盾构机调试验收报告
盾构试掘进100m推进验收报告
盾构试掘进100m推进验收报告构区间验收报告100米推进施工验收报告深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程土建6标段盾构区间圆形隧道工程由中铁十五局集团有限公司总承包进行施工。
本工程自2008年3月1日起进入新安站西端头井进行盾构机下井组装及调试验收工作。
新宝区间右线于2008年6月19日盾构始发，并于2008年7月28日完成首100米试推进；为保证盾构掘进工程顺利施工，有必要对完成首100米掘进施工做如下小结，验收汇报如下：一、工程概况及验收范围：1.1 总体工程概况新安站～宝安中心站盾构区间里程范围为SK27+044.35～SK27+911.256，单线区间隧道总长1733.812m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK27+628.828，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出新安路站后以直线沿新湖路前行，穿过兴华一路后，仍以直线进入宝安中心站。
区间平面线型在SK27+797.615～+866.371段为曲线段，其余为直线。
区间两端车站为岛式车站，线间距为由13.2增大到15.2米。
宝安中心站～宝体站盾构区间设计里程范围为SK28+120.606～SK28+778.2，单线区间隧道总长1315.188m。
本区间隧道共设置1构区间验收报告个联络通道，联络通道中心里程为SK28+380.29，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出宝安中心站后以直线沿新湖路前行，穿过裕安一路后，左右线均以R-2000m的半径引入宝体站。
区间全线平面线型较顺直。
区间两端车站为岛式车站，两线平行，线间距均为13.2米。
该区间右线采用海瑞克公司Φ6250复合式土压平衡盾构机，新安站～宝安中心站、宝安中心站～宝体站盾构区间隧道管片，采用外径为6000mm，内径为5400mm，衬砌环环宽为1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度钢筋砼通用型管片，环向分块采用六块方式，一块小封顶块，两块邻接块，三块标准块。
盾构机调试验收方案
盾构机调试验收方案清晨的阳光透过窗帘，洒在电脑屏幕上，我的手指轻轻敲击着键盘，思绪如潮水般涌现。
盾构机调试验收方案，这个题目让我想起了过去十年在工程领域摸爬滚打的岁月。
下面，我就用意识流的写作方式，给大家呈现一份完整的盾构机调试验收方案。
一、项目背景及目标1.1项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁、隧道等地下工程的建设需求日益旺盛。
盾构机作为地下工程的核心设备，其性能的稳定性和可靠性至关重要。
为了确保盾构机在施工过程中能够高效、安全地运行，对其进行调试和验收是必不可少的环节。
1.2项目目标本项目旨在制定一套科学、合理、高效的盾构机调试验收方案，确保盾构机在投入使用前达到最佳工作状态，提高施工效率，降低安全风险。
二、调试内容与方法2.1调试内容（1）机械系统调试：包括刀盘、驱动系统、盾体、推进系统、出土系统等。
（2）电气系统调试：包括主控系统、驱动系统、监控系统、保护系统等。
（3）液压系统调试：包括泵站、马达、液压缸、液压阀等。
（4）润滑系统调试：包括润滑泵、润滑脂、过滤器等。
（5）冷却系统调试：包括冷却塔、冷却泵、散热器等。
2.2调试方法（1）机械系统调试：采用现场检查、手动操作、仪器检测等方法，对机械系统的各个部件进行检查和调试。
（2）电气系统调试：采用仪器检测、功能测试、故障诊断等方法，对电气系统的各个部分进行检查和调试。
（3）液压系统调试：采用压力测试、流量测试、泄漏检测等方法，对液压系统的各个部分进行检查和调试。
（4）润滑系统调试：采用油质检测、流量测试、泄漏检测等方法，对润滑系统的各个部分进行检查和调试。
（5）冷却系统调试：采用温度测试、流量测试、泄漏检测等方法，对冷却系统的各个部分进行检查和调试。
三、验收标准与流程3.1验收标准（1）机械系统：各部件运行正常，无异常噪音，无漏油、漏水现象。
（2）电气系统：各电气设备运行正常，无故障报警，电压、电流稳定。
（3）液压系统：压力、流量稳定，无泄漏现象。
盾构百环验收质量报告
天津市地铁2号线项目翠阜新村站工程第12合同段沙柳路~翠阜新村站右线盾构施工100环质量评估报告中咨工程建设监理公司2008年05月05日一、工程概况：天津地铁二期工程（2号线）第12合同段沙-翠盾构区间。
