船员适任证书全国统考试题
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：36851
中华人民共和国海事局2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第36期)科目：船舶电气试卷代号：851适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 不论电路如何复杂,总可归纳为由电源、____、中间环节三部分组成.A. 电阻B. 电容C. 电感D. 负载2. RC串联电路与100V直流电源相连其中R=10Ω,C=10μF,流过RC电路的电流最后稳定在：A. 5AB. 10AC. 0AD. 7.07A3. 用万用表的欧姆档检测电容好坏时，若表针稳定后，指在距“∞Ω”处远（但不指在“0Ω”处），则表明：A. 电容是好的B. 电容漏电C. 电容被击穿D. 电容内部引线已断4. 如图所示，a、b、c、d四点电位值中，最高点为：A. aB. bC. cD. d5. 如图直流电路，电压U保持不变。
当开关S由开到闭，电压表、如何变化？A. 前者不变，后者增大B. 前者增大，后者减小C. 前者减小，后者增大D. 前者增大，后者不变6. 若通过匝数为N的线圈电流为I,产生磁动势F的值为：A. INB. I/NC. I2ND. IN27. 通电导体切割磁力线将会产生感生电动势，确定磁场、导体运动和感生电动势方向关系应用：A. 右手螺旋定律B. 左手定则C. 右手定则D. 楞次定律8. 如图所示，利用伏安法测量线圈的内阻。
完毕后，若直接将电源开关打开，则：A. 由于自感，产生过电流可能损伤安培计B. 由于自感，产生过电压可能损伤伏特计C. 属于正常操作，无不良后果D. 由于自感，产生过电流可能损伤伏特计9. 在铁心线圈通电后，线圈内产生的磁感应强度与线圈电流（或磁势）的关系是：A. 成正比B. 成反比C. 无关D. 呈磁滞性、磁饱和性10. 具有下列特征的正弦交流电不符合“工频”范畴的是指：A. 周期为0.02sB. 有效值为220VC. 频率为50HzD. 角频率为314rad/s11. 已知U1=100sin(ωt+10°)V，U2=sin(2ωt+40°)V，则在相位上：A. u1滞后u2，角度为30°B. 因为幅度不同，故二者不能比较C. u1超前u2，角度为30°D. 因为频率不同，故二者不能比较12. 纯电容电路中，已知外加电压u = 220 sin（ωt+15°）V，则电路中的电流的初相位为：A. 15°B. 0°C. -75°D. 105°13. RL串联交流电路，若已知电阻的压降为U R，电感的压降为U L，则总电压为：A. U R +U LB. U R -U LC.D.14. 在RLC串联交流电路中，电感L和电容C都是：A. 消耗电能元件B. 储能元件本身不消耗电能C. 产生有功功率D. 以上全对15. 对称三相电源中，三相瞬时电动势的代数和：A. 总为0B. 3倍于单相电动势C. 倍于单相电动势D. 倍于单相电动势16. 三相对称负载接三相对称电源,下列说法错误的是：A. 三相电流相量和为零B. 中线上电流为零C. 三相电流有效值之和为零D. 三相电流瞬时值之和为零17. 采用同一电源三相对称负载作三角形连接时，消耗的功率是作星形连接时的______倍。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：39832
中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）科目：主推进动力装置试卷代号：832适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 现代船用柴油机的结构特点有：Ⅰ、采用液压式气阀传动机构Ⅱ、采用钻孔冷却Ⅲ、焊接曲轴Ⅳ、采用厚壁轴承Ⅴ、减小行程缸径比A. Ⅰ+ⅡB. Ⅰ+Ⅱ+ⅢC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ2. 柴油机向长行程发展的原因有：Ⅰ、燃气膨胀充分Ⅱ、对弯流扫气，改善扫气质量Ⅲ、降低转速，提高螺旋桨效率Ⅳ、提高增压压力A. Ⅰ+ⅢB. Ⅰ+Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ3. 压缩环的密封作用主要依靠：Ⅰ．环的径向弹力Ⅱ．燃气对环的轴向压力Ⅲ．环内圆柱面的径向燃气压力Ⅳ．与缸壁摩擦力A. Ⅰ+ⅡB. Ⅰ+Ⅱ+ⅢC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ4. 关于燃烧室薄壁强背结构,正确的说法是：A. 薄壁可以增强冷却作用B. 强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C. 强背可以降低其热应力D. 钻孔的发明,薄壁强背才得以实现5. 对活塞环材料要求,不正确的是：A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好6. 连杆螺栓结构特点有：Ⅰ．螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ．杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ．杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ．采用耐疲劳柔性结构Ⅴ．螺帽应有防松装置Ⅵ．杆身为等截面圆柱体A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ7.大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是：A. 改善连杆抗交变应力的能力B. 降低柴油机吊缸高度C. 