桥梁上部结构施工组织设计
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案是指桥梁的上部部分施工工艺和方法。
下面将介绍一种常用的桥梁上部结构施工方案。
施工方案：
1. 桥面铺设：首先在桥墩上铺设临时支撑梁，将桥面铺装钢筋网，并施工混凝土。
2. 桥梁墩台施工：根据设计要求，先进行桥梁墩台的基础施工。
经过一定的养护后，开始进行墩台施工。
使用模板进行定位和支撑，并根据设计要求制作混凝土。
3. 上部构件安装：根据设计要求，制作桥梁上部构件，如梁、支座等。
然后使用起重机将构件安装到桥墩和墩台上，并进行定位和调整。
4. 合拢施工：在桥梁两端设置预制的墩台，再使用合拢梁连接中间桥墩和墩台，使桥梁结构成型。
5. 桥面铺装：在桥面上铺设防水材料，然后进行沥青砂浆层和沥青混凝土层的铺装。
6. 线缝施工：通过机械装置进行线缝开槽和填充。
线缝的施工应符合设计要求，以保证桥梁的正常使用。
7. 病害修复：对已施工完成的桥梁结构进行病害修复。
例如，修复混凝土裂缝、修复钢筋锈蚀等。
8. 桥梁验收：经过养护和整修后，对桥梁进行验收，确保桥梁的完好和安全可靠。
在桥梁上部结构施工方案中，需要充分考虑施工安全、质量和进度。
同时，施工人员需要掌握相应的技术和工艺，严格按照设计要求进行施工，确保桥梁的正常使用和寿命。
桥梁上部结构主要施工方法和施工流程图
第八章上部结构、桥面系主要施工方法和施工流程第一节主桥支座、拱脚安装一、主桥支座安装完成主桥墩身、桥墩盖板盖梁砼浇注、待砼强度达到要求后，经测量验收，在盖板盖梁上进行主桥拱脚下支座安装。
上道工序盖板盖梁施工时，在盖板盖梁上支座安装位置使用直径φ10cm长度根据支座预埋螺栓长度的PC塑料管预留安装支座地脚螺栓的预留孔。
盖板盖梁浇注完成混凝土，强度达到要求后对主桥拱脚下支座进行安装。
支座在供应商在场的情况下，按设计要求及参数对支座进行全面的检查，以验证支座的各项技术参数。
支座检验完成后，使支座复位到支座安装状态（正确位置应使支座前后、左右滑动量相等，固定支座应在支座的正中心）并临时锁紧、固结。
使用软绳吊装支座至盖板盖梁上，支座地脚螺栓安放到PC塑料管预留孔内，精调支座标高、里程等坐标参数，附合设计要求后，临时固接支座并在原PC塑料管预留孔内浇注砼，待砼达到强度后，再次对支座进行复测，测量时间及温度按设计要求进行，支座的复测工作至少进行三天，并在当天温度相对稳定、太阳没有出来以前进行测量工作。
测量所得数据用以评估墩身、支座在一定温度下的变化状况，为后续的主拱肋拼装，合龙、主拱肋监控提供必要的技术资料。
二、拱脚安装主桥主拱肋拱脚的安装精度是主拱肋起拱精度的基础，直接关系到两片拱肋间距、拱肋跨径的精度，拱脚安装精度是我们对拱脚安装最为关注的。
拱脚是采用钢板制作焊接成扁形八面体结构，内捆扎钢筋、浇注混凝土形成，整体吊装重量约10t，吊装使用缆索吊机或者吊车完成。
拱脚钢结构箱体安装完成后，在拱脚箱体内按设计要求捆扎钢筋，浇注混凝土。
待混凝土强度达到要求后，须再次对主拱肋拱脚段轴线进行复测，这时如拱肋轴线发生变化，可解除拱脚的临时固接，调节拱脚与支座的连结螺栓，主拱肋拱脚段轴线附合要求，锁紧支座与拱脚连结螺栓，恢复拱脚与盖板盖梁的临时固接，至此完成拱脚安装。
端横梁是主桥左右幅拱脚连联系构件，拱脚全部安装完成后，才能对端横梁混凝土的浇注。
桥梁上部结构的设计与施工
桥梁上部结构的设计与施工桥梁作为一个重要的交通设施，在人们的出行中起着重要的作用。
而桥梁的上部结构的设计与施工对于桥梁的运行和使用具有决定性的影响。
本文将从设计和施工两个方面探讨桥梁上部结构的重要性及其相关问题。
首先，桥梁上部结构的设计是桥梁工程中至关重要的环节。
一个好的设计可以保证桥梁的稳定性、耐久性和安全性。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的跨度、荷载条件、地质环境等因素，并运用合适的设计原理和理论进行分析和计算。
其次，设计师还需要考虑桥梁的外观美观度，并与周围环境相协调。
这要求设计师在保证功能性的前提下，尽可能地考虑到桥梁的艺术性和城市景观。
在桥梁上部结构的设计过程中，结构类型选择是一个重要的决策。
常见的桥梁结构类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
不同类型的桥梁结构有不同的特点和适应环境。
例如，梁桥适合跨度较小的桥梁，而斜拉桥和悬索桥适用于跨度较大的桥梁。
设计师需要根据实际情况选择合适的结构类型，并结合实际参数进行构造计算和设计。
在进行桥梁上部结构的施工时，工程师需要注意的问题也有很多。
首先是施工过程的安全性。
桥梁上部结构施工通常需要高空作业和吊装，因此施工过程中的安全措施必不可少。
工程师需要严格按照预定的安全标准进行操作，并做好安全防护措施，确保施工人员的安全。
