蓄电池实验报告doc
蓄电池实验报告doc
蓄电池实验报告doc蓄电池实验报告篇一：直流系统蓄电池充放电试验报告 2篇二：蓄电池测试报告蓄电池测试报告使用单位：凯翔电池型号：产品名称：制造厂商：测试单位：凯翔测试人员：测试日期：打印日期：测试站点：凯翔05 XX-11-10 XX-02-20电流曲线图:特性比较图:单体条形图:容量分析:篇三：实验报告01--车用蓄电池技术状况的检查实验一车用蓄电池技术状况的检查实验时间：XX年9月29日实验地点：A-08 107 指导教师：亢凤林一、实验目的1、认识铅酸免维护蓄电池2、高效放电计在检测蓄电池技术状况中的正确使用；3、认识和正确使用蓄电池充电机。
二、实验设备蓄电池、12V高率放电计；GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机。
三、实验方法及步骤1、观察6-QW-54蓄电池外观；记录：可以看到两个接线柱：红色的一个标有“+”，另一个黑色标有”—”两个都是螺栓接线柱，一个蓄电池技术状态观察窗口，从外边可以看到蓝色的圆点2、观察蓄电池技术状态指示器记录：看到蓝色的圆环中间位黑色的圆点记录分析：说明技术状态良好存电充足3、12V高率放电计的正确使用；（1）使用高率放电计辨别蓄电池正负极方法步骤：把高效放电计两个接线端接在蓄电池的两极，要保证两个接线柱都与电极接触完好，通过观察高效放电计的只是灯判定蓄电池的正负极。
（2）使用高率放电计辨别蓄电池技术状态方法步骤：保持高效放电计的两个接线端接通蓄电池的两极，通过观察放电计上的电压表示数，观察时间最好不超过五秒。
测量数据：11.2V数据分析：11—12V技术状态良好，9-11V技术状态较好，小于9V技术状态不好。
通过本次测量电压表示数为11.2V说明技术状态较好4、观察GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机的外观记录：直观上看到一个电源总开关，上边是档位旋钮，电流表有2，4,6,8四个档位。
电压有最上边是电压表和电流表。
后边有一个外接电源插口，两个电源输出接口（鳄鱼夹）5、GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机使用正确充电步骤方法：1、检查充电机技术状态是否正常2、接线，无论是接电源端还是接输出端电源开关和档位都处于关闭状态。
蓄电池的检测与更换实训报告
步骤一：准备工作
关闭汽车发动机和所有电气设备，包括车灯、收音机等。
打开汽车发动机盖，找到蓄电池，确定正负极。
步骤二：连接检测仪
将检测仪的红色夹子连接到蓄电池正极，黑色夹子连接到蓄电池负极。
步骤三：检测结果
打开检测仪，选择正确的模式。检测仪会显示蓄电池的电压、电流和内阻等参数。据检测结果，判断蓄电池是否良好。
六、实验总结
实训名称
蓄电池的检测与更换
实训地点
指导教师
专业
报告日期
年月日
组长姓名
班级
组员姓名
一、实训目的
本次实训旨在让学生掌握使用蓄电池检测仪检测蓄电池是否良好的方法，了解蓄电池的工作原理和保养方法。
二、实验原理
蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，其工作状况直接影响到汽车的启动和运行。蓄电池检测仪是一种专门用于检测蓄电池状态的工具，通过测量蓄电池的电压、电流和内阻等参数，来判断蓄电池是否良好。
如果蓄电池状态不良好，则需要进行维护或更换。
四、检测数据
1、技术标准：
蓄电池电压：>12V；蓄电池内阻：0.05Ω；
蓄电池电电量：；蓄电Байду номын сангаас寿命：>0.05mm；
2、检测数据：
蓄电池电压：蓄电池内阻：
蓄电池电电量：蓄电池寿命：
五、结果判断
蓄电池电压：合格（）不合格（）蓄电池内阻：合格（）不合格（）
蓄电池电电量：合格（）不合格（）蓄电池寿命：合格（）不合格（）
蓄电池充放电报告.doc
