电动汽车蓄电池性能测试方法研究及试验台开发
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求1范围本标准规定了电动汽车用锂离子固态动力蓄电池（以下简称蓄电池）的性能要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的锂离子固态动力单体蓄电池。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池GB/T 19596-2017 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ）GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法3术语和定义GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于使用，以下重复列出了68/1 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中的某些术语和定义。
3.1单体蓄电池secondary cell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
3.2混合固液电解质锂蓄电池mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery电池中同时含有液体和固体电解质的锂蓄电池。
3.3全固态锂蓄电池all solid state rechargeable lithium battery单体蓄电池中只含有固态电解质，不含有任何液体电解质、液态溶剂、液态添加剂的锂蓄电池。
3.4额定容量rated capacity室温下完全充电的蓄电池以1 I1（A）电流放电，达到企业技术条件中规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。
电动汽车蓄电池性能智能分析试验台
为电动汽车的测试和试验做好准备
44・设计与开发
将有大幅提高。
马勒公司同样利用其产地优势，在西班牙瓦伦西亚建立了一个全新的FGE电子工程中心，并要将其职能扩展成为客户提供电动车的研发咨询和系统供应商。
那里的汽车零部件供应商今后将开发用于电驱动系统和辅助设备以及充电管理系统的功率电子器件和软件解决方案。
除此以外，另一个工作重点便是按照汽车制造商的标准提供测试服务。
产线上的检测
实际上，对于电动汽车的动力总成进行检验不仅应用于研发阶段，而且在批量生产中也会碰到。
成立于2001年的德国Horiba Fuel Con公司就是这一领域的专家。
该公司在电动汽车动力蓄电池全自动生产流水线终端（EOL）试验领域赢得了客户的信赖（图2）。
奥迪公司在比利时布鲁塞尔和中国长春的生产流水线上就应用到这种检测技术。
EOL可以检测动力蓄电池的密封性、充电状态、蓄电池品质和动态性能（脉冲功率）等指标。
Horiba Fuel Con有限公司首席执行官Mathias Bode先生说：“我们用自己的检验设备控制和管理着从单体蓄电池层级到模块直至动力蓄电池总成的整个价值链，我们与奥迪公司精诚合作，在EOL的帮助下确保动力蓄电池生产期间对于品质与质量的种种要求。
”该公司开发燃料蓄电池已有整整15年，并且已为下一阶段开发驱动装置做好了准备。
图2 Horiba Fuel Con公司的EOL检测系统
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设计与开发2020-05・。
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求1 范围本标准规定了电动汽车用锂离子固态动力蓄电池（以下简称蓄电池）的性能要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的锂离子固态动力单体蓄电池。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池GB/T 19596-2017 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ）GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法3 术语和定义GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于使用，以下重复列出了GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015中的某些术语和定义。
3.1 单体蓄电池 secondary cell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
3.2 混合固液电解质锂蓄电池 mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery电池中同时含有液体和固体电解质的锂蓄电池。
3.3 全固态锂蓄电池 all solid state rechargeable lithium battery单体蓄电池中只含有固态电解质，不含有任何液体电解质、液态溶剂、液态添加剂的锂蓄电池。
电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求-新能源
《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》征求意见稿编制说明一、工作简况1、任务来源近几年，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台，并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。
2012年到2017年11月，新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万，保有量已超1%的临界点，超过日本和美国成为世界第一，行业结束导入期，稳步进入成长期。
2016年7月6日，国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示，强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设：一是要加强安全技术支撑体系，要加强技术攻关，以技术来保障安全。
二是要建立安全标准的规范体系，结合技术和产业化发展，要加快推进相关的标准制定。
三是要强化远程运行的监控体系，以建立体系、统一要求、落实责任为重点，来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。
四是要健全安全责任体系，要明确生产企业主体责任和政府监管责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接。
五是要建立安全法规体系，围绕标准监管、处罚、问责等环节，要建立起新能源汽车安全的法规体系。
锂离子动力电池作为动力电池最主要类型，有必要建立相应的安全强制标准。
该标准基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》，修订并升级为强制性标准。
标准制定计划已于2016年9月正式下达，计划编号20160967-Q-339。