其次是施工技术的选择。
桥梁上部结构的施工涉及到混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等工作。
工程师需要根据具体情况选择合适的施工技术和材料。
例如，钢筋混凝土的使用可以提高桥梁的耐久性和承载能力。
但是，在施工钢筋时需要注意的问题也较多，如钢筋的布置、连接方式等。
此外，对于长跨桥梁而言，施工阶段的临时支撑也是一个需要关注的问题。
长跨桥梁的上部结构在施工期间可能需要采用临时支架来保证施工的顺利进行。
工程师需要针对具体施工现场进行临时支架的设计和施工。
临时支架的选用和布置需要充分考虑施工安全、临时建筑的稳定性和施工进度等因素。
综上所述，桥梁上部结构的设计与施工是桥梁工程中重要而复杂的部分。
桥梁上部结构施工技术
桥梁上部构造施工技术一、桥梁上部构造装配式施工技术(一)先法预制梁板1，先法预制梁板施工工序(1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。
(2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应巩固、平整、不沉陷，外表压光。
(3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。
(4)多根钢筋同时拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
(5)在台座上注明每片梁的具体位置、向和编号。
(6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束拉，先拉中间束，再向两边对称拉。
(7)按技术规或设计图纸规定的拉强度进展拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。
如端横梁刚度大，每根梁可采用同一拉值。
(8)钢绞线拉后8h，开场绑扎除面板外的普通钢筋。
(9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝严密，防止漏浆、移位。
(10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开场浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，外表作拉毛处理。
2．先法预应力筋拉操作时的施工要点(1)同时拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。
拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％，(2)预应力筋拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。
〔3)拉时，同一构件预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允断筋。
空心板桥上部构造施工方案
空心板桥上部构造施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在刚刚铺开的白纸上，我拿起笔，思绪开始流转，关于空心板桥上部构造施工方案的构思在脑海中逐渐清晰。
一、施工前准备1.1施工材料施工前，要确保所有材料的准备充足。
空心板、预应力钢束、混凝土、钢筋等材料，必须符合国家标准，并经过严格的质量检验。
1.2施工设备施工设备是施工顺利进行的关键。
包括混凝土搅拌车、泵车、吊车、模板、脚手架等，都必须提前进行检查和调试，确保其正常工作。
二、施工流程2.1搭设临时支架在施工现场，要搭设临时支架，以支撑整个空心板桥的上部结构。
支架的稳定性至关重要，必须严格按照设计方案进行施工。
2.2铺设底模底模是空心板桥的基础，铺设底模时，要注意平整度，确保混凝土浇筑时不会出现积水现象。
2.3安装空心板安装空心板是施工中的关键环节。
在安装过程中，要注意空心板的位置和方向，确保其与预应力钢筋的位置相匹配。
2.4预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是提高桥梁承载力的关键步骤。
张拉过程中，要严格按照设计要求进行，确保预应力钢筋的张拉力达到设计值。
2.5浇筑混凝土混凝土浇筑是施工中最为重要的环节。
在浇筑过程中，要注意混凝土的配比、浇筑速度和养护，确保混凝土的质量。
2.6拆除临时支架混凝土浇筑完成后，待混凝土达到一定强度后，即可拆除临时支架，进行下一步施工。
三、施工质量控制3.1材料质量控制材料的质量直接影响到工程的质量。
在施工过程中，要定期对材料进行检查，确保其符合国家标准。
3.2施工过程控制施工过程中的质量控制至关重要。
