公路工程项目施工管理案例分析案例四
公路工程施工事故案例分析
公路工程施工事故案例分析随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了显著成果。
然而，在公路工程施工过程中，安全事故时有发生，给国家财产和人民群众生命安全带来严重损失。
本文通过对一起公路工程施工事故的案例分析，总结事故原因和教训，提出预防措施，以期为公路工程施工安全提供借鉴。
一、事故案例概述某年某月，我国某省份一条新建公路工程在进行桥梁施工过程中，发生了一起高处坠落事故。
事故发生在桥梁的主塔施工过程中，一名施工人员在高处作业时失足坠落，导致重伤，经抢救无效后死亡。
二、事故原因分析1. 施工人员安全意识不强：事故发生后，调查组发现，施工人员在上岗前未进行充分的安全培训，对高处作业的安全防范意识不强，未能严格按照安全操作规程进行作业。
2. 安全防护设施不完善：事故现场调查发现，施工过程中，安全防护设施不到位，高处作业时未设置安全防护网，导致施工人员在失足时无法及时抓住支撑物。
3. 现场安全管理缺失：事故发生后，调查组发现，施工现场安全管理不到位，对施工人员的安全监督不力，未能及时发现和制止违章作业。
4. 施工方案不合理：事故调查中发现，施工单位在施工前未对高处作业环节进行充分的风险评估，施工方案不合理，未能针对高处作业制定相应的安全防护措施。
三、事故教训及预防措施1. 加强安全培训和教育：施工单位应加强对施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识，使每位施工人员都了解并掌握相应的安全操作规程。
2. 完善安全防护设施：施工单位应根据工程实际情况，合理配置安全防护设施，确保施工现场的安全防护设施齐全、有效。
3. 强化现场安全管理：施工现场应设立专门的安全管理小组，加强对施工现场的巡查和监督，及时发现并制止违章作业。
4. 优化施工方案：施工单位在施工前应进行充分的风险评估，制定合理的施工方案，针对高处作业等高风险环节制定相应的安全防护措施。
5. 落实安全生产责任制：施工单位应明确各级领导和员工的安全生产职责，确保安全生产工作落到实处。
路基路面施工监理案例分析
路基路面施工监理案例分析【背景材料】某高速公路工程项目采用国内招标文件范本，采用单价合同，业主委托监理单位进行施工监理，在施工过程中发生了如下事件：1、在某水泥混凝土盖板涵涵背回填时，承包商发现图纸与合同文件中技术规范要求不一致，技术规范中要求回填宽度为不小于50cm，塑性指数不大于12的土方，而图纸中规定回填为宽度不小于2m的天然砂砾。
承包商认为投标报价是按照技术规范进行的，则按照技术规范施工符合合同的要求，而业主认为按图纸施工更能保证工程质量，书面要求监理工程师指示承包商必须按图纸施工。
2、在施工单位进行某段路堑开挖结束后，业主发现该处纵坡太大，将来行车视距过小，为保证将来行车安全，要求施工单位扩大开挖深度。
3、在某桥扩大基础工程施工中，承包商发现该桥基础土质承载力不够，必须换填不小于50cm的砂砾，于是向监理提出变更要求。
问题1、针对事件1，承包商是否有权拒绝业主的这一要求？承包商该如何做？2、针对事件2，业主的做法是否合理？若不合理，应该怎样做？3、针对事件3，承包商的要求是否合理？该如何解决这一事件？【参考答案】1、承包商无权拒绝业主的这一要求。
因为国内招标文件合同通用条款第51条明确规定：业主有权提出他认为必要的变更。
承包商应该按照业主的要求去执行，但他可以根据合同文件的规定，认为这是业主提出的变更要求，并根据相关条款办理相应的工程变更来维护自己的利益。
2、业主要求扩大开挖深度是正当的，但做法欠妥。
可以看出，这是发包人提出来的对原设计进行的变更。
根据相关规定：发包如果需要地原设计进行变更，应不迟于14日以书面形式向承包人发出变更通知，承包人没有拒绝的权利，但当变更超过原设计标准或批复的建设规模时，需经原规划部门或其他有关部门审批，并由原设计单位提供工程变更相应的图纸和说明。
3、承包商要求换填是合理的。
这是承包人提出的对原设计进行的变更。
施工中承包人提出的合理化建设涉及到设计图纸的更改，需经工程师同意。
2024公路造价师考试公路工程造价案例分析备考练习(四)
2024马路造价师考试马路工程造价案例分析备考练习(四)为了帮助考生系统的复习2024年马路造价工程师考试课程，全面的了解马路造价工程师考试教材的相关重点，小编特编辑汇总了2024年马路造价工程师考试模拟试题：马路工程造价案例分析，希望对您参与本次考试有所帮助！案例1：╳╳马路工程工作量计600万元，安排当年上半年内完工，主要材料金额占施工总产量的62.5%，预付备料款占工程款25%，当年上半年各月实际完成施工产值见下表所示。
问题：1.工程价款结算的方式有哪些?2.计算本工程的预付备料款和起扣点。
3.计算按月结算的工程进度款。
4.计算本工程竣工结算工程款。
分析要点：本案例主要考核工程结算方式，按月结算工程款的计算方法，工程预付备料款和起扣点的计算等。
预付备料款=工程价款总额*预付备料款额度起扣点=工程价款总额-预付备料款/主要材料所占比重答案：1.工程价款结算的方式工程价款的结算方式主要分为：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算和双方仪定的其他方式。
2.预付备料款：600*0.25=150(万元)起扣点：600-150/0.625=360(万元)3.各月结算的工程进度款1月份：工程款60万元，累计完成60万元;2月份：工程款80万元，累计完成140万元;3月份：工程款100万元，累计完成240万元;4月份：工程款120万元，累计完成360万元;5月份：已达到起扣点状况下的应收工程款为：工程款=当月已完成工作量-(当月累计已完成工作量-起扣点)*主材所占比重=120-(360+120-360)*0.625=45(万元)累计完成405万元;6月份：工程款=当月已完成工作量*(1-主材所占比重)=120*(1-0.625)=45(万元)4.本工程竣工结算工程款405+45+150+80=680(万元)案例2：╳╳马路工程公司于某年3月10日与某业主签定一工程施工承包合同。
合同中有关工程价款及支付的条款摘要如下：1.合同总价为6000万元，其中工程主要材料和结构总值占合同总价的60%;2.预付备料款为合同总价的25%，于3月20日前拨付给承包商;3.工程进度款由承包商逐月(每月月末)申报，经审核后于下月5日前支付;4.工程竣工并交付竣工结算报告后30日内，支付工程总价款的95%，留5%为工程质量保修金，保修期(1年)满后，全部结清。