2、主要工作过程根据有关部门对电动汽车领域标准体系建设的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”，系统开展电动汽车用锂离子动力电池安全标准的制定工作。
二、标准编制原则和主要内容1、编制原则1）本标准编写符合GB/T 1.1《标准化工作导则》规定；2）本标准基于GB/T 31485和GB/T 31467.3，对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理；基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结；基于对国内外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解；3）针对修订内容，在工作组内进行多次意见征求，并在会上充分讨论；4）起草过程，充分考虑国内外现有相关标准的统一和协调。
汽车 EPS 试验台的设计及试验研究
汽车 EPS 试验台的设计及试验研究随着汽车行业的不断发展，其安全性越来越得到广泛的关注，电动助力转向系统（EPS）作为安全的重要保障，日益得到广泛的应用。
为了确保EPS在汽车中的稳定性和可靠性，在其研发和设计阶段需要进行严谨的试验和研究。
因此，本文设计了一种汽车EPS试验台，并进行了试验研究，旨在为EPS的研发提供可靠的基础数据。
一、汽车EPS试验台设计1.试验框架结构设计试验框架结构主要由试验用台架、试验悬挂系统、EPS测试系统组成。
台架为I型钢焊接而成，尺寸为1500mm*1500mm*1500mm。
试验悬挂系统采用四柱式气动拉杆，并配备防震圆片。
EPS测试系统由EPS测试台、EPS调制电源、电压表组成。
2.试验系统设计EPS测试台由测试工位,操纵机构，转向轮和传感器等组成。
测试工位上设有反力装置，可减小EPS系统的负荷。
操纵机构采用机械操纵和电子操纵两种方式，能够通过转向轮对EPS 进行控制。
传感器采用离子钠级别的压电传感器和光学传感器，可对试验数据进行采集和处理。
EPS调制电源主要是对EPS系统进行电气测试时所采用的电源，可承受EPS测试过程中的高电压电流。
电压表主要用于测试EPS系统的电压。
二、试验研究为了检测EPS系统在不同环境中的性能表现，我们针对EPS 的转弯力矩、电机功率、功率因数、噪音和振动等参数进行了试验研究。
1.转弯力矩试验通过对EPS系统进行不同强度的转弯，比较输出力矩，得到EPS的转弯力矩曲线。
测试结果表明，EPS的转弯力矩主要受到转弯角度和EPS系统的真实负载等因素的影响，实验数据可用于优化EPS转向系统的控制算法。
2.电机功率试验在不同的速度下，对EPS系统功率进行试验研究，掌握其转向过程中的功率消耗情况。
实验结果表明，EPS的运行效率受到不同运行状态、动力负载以及环境温度的影响，功率消耗也存在明显差异。
3.功率因数试验在不同电压下，对EPS系统的功率因数进行试验研究。
电动汽车动力蓄电池箱振动特性试验研究
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电 子 测 试
ＥＬＥｃＴＲ０ ＮＩ ｃ Ｔ ＥＳ Ｔ
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Ｎｏ．２ １
电动汽车动力蓄电池箱振动特性试验研究★
桑林 ，李志明 ，潘成。 （ 国网电力科学研 究院 ， 苏 南京 ２００ ； ２ 国电南瑞科技股份有限公司 ， 江苏 南京 ２０６ ） １ 江 １０３ １０１
成部件不应 引起 或加剧产 生 的电气功 能失效 、结构动 态 位移 、 组件机械磨损 。从而积累 电池箱的动力学响应数据 ，
分析电池箱振 动特性规律 。
外标准化 组织 及相关行 业也正 在逐步制 定完善 电动汽 车
部件 和动 力蓄 电池的技 术标准 、试验 方法 。如 Ｑ ／７ ３ ＣＴ ４ 、
振动激 励类型 多样 ，一 类来 自于外 界使 用环 境 ，如地 面 凹 凸不 平 、起伏扭 曲所 产生 的某种激励 ； 另一 类来 自于 车辆本 体 ，如发 动机 点火 、起步 颤动 、车辆制 动所产 生 的某 种激励 。振动激励 通过 轮胎 、车 身结构 、传动 系统
纯电动汽车动力电池性能测试方法研究
ｔｅｒｙ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ． Ｔｈｅ ｒｅａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｙ ｉｎ ａｃｔｕａｌ ｖｅｈｉｃｌｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｃｏｎ— ｄｉｔｉｏｎ ｉｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｂｙ ｔｈｉｓ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｃｃｕｒａｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｗ— ｅｒ ｂａｔｔｅｒｙ ｉｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ． Ａｎｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｉｓ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ａ ｃｏｍｐｌｅｔｅ ｐｅｒｆｏｒｍ － ａｎｃｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ．
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卜—１ 测试 没备
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耐 久 能 力 测
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高 持 四 电 车
电池振 动 试验 台 工
翥 耐振动测 试 程 薤 錾 测
试
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测 试
低 温
测 试
续 爬 坡 测 试
工 况 循 环
测 试
池 监 测 仪
纯 电动汽 车 动 力 电池 性 能 测试 方 法 研 究
王 鑫 （西安航空技术高等专科学校车辆与医电工程系 ，西安 ７１００７７） 蹇 小平 （长安大学，西安 ７１００６４）
【摘要】 针对电动汽车核心部分动力电池组，建立相关的动力电池性能测试方法，通过此测试方法可获
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ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ．Ａ ｌｏｔ ｏｆ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｐｒｏｖｅｄ ｔｈａｔ，ｂｙ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ
ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｒｅｐｏｒｔ ｏｆ ｔｅｓｔｉｎｇ ｂａｔｅｒｒｙ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ，ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｔａｋｅｓ ｔｈｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｃｏｍｐｕｔｅｒ ａｓ ｃｏｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｄａｔａ ｃｏｌｌｅｃｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ａｓ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ．Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ，ｖａｒｉｏｕｓ ｍｏｄｕｌｅｓ
ｃｏｎｓｉｓｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ，ｗｈｉｌｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｈａｒｄｗａｒｅ ａｒｅ ｉｎｔｅｒｇｒａｔｅｄ
ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｖｉｃｅｓ．
Ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔｌｙ ｔｈｅ ｂａｔｔｅｒｙ ｂａｓｉｃ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅ ａｄｅｑｕａｔｅｌｙ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅ ａｎｄ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｍｏｎ ｂａｔｔｅｒｙ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｅ
ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔ ｏｆｔｈｅ
ｉｎｎｅｒ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｙ，ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｎｈａｎｃｅ ａｎｔｉ－ｊａｍｍｉｎｇ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｍｅａｓｕｒｅ
ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ，ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ａｐｐｌｙ‘ｉｎｓｔａｎｔａｎｏｕｓ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｃｕｒｒｅｎｔ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ’．
ｕｓｅ ｈｉｇｈ ａｃｃｕｒａｃｙ ｍｏｄｕｌｅｓ ｏｆ ｖｏｌｔａｇｅ ａｎｄ ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｏ ｃｏｌｌｅｃｔ ｖｏｌｔａｇｅ ａｎｄ ｄｉｓｃｈａｒｇｉｎｇ ｃｕｒｒｅｎｔ
ＳＯ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ Ｃａｎ ｔｅｓｔ ｔｈｅ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｉｎｎｅｒ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｙ ａｎｄ
本文充分地论述了蓄电池的基本理论，详尽地研究分析了目前常用蓄电池性能测试 方法的优缺点。在此基础上，本文就蓄电池性能测试提出了下列方法：在蓄电池容量测 试方面，本文在考虑了放电电流强度、循环次数对荷电状态测量精度影响的情况下，提 出了一种“瞬间恒定大电流放电一端电压测量法”。在蓄电池内阻测试方面，为了使设备 具有较高的抗干扰能力和测量精度，本文采用了“瞬间恒定大电流负载放电法”。
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硕士学位论文
电动汽车蓄电池性能测试方法研究及 试验台开发
赵新龙
甘师姓名职称
蹇小甲副教授
申请学位级别
论文提坐Ｈ婀
学位授ｒ单位
替辩委员会』：席
张冉化教授
学位论立评阅人
张存化教授
＋瑞芳高ｌ
摘要
蓄电池是电动汽车基本组成中的核心部件，是决定整车性能的关键因素，其性能的 优劣将直接影响车辆的动力性和续航能力。为了全面的研究、分析以及评价电动汽车用 各种动力蓄电池的性能，我们在深入研究蓄电池性能及影响因素和蓄电池快速而可靠的 充电方法及控制策略的理论基础上，以工控机为核心，数据采集系统为接口，多种模块 为主要结构，利用软件与硬件相结合的方法，研制了一套电动汽车蓄电池性能试验台。
Ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｅ ｕｓｅ ｐｕｌｓｅ ｗｉｄｔｈ ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ（ＰＷＭ）ｓｉｇｎａｌ
ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｈｉｇｈ－ｐｏｗｅｒ ＩＧＢＴ ｔｕｒｎｉｎｇ ｏｎ ａｎｄ ｏｆｆ ｔｏ ｒｅａｌｉｚｅ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｃｕｒｒｅｎｔ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ．Ｗｅ
从１８８１年第一辆电动车问世【ｌＪ，电动汽车曾经辉煌一时。但由于电池技术的限制以 及内燃机驱动汽车的迅速发展，从１９３０年开始，电动汽车基本绝迹【２１。在２０世纪７０ 年代初，由于能源危机和石油短缺使电动汽车重新获得生机，但是石油价格在２０世纪 ７０年代末开始下跌，在电动汽车成为商业化产品发展起来之前，能源危机和石油短缺问 题已不再严重。因而电动汽车的商业化失去了动力，电动汽车的发展显著变慢，开始走 入低谷。２０世纪８０年代，由于人们日益关注空气质量和温室效应所产生的影响，电动 汽车的发展再次获得生机【３】。在环境和资源问题日益突出的今天，电动汽车作为清洁、 高效和可持续发展的交通工具又一次迎来了它的发展高潮。
从环境角度考虑，电动汽车在城市交通中可实现零排放或极低排放。即使考虑到给 这些电动汽车提供能量的发电厂的排放，使用电动汽车仍能显著降低全球的空气污染【３１。 而以石油产品为燃料的传统的内燃机汽车，据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空 气污染源的调查，城市空气中９０％以上的一氧化碳、６０％以上的碳氢化合物和３０％以上 的氮氧化物来自于汽车排出的气体。
