柴油机安装说明书
柴油机拆装与实操指导书
柴油机拆装与实操指导书能源与动力工程学院动力工程实验室一、实验目的根据教学进度的安排和专业课程的需求，热能与动力工程专业的学生在进入专业学习的开始，应当了解和掌握柴油机的结构、各系统的组成和功能、柴油机拆装的程序、它们之间的运动关系和配合间隙、专用工具和测量仪表的使用、柴油机技术参数的检查与调整、常见故障分析与排除等内容；学生通过实验是将以前掌握的基础知识与典型的动力机械结合起来，在这里能够得到实践；同时也是学生拓展知识、开阔视野、理论与实践相结合的实际应用。
实验主要目的就是对学生进行专业技术知识的传授和学生动手能力的培养。
二、实验的项目和内容（一）实验的项目有：1．学生以小组为单位，拆卸一台缸径为Ф250、或Ф240、或Ф300的6缸船舶柴油机，按系统进行零部件分解、清洗与测量，然后再组装起来。
柴油机进行必要的参数检查与调整，包括配气正时检查、气阀间隙检查与调整、供油提前角检查与调整、喷油器启阀压力检查与调整和雾化试验、增压器拆装间隙等参数，使柴油机处于相对完好的状态。
2．学会正确使用外经千分尺、内经百分表、塞尺等量具，分别测量气缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承大小端、主轴颈、主轴承、曲柄销等零件的实际尺寸，记录各数据并分析出其圆度和圆柱度，再根据测取的数据计算各运动副的配合间隙，查标准进行各运动副的状态分析。
3．正确使用曲轴拐挡表，按规定的曲柄臂测量部位，检查测量曲轴拐挡差。
并进行曲轴轴线的状态分析。
4．进行机械调速器、空气分配器、废气涡轮增压器等部件的拆装。
5．在轮机综合实验室进行实际操作，了解轮机机舱各系统主要设备的基本操作、维护和管理方法，并绘出机舱主要设备布置图。
（二）实验的内容有：1．了解船舶柴油机各系统的总体布置、外部特征和基本概念。
2．了解柴油机主要运动件（曲轴、活塞、活塞环、连杆、轴承）的各部位名称；了解它们的构造特点、动作原理、装配工艺要求。
3．了解柴油机主要固定部件（气缸套、气缸盖、机体、机座）的结构形式特点、材料和安装要求。
开普192风冷柴油发电机使用说明书
开普192风冷柴油发电机使用说明书（一）安装1.安装及使用地点的选择应符合下列条件：（1）通风良好，环境温度应不超过40℃。
（2）环境清洁，避免在附近放置产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。
（3）宜安装在室内或能避免日晒雨淋的场合。
（4）若机组放置在专用机房，要求地基为水平混凝土，并做一基础平台，平台长度为机组长度+200，宽度为机组宽度+200，高度为地面以上200，机组直接放置在此平台上，最好在机组和平台间放置弹性衬垫，以防止振动。
（5）机组在室内使用时，应将风扇排出的热风和柴油机排出的废气引至室外。
所接的排气管道，管径不宜过小，弯道不宜过多，以保证排气通畅。
（6）在室内设置电缆沟，上面覆盖地板，机组与业主的低压配电柜之间的连接电缆线，均应铺设在电缆沟内。
（7）机组必须安装接地线，接地必须良好（接埋入较深的地下铜板）。
（8）机房的设计和建设须咨询建筑设计人员、消防和水电人士等。
（二）开机前注意事项1. 清除附着在机组表面的灰尘、水迹、油迹和锈痕迹。
2. 检查各机械连接件和紧固件是否松动；检查各运动件转动是否活，有无相擦卡死等现象；检查各导线连接处，接线是否牢固正确，接触是否可靠，有无松动、脱落等情况。
柴油发电机使用说明书3. 检查燃油箱的存油量，是否满足规定运行时间的需要。
4. 打开燃油箱至柴油机燃油输油泵的开关，并用燃油手泵排除燃油系统空气。
5. 检查柴油机机油底壳、喷油泵和调速器中是否有足够的机油。
6. 检查散热水箱内冷却水是否注满。
对开式循环机组应打开进水开关。
7. 将控制屏上各开关扳置在监视机组工作的相应位置上，自动空气开关应于断路位置。
（三）开机步骤1、旋动燃油微调操作手柄或按动“油机升速”按钮，使柴油机门固定在相当于机组怠速位置（约500-700rpm）。
2、打开电源开关、电源指示灯亮，然后，揿下预供油按钮，开动预供泵，每次运转不超过30S，如下次运转达不到要求，应停30S 后重复一次，直至油压达到0.2-0.3MPa时（仅对带预供油泵），在揿下起动按钮，使柴油机起动，此时，运转指示灯亮。
300KW柴油发电机组安装说明
发电机组安装说明1.基础机组的安装需考虑地板的负重、通道及维修保养的位置、震动、通风、排烟管的连接及隔热、燃油箱的大小及位置，并以当地或国家的环保条例为准。
天鸿系列机组具有极好的减震性能，故发电机组不需要特定的基础，机组可直接安装在水平面及具有足够强度的混凝土地面上。
地面要求水平、平整，平整度要求在±0.5°的平面内，并要求地面必须能够承受发电机组本身的静态重量1.5~2倍。
2.机房机房必须有足够空间，以使空气自由循环，对于确保机组的正常使用性能、减少机组的功率损耗及保证机组的正常使用寿命等都是十分重要的。
机房内部不应放置其它易燃易爆物品和容易被卷入机组防护网罩甚至直接被吸入机体内部及可能影响机组的正常使用的任何物体。
为了防止热风回流，在机组冷却水箱与排风口间设有导风罩，防止热风在室内循环。
对于一般没有特殊要求的机组的安装施工，对机房的设计要求并不高，只需在保证排气背压不超出规定值的前提下，能够确保机房进风口和排风口满足技术规范的要求，并且避免暖气回流，而机房内部能够预留出足够的操作维修空间就可以了。
机房必须保证进风量，以补充消耗于发动机燃烧用的空气以及将机组运行时所散发出的大量热量通过散热器芯排出机房外，使机房内温度尽可能接近环境温度及保持机体温度于正常工作范围。
应确保排风口净面积最小不低于散热器芯有效面积的1.25倍，排风口中心位置应尽可能与机组散热器芯中心位置一致，排风口的宽高比也尽可能与散热器芯的宽高比相同。
福安市天鸿电机有限公司2017年3月31日常用300KW上柴股份（东风）系列柴油发电机组技术规格参数发电机组技术参数：机组型号：GF-S300 稳态电压调整率（%）：≤±1常用功率：300Kw 电压波动率（%）：≤±0.5额定功率因数：COSΦ=0.8（滞后）瞬态电压调整率（%）：＋20～－15额定输出电压：400V/230V 电压稳定时间（s）：≤1额定电流（常用）：540A 稳态频率调整率（%）：≤±1额定频率：50Hz 频率波动率（%）：≤±0.5额定转速：1500rpm 瞬态频率调整率（%）：＋10～－7启动控制方式：手动频率稳定时间（S）：≤3燃油牌号：（标准）0#轻柴油（常温）燃油消耗（100%负载）：207g/kW•h外形尺寸：2980×1150×1680（L×W×H mm）噪声（LP7m）：100dB（A）机组重量：3300kg柴油机技术参数：品牌/产地：上柴股份（东风）冷却方式：封闭式水循环冷却型号：SC15G500D2 供油方式：直喷气缸数/敢提结构：6/L型调速方式：电子调速缸径行程：135×150 mm 进气方式：涡轮增压压缩比：16：1 过载能力：110%启动方式：DC24V电启动转速：1500rpm发电机技术参数：品牌/产地：天鸿电机（标配）/福建闽东防护等级：IP22型号：THW-300 接线方式：三相四线、Y型接法额定功率：300kW 调节方式：AVR（自动电压调节器）额定电压：400V/230V 输出频率：50Hz绝缘等级：H级输出因数：COSΦ=0.8（滞后）发电机组标准配置如下：直喷式内燃发动机（柴油）；交流同步发电机（单轴承）；适合环境40℃－50℃散热器水箱、皮带驱动冷却风扇、风扇安全护罩；发电输出空气开关、标配自启动控制系统；机组钢制共用底座（含：机组减振橡胶垫）；干式空气过滤器，燃油过滤器，润滑油过滤器、启动马达、并配有自充电发电机；启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆；工业用9dB消音器及连接用标准件随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组说明书等。
CA6110型柴油发动机的装配与调整概要
清洗组装完整的气缸盖放入气缸 体上，并注意不要损伤气缸垫，将气 缸盖的18支中长螺栓分别放入相应的 孔中，将摇臂总成放入气缸盖上的相 应位置，将8支长螺栓分别放入摇臂总 成的相应孔中，各螺栓放入前均应涂 以润滑油，
