地铁监控系统方案【最新】
地铁监控系统方案
地铁监控系统方案地铁监控系统方案1. 简介地铁作为城市交通系统中重要的一部分，承载着大量乘客的出行需求。
为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁监控系统起着至关重要的作用。
地铁监控系统可以实时监控地铁车站、车辆以及相关设施，提供给管理人员以及执法部门重要的信息。
本文将介绍一种地铁监控系统的方案，包括硬件设备、软件系统和数据处理流程等方面。
2. 硬件设备地铁监控系统的硬件设备包括监控摄像头、监控录像机和监控控制台等。
首先，需要在每个地铁车站的关键位置安装高清晰度摄像头，通过不同的角度和视野来覆盖车站的各个区域。
摄像头应具备良好的低照度性能和宽动态范围，以适应不同的光照条件和场景要求。
其次，需要配置监控录像机，用于接收和存储摄像头采集到的视频数据。
监控录像机应具备高存储容量和可靠的数据备份功能，以应对长时间存储和数据保护的需求。
最后，需要配置监控控制台，用于监控人员实时观看和操作。
监控控制台应具备友好的用户界面和多窗口显示，方便监控人员进行多任务操作和快速响应。
3. 软件系统地铁监控系统的软件系统包括视频管理软件、事件分析软件和报警系统等。
视频管理软件用于管理和控制摄像头和监控录像机等设备，提供视频预览、录像回放和设备配置等功能。
事件分析软件用于对监控视频进行智能分析和识别，例如人脸识别、异常行为检测和区域入侵等。
通过事件分析软件，可以自动检测和报警各类异常情况，提高监控效率和反应速度。
报警系统用于接收和处理来自监控系统的报警信息，提供联动控制和信息推送等功能，以确保监控人员能够及时采取相应措施。
4. 数据处理流程地铁监控系统的数据处理流程包括数据采集、数据传输、数据存储和数据分析等环节。
首先，摄像头采集到的视频数据通过监控录像机进行数字化和存储。
对于不同车站的监控系统，可以通过局域网或互联网实现数据传输。
然后，视频管理软件对存储的视频进行管理和控制，保证视频数据的安全和完整性。
同时，事件分析软件对监控视频进行实时分析和识别，检测异常行为并生成相应的报警信息。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案一、综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指对地铁车站、车辆以及隧道等区域进行实时监控、视频录像、报警与控制等功能的综合系统。
该系统通过高清摄像机、传感器、网络传输设备、服务器以及各类控制设备等组成，可以实时监控和管理地铁运营情况，保障地铁安全运营和乘客出行的舒适性。
二、系统设计方案1. 摄像监控系统地铁综合监控系统的核心部分是摄像监控系统，该系统由高清摄像机、图像传输设备、图像处理与存储设备等组成。
摄像监控系统将安装在车站、车辆和隧道等关键区域，通过网络传输方式将实时视频信号传输至中央监控中心，以提供远程监控和视频回放功能。
2. 传感器技术应用除了摄像监控系统外，综合监控系统还应用传感器技术进行综合监测。
例如，通过温度传感器、烟雾传感器和气体传感器等，可以实时监测车站、车辆和隧道内的环境情况，发现异常情况时可以及时报警并采取相应的措施。
3. 中央监控中心中央监控中心是综合监控系统的核心控制中心，用于接收和处理来自各个摄像监控点和传感器的数据。
中央监控中心应配备高效的数据传输和处理设备，能够实时监测和掌握地铁运营情况，并及时做出反应。
4. 视频数据存储及备份综合监控系统需要大量存储和备份视频数据，以便后期调取和分析。
为了满足持续运营的需求，应考虑采用高容量、高可靠性的存储设备，并实施定期的数据备份策略，以避免数据丢失和系统故障。
5. 车站和车辆的报警系统为了提高地铁安全运营的能力，综合监控系统应配备车站和车辆的报警系统。
该系统通过紧急按钮和语音通信设备等，使乘客可以在紧急情况下及时与中央监控中心联系，寻求帮助和指导。
6. 数据分析与决策支持综合监控系统还应具备数据分析和决策支持功能。
通过对大量的历史和实时数据进行分析和挖掘，可以帮助地铁管理部门更好地了解运营状况，优化运营调度，提高地铁运营效率和服务质量。
三、技术保障1. 网络通信技术综合监控系统需要一个快速稳定的网络通信环境，以确保实时监控和数据传输的需求。
地铁综合监控系统设计方案