增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D. A+B+C8. 现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是：A. 节约材料B. 便于加工C. 提高刚性D. 提高强度9. 根据机座的作用与工作条件分析对它的最基本要求是：A. 足够的强度B. 足够的刚度C. 重量轻, 尺寸小D. 密封性好, 便于维修10. 在船舶副机(如发电柴油机)的飞轮端通常也设有止推轴承,其作用是：A. 传递轴向推力B. 减磨C. 轴向定位D. A+C11. 在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是：A. 保证形成油膜B. 保证推力块摆动灵活性C. 保证供应滑油D. 保证推力块安装与检查12. 某些二冲程十字头型柴油机采用自整位式十字头轴承的主要目的是：A. 降低轴承比压B. 使轴承的轴向负荷分布均匀C. 增大十字头销直径D. 提高十字头轴承的滑油压力13. 下列降低十字头销轴承比压的方法中,错误的是：A. 加粗十字头销直径B. 采用全支承下瓦C. 加大轴颈与轴瓦的接触包角D. 在下瓦上增开纵横油槽14. 燃油的十六烷值过高或过低对柴油机工作的影响是：Ⅰ、十六烷值过高,易发生燃油高温裂化,分解游离碳形成燃烧不完全Ⅱ、十六烷值过低,使滞燃期增长,着火迟后工作粗暴Ⅲ、在其它条件相同时,十六烷值高,着火性能好,十六烷值越高越好。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：39831
中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第39期)科目：主推进动力装置试卷代号：831适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 现代船用低速柴油机的结构特点有：Ⅰ、钻孔冷却Ⅱ、电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ、电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ、采用薄壁瓦轴承Ⅴ、采用独立气缸润滑系统Ⅵ、采用旋转排气阀A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ2. 柴油机实际工作循环的压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上：A. 两者相等B. 前者较大C. 后者较大D. 随机型而变3. 十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是：A. 磨合初期防止拉缸B. 防止缸套与活塞接触C. 在运行中起导向作用D. 减轻振动，防止撞击4. 气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在：A. 气缸盖触火面B. 气缸盖底面冷却水面C. 气缸盖周缘D. 气缸盖底面气阀孔周围5. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、承受气缸盖安装预紧力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ6. 现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆在装复前应特别注意检查：A. 大小端轴承中心线是否平行B. 在摆动平面内是否弯曲变形C. 大小端轴承中心线的距离是否正确D. 轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形7. 最容易引起连杆损坏的是：A. 柴油机飞车B. 紧急制动C. 螺旋桨绞渔网D. 各缸负荷不均8. 现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是：A. 铸铁浇铸的深型整体结构B. 钢板焊接的浅型分组式结构C. 钢板焊接的深型分组式整体结构D. 铸铁浇铸的整体式分组式结构9. 关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的是：Ⅰ、预紧力过大容易在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ、预紧力过大容易在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ、气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ、用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ、只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求A.Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、Ⅳ、ⅤD. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ10. 现代新型超长行程柴油主机的推力轴的结构与连接型式一般是：A. 推力轴单独制造并位于飞轮输出端B. 推力轴单独锻造并位于飞轮输入端C. 推力轴与曲轴一体锻造并位于机架内部D. 推力轴与曲轴一体锻造并位于机架外部11. 在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙，其目的是：A. 保证形成油膜B. 保证推力块摆动灵活性C. 保证供应滑油D. 方便推力块安装与检查12. 按照十字头滑块与导板副的形式不同，十字头组可分为：A. 单导板式、双导板式B. 单导板式、圆筒导板式C. 双导板式、圆筒导板式D. 单导板式、双导板式、圆筒导板式13. 