这时要把推杆装到推杆孔中。将摇臂 轴总成，摇臂及摇臂轴支架组合件放在气 缸盖上，放上气缸盖螺栓垫圈，在气缸盖 螺栓螺纹部分涂润滑油后在拧入气缸体。 气缸体的拧紧力矩为：180 N·m～200 N·m （M14螺栓）和35N·m（M10螺栓）。 拧上摇臂轴的6支M12DE螺栓, 拧紧力矩为 30 N·m～40N·m并和缸盖一起用缸盖螺栓 拧紧在发动机上。
1、气缸套的装配 先把O型橡胶密封圈置于气缸体的 环槽内，然后选用同一尺寸分组的气缸套；倒 置放到气缸体的缸套孔中检查气缸套的凸突出 量，气缸套上端台肩凸出缸体顶面0.085mm～ 0.165mm，相邻的缸套高度差不大于0.03mm ，各缸凸突出量应一至。
同时，在气缸套下部约50mm范围内的外表 面均匀涂以肥皂水，平稳的把气缸套压入 气缸体中。装配后应检查O型密封圈是否 被剪断和刮伤，如有损伤，应换用新的O 型密封圈重新安装。气缸套装配后，缸体 水腔须经294kPa～392kPa的水压试验，在 3min～5min内不得渗漏。
三、凸轮轴、正时齿轮、飞轮及 飞轮壳的装配
1、凸轮轴的装配 将凸轮轴夹持在台钳上；为防止损伤 凸轮轴，应在钳口垫以铝或铜片。安装止 推片、半圆键和正时齿轮，注意齿轮上的 正时标记朝外，将锁紧垫片套入并使其锁 舌插进正时齿轮的键槽中，然后拧紧凸轮 轴正时齿轮紧固螺栓。
在正对螺栓平面处撬起锁紧垫片 并与正时齿轮紧固螺栓侧平面贴紧， 然后检查止推片和正时齿轮轮毂端面 之间的间隙为0.080 mm～0.218mm。
柴油机机座总体装配作业指导书
机型：工程编号：卡编号：柴油机机座总体装配作业指导书（适用第台）编制：校对：审核：批准：会签：技术科.作业指导书1.装配前的准备（1）、施工前应备齐有关资料产品图纸及技术文件。
操作工艺书。
金属结构焊接清单。
产品检验项目要求。
（2）、熟悉有关图样，工艺文件及工装夹具的使用性能。
(3)、施工场地及必要的工具准备和其他准备。
选择合适的装配平台及平台四周设备。
平台不平度≤2mm（10m范围）工装设备应定期检测并随时修正。
（4）复核上道零件，检查零件毛坯状态是否满足工艺要求，检验要素：①合格炉批号钢印标记。
②厚度，外形。
零件外形与设计允许差：重要尺寸≯1mm次要尺寸≯2mm在不违反设计，不影响产品功能时，按下述标准执行：③切割边及坡口质量柴油机机架部件装配工艺指导共19页第4页应去除气割残渣，氧化皮及锐变毛刺，零件坡口角度允许一般为+2.5度④钢板不平度（≤2mm）⑤氧-乙炔切割要求符合HD48029-89柴油机焊接件表面质量要求。
2、装配（1）、装配顺序按操作工艺（2）、接头清锈焊接接头及边缘15mm——25mm范围内，应在装配前清锈。
（3）、点焊材料：与焊接要求相同，使用▲E5015、Φ3.2焊条▲或▲GFL-71，Φ1.4▲（焊条在焊接前必须按照要求进行烘干，储存）。
规格：间距300-400mm，长度70mm。
位置：按操作工艺，如操作工艺未予规定，则点焊位置一般应保证安装零件位置的准确，对清根焊缝的点焊，一般应在第二面焊接一侧。
柴油机机架部件装配工艺指导共19页第5页要求：保留在正式焊缝内的点焊质量要求同达底牌，必须具有足够的熔透深度，没有夹渣气孔裂纹等缺陷，点焊两端头不能过高，以便正式焊缝的过渡，否则必须进行修磨。
（注意：应避免在钢板上造成引弧麻点）。
（4）、没有特别说明，划线误差≯0.5mm。
（5）、焊缝装配间隙公差局部允差≯3mm（不包括焊接收缩余量）。
（6）、注意零件硬印标记，如遇有可能被覆盖和加工掉，则需另选合适位置补丁。
船用柴油机的安装
许兵电气工程及其自动化2220093330收到回复，谢谢A.船舶主柴油机在船上的安装一．机座的安装机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。
所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。
机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。
1 机座定位的技术要求1.1 机座在机舱中位置的确定机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。
轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。
轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。
l）轴系按合理校中安装船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。
允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。
2）轴系按直线校中安装（1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、（2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。
主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。
为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。
1.2 机座上平面的平面度应符合要求机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。
柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件
柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。
它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。
接下来我为大家介绍活塞连杆组件的装配：(1)将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，将连杆大头盖和下瓦涂上机油，然后使活塞环开口相互错开120‘左右。
(2)将安装活塞用的锥形导筒放在汽缸套上端面上，转动曲轴，使该汽缸连杆轴颈处于上止点后80。
左右位置，如图12-62所示。
再慢慢地将活塞连杆组件装入汽缸套内，如图12-63所示。
(3)装配时，连杆大头切口面应朝向机体有窗口的一侧，用手轻轻下压活塞顶部，使连杆大头轴瓦内圆与连杆轴颈贴合，贴合后再用手扶着连杆大头，慢慢转动曲轴飞轮，使连杆大头转到利于装配连杆大头盖的位置，如图12-64所示。
(4)在连杆下瓦上涂些机油，按装配记号装上连杆大头盖。
拧上连杆螺栓，然后用扭力扳手分2～3次均匀交替地锁紧到规定的力矩，6135镀铜防松螺钉的锁紧力矩为255～274N·m，用磷铜丝固定的连杆螺钉锁紧力矩为175～195N·m，如图12-65所示。
(5)活塞连杆组件装配完毕后，要盘车检查装配情况。
若感觉有卡阻现象或盘车用力较大时，应拆下连杆大头盖重新进行装配。
(6)按上述方法把其他各缸的活塞连杆组件进行装配，每装配一缸检查一缸，所有缸装配完毕后，还应对连杆螺栓的锁紧做进一步的检查。
第六章_柴油机安装与调试
3. 阻水圈安装 4. 套缸安装后的检查
6.1.2 汽缸盖总成
汽缸盖总成
汽缸盖
汽缸盖罩
汽缸垫等零件
1.汽缸盖罩 2.汽缸盖找 垫片 3.汽缸盖 4.汽缸垫 5.涡流室镶块
汽缸盖在使用中应防止产生三漏，即漏气、漏水、漏油。
6.2活塞连杆组装配 6.2活塞连杆组装配
6.2.1活塞环向活塞上安装 活塞环向活塞上安装
油箱用来储存柴油,一般由镀锌簿钢板作成。油箱必须保持干净， 使用中，应定期用清洁柴油清洗内部。
柴油滤清器有粗滤器和细滤器，功用是清洁柴油。柴油滤清器安装好要 放尽其间的空气，可拧松出油管管接螺栓，直到流出的柴油不带气泡，表明 空气已经放尽，再将管接螺栓拧紧，要防止漏油。使用50～100小时保养一次， 如图所示。
活塞环有气环和油环。气环除了 矩形断面外，还有非矩形的，如锥形 环、扭曲环、梯形环、桶面环，如图 所示。
（a）矩形环 （b）锥形换 （c）扭曲环 （d）梯形环 （e）桶面环
非矩形截面环的安装时，这种环有一定的装 配方向。当作为第一道环时，锥形环和正扭曲环 在环的断面上内侧或下外侧切口，以提高刮油效 果。但正扭曲环装在第二、三道环槽时，为了提 高密封性能，可按相反方向装配。如果是换断面 的下内侧或上外侧切口（反扭曲环），则安装方 向应与正扭曲环相反。油环有普通油环和组合油 环。气环有泵油的作用，油环有刮油的作用，如 图所示. 图所示.