220V 直流蓄电池充放电记录试验人员：试验负责人：审核：2013 年 09 月一、 1#蓄电池组装置型号TH230D10ZZ-3 额定电压交流 380V 输出电压直流 220V 制造厂石家庄通合电子有限公司2、微机直流系统接地检测仪铭牌：：装置型号THJK001G-3S 额定电压直流 220V 出厂编号AJ9B90863 制造厂石家庄通合电子有限公司3、参数设置：、集中监控器参数设置：项目参数值项目参数值控母过电压控母欠电压交流过电压交流欠电压电池过电压电池欠电压电池过电流定时均充时间180单节电池过电压单节电池欠电压电池容量300Ah 电池数量104 节浮充电压均充电压模块过电压模块欠电压限流级别 3 温度补偿系数℃母线对地电阻≧ Ω支路对地电阻≧ Ω、绝缘监测仪参数设置：项目参数值项目参数值一段母线控制母线过压值系统配置40 条支路控制母线欠压值报警电压0 条环路电池过压值工作方式：主机（分机）电池欠压值母线段数：一段正母线接地电阻Ω合闸母线：无报警电阻负母线接地电阻Ω系统设置巡检速度： 1 支路接地电阻Ω巡检方式：平衡合母支路数 0母联信号：本机支路设置控母支路数 40瞬间接地：取消无环路设置二、 2#蓄电池组1、 2#充电柜铭牌：输出电压直流 220V 制造厂石家庄通合电子有限公司2、微机直流系统接地检测仪铭牌：：装置型号THJK001G-3S 额定电压直流 220V 出厂编号AJ9B90865 制造厂石家庄通合电子有限公司3、参数设置：、集中监控器参数设置：项目参数值项目参数值控母过电压控母欠电压交流过电压交流欠电压电池过电压电池欠电压电池过电流定时均充时间180单节电池过电压单节电池欠电压电池容量300Ah 电池数量104 节浮充电压均充电压模块过电压模块欠电压限流级别 3 温度补偿系数℃母线对地电阻≧ Ω支路对地电阻≧ Ω、绝缘监测仪参数设置：项目参数值项目参数值一段母线控制母线过压值系统配置40 条支路报警电压控制母线欠压值0 条环路电池过压值工作方式：主机（分机）电池欠压值母线段数：一段正母线接地电阻Ω合闸母线：无报警电阻负母线接地电阻Ω系统设置巡检速度： 1 支路接地电阻Ω巡检方式：平衡合母支路数 0母联信号：本机支路设置控母支路数 40瞬间接地：取消无环路设置三、逆变器1#逆变器铭牌：装置型号出厂编号HCH8109-5KVA0545输入电压输出电压交流220V 直流交流 220V220V2#逆变器铭牌：装置型号出厂编号制造厂HCH8109-5KVA0331输入电压输出电压太原合创自动化有限公司交流220V 直流交流 220V220V四、系统配置：序号名称型号数量编号AJ9043621AAJ9043627AAJ9043626A1 1#智能充电模块TH230D10ZZ-3 7 AJ9044824AAJ9043624AAJ9043631AAJ9043377A2 1#集中监控器THJK001G-3S 1 AJ9B90863AJ9043636AAJ9043629AAJ9043623A3 2#智能充电模块TH230D10ZZ-3 7 AJ9043588AAJ9043628AAJ9043586AAJ9043637A4 2#集中监控器THJK001G-3S 1 AJ9B908655 逆变器HCH8109-5KVA 2 0545 0331五、检验项目：1、接线及外观检查：屏内接线电缆接线插件接地标识正确正确完好正确清楚2、绝缘及耐压试验：电压（ V）序号名称测试部位1 Ⅰ段直流母线＋对地－对地2 Ⅱ段直流母线＋对地－对地序号名称测试部位绝缘电阻值（ MΩ）＋对地171 Ⅰ组蓄电池电缆－对地262 Ⅰ段直流母线＋对地80－对地80＋对地163 Ⅱ组蓄电池电缆－对地264 Ⅱ段直流母线＋对地80－对地805 耐压试验1000V 工频耐压1min：通过3、双路交流输入控制单元功能检测：功能正常，符合制造厂说明书要求。
关于蓄电池的实习报告
一、实习目的通过本次实习，我对蓄电池的生产工艺、原理和应用有了更深入的了解，进一步巩固了所学的专业知识，提高自己的实际操作技能。
同时，通过参与生产过程，培养了自己的团队协作能力和解决实际问题的能力。