公路工程施工安全事故典型案例
公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生了一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。
38月22日，该项目开始对K174+200处深沟(沟深45m，需填土方5万m)进行路基填方施工。
当日，项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。
即:深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道(l80m，27?)连接沟底和地面，由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。
施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。
项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。
机械将随着大沟的填方上升，直到填平到位，自然升至地面(其间，人员步行上下班)。
9月6日下午18:30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶压路机回驻地。
当爬到距沟底40多米(即才每到地面时)，压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的W发现时，只见Y 的脸已被憋得红紫肿胀。
因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，其间大约经历了5min。
二、事故原因分析1.技术方面(1)压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准。
(2)上下沟的便道坡度过大，不符合规定。
(3)压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡(27?，一般应不超过8?~9?)，正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。
2.管理方面(1)项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程，对机械设备管理不严。
(2)缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。
(3)项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下，不做专门的安全施工方案，安全管理措施笼统且未形成有效文件。
公路工程施工安全事故典型案例
公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生了一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。
8月22日，该项目开始对K174+200处深沟（沟深45m，需填土方5万m3）进行路基填方施工。
当日，项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。
即：深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道（l80m，27°）连接沟底和地面，由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。
施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。
项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。
机械将随着大沟的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（其间，人员步行上下班）。
9月6日下午18:30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶压路机回驻地。
当爬到距沟底40多米（即才每到地面时），压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的W发现时，只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。
因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，其间大约经历了5min。
二、事故原因分析1.技术方面（1）压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准。
（2）上下沟的便道坡度过大，不符合规定。
（3）压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡（27°，一般应不超过8°~9°），正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。
2.管理方面（1）项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程，对机械设备管理不严。
（2）缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。
（3）项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下，不做专门的安全施工方案，安全管理措施笼统且未形成有效文件。
公路工程施工真实案例(3篇)
第1篇一、项目背景G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是山东省重点交通建设项目，由济南城市建设集团投资建设，建设集团所属济南城建集团公司参与承建。
该工程主桥为双塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，主跨488米，是黄河上在建最大跨径公轨两用斜拉桥。
主桥索塔高168.6米，宝瓶形构造，造型新颖、施工难度大、技术要求高。