起讫里程为AK18+435-AK16+675，区间长1759.04米，区段内设两座区间联络通道。
区间沿线天津市迎宾主干道卫国道，地面两侧主要建筑物有营联住宅小区、九河国际城、上杭花园、新闻出版学校、八六三一部队、地热设计院、万兴花园、家世界超市、顺驰太阳城、松风里小区及穿越卫国道昆仑立交桥。
该区间曲线半径800、1000、2000米，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。
区间沿线两侧距离建筑物近，地面交通繁忙，地下管线密集，隧道采用盾构法施工。
区间隧道采用直径为6.34m土压平衡式盾构机，日本川崎设计制作，盾构机体长9.05米，牵引部分长17.75米，后备台车长53.24米，总长80.04米，电动机总功率为1410.05KW。
二、监理依据：2.1.1 监理规划、监理细则；2.1.2 沙-翠区间盾构施工设计图纸；2.1.3 《城市地铁工程质量验收标准》（DB29-54-2003）；2.1.4 《城市地铁工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；2.1.5 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；2.1.6 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；二、盾构施工监督、检查情况：3.1 盾构始发（出洞）阶段3.1.1为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，对土体加固的效果检验作为监理控制的重点内容。
对承包方钻芯取样过程进行见证,确保了出洞时无渗漏或流砂等异常情况；3.1.2复核基座顶部导向轨的平面位置及高程，确保盾构机始发姿态符合设计轴线要求；3.1.3 对盾构机及后配套设备主要部件进行核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下方批准盾构机及配套设备投入使用；3.1.4检查始发反力架安装，确保足够的刚度和强度,以便推进时不发生变形。
e2盾构机调试验收方案.
目录1．总验收0 2.盾构机尺寸检验62.1盾构机主体的变形检测63.性能测试93.1管片拼装机9 3.2推进千斤顶10 3.3螺旋机12 3.4刀盘132)闸门错误！未定义书签。
3.5仿形刀13 3.6皮带输送机14 3.7润滑油14 3.8盾尾油脂14 3.9气泡注入系统15 3.10壁后灌浆系统15 3.11加泥注浆系统16 3.12葫芦16 3.13人行闸16广州市轨道交通四号线大学城专线琶~仑盾构区间土建工程2# 盾构机调试验收方案编写：审核：批准：广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通四号线大学城专线【琶~仑盾构区间】项目经理部2004年3月25日目录一、盾构机调试工作计划 (2)二、盾构机各装置的压力设定 (2)三、盾构机各系统功能的检查和验收 (4)一）总验收 (4)1 外观测试………………………………………….……………………………………4..2 刀盘刀具配备 (5)二）盾构机尺寸检验 (6)1 盾构机主体的变形检测 (6)2盾构机主体的圆度检验 (7)3盾构机主体的长度检验 (8)三）性能测试 (9)1管片拼装机 (9)2推进千斤顶 (10)3螺旋机 (12)4刀盘 (13)5仿型刀 (13)6皮带输送机 (14)7润滑油..............................................................................................14.. 8盾尾油脂.. (14)9气泡注入系统......................................... .. (15)10壁后注浆系统 (15)11加泥注浆系统 (16)12葫芦 (16)13人行闸 (16)附件：功能检查步骤（各装置的压力设定）流程图 (17)2# 盾构机调试验收方案一调试验收工作计划1 调试验收工作领导小组组长：林辉副组长：熊万里潘发展张颢组员：钟建新大林博彦滨田曹云波应喜荣林锡坤张劲张国兴2 调试验收工作进行时间：自6月20日开始，共5天3 调试验收地点：琶-仑盾构项目部地铁隧道始发井内4 调试验收用品准备4.1 劳动安全保护用品：包括安全帽12顶；工作服12套；手套2打；4.2 现场照明：现场照明采用1000W碘钨灯10盏，3节手电筒5把。
盾构始发条件验收监理汇报材料
盾构始发条件验收监理汇报材料第一篇：盾构始发条件验收监理汇报材料盾构始发条件验收监理汇报材料×××工程咨询有限公司孙继业（20年月日）一、盾构始发前期施工、技术准备工作检查1、盾构区间设计（勘察）交底与施工图纸会审已完成。
2、盾构始发工作井结构尺寸、洞门中心、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求。
3、盾构始发与试掘进、测量、监测等施工组织设计、专项方案和监理细则已审批。
4、施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。
5、始发井端头加固已完成，加固指标满足设计要求并有检测报告。
6、洞门打设探孔检查未发现涌水、涌砂异常情况。
7、始发反力架安装完成并经检算强度满足始发顶推力需要。
8、盾构推进沿线的保护建（构）筑物、管线等现有状况调查完成，并已制订切实可行的保护措施。
9、周围环境监测控制点已按监测方案布置，并已测取初始值；监测技术力量满足要求。
10、井下控制点布设、固定保护完成，并经监理、业主第三方控制复测合格。
11、人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位；管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备（龙门吊）已拼装到位，并通过特种设备检验机构验收、使用备案登记手续完成；工程涉及的原材料（管片弯曲螺栓、止水条、水泥、速凝剂等）已按要求完成复试工作，并有复试报告；砂浆配合比已选定并经审批。
12、对本工程潜在的风险源进行了辨识和分析，编制完成有针对性、可操作性的应急预案，应急救援设备、物资、人员等到位。
区间内穿过建（构）筑物的盾构施工安全专项方案已经专家评审通过。
13、远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传。
二、施工现场已完成的始发前调试、监督、检查项目：（1）盾构机的联动调试（空载）满足要求。
（2）洞门范围内的钢筋混凝土围护结构等障碍物清除干净、始发导轨已铺设至掌子面并焊接固定牢靠。
盾构百环验收质量报告
盾构百环验收质量报告盾构百环验收质量报告为确保盾构建设质量达到国家标准和客户要求，保证工程安全可靠，最近对盾构施工工地进行了百环验收。
经检测，现对盾构百环验收质量报告作如下汇报。
一、检测内容本次盾构百环验收分为以下几个方面的检测内容：（1）编队、掘进速度、前进趋势；（2）地下水、地质构造；（3）土体掘进压力、掘进面稳定性、覆土厚度、土体失稳预警；（4）盾构机姿态、导轨跑偏和轴线偏差；（5）环片质量和孔隙度；（6）环片接口封闭质量、连接密封情况、支撑排水是否顺畅；（7）破碎、拼装、注浆效果；（8）环间距、圆度和偏差；（9）撤盾角度和合盾效果。
以上检测内容旨在全面、准确地评估盾构建设情况，及时发现和解决问题。
二、检测结果经过严格检测，现对检测结果作如下汇报：（1）编队、掘进速度、前进趋势：经检测，编队、掘进速度和前进趋势符合设计要求，运行稳定。
（2）地下水、地质构造：经过地下水、地质构造检测，其稳定性和可靠性良好。
（3）土体掘进压力、掘进面稳定性、覆土厚度、土体失稳预警：经过检测，土体掘进压力和掘进面稳定性优良，覆土厚度合格，土体失稳预警系统正常。
（4）盾构机姿态、导轨跑偏和轴线偏差：经检测，盾构机姿态稳定，导轨跑偏和轴线偏差均未超出合同规定范围。
（5）环片质量和孔隙度：环片质量良好，孔隙度符合标准。
（6）环片接口封闭质量、连接密封情况、支撑排水是否顺畅：环片接口封闭质量好，连接密封情况良好，支撑排水顺畅。
（7）破碎、拼装、注浆效果：经检测，破碎、拼装、注浆效果良好。
（8）环间距、圆度和偏差：经过检测，环间距、圆度和偏差均在合同规定范围内。
（9）撤盾角度和合盾效果：盾构撤盾角度和合盾效果良好。
三、结论与建议本次盾构百环验收显示了盾构建设的高质量和技术实力，合同规定的所有检测项均符合要求，不存在任何问题。
建议在后续的盾构建设过程中，要持续加强施工监管、控制施工质量，进一步优化施工工艺、完善技术管理。
最后，感谢各方的参与和支持，同时也期待未来的合作共赢。
盾构接收条件验收汇报材料
三叉街站～上藤站区间隧道采用德国海瑞克Ф6450土压平衡复合式盾构机进行施工。 截止目前，盾构推进完成683环。根据管片里程计算，由于受贴片效果的影响，实际 742环为进洞环，进洞环上采用钢板内封。
1、材料及构配件 质量证明文件齐全，复试合格，并已通过报审。
2、视频监控 视频监控系统已安要求安装到位并可正常使用。
3、设备机具
设备机具进场验收记录齐全、有效，并定期 对其进行检查维修，施工过程中所需的机具安装 稳固，可满足施工需要。
4、作业人员
上岗人员安全培训资料齐全，且考核合格。特 种作业人员类别和数量可满足盾构施工要求，并持 证上岗，施工前对人员进行安全技术交底。
4、监控量测
监控量测方案已盾构始发施工前 已报审，并通过审批，监测控制点按 监测方案要求进行布置，各项监测数 值已在过程中指导盾构施工。（含第 三方监测）
5、辅助技术
本次盾构接收辅助技术措施有端头 井加固、地面降水井，端头井加固已于 2013年6月施工完成。
上藤南端头井加固取芯报告
检测结果显示， 加固取芯的无侧 限抗压强度为 1.4Mpa~1.6Mpa， 可满足设计要求。
6、洞门探孔
盾构接收洞门观测 探孔已打设完毕，孔内 有少量水流出，于地面 打设两口降水井进行降 水处理，待洞门情况满 足要求后进行洞门凿除 工作，后续进行盾构接 收施工。
7、接收架
盾构始发节点验收汇报
一、工程概况 菱角湖风井出洞降水井布置
左线
右线
根据设计要求，为确保盾构始发安全采取降水辅助措施，风井始发端头设置7口降水 井，井深35m。抽水试验已完成，实测动水位深22m（距地面井口），静水位深17.8m （距地面井口），隧道底深16.8m，承压水水位已满足设计要求（低于隧道底1m）。
二、14条准备情况
一、工程概况 2、本标段概况
1、本标段工程为3号线12标段，位于江汉区长江日报路。 2、施工范围包括1站2区间（1个联络通道） 3、工程合同造价2.56亿元，合同工期为726日历天（24个月）
一、工程概况
工程参建单位
序号 1 2
参建单位 武汉地铁集团有限公司 中铁隧道勘测设计院有限公司
3
武汉华中岩土工程有限责任公司
10m
1-1杂填土
3-4粉质粘土夹粉土
3-3淤泥质粉质粘土 3-5粉质粘土夹粉土、粉细砂
3-2粘土
区间位置
4-1粉细砂
10m
一、工程概况 菱~菱区间端头地基加固
左线
右线
根据计图要求，菱角湖风井盾构出洞地基加固以及菱角湖路站盾构进出洞地基加固均采 用三重管高压旋喷桩进行地基加固，桩径800mm，咬合宽度不小于300mm。盾构始发和 到达段地基加固长度皆为9m，加固范围为盾构外径两侧3m。加固体指标qu28不小于1MP a，渗透系数不大于1´10-7cm/s。取芯检测报告已出，均合格。
应急预案审批表
应急物资仓库
二、盾构出洞节点验收要求
13、应急预案
已对工程潜在的风险（盾构施工的全过程，包括始发、到达等）进行辨识和分析， 编制完成了有针对性、可操作的应急预案，并落实抢险设备、材料、人员、方案。
应急物资（水泥）
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盾构机调试验收报
告
1
2020年4月19日
盾构机调试验收报告
1、盾构机所穿越地质概况
根据翠田左线区间地质纵断面图，盾构机所穿越的地层主要为：<6-2>粉质粘土、<6-3>碎石土、<11-1>全风化花岗片麻岩、<11-1-2>全风化花岗片麻岩、<11-2>强风化花岗片麻岩、<11-3>中等风化花岗片麻岩、<11-4>微风化花岗片麻岩。
2、调试验收内容
根据S-356盾构机的结构组成和性能参数、结合上一个工程收集整理的相关资料，在设备生产厂家提供的验收项目之上，制定出盾构机的具体调试验收项目，内容包括盾构机机的结构尺寸验收；各个系统的组成完整情况；盾构机相关部将的功能验收、液压系统、注脂系统、润滑系统、冷却系统、压缩空气系统的密封情况；主要零部件的功能；调试验收过程中由专业人员按项目逐个验收、详细记录。
具体验收项目和内容如下表：
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
01盾体
02刀盘
03主驱动
04拼装机
05回路系统
06拖车
07人闸
08螺旋机
09皮带机
10泡沫系统
11电气
12控制面板
2
2020年4月19日
01 盾体
01.1外观检查所有耐磨措施
01.2外观检查盾体润滑口（2’’球阀）
01.3推进油缸功能检查
01.4铰接油缸功能检查
01.5 土压传感器功能检查
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
02刀盘
02.1刀盘运行偏心检查
02.2 刀盘对盾体的超挖检查
02.3 外观检查耐磨措施
02.4 超挖刀功能检查
02.5 备注
4
2020年4月19日。