曲轴和凸轮轴定时齿轮的相对位置时保证正确的配气相位的首 要条件。定时齿轮组一般在出厂时都有记号，它有两种表示方法： 一种是在齿轮和箱壳上有对应的记号，装配时只有将两记号对准即 可；另一种是齿轮与齿轮中间有对应的记号（如图6－19）。 当齿轮组原来没有记号或记号错乱时，可按如下方法找到正确 的安装位置。将飞轮按记号转到某一缸的压缩终了的上止点后在转 动一圈，然后根据进气的提前角把曲轴反向回转到相应的角度上， 在转动凸轮轴使之达到刚刚顶开进气门的位置，此时装入定时齿轮， 即为正确定位。
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重庆---康明斯855和K系列柴油机安装说明书重庆---康明斯PT船用柴油机安装说明书1 简介 (1)2 柴油机用途 (1)2.1 船用持续额定功率 (1)2.2 船用中等持续额定功率 (1)2.3 游览型和轻载商用船额定功率 (2)3 可调距螺旋桨 (2)4 柴油机支承和驱动系统 (2)4.1 柴油机底座 (2)4.2 安装位置 (3)4.3 柴油机安装角度 (4)4.4 柴油机的刚性支承 (5)4.5 柴油机的弹性支承 (7)4.6 传动轴系 (7)4.7 螺旋桨的对中 (8)5 柴油机驱动的附件 (10)5.1 皮带驱动装置 (10)5.2 前端功率输出离合器 (12)5.3 液压泵驱动装置 (14)5.4 机构式转速表传动装置 (14)6 排气系统 (14)6.1 干式排气系统 (15)6.2 湿式排气系统 (19)6.2.1 喷射水 (19)7 冷却系统 (24)7.1 基尔(Keel)冷却器 (29)7.2 基尔冷却器的定位 (30)7.3 膨胀水箱 (31)7.4 柴油机的放气口 (31)7.5 补水管路 (32)7.6 淡水冷却器冷却 (33)7.7 水加热器和舱式加热器 (37)7.8 管路布置 (37)8 空气进气系统和机舱的通风 (38)8.1 机外安装的空气滤清器管路 (39)9 燃油系统 (43)9.1 燃油箱高于曲轴中心线0-1.6m(0-5英尺) (46)9.2 燃油箱高于曲轴中心线1.6-8m(5-25英尺) (46)9.3燃油箱低于曲轴中心线1.6m(5英尺) (48)9.4 阀 (48)9.5 燃油管路 (51)9.6 双联燃油滤器 (51)10 起动和电气系统 (51)19.1 起动回路线路 (55)10.2 发电机的线路 (56)10.3 电压范围 (56)10.4 系统的线路 (56)10.5 导线线路的确定 (56)10.6 仪表控制台 (57)10.7 屏蔽接地系统 (58)10.8 无线电干扰抑制 (58)10.9 空气起动系统 (59)10.9.1 空压机 (59)10.9.2 空气管路 (59)10.9.3 空气罐尺寸 (61)10.9.4 空气起动装置油滑器 (61)10.9.5 空气起动马达 (61)11 润滑系统 (62)11.1 柴汪机曲轴箱勇气孔 (65)11.2 机油压力表 (65)11.3 机油温度表 (66)11.4 软管的排列 (66)11.5 双联滤器 (66)11.6 应急滑油系统 (67)1 简介本手册被指定为采用PT燃油系统的重庆康明斯船用柴油机的安装指南。
手册共分为十一章节，其中包括重庆康明斯公司对每种柴油机系统的安装要求及建议。
首先应强调的是每个系统的安装要求，任何安装都必须符合要求，使之能与重庆康明斯的安装一致。
如果没有达到要求则会导致柴油机性能不佳，寿命缩短，维护费用以及机器损坏。
安装建议是为了帮助安装者能达到特定的系统安装要求，这些建议只是一种牧段，不带任何强制性，只要能够达到所有的安装要求即可。
如果你遇到了有关安装要求的问题或是预料到将处理的问题会涉及到安装要求，请与经资格确认的应用工程师和当地的重庆康明斯经销商联系。