二、施工难点1. 索塔高度高，结构复杂，施工过程中易发生倾斜、变形等问题。
2. 索塔施工过程中，高空作业频繁，安全风险较大。
3. 索塔施工期间，需确保公轨两用桥的正常通行，施工难度较大。
4. 索塔施工所需材料、设备众多，运输、储存、使用等环节存在安全隐患。
三、施工方案1. 施工组织：成立技术创新小组、施工部署方案策划评审领导小组等组织机构，充分调动技术人员积极性、创造性。
2. 安全生产：严格按照住建部、省、市危险性较大的分部分项工程安全管理规定、危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南及相关要求，确保安全生产。
3. 施工技术：采用分段施工、高空作业平台、吊装设备等先进技术，提高施工效率。
4. 材料设备管理：建立健全材料设备管理制度，确保材料设备质量、数量、运输、储存等环节的安全。
5. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工过程1. 施工准备：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 基础施工：完成索塔基础混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工作。
3. 索塔主体施工：采用分段施工，分阶段完成索塔主体结构施工。
4. 索塔顶部施工：采用高空作业平台，完成索塔顶部结构施工。
5. 吊装设备安装：完成索塔内部吊装设备安装、调试等工作。
6. 公轨两用桥施工：在索塔施工期间，确保公轨两用桥的正常通行。
五、施工成果1. 索塔施工过程中，未发生安全事故，实现了安全生产。
2. 索塔施工质量达到设计要求，满足了工程需求。
3. 索塔施工进度按计划完成，为后续工程提供了有力保障。
公路施工典型事故案例分析
项目经理部领导安全法律、法规意识淡漠； 项目经理部安全管理规章制度流于形式；
平地机刮人事故
❖ 事故经过：
➢ 某项目平地机驾驶员L和J轮流驾驶一台平地机进行作业；某日上班后 先由J驾驶，一段时间后L替换上机驾驶。因见加油车到来，遂决定将 平地机调整方向进行加油。
➢ L在倒车时只看了一下平地机两侧的倒车镜，未仔细观察车后情况即 挂档倒车，在车倒了7～8m时感觉平地机轻微振动，即停车，经其他 人指示后又挂档向前提车。
【背景续】
❖ 9月6日下午18：30现场收工，Y私自驾驶装载机回驻 地（以前曾开回去过，且经常工人有搭乘公路施工机 械的现象，领导做了口头批评）。当爬到距沟底40多 米（即将到地面时），装载机失去动力（液压驱动马 达供油管路破裂），开始下滑，当下滑至距沟底28m 拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与转向盘卡往胸 部，当现场步行回驻地的同事发现时，只见Y的脸已 被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法，只能 眼睁睁地看着Y死去，期间大约经历了5min。
公路施工典型事故 案例分析
公路工程安全事故案例及教训
1 路基工程 2 桥梁工程 3 隧道工程
装载机倾覆事故
❖ 某年8月22日，某项目部开始对K174+200处深沟（沟 深45m，需填土方5万方）进行路基填方（施工地段 距经理部的距离较远）。深沟填分包给了有相关的劳 务公司。用推土机开一条便道（180m，27o）连接沟 底和地面，由一台D85推土机用钢丝绳拖一台40装载 机、一台凸轮压路经便道下到沟底。而后的施工方法 是由推土机从沟顶向沟下推土，压路机、装载机在沟 下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准 再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。 机械将大沟的填方移动，直到填平到位，自然升至地 面随着（期间，人员步行上下班）。
高速公路施工案例分析：质量问题
高速公路施工案例分析：质量问题高速公路施工案例分析：质量问题案例：事件一：不合格的路面铺设工程时间：2008年1月至2009年5月细节：2008年1月，某省城市A计划兴建一条高速公路，招标并委托施工公司B进行该项目的道路铺设工程。
施工公司B在承包过程中，为了降低成本，购买了低质量的路面材料，并未按照规划要求进行合理的路基处理。
2009年3月，该高速公路完工，但不久后就出现了路面裂缝及坑洼等严重质量问题。
经过检测和鉴定，发现铺设的路面材料强度不符合国家标准，路面施工质量极差。
事件二：缺乏环保设施的施工行为时间：2007年10月至2008年12月细节：2007年10月，某省城市X市开展高速公路改扩建工作，施工工程由施工单位C负责。
在施工过程中，施工单位C为了节省成本，未设置或者简化了环境保护设施，如排放废气的处理装置、噪音防护措施等。
这种行为导致施工现场无法有效控制扬尘和噪音污染，给施工周边居民的生活带来了很大的困扰和威胁。
律师的点评：以上两个案例中，存在着严重的施工质量问题，涉及安全隐患和环境污染问题，严重影响了公众利益。
对此，我将从法律角度进行点评。
首先，施工公司B在事件一中未按照规划要求进行合理的路基处理，并使用了低质量的路面材料。
这违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八章第九十四条的规定，即道路工程必须按照规划设计要求和国家标准进行。
施工公司B的行为应被认定为违规施工，并承担相应的法律责任。
对于事件二中的施工单位C，其未设置或简化环境保护设施，严重违反了《中华人民共和国环境保护法》第二十七条，即施工单位应当按照国家有关规定，采取必要的措施，保护和改善施工现场周围的环境。
施工单位C的行为不仅违反了环境保护法，而且对周边居民造成了噪音污染和空气污染的困扰，侵犯了公众权益，应承担刑事责任和民事赔偿责任。
根据相关法律规定，施工公司B和施工单位C的违法行为将导致以下法律后果：1.行政处罚：相关管理部门可以依法对违规的施工公司和施工单位进行处罚，包括罚款和吊销施工许可证等措施。
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[模拟] 公路工程项目施工管理案例分析案例四简答题案例一某公路路基防护加固工程，该工程采用的是边坡坡面防护类型，在施工中，利用喷射混凝土对风化岩石边坡进行防护。