ｗｉｌｌ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒａｎｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｒｅｃｔｌｙ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ
ｔｏ ｒｏｕｎｄｌｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ、ａｎａｌｙｚｅ ａｎｄ ｖａｌｕｅ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｖａｒｉｏｕｓ ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｆｏｒ
１．２电动汽车用蓄电池及研究现状
根据电动汽车的使用特点和普及应用的要求，其使用的动力电池应具有比能量高、 比功率大、使用寿命长、价格便宜、工作温度范围宽、自放电少、能快速充电和安全可 靠等特点。其中，比能量又分为重量比能量和体积比能量两个参数，意指单位质量下电 池所具有的能量或单位体积下电池所具有的能量，单位分别是Ｗｈ／ｋｇ和Ｗｈ／Ｌ。比功率 也分为重量比功率和体积比功率两个参数，意指单位质量下电池所具有的功率或单位体 积下电池所具有的功率，单位分别是Ｗ／ｋｇ和Ｗ／Ｌ。比能量反映的是电池容量的大小， 它直接影响汽车一次充电可以行驶的里程数，而比功率反映的是电池功率的大小，它直 接影响汽车加速性能和爬坡性能的好坏。
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长安大学硕上学位论文
１．１电动汽车
第一章绪论
１．１．１电动汽车的发展概况
电动汽车是指全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，包括纯电动汽车 ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、混合动力电动汽车ＨＥＶ（Ｈｙｂｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）和燃料电池电动汽 车ＦＣＥＶ（Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）＝种类型。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：起新定］
论文知识产权权属声明
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ｒｅａｌｉｚｅ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｏｆ ｐｏｗｅｒ ｂａｔｔｅｒｙ．
Ａｆｔｅｒ ａｄｊｕｓｔｅｄ ａｎｄ ｔｅｓｔｅｄ，ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ ａｃｃｏｒｄｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ
ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｒｅａｌｉｚｅｄ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｅｓｔｉｎｇ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ，ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｈａｒｇｉｎｇ ａｎｄ ｄｉｓｃｈａｒｇｉｎｇ
ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ ｔｉｍｅｓ ｏｎ ＳＯＣ，ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ｐｕｔ ｆｏｒｗｏｒｄ
ｍｅｔｈｏｄ’．Ｏｎ ‘ｉｎｓｔａｎｔａｎｏｕｓ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｌａｒｇｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ—ｌａｄｅｎ ｖｏｌｔａｇｅ ｔｅｓｔ
ｏｆ ｉｔ，ｔｈｅ ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｄｉｒｅｃｔｅｄ ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｙ：Ｏｎ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｙ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ
ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉ、ｃｌｅｓ，ａｎｄ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ，ｃｈａｒｇｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃｓ ｏｆ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ，ｗｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ａ ｓｅｔ ｏｆ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ
ｉｎｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ Ｃａｎ ｂｅ ｓｈｏｗｎ，ｔｈｅ ｓｃｉｅｎｃｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｒｒｅｃｔ ｕｓｅ ａｎｄ
ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ｂａｔｔｅｒｙ ｃａｎ ｂｅ ｇｉｖｅｎ．ｉｔ ｉｓ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｔｏ ｐｒｅｄｉｃｔ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒａｎｇｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ．
从能源观点考虑，电动汽车利用的能源是一种可靠的、来源广泛的、均衡的、对环 境友好的能源，并且这些能源是可持续的，例如核能、水能、太阳能等可再生能源【３１。 而传统的内燃机汽车每年所消耗的石油高达６０＂－－７０亿桶，约占世界石油产量的一半， 据科学家预测，地球上的石油资源如果按目前的消耗水平，仅仅可以维持６０～１００年左 右。
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，Ｂａｔｔｅｒｙ，Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ Ｐｌａｔｆｏｒｍ，Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｔｅｓｔ