桥梁设计要点
公路工程中的桥梁设计要点有哪些
公路工程中的桥梁设计要点有哪些公路工程中的桥梁设计是至关重要的一环，它直接影响到交通的安全和通行效率。
为了确保桥梁的稳定性、坚固性和耐久性，设计师需要注意以下几个要点：1. 桥梁类型选择：在公路工程中，常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥等。
设计师需要根据具体的工程要求和地质条件等因素，选择适合的桥梁类型。
不同类型的桥梁在承载能力、结构形式和施工难度等方面具有差异，因此准确选择桥梁类型对于工程的成功实施至关重要。
2. 荷载计算和分析：桥梁设计需要根据预计的交通流量和荷载特性，对桥梁的承载能力进行合理的计算和分析。
荷载包括自重荷载、活载（车辆和行人）、风荷载、温度荷载等。
根据荷载计算结果，设计师可以确定桥梁的尺寸、截面形状和材料等参数，以确保桥梁在使用寿命内能够承载预期的荷载。
3. 结构设计：桥梁的结构设计包括桥墩、桥台、桥面板和梁段等结构要素的设计。
设计师需要根据实际情况确定合理的结构形式，并确保结构的稳定性和坚固性。
对于桥梁的山区段或河流段，还需要兼顾地质条件和水流等因素，采取相应的防灾措施。
4. 施工工艺与质量控制：在桥梁设计过程中，需要考虑施工工艺和质量控制。
设计师需要根据工程的实际情况，确定桥梁的施工工艺和方法，并进行相应的质量控制。
这包括材料的选择和试验、构件的加工和制造、施工过程的监督和检查等。
只有确保施工质量的同时，桥梁才能够具备较长的使用寿命和良好的性能。
5. 桥梁的维护和管理：桥梁设计完成后，它的维护和管理同样重要。
为了确保桥梁的正常运行，设计师需要考虑桥梁的维护和管理，包括定期巡检、桥梁病害的处理、桥梁的涂料修复和腐蚀防护等。
只有做好桥梁的维护和管理工作，才能保证桥梁的安全性和使用寿命。
综上所述，公路工程中的桥梁设计要点包括桥梁类型选择、荷载计算和分析、结构设计、施工工艺与质量控制以及桥梁的维护和管理。
只有合理考虑这些要点，才能确保桥梁的安全性、耐久性和使用寿命，为交通运输事业的发展提供坚实的基础。
桥梁设计要点
桥梁设计要点一、结构计算要点1、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004第1.0.6条要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。
2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。
桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004第1.0.9 条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。
设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。
3、抗震设计标准：青岛市桥梁抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
其他地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》( GB 50011-200)1附录A规定的烈度和地震加速度，结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。
4、环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004 第1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。
5、混凝土保护层厚度根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004第9.1条，当受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网（主要用于承台下层）。
6、护栏防撞等级根据《公路交通安全设施规范》（JTG D81-2006和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006确定，中央隔离墩预制长度4米。