要严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保每个环节都符合要求。
3.3施工安全控制施工安全是施工过程中不可忽视的问题。
要定期对施工现场进行检查，确保施工现场的安全设施完善，防止安全事故的发生。
四、施工进度安排施工进度的合理安排是保证工程按期完成的关键。
要根据施工现场的实际情况，制定合理的施工计划，确保每个环节都能按时完成。
五、施工难点及解决方案5.1难点一：空心板的安装空心板的安装是施工中的难点之一。
桥梁工程施工组织设计实施方案
桥梁工程施工组织设计实施方案1. 项目概况本项目为XXXX桥梁工程，位于XXXX路段，桥梁总长XX 米，宽XX米，采用XX结构体系，上部结构为XX梁，下部结构为XX墩柱及XX基础。
工程内容包括：桥梁主体结构施工、桥梁附属结构施工、桥梁路面施工及桥梁绿化等。
2. 施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格按照国家及地方规范要求，保证桥梁工程质量。
2. 安全第一：落实安全生产责任制，确保施工现场人员安全。
3. 绿色施工：遵循环保法规，实现文明施工，降低对环境的影响。
4. 科学组织：合理配置资源，优化施工流程，提高施工效率。
5. 精细化管理：强化过程控制，确保项目顺利进行。
3. 施工组织结构成立项目经理部，负责整个桥梁工程的施工组织与管理。
项目经理部下设以下几个部门：1. 工程技术部：负责施工方案的制定、技术交底及施工过程中的技术指导。
2. 质量安全管理部：负责工程质量、安全及环保的管理工作。
3. 材料设备部：负责施工材料的采购、储存及发放，设备的管理与维护。
4. 施工协调部：负责与各参建单位、政府部门及社区沟通协调。
5. 财务后勤部：负责项目财务管理、员工餐饮及住宿等后勤保障。
4. 施工方案及工艺1. 桥梁主体结构施工：采用现浇法、预制法等施工工艺，确保结构安全可靠。
2. 桥梁附属结构施工：包括排水、通风、照明等设施的安装，满足使用功能需求。
3. 桥梁路面施工：采用沥青混凝土路面，保证平整、耐磨、防水。
4. 桥梁绿化：选用适宜的绿化植物，实现生态环保。
5. 施工进度计划编制详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务及完成时间。
根据工程实际情况，合理调整施工计划，确保工程按期完成。
6. 施工现场管理1. 施工现场布局合理，道路畅通，满足施工需求。
2. 施工区域设立明显标志，确保施工安全。
3. 施工现场卫生整洁，定期进行环境卫生整治。
4. 强化施工现场巡查，及时发现并解决问题。
7. 质量安全管理1. 建立质量管理体系，实行质量责任制。
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案在桥梁工程中，上部结构施工是整个桥梁施工的重要环节之一，其施工方案设计的合理性直接影响到桥梁的安全性和耐久性。
本文将围绕桥梁上部结构施工方案展开讨论。
1. 施工前准备在进行桥梁上部结构施工前，必须进行详细的施工前准备工作。
包括但不限于：•确保施工所需人员、设备、材料等齐全；•制定详细的施工计划，并经过相关部门审批；•对施工现场进行全面的勘测和评估，确保施工安全；•准备必要的安全防护设施，确保施工环境安全。
2. 施工工艺2.1 拆除旧结构如果是在原有桥梁基础上进行改建或者维修，首先需要拆除旧的上部结构。
在进行拆除工作时，应注意保护桥梁的基础结构，避免对桥梁整体结构造成损坏。
2.2 浇筑桥墩对于桥梁上部结构来说，桥墩的浇筑是至关重要的一步。
在桥梁桩基施工之后，需要根据设计要求对桥墩进行浇筑。
在浇筑桥墩时，应注意施工质量和施工工艺，确保桥墩的稳定性和耐久性。
2.3 安装梁体梁体是桥梁上部结构的主要承载构件，其安装质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
在安装梁体时，应注意以下几点：•严格按照图纸要求进行安装，确保梁体位置准确；•使用专业的起重设备进行安装，确保梁体安全；•对梁体进行检查，确保质量合格。
2.4 铺设桥面桥面是桥梁上部结构的顶部部分，对于车辆通行和行人通行具有重要意义。
在铺设桥面时，应注意选择合适的材料，并严格按照施工工艺要求进行铺设，确保桥面平整、耐久。
3. 施工安全在进行桥梁上部结构施工时，施工安全是至关重要的。
施工单位应严格遵守相关安全规定，加强安全教育培训，确保施工人员遵守安全操作规程，做好施工现场安全管理。
4. 施工质量控制对于桥梁上部结构施工而言，施工质量控制是至关重要的。
施工单位应加强质量管理，确保施工过程中各项工作符合设计要求和施工标准，提高工程质量。
结语桥梁上部结构施工方案的设计和实施需要综合考虑多种因素，包括施工前的准备工作、施工工艺、施工安全和质量控制等。
桥梁上部结构施工技术方案
桥梁上部部构施工技术方案一、工程概况本标段内共设4座中桥，1座分离式立交桥，1座通道桥。
中桥、分离式立交桥和通道桥上部构造为预应力混凝空心板，下部桥台为肋板式和墩式，钻孔灌注桩基础；桥墩为桩柱式，钻孔灌柱桩基础。
桥梁上部结构包括：空心板安装（空心板预制另行方案）、铰缝、桥面连续、桥面铺装。
二、人员及施工机械配备情况施工时，针对施工工期的紧迫性，我部为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。
施工人员组织安排见下表：表1 施工人员组织安排表同时为保证施工要求，我项目部计划在桥梁上部结构施工过程中投入以下机械设备，如下表所示主要机械设备一览表：三、施工方案（一）、空心板安装1、空心板安装方案由于本标段空心板桥高程均较低，空心板适宜采用吊车安装，采用吊车安装具有经济、实用、方便、灵活的优点。
我们拟采用架设本标段空心板的两台50t吊车进行空心板安装(空心板最重30t)，运输投入3台梁板运输车(炮车)。
空心板在预制场用两台50t龙门吊装到运输车上，然后通过施工便道运输到桥位空心板安装现场，由吊车吊起安装到设计梁位上。
2、吊装前的准备2.1、对施工图纸进行详细的会审并召开专门的技术交底会，对安装的技术要求、操作规程进行详细的交底，做到安全、高效、高质的完成空心板的架设任务。
2.2、运输便道和吊装场地的准备(1)、空心板运输采用3辆运梁炮车，运输路线为目前的施工便道，开工前必须保证便道坚实、平整、畅通，弯道、上下坡必须能够满足运梁炮车通行。
(2)、桥位处吊装场地必须处理，以满足支设吊车、架梁时的地基承载力需要。
2.3、支座安装根据图纸，在支座垫石上放样出支座中心，并测量高程，如支座与垫石之间不平，应在垫石上涂一层环氧树脂砂浆进行调平，并在垫石上用墨线弹出支座中心处的纵横桥方向，然后安放支座。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工组织设计高速公路第一合同段XX XX至XXXX桥梁上部构造施工组织设计一、工程概况本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。
位于湖南省西南部，地处邵阳市境内（终点局部路段在XX段XX县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和XX国家高速公路湖南境XX至XX（湘桂界）段。
是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分，本项目为第1合同段，路线全长12.2KM。
张家寨桥设计荷载为公路I级，起点桩号K0+791.48，终点桩号K1+038.52，全桥长248.08m，桥面净宽2x11.5m，上部结构采用8x30m预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续。
本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K0+790.96，终止桩号：K0+957.463，A=431.201左偏）和圆曲线（起始桩号：K0+957.463，终止桩号：K1+039.04，半径=1032.969左偏）上，纵断面纵坡-0.3%，桥面横坡：0.64％~3.3%。
款溪中桥起点桩号K2+812.76，终点桩号K2+910.84，全桥长98.08m，桥面净宽2×11.5m。
桥梁结构型式：上部为预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，斜交60°设计；下部结构0号桥台采用柱式台，3号桥台采用肋板台，桥墩采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。
平面位于A=624.5的左偏缓和曲线上，纵断面纵坡3%。
（仅作施工时参考）二、工程量清单张家寨高架桥上部构造工程数量表1建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX高速公路第一合同段 XX至2建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计高速公路第一合同段 XX至XX3建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX高速公路第一合同段 XX至款溪中桥上部构造工程数量表4建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX高速公路第一合同段 XX至现浇混凝土 C50 3m 172.45建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX高速公路第一合同段 XX至三、工期及质量要求：1、工期要求：XXXX桥梁上部构造计划2015年7月8日开工，于2015年12月31日完工，总工期177天。
2、质量要求（1）上部结构选用的钢筋及预应力系统要满足设计图纸的要求，并按规范要求作好各作材料的常规检验。
（2）施工选用的水泥、碎石、砂及外加剂要满足配合比的要求。
（3）预制台座依据30米T梁的设计，按二次抛物线高2.5~3厘米的反拱，表面平整、线型顺直，台座地底承载力满足预制要求。
（4）30米T梁选用的模板在制作精度、钢板刚度、平整度等方面满足设计及规范要求。
（5）钢筋现场绑扎及波纹管安装严格按设计要求进行。
（6）混凝土要严格按配合比施工，浇筑时要水平分层、尽可能一次浇筑完成。
在混凝土浇筑过程中为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。
在空心板端部锚固区，为了保证混凝土密实，要使用外部振捣器加强振捣。
（7）梁体张拉时严格按张拉程序进行，采用引伸量与张拉力双控制，并要检查锚固后的回缩量。
（8）张拉设备要定期检测，或在张拉过程中经常出现异常情况时要及时检测。
（9）孔道压浆时要严格控制压浆料，并按注浆程序进行，保证孔道注浆密实。
（10）梁体安装前要对支座垫石表面及梁底清理干净。
（11）梁体安装后对梁体铰缝、桥面连续的施工要符合设计及规范要求。
（12）桥梁防撞护栏要保证线型圆顺，混凝土表面平整、光滑。
（12）桥面铺装的钢筋绑扎严格按设计图纸要求作业，并控制好桥面铺装的标高，6建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计高速公路第一合同段至XXXX注意桥面的横坡和泄水管等的安装。
四、施工方案1、准备工作预制场地的布置：预制场地设在K1+100~K1+370段路基上，于2015年9月10日形成预制场，场内安装一套200t的大型龙门吊（主要用于吊运梁板），并设置12个底座，2.5套模板。
梁的预制设置底座时，必须按地基承载力情况对地基作必要的加固处理并做好排水设施后再浇筑底座砼。
台座顶面均铺设6mm厚钢板。
2、桥面及附属工程桥面系包括桥面铺装、搭板、安全护拦、伸缩缝和桥面连续构造。
附属工程包括锥体护坡等。
3、施工组织机构见下图人1)(见表4、主要人员安排情况7建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计至XX高速公路第一合同段 XX 序号姓名职称岗位职责备注我部为便于优质高效的完成生产任务，特选派具有丰富施工经验及管理经验的人员组建桥梁上部结构施工队。
组织机构详见上图。
五、施工机具及设备8建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX至XX高速公路第一合同段、制梁模板二套半，其中二套中梁模板，半套边梁模板；1 吨葫芦；2个52、移梁设备：梁体纵移时采用卷扬机在移梁支架上进行，横移时采用、混凝土的振捣采用插入式振动器。
3六、原材料资源及劳动力安排、原材料供应1根据施工总体计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况及当地的气象周的材料存贮量，防止雨天时人待料的情1~2条件，在上部结构施工时施工现场要保证况，从而做到合理安排劳动力，保证施工工期。
原材料进货时要货比三家，落实好材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
、人力资源及劳动力安排2梁的施工质量及施工进度，我部特选派有施工经验的米T为了保证张家寨高架桥30 管理人员直接参与工程技术管理及现场施工进度管理。
1）现场技术与施工管理人员（技术负责人：钟建行（工程师） 4人技术员：人）1人，试验员1试验员：2人（工程师人）人（安全员1安检员：1 2）作业层工班人员（ 10人钢筋班：人模板工：10 人混凝土浇筑班：8 4人电钳工：人装吊工（包括杂工）：209建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX至XX高速公路第一合同段共计：59人七、施工方法和施工工艺1、T梁预制T梁预制施工流程：预制场设置→材料及混凝土试验→钢筋制作与安装→埋设孔道→安装模板→混凝土拌和输送→浇注混凝土→养生拆模→穿束、张拉预应力钢绞线→孔道压浆→封锚→起吊存放。
1）、T梁台座施工（1）、预制台座两端必须加强，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力满足要求，同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。
（2）、为适应预制梁采用捆绑式起吊的要求，可在底座两端（距离端头1m）处，开一个槽口（20cm），起吊预制梁时将其从台座移出，便于捆绳进出。
（3）、设置台座时，宜采用槽钢作为台座的包边，槽口应向外，采用直径略大于槽口尺寸的高强橡胶管填塞，利用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆。
（4）、我部将定期对台座进行复测检查，非软基区域的台座，每3个月应复测一次，并应建立观测数据档案，分析台座的沉降情况，发现异常时应及时处理。
(5)、T梁底座施工：采用C30砼做基础，再在其上铺设5mm厚的钢板做底模，底模钢板连接处采用小型焊条焊接，并用手持砂轮机打磨，以保证底模砼的光洁度和平整度。
(6)、张拉端1m的范围内，要把T梁张拉后的集中力，扩散到地基上，为了提高地基的承载能力，在底座下纵1m、横向2m范围内，现浇C25钢筋混凝土，厚度20cm。
底座的挠度值：根据设计提供的理论值，按二次抛物线分配到各点。
底座上要预留螺栓孔，场地内要预埋拉锚环。
底座的高度要考虑翼缘板下的齿板高度，便于模板有脱落和拆除。
2）、模板制作预制场T梁模板采用大块装配式钢模，其大致分为三部分：侧模、翼板及端模部分。
T梁模板按照T梁外形尺寸作专门设计，底板采用整块订作钢底板，平置于支座墩上，其宽与梁底同宽，底座预拱度按设计图中设计数据与历史实践经验总结，30mT梁中点预拱度设为1.5cm，其余点按二次抛物线设置。
侧模由具有一定资质的生产厂家制作完成，T梁翼板根据横坡采用可调节模板。
模板制作时的允许偏差项次项目允许偏差(mm)10建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX高速公路第一合同段至XX 钢模外形尺寸(1) 长和高0,-1成型。
胎架上应准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。
⑵、钢筋制作、加工、焊接严格按照设计图纸和《技术规范》的规定进行。
所有钢筋交叉应双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
⑶、钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋钢筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接钢筋应使用钢筋定位装置等辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架梁横隔板连接钢筋宜采用单T安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。
10d。
面焊，连接钢筋伸出长度应大于⑷、梁端的预留钢筋不应贴模预制后再板起，端模、端部侧模应根据设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，保证预制梁端头横向钢筋通长设置。
⑸、部分钢筋位置冲突时，严禁随意切割，钢筋避让时，应遵循普通钢筋让预应力钢筋，次要钢筋让主要钢筋的原则。
当无法避让时，经设计和监理工程师同意后可适当改变冲突处钢筋的加工形状。
、预应力管道4）梁腹T⑴、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
⑵、浇筑在混凝土中的管道不应有漏浆现象。
管道应具有足够的强度和刚度，应使其在混凝土的重量作用下保持原有的形状，且能按要求传递黏结应力。
⑶、在钢筋绑扎过程中，应根据设计的位置精确定位波纹管和锚垫板位置。
宜将锚11建设总公司XXXXXXX湖南省．施工组织设计 XX至XX高速公路第一合同段垫板安装在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位。
0.8m形或井字形定位筋固定，直线段每锚垫板下应设置配套的螺旋钢筋，波纹管宜用U设置一道。
所有管道均应在每个顶点设排气孔，需要时在每个设置一道，曲线段每0.4m 低点设置排水孔。
波纹管与普通钢筋位置发生冲突时，普通钢筋应避让波纹管。
⑷、波纹管采用塑料波纹管，其性能和质量应符合现行行业标准的规定。
安装波纹管前，应检查波纹管压轮是否咬合紧密，其定位采用标尺形式。
塑料波纹管的连接管宜倍，且连接处宜用密封采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5~7 胶带封口，确保不漏浆。
⑸、焊接钢筋时，应做好波纹管的保护工作，如在管道上覆盖湿布，防止因焊渣灼穿管壁而发生漏浆、堵管。
、预应力钢绞线5）⑴、预应力材料的保护预应力钢绞线必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。
预应力筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以6 和介质；在室外存放时，时间不宜超过枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。