2 柴油机用途船用安装要求* 柴油机特定额定功率的确定必须遵守应用指南。
* 满负荷状态运转时，柴油机必须能够达到额定转速。
船用安装建议正确地应用康明斯船用柴油机就是要保证机器达到设计所要求的可靠性、耐久性。
* 柴油机特定额定功率的确定必须遵守应用指南。
重庆康明斯公司不断地改进它的船用柴油机经满足用户在性能、可靠性、耐久性方面的要求。
如果想让柴油机如所预期的那样工作，必须根据康明斯出版的船用额定功率的应用指南来工作。
在确定的应用范围中，选出合适的柴油机额定功率以达到最优的性能是很重要的。
下列所举的是重庆康明斯柴油机船用额定功率指南。
2.1 船用持续额定功率这种额定功率是用于全负荷不间断持续使用的场合。
这一额定功率是ISO 3046标准额定功率和SAE JL228曲轴持续输出额定功率。
2.2 船用中等持续额定功率这种额定功率用于变负荷持续使用场合，每12小时运行中全负荷限用6小时，降低功率运行时运行转速必须低于最大额定转速200r/min或在更低转速下运行。
这是ISO 3046燃油截止额定功率，且用于每年工作少于3000小时的场合。
2.3 游览型和轻载商用船额定功率柴油机的这一额定功率仅用于驱动个人的小型游艇以及某些商用小船。
用于变负荷场合，每8小时运行中全负荷限用1小时。
降低功率运行时运行转速必须低于最大额定转速200r/min或在更低转速下运行。
此功率为ISO燃油截止额定功率且适用于每年工作少于750小时的场合。
* 满负荷状态运转时，柴油机必须能够达到额定转速。
正确使用柴油机的另一重要方面是选择正确的齿轮箱减速比以及螺旋桨的尺寸。
重庆康明斯公司使其船用柴油机满足螺旋奖的推进特性负荷要求，而该螺旋桨具有合适的尺寸，在船满载时能吸收柴油机全部的功率，因此，须选择合适的船用齿轮箱减速比以及螺旋桨的尺寸，使船满载时柴油机能达到额定转速(满载指加满燃油、水、乘客和最大装置载荷)。
为了帮助船厂以及安装者，重庆康明斯公司开发了一套软件以协助在给定的船舶和应用场合下选择船用齿轮箱减速比和螺旋桨。
如果需要任何帮助与建议，可向当地重庆康明斯经销商的应用工程师咨询。
3 可调距螺旋桨如果可用调距螺旋桨，桨的最大螺距要根据满载状态来定。
从船满载状态出发，慢慢增加螺距直到柴油机燃油节流阀全开并达到额定转速，这是螺距的最大值，在任何工况下都要用这个最大螺距。
4 柴油机支承和驱动系统船用安装要求* 支承系统必须有如此结构，使得支承结构的变形不会引起柴油机机体的过大应力。
* 柴油机的安装必须使机器上装飞轮罩那点的静态弯矩不超过此型号柴油机的最大值。
* 对柴油机的位移必须有足够的限制，以防柴油机零件和邻接结构因机械接触而引起损坏，而且这种位移不超过连接系统的挠性变形极限。
* 柴油机的安装要使其在正常运行条件下不出现柴油机前端向上的情况。
* 对于浮于水面的船舶，柴油机的静态安装角不得大于这类柴油机所给出的最大值。
* 弹性支承系统在水平与垂址方向上安装的减振器要与曲轴中心线平行。
* 螺旋桨传动轴的法壮结合而对中必须在齿轮箱厂的推荐值内。
船用安装建议柴油机底座主要同两大部分组成，即纵梁及柴油机基座，基座为柴油机及传动装置后代了连接到船体架上的连接点。
这个系统要有足够的刚度以抵抗船体在何一部分产生的过大挠曲，并且在任何运行工况下都确保将柴油机固定在重量分布到整个船体。
* 支承结构应有如此结构，使得支承结构的变形不会引起柴油机体的过大应力。
柴油机基座为柴油机及齿轮箱提供了连接点，应为钢焊接结构或铝结构，靠焊接或用螺栓固定在梁上。
基座应为箱式结构或采用横向撑条实现侧向支撑，这将确保结构的变形不会传到柴油机机体上，还可限制柴油机横向移动量，这种横向移动如果传到船体会引起振动。