设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。
7、桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算和预拱度设置。
&预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面和斜截面抗裂验算，并满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004第6.3条的规定。
桥梁设计要点
桥梁美学
日本大阪千本松桥
对称均衡
为了节约土地， 桥梁主体造型以正桥 主跨为中轴，其引桥 采用螺旋线式的旋转 对称式布置，造型优 美流畅。
哈尔滨松花江大桥引桥
桥梁美学
北京安慧立交桥
三 层 菱 形 苜 蓿 叶 式 布 置
桥梁美学
日本东京樱桥
理称 分
轻叉 采 盈用 而构 类 简思 似 洁十 立
分交 巧桥 妙的
桥梁分孔是设计中最基本、最复杂的问题。
桥道标高的确定
非通航河道
根据设计洪水位及桥下通航需要的净 空来确定。
通航净空要根据航道等级来确定净高、 净宽、上底宽及侧高。
桥梁纵坡
当桥梁受到两岸地形限制时，允许修 建坡桥，但大、中桥面纵坡不宜大于 4%，位于市镇交通繁忙处的桥梁，其桥 面纵坡不得大于3%。
桥全部用白玉琢 成，栏杆雕刻精致， 造型极美。
桥梁美学
瓦伦梯桥
建于14世 纪，桥用于军事 防御，并带有较 重的宗教色彩。
由于军事考 虑上的完整性和 它高直式的桥 塔，桥看上去肃 穆整齐，像严阵 以待、训练有素 的武士一般。
桥梁美学
建于文艺复兴时 期，人们在浪漫主义思 潮影响下，崇尚古典主 义建筑艺术，追求形式 美，注重比例和谐、外 观宏伟与细部雕饰。
各种桥梁
桁架梁桥
日本大阪港大桥：曲弦桁架，其姿态雄伟壮观又优美生动。
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 普 拉 特 桥
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 罗 沙 乌 阿 桥
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 埃 拉 德 勃 哥 桥
各种桥梁
桥墩
日 本 南 港 高 架 桥
各种桥梁
桥墩
各种桥梁
桥梁设计要点
桥梁设计要点1、构造形式及方案比选1）构造物选址(1)大桥、特大桥桥位一般听从路线的根本走向，并作为路线走向的重要掌握点。
路线设计时，应尽量正交布设或左右幅错孔正交布设。
条件受限制时也可承受斜交布置，但斜交角一般不宜大于30°。
(2)桥位应尽量避开断裂带、滑坡、泥石流、强岩溶以及其它不良地质地段，选在河岸稳固和基岩、坚硬土层外露或埋深较浅、地质条件良好的稳定地段。
(3)跨越不通航的行洪、排涝流量较大的季节性河道的桥梁纵轴线宜与洪水主流方向正交。
假设必需承受斜交跨越时，其桥墩应布置为洪水主流方向全都。
(4)桥梁及构造物选址尚应与国家有关部门〔如水利、航运、铁路、大型管道、电站、高压电缆、重要通信线路〕协调，获得相关审批。
(5)桥位比选应综合考虑工程造价、施工条件、对四周环境影响等因素，择优选用。
2）桥梁型式选择与上部构造设计(1)初步设计阶段，凡特大桥、大桥和特别桥梁形式，应做桥型方案比较，择优选用。
比选应当从桥位、桥型、跨径组合、造价掌握、施工组织等诸多方面进展深入、细致和全面地比较分析，为每座桥寻求最为恰当的桥型和桥式。
(2)桥型应依据所在区域的自然地理条件、材料来源、施工方法、高跨比和使用要求综合考虑后选定。
①常规桥梁尽量做到标准化、定型化、工厂化，装配化。
一般桥梁宜优先选用装配式预应力混凝土先简支后构造连续 T 梁。
②对于存在滑坡和泥石流的沟谷，承受大跨桥梁直接跨越，既能避开自然灾难对构造的破坏，又能减轻对本已格外脆弱的环境的不利影响。
③斜坡上桥梁根底施工困难，且施工对坡面植被及边坡稳定影响大，宜承受稍大的跨径。
④本工程具有多处典型的“V”型河谷，沟底两侧的岸坡格外陡峭，两岸地质条件较好的桥位可承受拱桥构造一跨跨越，但承受拱桥方案时需考虑施工场地及施工方案的实施可能性。
如两岸地质松散，外界干扰时极易垮塌时，可承受连续刚构或T型刚构桥型直接跨越岸坡，避开对地形环境破坏，保护生态。
