站，而后线路并行既有兰新铁路北侧至本标段终点DK605+800。
一工区管段里程DK546+241.1-DK562+481.05，管段正线长16.24km。
线路位于甘肃省张掖市境内，自临泽县引出，至高台县南华镇本标段终点DK562+481.05。
管段内路基边坡防护采用拱形骨架护坡及空心砖防护，空心六棱块等预制块施工总量约为326万块。
二、编制依据1、现场施工调查报告2、大临总体规划方案3、甘青公司标准化工地管理手册4、张掖指挥部下发的《工厂化管理》和《关于大小临的具体要求》5、国家相关的安全、质量、法律、法规三、小型构件预制厂位置、加工范围为确保预制块施工质量，我工区对预制块加工全部采用工厂化集中管理，共设置小型构件预制厂2处。
分别位于DK554+100（线右约150m）及DK562+060处（线右约80m），一工区小型构件预制厂施工预制块用于DK546+241.1-DK562+481.05段路基防护施工。
具体位置及每个预制厂布置形式，详见附图:LXS-11标段一工区小型构件预制新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-11标段小型构件预制厂施工方案厂总体规划平面图。
四、配置情况4.1人员配置小型构件厂配置现场负责2名，技术负责2名，安全员2名，质检员2名，实验员2名，领工员2名，材料员2名，操作手4名，工人30名。
4.2资源配置主要资源配置详见附图。
五、施工方案小型构件预制厂建于既有钢筋加工厂及级配碎石拌和站旁边，利用原有厂区的电力设施及水源，交通便利，有效地减少临建的投入。
小型构件预制场施工方案
目录一、编制依据2二、工程概况2三、预制场位置及加工范围2四、资源配置24.1人员配置24.2资源配置2五、施工方案35.1、预制场施工流程35.2、总体规划35.3、测量放样35.4、场地处理35.5、临建材料堆放35.6、围墙、办公、住宿35.7、水、电设施35.8、排水设施45.9、场地硬化4六、小型构件预制及存放措施46.1、小型预制构件预制46.2、拆模46.3、养护56.4、冬季及夏季施工养护措施56.5、小型预制构件存放及转运5七、安全保证措施6八、质量保证措施6九、环境保护措施及文明施工7一分部小型构件预制场施工方案一、编制依据1.1、现场施工调查报告；1.2、实施性施工组织设计；1.3、湖北省高速公路建设标准化指南；1.4、国家相关的安全、质量、法律、法规。
二、工程概况本合同段起点位于薪春县横车镇，起讫里程K95+020〜K140+870,线路全长45.85km，向南经大唐湾、桂花垸至陈应垄，向南经下街头跨薪水，经于卢家湾设薪春互通与省道下薪线（S205）相连，跨下薪线，经刘塝湾、陈广水库进入武穴境内，在吴胜祖以西跨省道黄标线（S308），设梅川互通与省道相接，向南经范应佑、长岭、饶雨冲水库以西，于三里庙以西下穿京九铁路，经毛新湾，终点位于武穴市四望镇以南与沪渝高速公路十字交叉。
一分部管段里程K95+020〜K106+042.5，管段内路基边坡防护采用拱形骨架护坡及预制六棱块防护等，路堑边沟采用混凝土预制盖板，其中预制六棱块数量为85258块，拱形骨架预制块数量为60168块，路堑边沟盖板为16826块。
三、预制场位置及加工范围为确保预制块施工质量，我分部对预制块加工全部采用工厂化集中管理，设置小型构件预制场1处，位于薪春县株林镇桂花埦村，K102+140右侧130m处，施工预制块用于K95+020〜K106+042.5段路基防护施工。
预制场布置形式，详见附图:麻武高速第三合同项目部一分部小型构件预制场平面布置图。
混凝土预制构件加工场建场方案
3.