关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中，正确的是：A. 主轴承下瓦的高压区必须开油槽B. 十字头轴承上瓦必须开油槽C. 十字头轴承下瓦必须开纵横油槽D. 十字头轴承上瓦可开纵横油槽14. 下列论述错误的是：A. 燃油中灰分对柴油机产生磨料磨损B. 从使用观点来讲，燃油的使用温度应至少高于浊点3～5℃C. 从使用观点来讲，燃油的使用温度应至少高于倾点3～5℃D. 船用燃油的闭口闪点应不得低于60～65℃15. 通常，燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关，它们的关系是：A. 密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越多B. 密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越少C. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越少D. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越多16. 燃油粘度过高引起的影响有：Ⅰ、起动困难Ⅱ、滞燃期减小Ⅲ、净化容易Ⅳ、滞燃期增长Ⅴ、粘度指数高Ⅵ、喷射延迟阶段增长A. Ⅰ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+ⅣC. Ⅰ+Ⅲ+ⅥD. Ⅱ+Ⅴ17. 在燃烧室内部局部过量空气系数a分布不均,其中 a 最大处是：A. 油束内部B. 油束外部C. 燃烧室富油区D. 燃烧室四周贫油区18. 柴油机过量空气系数 a 小表示：Ⅰ、气缸内热负荷大Ⅱ、气缸内强化程度低Ⅲ、气缸内热负荷小Ⅳ、经济性差Ⅴ、工作可靠Ⅵ、空气利用率高A. Ⅰ+Ⅴ+ⅥB. Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ19. 燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是：A. 如延迟阶段长则尾喷亦长B. 如延迟阶段长则尾喷短C. 两者变化无内在联系D. 转速升高则两者均相应缩短20. 喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是：Ⅰ、燃油有可压缩性Ⅱ、喷油设备结构不同Ⅲ、燃油粘温性能Ⅳ、高压油管弹性Ⅴ、高压油管压力波动Ⅵ、燃油高粘度A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ21. 柴油机发生二次喷射的原因有：Ⅰ、喷孔部分堵塞Ⅱ、出油阀卸压作用减弱Ⅲ、高压油管刚性变小Ⅳ、高转速大负荷工况A. Ⅰ+ⅡB. Ⅰ+Ⅱ+ⅢC. Ⅰ+Ⅱ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ22. 燃油雾化质量的最主要指标之一是：A. 锥角B. 射程C. 油粒直径D. 雾化均匀度23. 影响喷油规律的主要因素有：Ⅰ、凸轮外形Ⅱ、喷射背压Ⅲ、高压油管尺寸Ⅳ、柱塞直径与喷孔直径Ⅴ、柴油机转速Ⅵ、燃油品质A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ24. 当转动偏心轴增大回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时，其进、回油阀的正确动作是：A. 进油阀滞后关闭，回油阀滞后打开B. 进油阀滞后关闭，回油阀提前开启C. 进油阀提前关闭，回油阀滞后打开D. 进油阀提前关闭，回油阀提前开启25. 回油阀式喷油泵,改变某缸供油定时的正确方法是：A. 转动调节螺钉B. 转动偏心轴C. 转动柱塞D. 转动凸轮26. 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于：A. 喷油泵的排出压力B. 喷油器内的油压C. 针阀弹簧预紧力D. 高压油管长度与内径27．若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则产生的后果是：Ⅰ、该缸熄火Ⅱ、发动机转速下降Ⅲ、排温下降Ⅳ、该缸喷油泵发热Ⅴ、高压油管发热Ⅵ、高压油管接头漏油A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ28. 具有VIT调节机构的喷油泵在运转时，随负荷的变化供油定时自动调节的基本规律是：A. 降低负荷时增大供油提前角以提高最高爆发压力B. 提高柴油机负荷时逐步增大供油提前角以维持最高爆发压力不变C. 低负荷时增大供油提前角以提高爆压，高负荷时减小供油提前角以降低爆压D. A+B29. 关于电子示功装置论述正确的是：Ⅰ、频响特性好Ⅱ、可测取P－Ⅴ示功图Ⅲ、可测取P－ф示功图Ⅳ、其压力传感器通常为压电式和电阻式Ⅴ、可测取P－Ⅴ转角示功图A. Ⅰ+Ⅱ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ30. 根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是：Ⅰ、近似等压燃烧Ⅱ、缸内达到最高燃烧温度Ⅲ、燃烧速率逐渐降低Ⅳ、为不可控燃烧Ⅴ、最大问题是燃烧不完全Ⅵ、按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ31. 研究绝热发动机主要可以减少：A. 排气热损失B. 冷却热损失C. 中冷器热损失D. 滑油热损失32. 柴油机废气中的有害成份主要有：Ⅰ、NO x Ⅱ、CO Ⅲ、HC Ⅳ、SO2Ⅴ、颗粒Ⅵ、CO2A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ33. 随着柴油机转速的增高，柴油机气阀的角面值的变化规律是：A. 增大B. 减小C. 不变D. 随机34. 关于排气阀定时的错误认识是：A. 排气阀开启过早将损失部分膨胀功B. 排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸C. 排气阀在活塞位于下止点后打开D. 排气阀关闭过迟气阀重叠角会增大35. 柴油机在实际循环中，充量系数的数值范围：A. 总是大于1B. 总是小于1C. 总是等于1D.随机型而定36. 哪些参数减小可提高柴油机的充量系数？Ⅰ、进气温度Ⅱ、残余废气系数Ⅲ、柴油机转速Ⅳ、过量空气系数Ⅴ、进气阀开启提前角Ⅵ、进气压力A. Ⅰ+Ⅱ+ⅢB. Ⅱ+Ⅲ+ⅤC. Ⅰ+Ⅳ+ⅤD. 以上全部37. 废气中脉冲动能与定压能的比值,随着增压压力的：A. 提高而提高B. 提高而降低C. 提高而不变D. 随机型而定38. 有利于降低气口高度的增压系统：A. 并联增压系统B. 单独增压系统C. 串联增压系统D. 串联旁通增压系统39. 与四冲程柴油机相比，二冲程不易实现单独涡轮增压系统的原因是：Ⅰ、扫气过程对增压压力依赖小Ⅱ、扫气过量空气系数小Ⅲ、换气质量差Ⅳ、低负荷、起动时，废气能量小A. Ⅰ+ⅡB. Ⅱ+ⅢC. Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ40. 下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是：A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C. 四冲程柴油机一般采用脉冲增压，二冲程柴油机一般采用等压增压D. 四冲程柴油机一般采用等压增压，二冲程柴油机一般采用脉冲增压41. 在下列有关喘振的说法中,正确的是：A. 喘振发生在涡轮机端B. 喘振是由涡轮不正常冲击引起的C. 单独增压系统易在低负荷时发生喘振D. 喘振是由转子的离心力引起的42. 引起增压器压气机喘振的因素有：Ⅰ、扩压器脏污Ⅱ、扫气箱漏气Ⅲ、空气冷却器漏气Ⅳ、进、排气口结炭Ⅴ、废气锅炉脏堵Ⅵ、进气滤器脏堵A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ43. 在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与强酸值变化是：A. 有机酸与强酸值均增加B. 有机酸增加，强酸值减小C. 有机酸减小，强酸值增加D. 有机酸与强酸值均减小44. 通常滑油的粘度指数大表示：A. 该油品的粘度随压力的增大变化幅度大B. 当压力升高时，该油品的粘度变化幅度小C. 当温度升高时该油品粘度变化大D. 当温度升高时该油品粘度变化小45. 柴油机气缸采用飞溅润滑的特点是：Ⅰ、不需专设润滑系统与润滑设备Ⅱ、气缸油与曲轴箱油为同一油品Ⅲ、溅在缸壁滑油收回并循环使用Ⅳ、飞溅滑油量不可控Ⅴ、仅限用于筒形活塞式柴油机Ⅵ、活塞裙部有刮油环A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. 以上全部46. 如果从活塞杆填料函处取气缸油的残油化验其TBN＞10，则表明气缸油：A. TBN太高B. TBN太低C. TBN适当D. 碱性太高47. 如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示：A. 发生酸性腐蚀B. 发生局部烧蚀C. 发生局部熔差磨损D. 发生局部漏气48. 当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器,当负荷降低时该注油器的注油量变化是：A. 为减少气缸油耗量而减小注油量B. 为保证可靠润滑而加大注油量C. 按其柴油机转速变化量降低注油量D. 随机型不同而异49. 筒形活塞式柴油机当燃烧产物漏入曲轴箱油后发生变质时会出现：Ⅰ、滑油总酸值增加Ⅱ、固体沉淀物增加Ⅲ、闪点降低Ⅳ、滑油变质速度加快Ⅴ、曲轴箱爆炸危险Ⅵ、滑油中炭渣颗粒增多A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ50. 曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面，其原因是：A. 滑油中漏入海水或淡水B. 漏入燃油C. 漏入燃烧产物D. 滑油产生泡沫51. 对柴油机冷却水进行水处理的主要目的是：Ⅰ、增加冷却水的比热Ⅱ、增大冷却水的传热系数Ⅲ、防止产生水垢Ⅳ、防止冷却水对部件的腐蚀Ⅴ、冲淡冷却壁面Ⅵ、防金属表面产生碱性腐蚀A. Ⅰ+ⅡB. Ⅲ+ⅣC. Ⅴ+ⅥD. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ52. 曲柄连杆机构的惯性力：Ⅰ、与柴油机类型有关Ⅱ、与柴油机负荷有关Ⅲ、与柴油机曲轴转角的变化有关Ⅳ、与柴油机转速有关Ⅴ、与曲柄连杆机构质量有关Ⅵ、与曲柄连杆机构速度有关A. Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+ⅢD. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ53. 作用在柴油机机体上的倾覆力矩可由______来平衡。
298432002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：船舶辅机 试卷代号：843)
中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：船舶辅机试卷代号：843适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．会使泵允许吸上真空度减小的是：A．吸入液面大气压力升高B．输送液体温度降低C．输送液体流量增加D．排出管路阻力下降2．泵在额定流量时的允许吸上真空度与______无关。
A．泵的结构与形式B．吸入液面大气压力大小C．吸入液体种类及其温度D．泵的排出条件3．会使往复泵泵阀升程增大的是：A．转速降低B．用环阀、群阀代替盘阀C．用锥阀代替盘阀D．阀弹簧张力减弱4．往复泵自吸能力好坏与泵的______有关。
A．工作压头B．功率C．密封性D．几何尺寸5．电动往复泵未开排出阀起动，安全阀因故未开，不会导致：A．轴承负荷加重B．电机过载C．排出压力表指针顶弯D．泵阀升程过大6．三螺杆泵排油时从动螺杆主要是依靠：A．油压力驱动B．齿轮驱动C．主动螺杆啮合传动D．皮带传动7．带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时：A．吸、排方向改变，但隔板位置不动B．吸、排方向不变，隔板位置不动C．隔板转过180°，吸、排方向改变D．隔板转过180°，吸、排方向不变8. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。
A. 泵的结构强度B. 泵阀工作性能C. 泵的输出功率D. 允许吸入真空度9．在①单螺杆泵②双螺杆泵③三螺杆泵中，属密封型的是：A. ①②③B.①③C. ①②D. ②③10．齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是：A．存油防干磨B．平衡轴向液压力C．防止气蚀D．防止困油11．三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括：A．设止推轴承B．采用双吸形式C．设平衡孔或平衡管D．设液力自动平衡装置12．喷射泵的性能曲线给出了______之间的关系。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：39812
中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第39期)科目：轮机长业务试卷代号：812适用对象：750～3000KW船舶轮机长(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1.轮机长的职责是：Ⅰ、负责推进系统的管理Ⅱ、进出港备车航行时亲临机舱Ⅲ、负责机舱日常工作的领导和安排A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅲ2.轮机人员的技术水平是______的重要条件。
Ⅰ、搞好轮机管理Ⅱ、降低运输成本Ⅲ、确保安全生产A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ3.监督轮机部门一般船员交接工作的是：A.轮机长B.大管轮C.船长D.政委4.STCW95公约规定：当船舶供电系统发生故障时，值班轮机员应当：A.立即通知船长B.立即通知驾驶台C.立即通知轮机长D.立即通知电机员5.STCW95公约规定：在决定轮机值班的组成时，应特别考虑的因素是，由下列情况的变化而采取的特殊操作方法：Ⅰ、各种紧急情况Ⅱ、船损控制Ⅲ、消除污染A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ6.救生艇发动机每周进行试验的内容是：Ⅰ、启动试验Ⅱ、正倒车试验Ⅲ、换向试验A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ7.对行政管理和技术管理理解错误的是：A.相辅相成融为一体B.技术管理通过行政方法实现C.行政管理依靠技术管理落实D.行政管理可代替技术管理8.值班轮机员在轮机日志记事栏内应记载在值班时间内的______等设备工作中特殊情况。
Ⅰ、主机Ⅱ、副机Ⅲ、锅炉A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ9.负责值班的轮机员：Ⅰ、对驾驶台所有命令应迅速执行Ⅱ、对主推进装置的变向应做记录Ⅲ、对主推进装置的变速应做记录A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅱ+Ⅲ10.使用蒸汽的船舶，甲板蒸汽各阀由______操作：A.甲板部人员B.大管轮C.二管轮D.值班机匠11.柴油机冷却水化验和投药处理由______负责.A.轮机长B.大管轮C.二管轮D.三管轮12.按传动功率方式的不同，可列为船舶推进装置型式的是：Ⅰ、调距桨Ⅱ、定距桨Ⅲ、电力传动A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ13.低速柴油机的最低稳定转速一般为标定转速的：A. 20%B. 1/4～1/3C. 50%D. 1/6～1/514.柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，在布置区域内同一航速：A.如选用高转速、小直径螺旋桨，就必须增加功率B.如选用低转速、大直径螺旋桨，就必须增加功率C.如选用大缸径、低转速柴油机，螺旋桨直径可以小一些D.如选用小缸径、高转速柴油机，螺旋桨直径就必须大15.采用轴带发电机的推进装置主要目的是：Ⅰ、提高经济性Ⅱ、减少发电柴油机的台数Ⅲ、降低发电柴油机的磨损A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ16.当主机转速在标定转速的______范围内变化时，轴带发电机可以正常工作。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：41882
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)科目：船舶管理试卷代号：882适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. ______是属于按推进器型式分类的船舶。
A. 帆船B. 水翼船C. 渡船D. 明轮2. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：A. 提高总纵强度B. 提高扭转强度C. 保证横向强度D. 局部加强3. 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
A. 船中位于波峰B. 船中位于波谷C. 波峰位于1/4船长处D. 船中位于波峰或船中位于波谷4. 以下关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是：A. 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B. 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C. 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D. 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近5. 机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于：A. 采用波形舱壁B. 增加肋板C. 仅采用纵骨架式结构D. 增加了强肋骨和舷侧纵桁6. 通常要求压载泵应在______内将所有压载舱注满或排空。
A. 6～8hB. 5～7hC. 4～6hD. 8～12h7. 水密横舱壁的设置数目主要是根据______等因素来决定的。
Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类A. Ⅰ+Ⅱ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+ⅥC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ8. 燃、滑油舱测深管的上端关口必须伸至：A. 机舱铺板上方B. 燃、滑油舱顶板上方C. 露天甲板上D. 高于油舱顶部任何位置9. 若将少量载荷装卸在船舶的______的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：42874
中华人民共和国海事局2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期)科目：轮机维护与修理试卷代号：874适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 船舶机械渐进性故障的特点是______。
A. 无法预防B. 与运转时间无关C. 故障发生的概率与机器运转时间有关D. 渐进的、不突然2. 船机早期故障期的特点是______。
A. 故障率高B. 故障率随时间延长而迅速增加C. 故障率低D. 时间短3. 维修基础理论有______。
A. 可靠性与可维修性理论B. 系统论C. 控制论D. 信息论4. 我国船厂把船舶修理分为______。
A. 小修、中修和大修B. 航修、小修和检修C. 航修、中修和大修D. 坞修、小修、中修和大修5. 营运中，船舶大多由于______等情形而船员又无力自修时进厂修理。
Ⅰ、技术状况不良Ⅱ、零部件过度磨损Ⅲ、发生危及船舶安全的严重故障Ⅳ、船级检验项目不合格A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ+Ⅲ+ⅣC. Ⅱ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ6. 两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为______。
A. 摩擦B. 磨损C. 摩擦力D. 摩擦力矩7. 摩擦按摩擦副的运动形式分为______。
Ⅰ、滑动摩擦Ⅱ、滚动摩擦Ⅲ、静摩擦Ⅳ、动摩擦Ⅴ、液体摩擦A. Ⅰ+ⅡB. Ⅲ+ⅣC. Ⅱ+ⅣD. Ⅳ+Ⅴ8. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为______润滑。
A. 流体动压B. 流体静压C. 边界D. 半液9. 衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有______。
A. 椭圆度、锥度、缸径最大增量B. 椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C. 圆度、圆柱度、内径增量D. 圆度、圆柱度、内径增量、磨损率10. 在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种______磨损。
船舶适任证书考试试题
船舶适任证书考试试题船舶适任证书考试试题船舶适任证书是航海人员必备的重要资格证书之一，它代表着船员在航海技术和知识方面的专业能力和素质。
通过船舶适任证书考试，船员能够获得相应的适任证书，成为合格的船舶操作人员，为航海事业做出贡献。
一、船舶操纵技术试题1. 在船舶操纵中，船员应当根据什么因素来确定航向？船员应根据船舶自身的特点、航行环境、天气状况以及航线规划等因素来确定航向。
2. 在船舶操纵中，舵角的选择有哪些原则？舵角的选择应根据船舶的速度、航向变化的要求、船舶的机械特性以及船舶的操纵性能等因素来确定。
3. 在船舶操纵中，如何判断船舶的操纵效果？船员可以通过观察船舶的航向变化、船速的变化以及船舶的操纵性能等方面来判断船舶的操纵效果。
二、船舶安全管理试题1. 船舶安全管理的目的是什么？船舶安全管理的目的是保障船舶及其船员的安全，预防事故的发生，保护海洋环境，维护航运秩序。
2. 船舶安全管理的基本原则有哪些？船舶安全管理的基本原则包括：安全第一、预防为主、综合管理、持续改进等。
3. 船舶安全管理体系的要素有哪些？船舶安全管理体系的要素包括：政策与目标、组织与责任、实施与操作、检查与纠正、管理评审等。
三、船舶通信与导航试题1. 船舶通信中，VHF无线电通信的频率范围是多少？VHF无线电通信的频率范围是156-174MHz。
2. 船舶导航中，GPS定位系统的原理是什么？GPS定位系统利用卫星发射的信号，通过接收器接收并计算信号的传播时间，从而确定接收器的位置。