⑤桥型选择时应当留意上下部的协调，避开消灭下部构造高度差异过大，导致桥梁整体抗震性能差。
探析大跨度桥梁设计的设计要点与优化策略
探析大跨度桥梁设计的设计要点与优化策略大跨度桥梁作为现代桥梁工程中的重要组成部分，具有跨度大、结构复杂、技术难度高等特点。
其设计要点和优化策略对于保障桥梁的安全和稳定具有重要意义。
本文将探析大跨度桥梁设计的要点和优化策略，旨在为大跨度桥梁的设计提供参考。
一、大跨度桥梁设计的要点1. 结构稳定性大跨度桥梁跨度大，结构复杂，因此结构稳定性是设计的重点之一。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁结构受力特点，采取合理的结构形式和构造方式，确保桥梁能够承受各种外部荷载和环境影响而不失稳定性。
2. 材料选择大跨度桥梁通常采用混凝土、钢材等材料进行构造。
在设计过程中，需要根据桥梁的实际工作环境和受力情况，选用合适的材料并进行合理的组合，以确保桥梁具有足够的承载能力和使用寿命。
3. 抗风性能大跨度桥梁容易受到风力的影响，因此抗风性能是设计的重要考虑因素。
在设计过程中，需要通过风洞实验等手段分析桥梁在风载作用下的响应情况，采取相应的措施提高桥梁的抗风性能。
4. 地震防护大跨度桥梁设计还需要考虑地震的影响。
在设计过程中，需要根据桥梁的地理位置和地震烈度等因素，合理确定桥梁的抗震设防要求，并采取相应的结构措施和材料措施，提高桥梁的抗震性能。
5. 施工工艺大跨度桥梁的施工工艺具有一定的复杂性，需要充分考虑桥梁结构的实际情况和施工条件，合理确定施工方法和工序，确保施工的安全性和有效性。
二、大跨度桥梁设计的优化策略1. 结构优化大跨度桥梁的结构优化是设计的关键环节。
通过采用先进的结构优化方法，如有限元分析、参数化设计等，对桥梁结构进行优化设计，使其在保证强度和稳定性的前提下，达到结构轻量化和材料节约的效果。
2. 材料优化大跨度桥梁的材料优化是提高桥梁整体性能的重要手段。
通过选择新型材料、改进现有材料性能、优化材料组合等方式，提高材料的强度、耐久性和抗腐蚀性能，以达到延长桥梁使用寿命和减少维护成本的目的。
3. 抗风性能优化大跨度桥梁的抗风性能优化是确保桥梁安全稳定运行的重要保障。
桥梁工程设计要点
桥梁工程设计要点桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着连接交通网络、保障行车安全和便利人民出行的重要任务。
在桥梁工程设计中，必须考虑多方面的因素，以确保桥梁的结构稳固、承载力合理和耐久性良好。
以下是桥梁工程设计中需要特别关注的要点。
I. 桥梁结构类型选择在进行桥梁工程设计时，首先要明确所要设计的桥梁类型。
桥梁结构类型包括梁桥、拱桥、索桥等多种形式，每种结构类型都有其特点和适用范围。
在选择桥梁结构类型时，需要考虑工程地质条件、跨度要求、负荷情况、施工可行性等因素，并根据具体情况做出合理选择。
II. 桥梁材料选择桥梁工程设计中的材料选择对于桥梁的结构强度和耐久性有着重要影响。
一般情况下，桥梁常用的材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土。
钢材具有高强度和良好的延展性，在大跨度桥梁中应用广泛；混凝土具有良好的抗压性能，适用于中小跨度桥梁；预应力混凝土结构能够提高桥梁的承载能力和耐久性。
在选择桥梁材料时，需要考虑项目预算、使用寿命和维修保养成本等因素，以达到经济合理和可持续发展的目标。
III. 桥梁布局设计桥梁的布局设计是保证桥梁结构稳定和通行安全的重要环节。
桥梁布局设计应充分考虑河道宽度、水流速度、风险评估、环境影响等因素，以确保桥梁的合理连接和通行安全。
在桥梁布局设计中，需要进行综合考虑，采取合适的技术手段和措施，如采用拆墩桥、斜交桥、悬索桥等，以适应不同的地理环境和交通要求。
IV. 桥梁荷载计算桥梁设计中的荷载计算是确定桥梁结构承载能力的重要步骤。
荷载计算应涵盖静载荷、动载荷和温度荷载等多方面因素，并进行合理的荷载组合。
静载荷是指桥梁自重、存车荷载等恒定的荷载；动载荷是指行车载荷、风载荷等非恒定的荷载；温度荷载是指由于温度变化引起的桥梁变形和应力的荷载。
通过准确计算各项荷载，并进行合理组合，可以确保桥梁结构具有足够的承载能力和稳定性。
V. 桥梁施工技术桥梁的施工技术是保证工程质量和施工进度的关键。
在桥梁施工过程中，需要采用适当的工艺和方法，以确保施工的安全性、精确性和可控性。
桥梁结构设计要点分析及设计措施
桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁结构是现代化城市交通运输系统中不可或缺的一部分，因此其结构设计必须仔细考虑各种因素，并符合建筑、工程学、力学等学科的要求。
本文将从以下几个方面分析桥梁结构的设计要点和设计措施。
1.形式和结构类型桥梁的形式和结构类型是桥梁结构设计的重要要点。
桥梁的形式包括单孔、多孔、斜拉和悬索等类型，而结构类型则可以是梁式、拱式、梁拱共合式、悬索式和斜拉式等类型。
设计者必须根据桥梁所处的环境和交通要求、跨度、荷载等条件来制定最佳的形式和结构类型，以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。
2.荷载和承载能力荷载和承载能力是桥梁结构设计中的关键要点。
设计者必须考虑桥梁所承受的各种荷载，如自重、车辆重量、行人负荷、风压、地震等因素，并根据桥梁所处的环境和交通状况制定相应的承载能力要求。
此外，还需要考虑承载材料的选择、截面形状和布置等因素，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
3.地基和基础地基和基础是桥梁结构设计中不可或缺的一个方面。
设计者必须考虑桥梁所处的地质条件，如土层类型、地下水位、土壤稳定性等因素，并根据这些条件设计出恰当的地基和基础结构。
此外，还需要考虑地基沉降变形等因素，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
4.材料和构造方式材料和构造方式是桥梁结构设计中的重要要素。
设计者必须选择合适的材料，如钢材、混凝土等，并考虑其材质性能、强度、耐久性等因素。
此外，还需要考虑合适的构造方式，如耦合梁、预应力梁等，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.细节设计和施工细节设计和施工是桥梁结构设计中的关键环节。
设计者必须考虑桥梁的细节设计，如接缝、膨胀缝、防水措施等，以确保桥梁的耐久性和安全性。
此外，还需要考虑施工过程中的安全性、施工方法和工序等因素，以确保桥梁的质量和完整性。
总之，桥梁结构设计需要综合考虑各种因素，包括桥梁形式和结构类型、荷载和承载能力、地基和基础、材料和构造方式、细节设计和施工等方面，以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。
桥梁结构设计要点分析及设计措施
桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁是连接两个地方的重要交通设施，不仅承载着车辆和行人的重要交通需求，也承受着恶劣自然环境和车辆荷载的巨大力量。
对桥梁结构设计要点的分析及设计措施显得尤为重要。
本文将就桥梁结构设计要点及设计措施进行详细的分析。
一、桥梁结构设计要点分析1. 承载能力桥梁承载能力是设计的首要要点。
桥梁需要能够承受各种车辆和行人的荷载，还需要考虑到自然灾害等外部因素对桥梁的影响。
在设计中需要合理确定桥梁的自重、荷载和风荷载等，以确保桥梁结构的承载能力满足工程要求。
2. 抗震能力地震是桥梁结构设计中需要特别重视的因素之一。
地震对桥梁的影响是横向和纵向双向的，桥梁结构需要有足够的抗震能力，以减少地震对桥梁结构造成的破坏。
3. 耐久性桥梁结构的设计要点之一是耐久性。
桥梁需要在长时间内保持较好的使用性能，因此在设计中需要选择合适的材料和施工工艺，以确保桥梁在使用过程中能够保持结构的稳定性和安全性。
4. 施工便利性在桥梁结构设计中，施工便利性也是需要考虑的要点之一。
设计师需要考虑如何设计桥梁结构，使得施工过程更加便利，减少施工难度，确保施工质量。
5. 刚度和稳定性桥梁结构需要具备足够的刚度和稳定性，以确保桥梁在使用过程中不会因为外力或其他因素导致结构的变形和破坏。
在设计过程中需要合理确定桥梁的刚度和稳定性要求，并采取相应的设计措施。
1. 合理选择材料在桥梁结构设计中，需要合理选择材料。
不同的桥梁结构需要使用不同的材料，如混凝土、钢材等。