二、实习单位本次实习单位为我国某知名蓄电池生产企业，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池的研发、制造和销售。
三、实习内容1. 蓄电池分类及特点实习期间，我了解到蓄电池主要分为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
其中，铅酸蓄电池因其成本低、性能稳定等特点，广泛应用于汽车、电动自行车等领域；镍氢蓄电池具有环保、高效、寿命长等优点，适用于便携式电子设备；锂离子蓄电池具有能量密度高、循环寿命长、无记忆效应等特点，广泛应用于手机、笔记本电脑等领域。
2. 蓄电池生产工艺（1）铅酸蓄电池生产工艺：首先，将铅锭和硫酸按一定比例溶解，制备成电解液；然后，将正极板和负极板组装成电池组；最后，对电池组进行充电、放电、老化等工序，使电池达到稳定性能。
（2）镍氢蓄电池生产工艺：首先，将正极材料（如氢氧化镍）和负极材料（如氢氧化锂）分别制成粉末；然后，将粉末与粘合剂混合，制成电极片；最后，将电极片组装成电池组，进行充电、放电等工序。
（3）锂离子蓄电池生产工艺：首先，将正极材料（如磷酸铁锂）和负极材料（如石墨）分别制成粉末；然后，将粉末与粘合剂混合，制成电极片；最后，将电极片组装成电池组，进行充电、放电等工序。
3. 蓄电池检测与质量把控在生产过程中，企业会对蓄电池进行严格的质量检测，包括外观检测、性能检测、寿命检测等。
通过检测，确保产品符合国家标准和客户要求。
四、实习收获1. 提高了专业素养：通过实习，我对蓄电池的生产工艺、原理和应用有了更深入的了解，为今后从事相关领域的工作打下了坚实基础。
2. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成生产任务。
3. 提升了解决实际问题的能力：在实习过程中，我遇到了许多实际问题，通过查阅资料、请教同事等方式，逐步解决了这些问题。
汽车蓄电池维护实训报告
一、实训背景随着我国汽车保有量的不断增加，汽车蓄电池作为汽车电气系统的核心部件，其性能的好坏直接影响着车辆的正常运行。
为了提高同学们对汽车蓄电池的维护和保养能力，本实训课程针对汽车蓄电池的日常维护和保养进行了一系列的实操训练。
二、实训目的1. 了解汽车蓄电池的结构和工作原理；2. 掌握汽车蓄电池的日常维护和保养方法；3. 学会使用相关工具对汽车蓄电池进行检测和故障排查；4. 提高同学们的实际操作技能和动手能力。
三、实训内容1. 汽车蓄电池的结构与工作原理汽车蓄电池主要由正负极板、隔板、壳体和电解液等组成。
正负极板由铅锑合金制成，分别涂有活性物质，与电解液发生化学反应产生电能。
隔板的作用是隔离正负极板，防止短路。
壳体用于盛装电解液和极板。
电解液是一种酸性溶液，由硫酸和水按一定比例配制而成。
2. 汽车蓄电池的日常维护和保养（1）清洁蓄电池表面：用湿布擦拭蓄电池表面，去除灰尘和污垢。
如发现腐蚀，可用热水冲洗，然后用干布擦干。
（2）检查电解液液面：保持电解液液面距蓄电池盖底部距离在0.125英寸（1英寸=25.4毫米）以内。
如液面过低，应及时补充蒸馏水，避免使用普通自来水。
（3）检查接线柱和导线：检查接线柱和导线是否脏污或腐蚀，如有必要，可用刮片或钢丝刷清理。
（4）保持蓄电池表面清洁：定期用质量比为1：1的碳酸氢钠和水的溶液清洗蓄电池顶部，去除灰尘和腐蚀物。
（5）调整电解液浓度：根据地区和季节调整电解液浓度，如冬季电解液浓度应达到1.28克/毫升。
（6）定期检查电解液高度：对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15毫米；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线。
3. 汽车蓄电池的检测与维护（1）检查单节电池电压：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，应及时查找原因并维修。
（2）检查发电机工作是否正常：确保发电机工作正常，避免蓄电池亏电。
（3）检查蓄电池溶液：检查蓄电池溶液是否在合适的位置，如不够，应及时补充。