3. 船舶通信中，GMDSS是什么意思？GMDSS是全球海上遇险与安全系统的缩写，它是为了提高船舶通信与导航的安全性而制定的国际规范。
四、船舶法律法规试题1. 船舶法律法规中，什么是船舶国籍？船舶国籍是指船舶所属的国家或地区，它决定了船舶的法律地位和航行权利。
2. 船舶法律法规中，什么是船舶登记？船舶登记是指将船舶的所有权、抵押权等权益记录在船舶登记簿上，以确保船舶的合法权益。
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中华人民共和国海事局2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期）科目：船舶电气试卷代号：235适用对象：三等船舶轮机长(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分一. 单项选择题1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是______。
A. 电流/库仑B. 电流/安培C. 电压/伏特D. 电量/库仑2.闭合电路中产生电流的根本原因是:A.电位B.电压C.电动势D.电场力3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。
A.电源内阻B.导线C.负载D.A+B4.全电路欧姆定律是根据______推出的。
A.欧姆定律B.基尔霍夫第一定律C.基尔霍夫第二定律D.能量守恒定律5.______材料其电阻随温度升高而降低。
A. 康铜B. 镍铬合金C. 碳D. 锰铜6.表征正弦交流电的三大要素是：A.瞬时值、极大值、有效值B.电压、电流、频率C.相位、相初位、相位差D.角频率、幅值、初相位7.电容器两极间的______可以突变。
A.电压B.电流C.电荷D.B+C8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是：A.用电设备大多属于感性负载B.用电设备大多属于容性负载C.用电设备大多属于电阻性负载D.用电设备大多属于纯感性负载9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。
A.10B.50C.120D.30010.我国规定照明电器的额定电压为220V ，这是指:A.有效值B.最大值C.瞬时值D.平均值11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N1 =480匝，N2=48匝。
当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。
A.600V/50AB.400V/100AC.600V/100AD.400/50A12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器：A.原绕组的一端必须接地B.副绕组的一端必须接地C.铁芯必须接地D.B和C13.三相四线制电路中，中线的作用是：A.保证负载电压相等B.保证负载线电压相等C.保证负载线电流相等D.保证负载可以接成△形14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的：A.1/3倍B.2倍C.3倍D.1倍15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。
A.对称负载B.不对称负载C.平衡负载D.不一定对称16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总功率为：A.658WB.570WC.1140WD.1316W17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。
A.万用表/5/2～1B.兆欧表/2/0.5C.钳形表/2/0.5D.兆欧表/5/2～118.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。
用红黑笔棒分别接两个电极时，当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。
A.R×1/阴极B.R×1k/阴极C.R×100/阳极D.R×10k阳极19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是：A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向B.每一条磁力线均为闭合曲线C.磁力线的长度反映了磁场的强度D.磁力线都互不相交20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。
A.相互有吸引力B.相互有排斥力C.相互间没有力的作用D.视电流方向而定21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。
A.电流方向/受力方向B.受力方向/磁场方向C.受力方向/电流方向D.电流方向/电动热方向22.一段导线在磁场中运动，则：A.一定产生感应电势B.一定产生感应电流C.一定产生感应电流和电势D.不一定产生感应电势23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合：A.右手定则B.左手定则C.右手螺旋定则D.楞次定律24.线圈的自感系数L与______无关。
A.线圈匝数B.穿过线圈的磁通量C.附近介质的导磁系数D.线圈长度25.为减少涡流损失，通常采取的方法是：A.减小涡流回路的电压B.减小涡流顺路的电阻C.减小涡流回路的电流D.增大涡流回路的电阻26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是：A.具有放大特性B.具有改变电压特性C.具有单向导电性D.具有增强内电场性27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。