设计师需要考虑材料的力学性能、耐久性和施工性等因素，选择合适的材料。
2. 采用合理的结构形式3. 优化设计方案在桥梁结构设计中，需要进行设计方案的优化。
通过优化设计方案，可以减少材料的使用量，提高桥梁结构的承载能力和抗震能力。
设计师需要运用结构优化理论和方法，对设计方案进行优化，以得到最优的设计方案。
4. 加强节点设计在桥梁结构设计中，需要加强节点设计。
桥梁的节点是结构的薄弱部位，需要采取合理的设计措施加强节点部位，以提高桥梁结构的稳定性和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁设计要点
1、结构形式及方案比选
1）构造物选址
(1)大桥、特大桥桥位一般服从路线的基本走向，并作为路线走向的重要控
制点。
路线设计时，应尽量正交布设或左右幅错孔正交布设。
条件受限
制时也可采用斜交布置，但斜交角一般不宜大于30°。
(2)桥位应尽量避开断裂带、滑坡、泥石流、强岩溶以及其它不良地质地段，
选在河岸稳固和基岩、坚硬土层外露或埋深较浅、地质条件良好的稳定
地段。
(3)跨越不通航的行洪、排涝流量较大的季节性河道的桥梁纵轴线宜与洪水
主流方向正交。
若必须采用斜交跨越时，其桥墩应布置为洪水主流方向
一致。
(4)桥梁及构造物选址尚应与国家有关部门（如水利、航运、铁路、大型管
道、电站、高压电缆、重要通信线路）协调，获得相关审批。
(5)桥位比选应综合考虑工程造价、施工条件、对周围环境影响等因素，择
优选用。
2）桥梁型式选择与上部结构设计
(1)初步设计阶段，凡特大桥、大桥和特殊桥梁形式，应做桥型方案比较，择优选用。
比选应当从桥位、桥型、跨径组合、造价控制、施工组织等诸多方面进行深入、细致和全面地比较分析，为每座桥寻求最为恰当的桥型和桥式。
(2)桥型应根据所在区域的自然地理条件、材料来源、施工方法、高跨比和使用要求综合考虑后选定。
①常规桥梁尽量做到标准化、定型化、工厂化，装配化。
一般桥梁宜优先选用装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁。
②对于存在滑坡和泥石流的沟谷，采用大跨桥梁直接跨越，既能避免自然灾害对结构的破坏，又能减轻对本已十分脆弱的环境的不利影响。
③斜坡上桥梁基础施工困难，且施工对坡面植被及边坡稳定影响大，宜采用稍大的跨径。
④本项目具有多处典型的“V”型河谷，沟底两侧的岸坡十分陡峭，两岸地
质条件较好的桥位可采用拱桥结构一跨跨越，但采用拱桥方案时需考虑施工场地及施工方案的实施可能性。
如两岸地质松散，外界干扰时极易垮塌时，可采用连续刚构或T型刚构桥型直接跨越岸坡，避免对地形环境破坏，保护生态。
⑤桥型选择时应当注意上下部的协调，避免出现下部结构高度差异过大，导致桥梁整体抗震性能差。
(3)装配式梁桥的高跨比宜控制在2:1以内。
预应力混凝土结构连续T梁适用跨径为20、30、40m，特殊情况下可采用50m跨径； 10m及以下跨径可采用空心板、实心板。
同一座桥梁的跨径不宜多于两种。
(4)根据地形地质、施工条件、地震烈度、桥梁高跨比、经济合理性等因素，选择连续梁、连续钢构、拱桥、斜拉桥、悬索桥等桥梁类型。
(5)宽度变化不大的主线桥、半径较大的匝道桥宜采用预制梁。
宽度变化较大的主线桥、半径较小的匝道桥宜采用现浇连续箱梁。
(6)桥型选择应充分考虑施工运输条件的限制，建筑材料、桥梁预制构件应能够较为方便的运输至现场。
(7)选择桥型时应结合土建施工合同段的划分，适当归并同一合同段内的桥梁结构形式与桥梁跨径，便于施工和运营管理。
2、桥梁下部结构设计
本项目地质构造复杂，应选择合理的下部结构形式，以适应陡坡地形、简化施工难度、减少对环境的破坏。
(1)常规装配式先简支后结构体系桥梁桥墩：根据地形地质条件、墩高、地
震烈度等因素，选择实心圆柱墩、空心或实心矩形墩、箱型独柱墩、实
心薄壁墩等形式。
地形横坡陡峻路段，宜采用独柱式空心矩形桥墩、小
间距柱式桥墩，以减少地形开挖工程量，提高桥梁观赏效果。
(2)连续梁、连续刚构桥墩：宜采用双肢薄壁或空心薄壁墩。
(3)同一座桥梁的桥墩形式应综合考虑，做到外观上风格一致，结构上刚度
匹配。
当某种形式、规格的桥墩数量较少时，应按照少数服从多数原则
归并、统一，尽可能减少桩柱类型，方便施工。
同一合同段内的桥梁，