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考虑到前期墩身钢筋的加工需要占用一部分加工场的区域，再者前期箱梁铺架的速度有限，生产任务可逐渐放缓等原因。在2016年年底前，小型预制构件的加工区域仅需规划区域的一半即可满足施工进度要求。2017年以后，随着原有墩身、承台的加工的结束，后续桥面系的全面开工，小构建加工场开始正式全面运转。
小型预制构件加工场建设方案
1.工程概况
本标段为新建******铁路商阜段站前***段，位于******内，横跨慎*镇、夏*镇、江*镇、黄*等4个乡镇16个村，终于黄**源村，桥梁中心里程为DK2**+060.44，起讫桩号为DK**+022.82～DK**+554.19，正线全长23.531km。生产内容为***特大桥（187～891#墩）桥面系的所有预制构件。其中栏杆遮板约为20738块，声屏障遮板约为2395块，混凝土栏杆约42.921km，电缆槽盖板约为190284块，桥下防护栏杆约48.35km等。混凝土总量13300方左右（其中遮板6900方，桥上栏杆1500方，电缆槽盖板3400方，桥下栏杆1500方），钢材用量约为2500吨。
4、栏杆预制区对面设置一个盖板预制区，盖板预制区同样长35m，宽25m，面积约为875平方米，盖板预制区内场地按操作工序可划分为：预制振动台区、C型盖板生产养护区、D型盖板生产养护区、异型盖板生产养护区，及模具清理和码放区。
5、2号加工场为遮板加工场，除了必要的运输通道和半成品的堆放区外，还有一个遮板预制区，长为50m，宽为12m，面积约为600平方米。预制区域内场地按操作工序划分为：预制振动台区、半成品养护区、和模具清理和码放区。在其纵向预留1.5米宽的贯穿于整个车间的便道。
小型预制构件施工方案
小型预制构件施工方案一、编制依据1.淮滨至息县高速公路HXTJ-1协议段招标文献、河南交通投资集团有限公司相关文献规定等。
2.交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文献。
3.国家及有关部委颁布的法规及标准。
4.我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及数年积累起来的施工经验。
5.编制技术规范与标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2023）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）二、编制范围该方案合用于淮滨至息县高速公路土建1标拱形骨架护坡和排水沟小型构件预制施工, 施工里程为K0+000～K6+000。
三、工程概况本标段为河南省淮滨至息县高速公路HXTJ- 1协议段, 位于河南省信阳市淮滨境内, 主线起讫里程为K0+000～K6+000, 全长6km。
拱形骨架护坡防护重要工程数量有主线路基16段, 淮滨西互通区11段, 砼共计2560m³。
排水沟混凝土预制块工程量: 主线路基2139.6 m³, 淮滨西互通区1860.5m³。
预制块共分为4种, 涉及路缘石、六棱块、拱形骨架护坡、踏步预制块、排水沟预制块等。
预制构件设计标号均为C20混凝土。
预制场地位于我标段拌合场内, 场地建设面积为3.3亩。
四、施工机械组合、施工人员配备1.组织机构及人员配备我项目部按照协议规定组织相关人员、机械、实验仪器已所有进场, 并拟定其职责、人员分工。
（1）、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案, 并抓好具体贯彻工作。
（2）、总工程师制定施工方案, 并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制, 向技术人员进行书面交底。
施工投入的人员数量表2.机械设备配置根据工程量和施工工期规定, 投入如下机械设备：机械设备配置表五、施工计划计划开工日期: 2023年09月01日计划竣工日期: 2023年05月01日进度安排：工作班制度分为两班, 每班8小时滚动加工。
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小型预制构件建场方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】目录1#小型预制构件建场方案1 编制依据及原则编制依据（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程设计图、通用图、参考图、标准图及工程量清单。
（2）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2008《质量手册》和《程序文件》。
（3）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等。