A.降低/降低B.降低/升高C.升高/降低D.升高/升高28.晶体管工作在什么状态，取决于：A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小29.三相异步电动机旋转方向是由______决定的。
A．电源电压 B．电源频率 C．定子绕组中电流的相序 D．磁极对数30.三相异步电动机铭牌中的额定电压为U n.额定电流为L n，分别是反映在额定输出功率时定子绕组上的：A.线电压/相电流B.相电压/线电流C.线电压/线电流D.相电压/相电流31.单相异步电动机在起动绕组上串联电容，其目的是______。
A.提高功率因素B.改善电机运转性能C.提高起动绕组电压D.获得与励磁绕组相位差900的电流32.三相异步电动机在额定的负载转矩下工作，如果电源电压降低，则电动机将会：A.过载B.欠载C.满载D.空载33.异步电动机处于电动机工作状态时，转子绕组中的电流是：A.直流B.低于同步频率的交流C.高于同步频率的交流D.等于同步频率的交流34.异步电动机转子的转速______旋转磁场的转速。
A.小于B.大于C.等于D.不一定35.当异步电动机的转差率S>0时，电动机的工作状态是：A．反馈制动 B．反接制动 C．电动机工作 D．能耗制动36.下列异步电动机中具有最好起动性能和运行特性的是：A．鼠笼式异步电动机 B．双鼠笼式异步电动机C．深槽式异步电动机 D．绕线式异步电动机37.对一台正在运行的三相异步电动机，突然改变定子绕组电流的相序，则电动机立即进入______状态。
A.反接制动B.能耗制动C.反向电动D.反馈制动38.鼠笼式异步电动机的调速，通常采用：A．改变转差率 B．改变电源频率 C．改变磁极对数 D．改变电源电压39.采用Y-Δ起动异步电动机时，则电动机的起动电流可降为直接起动的_____倍。
A.1/3B.1/3C.1/2D.2/240.三相鼠笼式异步电动机实现反转的方法是改变_____。
A.改变绕组磁极对数B.改变电源相序C.改变电源电压D.改变转差率41.关于组合转换开关，下列说法正确的是：A.仅设有一对触点B.设有多个触点，不同触点对的状态总是一致的C.只有动触点，无静触点D.设有多个触点，不同触点对的状态不都是一致的42.由于衔铁不能吸合，造成线圈的铁芯发热而损坏的电器是：A.交流接触器B.直流接触器C.熔断器D.交流电流继电器43.下列不属于主令电器的是：A.按钮B.凸轮控制器C.主令控制器D.接触器44.在结构上，交、直流接触器的主要区别在于：A.电磁线圈B.触头系统C.灭弧系统D.铁芯结构45.在正反转控制电路中，若用于互连锁的两个常闭触头都误接成常开触头，则：A．正、反转均能正常工作B．起动铵钮按下时，电机运转一下又马上停止C．起动按钮按下时，电机规律性间歇通电D．起动按钮按下时，接触器均不动作46.在电动机多地点控制电路中，起动按钮间应 _____，停止按钮间应_____。
A.串联/串联B.并联/串联C.并联/并联D.串联/并联47.发电机主开关过载跳闸，再合闸时应首先：A.调整失压脱扣器的整流器定值B.调整过电流脱扣器的整定值C.切除次要负载D.切除大功率负载48.主配电板上的电压表与电流表是测量：A.发电机的相电压、相电流B.发电机的线电压、线电流C.负载的相电压、相电流D.岸电的线电压、线电流49.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了：A.节省电网成本B.操作方便C.提高重要负载的供电可靠性D.提高重要负载的使用率50.用同步表检验待并机与电网的频差时，当频差为0.25 Hz，可知同步表指针转一圈需：A．1s B．2s C．3s D．4s51.采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应______，电压同相时同步指示灯应______。
A.接在待并机与运行机的对应相上/同时灭B.接在待并机与运行机的相互交叉相上/同时灭C.接在待开机与运行机的对应相上/同时最亮D.接在待开机与运行机的对庆相上/一灯最亮，另两灯同样亮52.改变直流电动机的转向通常采用改变_____实现。
A.磁极对数B.电源频率C.电压大小D.电枢绕组两端电压的极性53.关于直流电动机的转动原理，下列说法正确的是：A.转子在定子的带动下转动起来B.通电导体在磁场受到力的作用C.导体切割磁力线产生感应电流，而该电流在磁场中受到力的作用D.电枢绕组的磁场磁通的变化而产生电磁转矩54.柴油机起动用的电动机（起动马达），一般多采用______式的直流电机。
A.串激B.并激C.复激D.永磁55.在电动机控制系统中，是通过______来实现过载保护的。
A．电流继电器 B．熔断器 C．电压继电器或接触器 D．热继电器56.控制线路如图所示，此电路可完成：A．连锁控制 B．互锁控制C．点动控制 D．两地控制57.电动机的过热保护可采取_______方式。
A.在线路中装设熔断器B.在线路中装设温度继电器C.在线路中装设热继电器和温度继电器D.在电机内部装设温度继电器58.碱性蓄电池的电解液通常是：A.稀硫酸B.氢氧化铁C.氢氧化钾D.氢氧化锂59.根据电解液的浓度来判断蓄电池的放电程度，适用于:A.酸性蓄电池和碱性蓄电池B.铅蓄电池C.镉镍蓄电池D.碱蓄电池60.铅蓄电池的充电终了标志是：A.电解液的标志达1.2VB.电解液中出现大量气泡，单个电池的电压达2.5VC.单个电池的电压为2VD.电解液相对密度达1.25V并有大量气泡产生61.对于三相绝缘线制的船舶，为防止人身触电的危险，一般对必要的电气设备采用:A. 工作接地B. 保护接地C. 保护接零D. 屏蔽接地62.保持蓄电池通气孔的畅通，蓄电池室要通风良好，并严禁烟火，主要原因是：A.防止铅蓄电池硫化B.散热需要C.防爆D.防止触电事故63.船舶电机的外壳与船体做可靠的电气连接，称______。