其桥墩形式也应适当归并，以改善美观、减小施工难度。
(4)桥梁跨越V形沟谷时，应尽量避免在沟谷中心设置桥墩；为较好的适应
地形，降低桥台高度，可选择采用组合跨径布孔方案。
(5)柱式墩墩高＞7m宜设置地系梁，以增加整体刚度。
(6)桥台：根据桥台高度、地质地形条件、台后接路堤或隧道情况等因素，
采用重力式U型台、桩柱台、肋板台等形式。
U形桥台和埋置式肋板桥台高度不宜超过12米，桩柱式桥台高度不宜超过6米。
3 、弯斜桥设计
(1) 弯桥
弯桥墩台一般宜按照径向布置。
弯道半径较小时，可采用现浇连续箱梁。
弯道半径较大时，可采用装配式预应力混凝土结构连续T梁。
(2) 斜桥
大桥、特大桥应尽量正交布设或左右幅错孔正交布设，条件受限制时也可采用斜交布置，但斜交角一般不宜大于30°一些情况下，需作斜交桥与独柱墩正交桥的技术、经济比较，择优选取。
4 、桥梁抗震及耐久性设计
1）桥梁抗震设计总体原则
(1) 根据本项目各工点的抗震设防标准和要求，确定其抗震设防目标，选择合适的桥位和合理的桥型，进行多水准多性能抗震设计。
(2) 依据《中国地震动参数区划图》GB 18306-2001、本工程具体工点的场地地震安全性评价报告确定地震动参数。
(3) 本项目应执行《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008以及《公路工程抗震规范》JTG B02-2013。
2）桥梁抗震概念设计
(1) 选择桥位时，应尽量避开地震危险地段，避免或减轻在地震作用下因地基变形或地基失效造成破坏。
(2) 本着减轻震害和便于修复（抢通）的原则，桥梁设计方案应具有
①合理的刚度和承载力分布；
②足够的承载能力，良好的变形能力和耗能能力。
③加强桥梁结构的整体性，重视连接薄弱的部位细节设计
3）桥梁抗震措施
在顺桥向，伸缩缝位置梁体之间应设置缓冲橡胶块；在横桥向，主要是在盖梁两侧设置抗震挡块(附橡胶缓冲块) 。
4）桥梁防地震次生灾害设计
桥位选择时应尽量避开地震时可能出现大规模滑坡、崩塌、泥石流等严重不良次生地质灾害的不利地段。
当无法避开时，需要进行防地震次生灾害设计
(1) 对破碎山体、边坡，采取主动网、被动网、框架锚杆、锚索、抗滑桩等手段进行防护；
(2) 对可能遭受落石撞击的桥墩，增加防落石撞击装置；
(3) 桥下要留够开阔、顺畅的空间，使地震后可能发生的泥石流能顺利从桥下通过，并设置防泥石流冲刷的防撞墩、挑坝、导流墙等。
5）桥梁耐久性设计
(1) 混凝土桥梁应分设计、施工和运营阶段采取不同措施，提高耐久性：
(2) 使用可供开采的地材，开展耐久性高性能混凝土配合比试验。
5 、桥梁附属设施设计
(1) 大、中桥外侧均设防撞墙式护栏，小桥内外侧均设置加强型波形护栏。
(2) 对于一般大、中桥，伸缩缝的宽度应根据分联长度、路线纵坡、桥墩刚度等因素计算确定，但以不超过160mm为宜，必要时调整分联长度。
一般来说，联长80～120米的墩上设80型缝，联长120～180米的墩上设160型缝。
(3) 简支梁、板桥采用板式橡胶支座，连续梁桥采用圆板式橡胶支座或盆式橡胶支座。
(4) 桥台搭板：搭板的长度根据预期的沉降大小、桥台高度及顺适要求而定。
从技术、经济综合考虑，本项目规定桥台搭板的长度按下表采用。
(5) 左右幅桥梁之间放置通讯管线，护栏上设防眩板。
(6) 位于水库或敏感性水源河段上的桥梁，桥面排水必须采用集中排放，经隔油沉淀达到相关标准后才能排入沟渠；跨线桥桥面雨水应通过排水管引入边沟，不得直接排入公路上，以免污染路面、墩台及影响行车安全。
(7) 为了使本项目的桥梁具有可接近性、可检性、可换性、可修性、可控性、可强性和可持续性，根据需要在高墩桥梁上下部设置检修通道、检修梯。
6 、涵洞设计
(1) 涵洞选址一般情况下应服从路线走向，选择在水文、水力条件较好的地段，涵洞位置和轴线方向确定，要满足设计流量的宣泄，使水流畅通，做到“进口要顺、水流要稳”，不发生斜流、旋涡等现象，避免排洪不畅、冲毁路基、积水淹田等问题。
(2) 涵洞类型及跨径的选择主要依据设计流量，并符合因地制宜、就地取材、经济合理和便于施工养护等原则。
一般情况下，优先选用盖板涵。
对于岩石地基，可选用拱涵。
用于农灌及流量较小时，可选用钢波纹管涵、混凝土圆管涵。
(3) 盖板涵及拱涵一般采用重力式U型台或轻型桥台，一般采用明挖基础。