（4）主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015；《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
（5）铁路行业相关通用图纸：《铁路线路防护栅栏》（通线（2012）8001〈2014年局部修订版〉）；《铁路线路防护栅栏》（成贵施线参01）；《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8401）；《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）；《高速铁路桥下防护栅栏》（通线〔2012〕8002）；《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌（III型板式无砟轨道）》（成贵施隧附02）。
（6）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》、《标准化管理》、《施工图（站前工程）技术交底资料》、《施工图（站前工程）技术交底资料CGZQSG-标段》等文件。
（7）成贵公司下发的小型预制构件相关通知、文件及技术资料：《关于明确成贵铁路小型预制构件相关事宜的通知》（成贵〔2015〕3号）；《关于规范成贵铁路小型预制构件建场方案的通知》（成贵〔2015〕29号）；《成贵铁路小型预制构件的设计交底材料》。
（8）审批完成的********《实施性施工组织设计》。
（9）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程、客专工程施工经验。
编制原则（1）严格按照施工总价承包招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
（2）以“高标准建设”为建场准则，严格按照成贵铁路公司标准化建设要求进行实施。
（3）确保出厂产品一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上, 确保产品质量等级达到优质工程标准。
（4）场区设置以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护，整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。
（5）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（6）坚持专业化作业，充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排生产任务。
（7）实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
编制范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程********第一项目分部区间段内小型预制构件场，施工起讫里程D2K101+805～D2K113+，正线长度。
2 工程概况工程简介新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程********第一项目分部，施工起讫结构物为南厂沟隧道～水竹林特大桥，里程桩号为D2K101+805～D2K113+（长链），正线长度，途经宜宾市宜宾县、屏山县。
********线下工程桥梁16座/，占比为%；隧道9座/（含2座明洞），占比为%；区间路基长度为，占比%；区间内包含框架涵1座。
本标段合同总额亿元，合同工期2192天，计划工期47个月，计划开工日期2014年1月1日，计划完工日期2017年11月30日。
主要技术标准新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程主要技术标准见《主要技术标准表》，具体如下：主要技术标准表自然条件及工程环境本标段位于乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路地面高程260～800m，相对高差50～300m。
该段为丘陵，地形起伏小，以低矮缓丘为主。
沿线岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。
线路主要跨越越溪河。
本标段地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。
大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。
对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。
本标段沿线气候属亚热带湿润季风气候。
从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。
随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。
