盾构机调试方案
盾构机调试验收方案
盾构机调试验收方案清晨的阳光透过窗帘，洒在电脑屏幕上，我的手指轻轻敲击着键盘，思绪如潮水般涌现。
盾构机调试验收方案，这个题目让我想起了过去十年在工程领域摸爬滚打的岁月。
下面，我就用意识流的写作方式，给大家呈现一份完整的盾构机调试验收方案。
一、项目背景及目标1.1项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁、隧道等地下工程的建设需求日益旺盛。
盾构机作为地下工程的核心设备，其性能的稳定性和可靠性至关重要。
为了确保盾构机在施工过程中能够高效、安全地运行，对其进行调试和验收是必不可少的环节。
1.2项目目标本项目旨在制定一套科学、合理、高效的盾构机调试验收方案，确保盾构机在投入使用前达到最佳工作状态，提高施工效率，降低安全风险。
二、调试内容与方法2.1调试内容（1）机械系统调试：包括刀盘、驱动系统、盾体、推进系统、出土系统等。
（2）电气系统调试：包括主控系统、驱动系统、监控系统、保护系统等。
（3）液压系统调试：包括泵站、马达、液压缸、液压阀等。
（4）润滑系统调试：包括润滑泵、润滑脂、过滤器等。
（5）冷却系统调试：包括冷却塔、冷却泵、散热器等。
2.2调试方法（1）机械系统调试：采用现场检查、手动操作、仪器检测等方法，对机械系统的各个部件进行检查和调试。
（2）电气系统调试：采用仪器检测、功能测试、故障诊断等方法，对电气系统的各个部分进行检查和调试。
（3）液压系统调试：采用压力测试、流量测试、泄漏检测等方法，对液压系统的各个部分进行检查和调试。
（4）润滑系统调试：采用油质检测、流量测试、泄漏检测等方法，对润滑系统的各个部分进行检查和调试。
（5）冷却系统调试：采用温度测试、流量测试、泄漏检测等方法，对冷却系统的各个部分进行检查和调试。
三、验收标准与流程3.1验收标准（1）机械系统：各部件运行正常，无异常噪音，无漏油、漏水现象。
（2）电气系统：各电气设备运行正常，无故障报警，电压、电流稳定。
（3）液压系统：压力、流量稳定，无泄漏现象。
盾构组装、调试方案
目录第一章编制说明一、编制依据及目的二、工程概况第二章总体组装调试方案第三章盾构组装方法第四章盾构调试方法第五章盾构组装调试资源配置第六章盾构组装调试组织安排第七章安全保证措施第一章编制说明一、编制依据及目的（一）、编制依据1、起重作业安全规程；2、180盾构机及后配套构件组成和性能；3、90t汽车吊和250t履带吊车性能状况；4、我公司同类工程设备吊装的施工经验；5、工地现场施工条件。
（二）、编制目的1、指导现场施工，规范现场操作；2、保证盾构组装调试的安全施工，确保盾构始发的顺利进行。
二、工程概况深圳地铁1号线续建工程土建7标包括两站两区间（平洲路站、西乡中心站、宝~平区间和平~西区间），其中区间施工拟投入两台盾构机从宝安体育馆站向西乡中心站先后进行施工。
本盾构组装、调试方案为180盾构机组装、调试方案。
180盾构机从左线由宝安体育馆站向西乡中心站施工，盾构机刀盘重50t、前体重90t、中体重90t、盾尾重30t、螺旋输送机重38t、一号拖车重38t、二号拖车重45t、三号拖车重30t、四号拖车重30t、五号拖车重25t，施工前需对盾构进行组装调试。
第二章总体组装调试方案盾构机下井组装总体方案为：先后备台车，后盾构主机。
即由5号台车开始，到1号台车结束，首先完成台车的下井安装；然后，再吊盾构基座、前体、刀盘、中体和后体等，完成主机安装。
盾构机调试总体方案为：盾构机组装和连接完毕并确定无误后，即可进行盾构机调试，调试分空载调试和负载调试。
空载调试主要内容为：配电系统，液压系统，润滑系统，冷却系统，注浆系统，以及各种仪表、传感器的校正。
空载调试盾构机各系统运转后即可进行负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
第三章盾构组装方法一、盾构组装前的准备1、组装所需工种及人员准备盾构构机在组装的过程中，由具有丰富经验的电气工程师、机械工程师、电焊工、吊车司机、信号工组成。
盾构机组装、调试专项施工方案(推荐)
盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构，落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理，强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测，确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据（1）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（5）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（7）土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；（8）施工图纸（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007；（10）《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007；（11）《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016；（12）施工现场平面布置图；（13）本工程投标文件、施工组织设计；（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（15）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
盾构机调试方案
盾构机调试方案盾构机调试方案1:盾构机通电盾构机上用电设备较多，通电过程中要分部分系统进行通电检查，所有电机必须先试过正反转后再确认线路连接正确后，方可正常启动进行调试。
通电过程中要严格按照图纸上的编号标示进行检查，发现有不一致的地方一定要确认清楚后再进行下一步操作。
具体通电流程如下：1）检查各条线路连接是否完好2）打开高压开关柜并确认所有用电设备处于断电状态3）控制柜上通电4）逐步分部分进行通电5）检查各设备接线是否正确（不正确进行重新连接直至正确）6）进行下一分部检查。
7）完成所有用电设备通电。
2:调试前检查1）根据电气线路图以及配电箱说明书进行电气线路的检查。
2）根据液压线路图以及各连接图进行液压管线的检查。
3）确认集中润滑脂和盾尾油脂管线的正确性。
4）确认水、气路管线连接的正确性。
3:盾构各系统的调试3.1集中润滑系统1）确认泵动作和气路是否有泄漏。
2）确认各分支线路是否拧紧无泄漏。
3）确认各控制阀动作是否正常，各分配阀是否堵塞。
4）确认螺旋机旋转密封和刀盘密封是否有油挤出。
3.2刀盘1）单个测试旋转方向的一致性，并与操作面板旋转开关一致。
2）启动刀盘左右旋转，观察启动及停止时刀盘的旋转状态。
3.3推进千斤顶1）点动油泵电机，确认电机旋转方向（电机后方看时右转为正确）。
2）启动高压油泵5分钟无负荷运转。
3）掘进模式下伸缩千斤顶，观察千斤顶的伸缩情况和伸缩速度，必要时进行调整。
4）核实四个行程传感器行程是否与操作面板显示一致。
5）拼装模式下伸缩千斤顶，观察千斤顶的伸缩情况和伸缩速度，必要时进行调整。
3.4螺旋输送机1）点动油泵电机，确认电机旋转方向（电机后方看时右转为正确）。
2）启动高压油泵5分钟无负荷运转。
3）确认正反转的正确性，观察螺旋机的转动状态是否灵活可靠。
4）测定螺旋机的转速与操作面板数据的一致性。
5）对前闸门和后闸门千斤顶伸缩状况进行确认并排除内部空气，看是否灵活可靠，核实排土门行程传感器与操作面板的一致性。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和二号台车连接。
（六）、四号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装四号台车上皮带机,风管等附件。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井1.1先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
1.2螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
1.3螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井2.1先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
2.2连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
2.3连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井3.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
3.2在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
3.3台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井4.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