4.2 安装位置* 柴油机的安装必须使机器上装飞轮罩壳处的静态弯矩值不超过此型号柴油机规定的最大值。
为了适当地支承此油机及齿轮箱的重量，所有PT柴油机，都建议采用六点支承安装系统。
重庆康明斯推荐用它提供的柴油机及齿轮箱的支承座，它的支承点位于柴油机前端，飞轮罩壳处和齿轮箱等三处的两侧。
当用六点支承安装系统时，应该用前端和齿轮的支座进行对中，对中完后再将飞轮罩壳处的支座装上去。
对弹性支承的柴油机，可以用把齿轮箱和憎轮罩壳都连接到一个减振器上的支架。
当然支架的设计要得到重庆康明斯船舶工程师的认可。
如果不能用六点安装系统，必须与当地的重庆康明斯应用工程师联系，他们会帮助你达到要求。
对于柴油机，支座必须安装在柴油机前端和齿轮箱处。
如果安装在飞轮罩壳处而不装在齿轮箱处会导致柴油机对中的止推轴承损坏，这种情况应该避免。
注:如果在船体中必须先安装齿轮箱，那么柴油机和齿轮箱必须安装在底座导轨上，且整个系统要整体安装，柴油机上的举升支架不再支承柴油机与齿轮箱的重量。
4.3 柴油机安装角度* 柴油机的安装必须确保其在正常运行状态下不出现前端向下的情况。
由于柴油机的后部无放气装置，因此前端向下安装就不能使柴油机在加注油、水时及正常运行时都恰当地放气。
这会导致柴油机中出现局部过热点并可能会损坏柴油机或某些零部件。
在V型传动系统中，柴油机的前端朝着船艉安装，船体滑行时典型的滑行角度为3度，当柴油机的安装角度小于3度时，如果船体滑行，柴油机就会在前端向下状态下运行。
注:如果船的滑行角在航行时大于3度，那么船的滑行角就是V 型传动装置的最小安装角。
* 漂浮在水面的船只中的柴油机静态安装角不得大于这类柴油机所给出的最大值。
如果安装角度大于所给值，就会导致运行状态不佳，可能损坏机器。
如果安装角太大，那么连杆就会被浸没在油底壳的机油中，这样机油中会掺有气体并因润滑不充分而缩短机器寿命，同样也会造成机油和燃油油耗高，功率降低以及排烟过浓。
如果安装角极大会使供给机油泵的机油不足，从而使柴油机的机油压力太低，造成较大的故障和柴油机损坏。
下表列出了本手册中提出的各类型柴油机的最大安装角度。
* 对柴油机的位移必须有足够的限制，以防柴油机零件和邻接结构之间因机械接触而引起损坏，而且这种位移必须不超过连接系统的柔性变形补偿极限。
4.4 柴油机的刚性支承柴油机的刚性支承常用黄铜或钢垫片、可浇注的填料垫块或Fabreeka垫圈和垫块，使用可浇注的填料垫块是牢固地安装柴油机的最简单最受欢迎的方法。
如果用填料垫块，就必须在支架与基座之间用支顶螺栓来完成船舶传动输出轴与螺旋桨轴之间的对中。
安装螺栓可以松松地放在此处或是放入后来在填料垫块上钻的妃中。
支顶螺栓、安装螺栓及柴油机支架底部需涂上油脂或抗粘结材料以便垫块浇注后可拿出来。
临进性挡潭堤装在基座上，大约13mm(0.5in)高。
将填料倒入并充满支架与机座之间的空间，一旦填料固化，便可拿去支顶螺栓，也可让它仍留在那里，最后拧紧安装螺栓。
如果在木质或玻璃纤维基座上用支顶螺栓，则必须在支顶螺栓下面使用钢板以防损坏基座有关填料的情况，应向制造商进一步咨询。
Fabreeka型垫圈和垫块是由用橡胶浸透的多层帆布组成，它有一点柔性，可以裣少量的不对中，并有一定程序的防冲击载荷的能力。
在Fabreeka垫块与螺帽之间要加铜板防止垫块磨损，其尺寸瑟垫块一致。
柴油机和齿轮箱、螺旋桨轴对中时也须用钢质或铜质的垫片。
机座上的横撑条和纵梁用来防止刚性支承系统中柴油机的侧向位移。
如果柴油机的前端用了功率输出离合器，则对离洽器采取支承是个好措施。
康明斯的SL214离合器必须加支承，以避免曲轴由于过度悬重而产生过大的应力。
4.5 柴油机的弹性支承弹性支承使用橡胶或弹簧减振器将柴油机的振动在传到船体之前加以吸收。