3 建场方案规划根据成贵公司标准化建设要求及工厂化施工指导纲领，使小型预制构件场的建设及形成标准化、规模化生产效应，本标段小型预制构件场采用集中加工、集中生产、集中供应的基本设置原则，达到“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准要求。
根据本标段总体工期安排、混凝土总量、施工强度、运输条件及标准化结合工程分布情况及工程进度计划安排，经充分考虑预制构件需用量与生产能力的配套，以满足全线预制构件需求。
4 场区规划位置选择********计划在D1K105+700右侧利用既有的2#拌和站改建为1#小型预制构件场，供应D2K101+805～D2K113+区间所有的混凝土预制构件施工。
场地所需的水电设施利用2#拌和站已有资源，交通利用新建便道和改建的乡村便道结合的方式，交通条件较好。
4. 2 总体规划1#小型预制构件场划分为7个主要功能区域：预制生产区、钢筋加工区、钢筋半成品存放区、砼拌合区、成品存放区、自动喷淋养护区、脱模区、模具清洗池。
具体布置详见附件1-1：中交二航局********1#小型预制构件场平面布置图。
4. 3 办公、生活区规划2#拌和站生活办公资源配置齐全，各部门部室配备合理，1#小型预制构件场的办公生活区可利用已有的2#拌和站资源，无需增加配置。
4. 4 预制生产区规划1、原材料储存区材料存储区为砂石料仓，砂和石料仓各两个，上部为拱形钢架大棚，三面彩钢板封闭。
单仓规格均为9M*13M*4M下部采用砖墙三面砌筑，单个料仓墙后设置2个挡墩。
水洗砂及碎石应分仓存放（碎石及中砂各两仓，分为一待检、一合格仓），总存储量为碎石702m3、水洗砂702m3。
大干期间可以满足8个工作日正常生产。
2、拌和站拌和站为2×HZS120型，每盘料2m3。
搅拌站采用全自动搅拌系统，包括2套全自动搅拌机，配8个100T水泥罐、4个100T粉煤灰罐及自动分料系统组成。
拌合站顶部采用半封闭钢架大棚。
地面C25混凝土硬化，硬化厚度25cm。
搅拌设备地面基础按厂家提供的设备基础图纸施工。
搅拌机旁设置排水沟，连通搅拌站沉淀池，用于排水及清洗搅拌机污水。
3、生产车间及预制构件自动喷淋养护区生产车间主体为封闭式钢架大棚，四面彩钢板封闭，设置高度为6米。
规格为21M*28M*6M，占地面积588㎡，车间内分布一条全自动生产线以及6个振动平台。
车间地面采用C25砼进行硬化，厚度为25cm。
根据成贵公司《关于规范成贵铁路小型预制构件场建方案的通知》要求，预制场生产线采用自行设计的自动布料系统，由布料小车、轨道、分料斗、振动台组成。
搅拌机出料后由混凝土罐车将砼分别布料于各个分料斗内，然后由分料斗将砼均匀的浇筑在振动台上的模具里，经过振动成型后，转至喷淋养护区。
该生产线完全废除了以人工为主的生产模式，减少劳动力，极大的提高了生产效率。
车间横向尺寸：生产线宽度+两侧振动台宽度+两侧预留叉车行走宽度=4+（2+1）+7*2=21M车间纵向尺寸：生产线长度+预留叉车行走宽度=3*7+7=28M自动喷淋养护区总占地面积1372㎡。
与车间纵向对接区域采用钢架大棚，四面不封闭，设置高度为4米。
自动喷淋养护区规格为*36m*4m+18m*11m+5m*8m，面积1372㎡。
地面采用C25砼进行硬化，厚度为25cm。
4. 5 钢筋加工区规划1、钢筋存储区：钢筋原材料存储区设计36m*8m，面积288㎡。
上部为移动钢架大棚，靠外墙两面封闭，设置高度为4米。
分为盘条存放区及螺纹钢存放区以及钢筋待加工区，存储区基础采用钢筋混凝土条形基础，用于钢筋下垫，保持钢筋干燥防生锈，基础尺寸分别为：盘条**,两条形基础间距，每两条条形基础为一组，每组可存放三盘约6T盘圆钢筋，不同种类盘圆钢筋分区存放；螺纹钢：4m**，两条形基础间距为，不同种类螺纹钢筋分区存放。
2、钢筋加工区：钢筋加工区设计7m*36m，占地面积252㎡。
车间为彩钢瓦雨棚,靠外墙侧封闭，设置高度为4米。
加工区设置盘圆钢筋钢调直切断机1台，螺纹钢切断机1台，弯曲机2台，电焊机4台，钢筋绑扎台座4个，操作空间满足生产需要。
3、钢筋半成品存放区：钢筋半成品存放区设计9m*18m,面积162㎡，存放区上部为钢架大棚，四面不封闭，设置高度为4米。
钢筋半成品分区存放钢筋加工区利用彩钢瓦雨棚四面封闭，设置高度约4m。
场内均设置钢筋调直机1台、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机4台，操作空间满足生产需求。
4. 6 成品存放区规划成品构件分区存放，四周设排水沟，地面采用碎石摊铺，压路机进行碾压密实。
构件存放区分为遮板、栏杆、防护栅栏、路基电缆槽、盖板存放区（具体详见平面布置图），实际占地面积2067m2，按6层存放，根据工期及现场安装要求，桥面安装按每台班1孔梁计算，目前场内存放区可满足30台班生产存量，桥面开始安装后，存放区满足施工生产要求。
场地设计为中间高向两侧排水，排水坡度为%。
场地四周设置排水沟宽×深，场地内排水经排水沟流入沉淀池内，再经沉淀池过滤后排入自然水沟。