检查更换蓄电池实验报告
实验十三检查更换蓄电池
一、实验目的
1.掌握蓄电池的检查方法
2.学会正确拆装蓄电池
二、实验仪器设备
1.汽车一辆
2.常用修理工具1套
三、实验内容与步骤
1.拆卸蓄电池
①确认各用电设备处于关闭状态
②辨识蓄电池负极接线柱
③用扳手拧松正负极电缆，取下负极、正极电缆
④拧下蓄电池固定螺栓、压板，取下蓄电池
2.外观检查
①壳体是否有破裂、漏液
②表面及接线柱是否脏污
3.检查蓄电池性能
①用直流20V档位，红正、黑负，正常不低于12V
②用高率放电器正负极接蓄电池正负极，按下按钮（不得超过3秒），显示蓄电池电量储量。
电压表指针指示在绿格范围内，表示蓄电池电量充足，不需要充电。
若指针指向0位，表明蓄电池内部短路；若指针指向0位下方，表示蓄电池已不存电，蓄电池损坏。
检查蓄电池电眼显示颜色（绿色表示良好；黑色表示需充电；无色或黄色表示需更换。
）
4.安装蓄电池
检查蓄电池底座有无损坏；放入蓄电池拧紧压板固定螺栓；安装蓄电池缆线。
蓄电池的检测与维护实验报告
10#:V,mΩ，11#:V,mΩ，12#:V,mΩ，
13#:V,mΩ，14#:V,mΩ，15#:V,mΩ，
16#:V,mΩ，17#:V,mΩ，18#:V,mΩ，
19#:V,mΩ，20#:V,mΩ，21#:V,mΩ，22#:V,mΩ，23#:V,mΩ，24#:V,mΩ， 25#:V,mΩ，26#:V,mΩ，27#:V,mΩ， 28#:V,mΩ29#:V,mΩ，30#:V,mΩ，31#:V,mΩ， 32#:V,mΩ，33#:V,mΩ，34#:V,mΩ， 35#:V,mΩ，36#:V,mΩ，37#:V,mΩ， 38#:V,mΩ，39#:V,mΩ， 40#:V,mΩ， 41#:V,mΩ，42#:V,mΩ，43#:V,mΩ， 44#:V,mΩ，45#:V,mΩ，46#:V,mΩ， 47#:V,mΩ，48#:V,mΩ，49#:V,mΩ， 50#:V,mΩ，51#:V,mΩ， 52#:V,mΩ， 53#:V,mΩ，54#:V,mΩ，
蓄电池的检测与维护实验报告
蓄电池编号：序列号：批次：
序号
内容及要求
维护保养结果
1
检查屏体外观、指示状态
2
清扫设备灰尘（尤其是充电模块、降压硅链）
3
柜面各种显示装置更换
4
显示表计精度检测
5
自动调压控制设备准确动作检测
6
直流屏轴流风机检测
7Байду номын сангаас
继电器、交流接触器、运行温度检测:℃
8
降压硅链温度检测：℃
9
监控系统采样、蓄电池均浮充转换及故障报警
10
接线端子、二次线路及接地线牢固性
11
绝缘监察装置动作是否在规定范围内
蓄电池测试报告精选文档
蓄电池测试报告
测试日期：2017年5月10日
一、蓄电池组充放电试验
1.蓄电池组参数
蓄电池型号
12V600WH
电池总数（只）
69
出厂日期
单只电池额定电压（V）
3.7
数量
1
蓄电池组额定电压（V）
12
制造厂
蓄电池组额定容量（Wh）
600
2.蓄电池组安装完毕第一次补充电
采用PWM充电方式，均充完毕自动转为浮充
3.蓄电池组10小时放电制放电试验
放电电流（A）
8.0
放电时间
开始时间
2017-05-10 16:49:45
结束时间
2017-05-10 22:33:09
总放电时间
5:43:25
蓄电池组总电压
放电开始电压（V）
12.572
放电结束电压（V）
9.0
放电结果
放电容量（Wh）
491.618
4.蓄电池组安装完毕第二次补充电
第一次补充电前
蓄电池组总电压（V）
11.988
充电时间
开始时间
2017-05-10 13:09:32
结束时间
2017-05-10 16:44:29
总充电时间
3:34:57
均充电流（A）
8.0
浮充电压（V）
12.6
第一次补充电完毕
蓄电池组总电压（V）
12.578
补充电结果
充电容量（Wh）
150.187
充电容量（Wh）
554.376
5.蓄电池组充放电记录：见附表
二、试验结论:
实际测试中，放电容量＜0.95C（C为额定容量），不合格