问题第1题：公路路基防护加固工程的类型有哪些? __________参考答案：公路路基防护加固工程的类型有：边坡坡面防护、冲刷防护。
详细解答：第2题：公路路基防护加固工程的意义是什么? __________参考答案：公路路基防护加固工程的意义是：防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡。
详细解答：第3题：公路路基防护加固工程的封面采用哪些防护形式?各种防护形式的适用范围是什么? __________参考答案：封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
(1)抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。
(2)捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
(3)喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
详细解答：第4题：公路路基加固工程的主要功能有哪些?其类型有哪些? __________参考答案：公路路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件免遭破坏。
公路路基加固工程按路基加固的不同部位分为坡面防护加固、边坡支挡、湿软地基加固三种类型。
详细解答：案例二某桥梁工程：全长1.2 km，基础采用钻孔桩，桥梁墩台采用实心墩，桥梁上部结构采用连续梁桥。
施工单位对钻孔桩施工设置的质量控制点为：(1)桩位坐标控制；(2)垂直度的控制；(3)孔径的控制，防止缩径。
施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点为：(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制；(2)墩身平面位置控制；(3)墩身垂直度控制；(4)墩身与承台联结处混凝土裂缝控制；(5)墩顶实心段混凝土裂缝控制。
施工单位对连续梁桥施工中设置的质量控制点为：(1)支架施工；(2)浇注施工；(3)挂篮悬臂施工；(4)预应力梁施工。
问题第5题：施工单位对钻孔桩施工的质量控制点是否全面?如不全面，请补充。
__________参考答案：施工单位对钻孔桩施工的质量控制点不全面，缺少的质量控制点是：(1)清孔质量；(2)钢筋笼接头质量；(3)水下混凝土的灌注质量。
详细解答：第6题：施工单位对实心墩施工设置的质量控制点有何不妥?请指出。
__________参考答案：施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点有以下不妥之处。
(1)不属于实心墩施工中应设置的质量控制点是墩身与承台联结处混凝土裂缝控制和墩顶实心段混凝土裂缝控制。
(2)应补充的质量控制点是模板接缝错台控制和墩顶支座预埋件位置、数量控制。
详细解答：第7题：分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制? __________参考答案：连续梁桥施工中质量控制点的控制内容为：(1)支架施工：支架沉降量的控制。
(2)浇注施工：先简支后连续，后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。
(3)挂篮悬臂施工：浇注过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制。
(4)预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。
详细解答：案例三某高速公路全长78km，双向六车道，路幅宽29m，设计车速120km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，施工单位根据工程实际情况及人力、设备条件，采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。
摊铺水泥日进度1.5 km(单向)，某路段具体施工过程如下。
(1)施工放样，恢复中线：根据施工布料需要在下承层上划布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、骨料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。
每日摊铺土2.5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
(6)为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。
为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面5～10mm。
(7)拌合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
问题第8题：无机结合料稳定基层根据使用材料和施工方法分为哪几类? __________参考答案：无机结合料稳定基层施工根据施工中使用材料。
可分为：水泥稳定土基层施工、石灰稳定土基层施工和工业废渣稳定土基层施工。
详细解答：第9题：本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。
__________参考答案：本项目路拌法施工水泥稳定土基层的准备中少了下承层的检查环节。
下承层检查的主要工作包括：无机结合料稳定基层施工前，必须检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。
若下承层是土基，必须用12～15t 压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等问题必须进行处理。
详细解答：第10题：本项目具体施工过程中存在哪些不妥之处?并改正。
__________参考答案：(1)不妥之处：摊铺土的进度与摊铺水泥的进度不符合。
正确做法：摊铺土的进度应为1.5 km(单向)为宜。
(2)不妥之处：拌和深度保持在下承层顶面5～10mm。
正确的做法：拌和深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5～10mm。