4.2在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
4.3台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井5.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
5.2在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
5.3台车前移和二号台车连接。
盾构机调试验收方案
*** 市轨道交通 * 号线 *********** 土建工程，北起点位于************* 岗盾构始发井，经 ***** 穿 *********** 至**** ，通过**********等地，至大学城站结束，采用两台德国海瑞克盾构机施工，为保证盾构机的生产、组装质量，熟悉掌握盾构机的结构、功能、性能参数，在盾构机出厂前和到达工地组装完成之后对 S-***、***盾构机的主要性能进行调试验收，调试分为两阶段(车间调试和工地调试)，特编制此调试方案以指导盾构机的调试工作。
盾构机的现调试、验收安排在**月上旬、下旬，在两台。
盾构机调试验收在项目经理领导下设盾构机调试验收工作小组，具体负责整个调试验收工作。
项目经理全面监管整个工作的各个环节。
具体参加调试验收的人员安排如下：项目部总机械师机电部部长机械工程师电气工程师机修工电焊工电工** ** 2 名2 名2 名1名2 名在对盾构机的调试验收工作之前，调试验收小组的所有成员集体学习盾构机的结构组成，掌握本工程所使用盾构机的技术参数，通过对在德国海瑞克工厂和广州重型机械厂监造人员采集掌握资料的学习和监造期间积累掌握盾构机的相关知识，结合其他单位使用盾构机的实际经验，制定出我单位盾构机现场调试、验收的具体条款内容，在设备生产厂家提供的验收项目的基础上予以补充完善，努力做到全面验收盾构机的各项技术性能。
盾构机的工地验收项目原则上与出厂验收项目相同，并对工厂不具备验收条件的项目予以重点验收。
在盾构机的调试验收之前，验收小组的所有成员集体学习掌握盾构机的结构和主要技术参数，本工程所采用的盾构机主要技术参数见下表：名称技术参数备注外径6,000mm内径5,400mm管片长度1,500mm分布5+1前盾体数量 1中盾体数量 1直径6,250mm 不包括堆焊层长度(前体和中体) 4,280mm 铆接并带用有密封圈盾构类型土压平衡机器最小水平转弯半径350m最大工作压力 3 bar土压计 5排水泵 1 30m³/h气闸人行门气闸连接法兰螺旋输送机连接法兰盾尾数量型式长度密封油脂管数量注浆口数量分组数量油缸顶杆端支承最大推进力行程工作压力伸出速度缩回速度类型数量油缸尺寸回收缩力行程数量型式直径旋转方向超挖刀刀具喷嘴数量中心回转体数量DN 60011铰接3,300mm3 排钢丝刷8 (2 × 4) DN 254 DN 50, 单管10 个双缸. 10 个单缸@ 300 bar所有油缸一组油缸被动式14180/80mm7,340kN150mm1装配有滚刀闭式6.280mm左/右1 把31 个单刃滚刀, 4 个双刃中心刀,64 个刮刀;4150 MM 弧线4 根泡沫输送管, 1 根液压输送管1304橡胶34,210kN2,000mm325 bar80mm/min1,600mm/min@ 215bar11型式液压回转驱动液压马达数量8额定转矩4,500kNm最大脱困扭矩5,300kNm转速0 to 6.1rpm功率945 KW 3 x 315 KW 主轴承型式固定式主轴承外径2,600mm主轴承寿命10 000 小时数量 1型式双仓式直径2,000mm工作压力 3 bar 测试压力 4.5 bar 人数(容纳) 3+2 主室/紧急室数量 1型式中心回转式抓紧系统机械式自由度 6旋转角度+/- 200°比例控制管片宽度1,500mm举升油缸行程1,000mm 比例控制纵向挪移行程2,000mm 比例控制控制装置遥控控制数量 1型式有轴螺旋式直径900mm功率315kW最大扭矩215kNm转速0 到 19rpm 无级调速最大出土量(理论上) 250m³/h100% 充满时螺距600mm出料口门有测试压力 4,5 bar 进料口门有不防水,不能承受压力数量 1驱动电动带宽带长输送速度输送量管片吊车液压单元冷却系统(泵/油冷器/阀)注浆系统注浆泵压力测量装置砂浆罐泡沫发生器水泵泡沫泵空压机高压空气储存罐压力气体调节装置主驱动装置润滑泵盾尾油脂泵控制台主配电柜变压器水管卷筒架电缆卷筒架二次通风设备通风管储存装置小型起吊装置导向系统管片排序系统800mm55m2.5m/s450m³/h21112411111111111112111111带机械抓紧装置包括过滤器和油箱新鲜水25°由工地提供KSP 或者相似型号, 流量 12m³/h容量4m³ 带搅拌器133ltr/min, 7.5kW300ltr/h, 0.5kW30kW; 7.5bar; 4.85m³/min1.000 ltrDN65 在盾体内带空调工业水 (新鲜水和用过的水)软管 DN80用于 200m 电缆;本设备不含高压电缆0.6M 风管,消音器 SDS61 米风管,100 米储量型号 SLS-T_APD导向系统数据获取系统台车数量 初级电压 次级电压 变压器 控制电压 照明电压 阀工作电压 频率 系统绝缘保护PLC刀盘驱动系统 液压系统供给泵 盾构推进系统 管片安装器 辅助设备 油冷却系统 润滑系统 螺旋输送机 泡沫发生装置 砂浆设备 皮带输送机 二次通风 空压机电源插座及工地用电合计 尺寸 盾构机总长(大约)盾体和盾尾长 (大约)盾构机总重 (大约)1 我公司标准配置,中英语在轨道上行进, 开式结构10kV (+5% / -5%) 400V 2,000kVA 24V / 230V 230V 24V 50Hz IP55 S7 (西门子)945kW 55kW 55kW 45kW 22kW 8kW 4kW 315kW 11kW 38kW 30kW 11kW 60kW 75kW 1,674kW74m 7.5m 520to.根据盾构机的结构组成和性能参数、 结合监造期间采集整理的相关资硅树脂型, IP 555 + 连接桥 主控台料，在设备生产厂家提供的验收项目之上，制定出我单位盾构机的具体调 试验收项目，内容包括盾构机机的结构尺寸验收；各个系统的组成完整情 况；盾构机相关部将的功能验收、液压系统、注脂系统、润滑系统、冷却 系统、压缩空气系统的密封情况；主要零部件的功能；调试验收过程中由 专业人员按项目逐个验收、详细记录。
盾构机组装调试施工方案
盾构机组装调试施工方案一、前言盾构机作为一种具有高效、安全、环保等优势的城市地下工程施工设备，其组装调试至关重要。
本文将从盾构机组装前的准备工作、组装调试过程以及组装后的施工方案等方面展开详细介绍。
二、组装前准备工作在进行盾构机组装前，需要做好以下准备工作：1.确定安装位置：根据工程设计要求和施工现场情况，确定盾构机的安装位置，并进行测量。
2.调查研究：对施工现场进行调查研究，了解地质情况、地下管线等信息，为后续组装提供参考。
3.采购材料：根据盾构机的型号和规格，准备好所需的组装材料、工具等。
三、组装调试过程盾构机的组装调试是一个复杂的工程，需要按照以下步骤进行：1.拆卸零部件：将盾构机各部分零部件按照说明书要求进行拆卸，并对零部件进行清洁和检查。
2.安装主体结构：按照设计要求，先安装盾构机的主体结构，包括壳体、主轴等。
3.安装液压系统：安装液压系统和管路，确保液压系统正常运行。
4.电气布线：进行电气布线工作，接线调试，确保盾构机各电气设备正常运行。
5.调试检验：进行盾构机的调试检验，包括整机调试、液压系统调试、电气设备检测等。
四、组装后施工方案在完成盾构机的组装调试后，可以按照以下方案进行施工：1.确定施工方向：根据工程要求确定盾构机的施工方向和进场位置。
2.开挖施工：进行盾构机的开挖施工，包括进洞、安装导向系统、排水等工作。
3.掘进施工：开展盾构机的掘进施工，要注意维护检修、材料供应等工作。
4.施工质量控制：监督检查盾构机施工过程，确保施工质量符合要求。
五、总结盾构机的组装调试对于施工工程的顺利进行至关重要，需要严谨的准备工作和仔细的施工方案。
只有在组装调试过程中严格按照要求进行，才能保证盾构机在施工中的正常运行，实现预期的工程目标。
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盾构机调试方案
一．工程概况
本工程为玉祥门～洒金桥盾构区间，右线起讫里YDK17+616.900~ YDK18+676.500，右线全长1059.600m，左线起讫里ZDK17+616.900～ZDK18+676.500，左线全长1059.562m，在区间中部设联络通道兼水泵房一处里程DK18+145（左右线为同一里程）。
区间出玉祥门站后以2‰的坡度上坡43.1m，以25‰的坡度下坡290m，再以3‰的坡度下坡250m，然后分别以25‰的坡度上坡440m，最后以2‰的坡度下坡36.5m进入洒金桥站。
隧道拱顶最深埋深16.75米，区间半径3000m。
二．工程特性
由于本工程所使用的盾构机为我单位购买中铁隧道集团西安地铁2号线TJSG-19标小寨~纬一街~会展中心盾构区间工程所使用的小松土压平衡盾构机。
在此工程结束后，中铁隧道集团设备制造公司在南郊对本机进行了全面整修，为避免因盾构机机械问题对工程进度造成影响。
三．调试准备工作
在本机整修完成后，将在十二月中旬车站第六段主体完成之后下井吊装。
期间由我方机械技术人员及中铁隧道集团设备制造公司人员共同进行各项调试工作。
调试结束后，由中铁隧道集团派专人对本工程进行200m的试掘进，以保证机械达到正常掘进状态，各项技术参数达到要求。
四．盾构机调试项目1.盾构机外观检查
付）：根据本机在2号线TJSG-19的使用情况，对本机刀盘进行了优化，在刀盘面板上增加20把重型撕裂刀，用以加强土体扰动，便于切削刀具对土体的作用，进而能对切削刀具起到一定保护作用。
2.盾构机本体检查
1)本体圆度
2）本体周长
3）刀盘
L
超挖刀的伸长长度（超出壳体之外）unit : ｍｍ
3.无负载运行调试
1）刀盘
刀盘转速共分五个档位，每档转速为0.3转，分别将五个档位不同启动左右旋转进行调试。
基准不小于－５％。
调试结果基于KOMATSU标准。
2）推进油缸
推进速度：将22个推进油缸在一定时间一定速度下全部伸出，参照基准为每分钟８.５cm／min「５０Hz」算出全部油缸伸出所需时间，再将单根油缸伸出算出所需时间，待油缸全部伸出后应对油缸钢体表面平面度进行检查，防止油缸钢体表面损害造成磨损油封漏油。
导致油缸压力达不到要求，期间技术人员要在操作室通过四个油缸行程压力传感器密切关注调试数据。
基准不小于－５％。
调试结果基于Komatsu标准。
3）螺旋输送机
在螺旋输送机前部设有一道可开闭的安全闸门，并能够在主控制室显示其开闭状态。
螺旋输送机排土口有2个由液压缸控制的出土闸门，可以通过它控制螺旋输送机的排土量，在开启油缸上安装有行程传感器并在主控室显示出闸门开启程度。
在无负载的情况下对螺旋输送机各闸门进行开启和关闭，测试螺旋输送机各这闸门是否出现异常。
螺旋输送机具有伸缩和脱困功能，其伸缩行程为1000mm,并能够在主控室显示其伸缩状态，对螺旋输送机进行前后滑动测试其伸缩
状态。
螺旋输送机正转转速为：２２.０rpm「５０Hz」，反转转速为：１１.０rpm「５０Hz」，由此基准可以在规定时间、规定转速内对螺旋输送机进行正转，反转测试是否出现异常。
如：5转的时间：２.７２sec×５＝１３.６sec
5转的时间：５.４５sec×５＝２７.２sec
基准：不小于－５％（基准基于Komatsu标准.）
4）管片拼装机
管片拼装机整体外形为一圆环状，旋转角度范围为±200°。
拼装机还包括升降油缸、平移油缸、摆动油缸、支撑油缸、回转油缸、在无负载的情况下对管片拼装机各油缸进行动作，待油缸全部伸出后应对油缸钢体表面平面度进行检查，防止油缸钢体表面损害造成磨损油封漏油。
管片拼装机低转速为：０．２rpm「５０Hz」，高转速为：１．２rpm「５０Hz」，由此基准可对管片拼装机进行左转、右转动作。
基准：不小于－５％（基准基于Komatsu标准.）
如上述动作都无异常，需对拼装机进行管片负荷测试以达到最终调试要求。
5）皮带输送机
皮带输送机用于将螺旋输送机送来的渣土转运到后部拖车的尾部装在渣土列车上，皮带宽800mm、输送速度为170m/min、理论输送量为500m³/h调试前应先检查皮带输送机个滚轮有无损害，其次将
输送机旋转检查是否出现异常。
6）同步注浆系统
（1）首先对所有注浆管路进行检查，看是否有阻塞管路，以及注浆管路破损现象。
（2）同步注浆系统共有四个同步注浆油缸，其额定工作压力为２０.６MPa，油缸行程为１００ｍｍ，在操作室分别操作油缸，查看是否有异常出现。
7）液压设备及管路的耐压检查
（1）首先要对液压油箱油位进行检查，包括管片拼装机油箱的液压油位，如液压油不够需立即补充。
当盾构机完全启动时，由于各液压油管处于空管状态，油箱的液压油位会迅速减少，调试人员应迅速对油箱进行补油，避免因缺油对液压泵造成损害。
（2）管路耐压试验，对各液压设备回路加压5min,检查设备管路及油缸等有无异常及有无漏油现象，如有漏油现象需立即停机，对漏油处进行封堵及密封圈更换
8）绝缘阻抗检查
使用万用表对各系统之间及系统对地绝缘阻抗进行检查，若发现有漏电情况，应请专业电工对漏电处进行处理，保证现场施工人员安全。
盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。
主要调试内容为以上所诉内容，以及各种仪表的校正。
着重观测刀盘转动和端面跳动
是否符合要求。
空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。
负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
负荷调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道线型。
以上调试基准基于Komatsu 标准。