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蓄电池实验报告
篇一：直流系统蓄电池充放电试验报告 2
篇二：蓄电池测试
报告
蓄电池测试报告
使用单位：凯翔电池型号：产品名称：制造厂商：测试单位：凯翔测试人员：测试日期：打印日期：测试站点：凯翔
05 XX-11-10 XX-02-20
电流曲线图:
特性比较图:
单体条形图:
容量分析:
篇三：实验报告01--车用蓄电池技术状况的检查
实验一车用蓄电池技术状况的检查
实验时间：XX年9月29日实验地点：A-08 107 指导教师：亢凤林
一、实验目的
1、认识铅酸免维护蓄电池
2、高效放电计在检测蓄电池技术状况中的正确使用；
3、认识和正确使用蓄电池充电机。
二、实验设备
蓄电池、12V高率放电计；
GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机。
三、实验方法及步骤
1、观察6-QW-54蓄电池外观；
记录：可以看到两个接线柱：红色的一个标有“+”，另一个黑色标有”—”两个都是螺栓接线柱，一个蓄电池技术状态观察窗口，从外边可以看到蓝色的圆点
2、观察蓄电池技术状态指示器
记录：看到蓝色的圆环中间位黑色的圆点
记录分析：说明技术状态良好存电充足
3、12V高率放电计的正确使用；
（1）使用高率放电计辨别蓄电池正负极
方法步骤：把高效放电计两个接线端接在蓄电池的两极，要保证两个接线柱都与电极接触完好，通过观察高效放电计的只是灯判定蓄电池的正负极。
（2）使用高率放电计辨别蓄电池技术状态
方法步骤：保持高效放电计的两个接线端接通蓄电池的两极，通过观察放电计上的电压表示数，观察时间最好不超过五秒。
测量数据：11.2V
数据分析：11—12V技术状态良好，9-11V技术状态较好，小于9V技术状态不好。
通过本次测量电压表示数为11.2V
说明技术状态较好
4、观察GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机的外观
记录：直观上看到一个电源总开关，上边是档位旋钮，电流表有2，4,6,8四个档位。
电压有最上边是电压表和电流表。
后边有一个外接电源插口，两个电源输出接口（鳄鱼夹）
5、GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机使用
正确充电步骤方法：1、检查充电机技术状态是否正常
2、接线，无论是接电源端还是接输出端电源开关和档位都处于关闭状态。
3、根据蓄电池的技术状态选择稳压充电还是稳流充电，并选择适当的档位。
4、当充电机指示灯由红变绿时说明充电完毕，关闭充电机，拔下插头，断开接线与蓄电池的连接。
四、思考题
1、为什么高效放电计的电压读数可以反映蓄电池的电量？
2、使用过程中对蓄电池容量的影响因素有哪些？
蓄电池的放电电流不同。
所能放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小，例如，电动自行车常用的电流为5A，使用标称10AH的蓄电池就是2 小时率放电，如果采用10 小时放电率，可达到12 AH。
所以，评价蓄电
池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。
电动自行车蓄电池往往标称为10AH，同一个蓄电池也可以标称为12AH，和14 AH。
再比如14AH的蓄电池也可以标为17AH。
还有一些蓄电池标为20AH，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。
蓄电池内阻部阻抗会因放电量增加而加大，尤其是在放电终止时阻抗最大，主要因为放电的进行使得极板产生不良导体硫酸铅以及电解液比重下降，故放电后由务必要马上充电，若任其持续放电，则硫酸铅形成安定的白色晶体后，即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，从而将缩短蓄电池的使用寿命。
电池温度。