(3)不妥之处：全路段平地机均由两侧路基向路中心进行刮平。
正确做法：在直线段采用此法，平曲线段应由内侧向外侧进行刮平。
(4)不妥之处：超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
正确做法：超高的平曲线段应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。
详细解答：案例四某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。
该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。
收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件。
事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。
针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件3：在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
问题第11题：针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
__________参考答案：针对交通工程的特点，交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试、各(子)系统的调试及联动调试、缺陷责任期内的服务计划。
详细解答：第12题：指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。
设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试? __________参考答案：事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题：到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理共同参加。
开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备品、备件等随机资料，并做好详细记录，并签字认可。
设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试。
详细解答：第13题：事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。
并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
__________参考答案：事件3中的基础施工项目可以采用计日工计价。
因为是业主新增加的项目。
在施工合同中的三个计日工表名称为劳务、材料、施工机械三个计日工表。
详细解答：第14题：将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
__________参考答案：本项目的收费系统分成三个测试用的子系统：(1)收费车道计算机系统；(2)收费站计算机系统；(3)收费分中心计算机系统。
详细解答：第15题：集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试? __________参考答案：集成后的收费系统应进行如下内容系统调(测)试：(1)网络测试；(2)功能测试；(3)性能测试；(4)可靠性测试；(5)安全性测试；(6)可维护性测试；(7)易用性测试。
详细解答：案例五某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。
所有材料均由项目部自己采购和组织运输。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料需用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)对于碎石提出了可松散性要求；(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求；(3)对于水泥，提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。
但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
在工程施工中还发生了如下事件。
事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。
项目部在事后的第5d向上级公司进行了汇报。
事件3：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定的周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
问题第16题：背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。
__________参考答案：背景中的材料计划管理程序不合理。
理由：工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划，这样的管理程序更合理。
详细解答：第17题：逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?说明理由。
__________参考答案：第(1)条不合理。
因为碎石应提出强度和耐磨性要求。
第(2)条不合理。
因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。
第(3)条不合理。
因为水泥应提出化学性质、物理性质(抗压强度和抗折强度)要求。
详细解答：第18题：从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
__________参考答案：从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因：因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。