地铁综合监控系统设计方案地铁综合监控系统是为了提高地铁安全运营和乘客出行体验而设计的系统。
该系统需要具备实时监控、安全预警、运营统计等功能，并结合人工智能技术进行数据分析和智能决策。
下面是一个地铁综合监控系统的设计方案。
一、系统架构地铁综合监控系统可以分为两个层次：基础设施层和系统管理层。
1. 基础设施层基础设施层主要负责采集和传输各种信息，包括视频监控、环境感知、安全设备等。
该层包括以下模块：- 视频监控模块：安装摄像头在地铁车站、车厢和隧道等关键位置，监控行人、车辆等。
- 环境感知模块：通过温度传感器、湿度传感器等感知地铁站内的环境数据。
- 安全设备模块：包括火灾报警器、烟雾传感器等，用于监测火灾和烟雾等安全事件。
- 数据传输模块：负责将采集到的信息传输给系统管理层。
2. 系统管理层系统管理层主要负责数据处理和决策分析，包括实时监控、安全预警、运营统计等功能。
该层包括以下模块：- 实时监控模块：对基础设施层的信息进行实时监控，包括视频图像、环境数据等。
- 安全预警模块：通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，如人群聚集、异常行为等。
- 运营统计模块：对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
- 决策分析模块：根据实时监控和运营统计的数据，进行决策分析，如调度车辆、调整运营计划等。
二、功能设计1. 实时监控功能实时监控功能主要是对地铁车站、车厢和隧道等关键位置的视频监控进行实时监控，并将视频图像传输到系统管理层。
同时，实时监控还可以对环境感知信息进行监控，例如温度、湿度等。
2. 安全预警功能安全预警功能通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，并发出预警信息。
例如，当人群聚集过多、有异常行为或发生火灾等情况时，系统会自动发出预警消息，提醒相关人员采取相应的措施。
3. 运营统计功能运营统计功能对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
通过运营统计功能，地铁运营方可以了解客流量分布和高峰时段，以及车辆的准点率和可用率等，以便进行运营计划的调整和改进。
城市轨道交通监控系统(二)2024
城市轨道交通监控系统（二）引言概述：城市轨道交通监控系统（二）是对城市轨道交通系统进行监控和管理的重要组成部分。
通过采集、处理和分析相关数据，该系统能够实时监测车辆运行状态、人员流量情况、设备运行状况等信息，为城市轨道交通运营和管理提供有效支持。
本文将从以下五个大点展开讨论城市轨道交通监控系统的功能和应用。
一、实时监测车辆运行状态1. 轨道交通车辆位置定位技术2. 列车运行速度计算与监测3. 线路信号状态监控与分析4. 车辆距离控制和调度5. 异常情况报警与处理策略二、人员流量监测与管理1. 车站人流量采集技术2. 乘车人员统计与分析3. 安全疏导与应急预案4. 区域人员密度监测与调节5. 车站人员行为分析与研判三、设备运行状况监控1. 轨道设备运行状态监测与报警2. 信号设备故障自动检测与修复3. 能源消耗监控与优化4. 设备维护预测与计划5. 轨道交通设备故障追溯与修复记录四、智能预测与优化调度1. 数据驱动的交通流预测2. 轨道交通调度决策支持3. 轨道交通网络拓扑优化4. 车辆运行时间和频次优化5. 高峰期和特殊事件的应急调度措施五、应急响应与安全保障1. 突发情况监测与处理机制2. 恐怖袭击和火灾预警系统3. 治安和执法支持功能4. 逃生通道和紧急疏散指引5. 技术与人员培训、演练与考核总结：城市轨道交通监控系统（二）在城市轨道交通运营和管理中发挥着重要作用。
通过对车辆运行状态的实时监测、人员流量的监测与管理、设备运行的监控、智能预测与优化调度以及应急响应与安全保障功能的提供，该系统可以实现轨道交通的高效、安全和可持续运营。
未来，城市轨道交通监控系统将继续发展，应用新技术，提升城市轨道交通系统的运营管理水平。
地铁监控设计方案
地铁监控设计方案一、项目背景随着城市的快速发展，地铁成为了人们日常出行的重要交通工具。
地铁系统的客流量大、人员密集，为了保障乘客的安全和地铁的正常运营，建立一套高效、可靠的监控系统至关重要。
二、设计目标1、实现对地铁车站、车厢、轨道等区域的全面覆盖，无监控死角。
2、保证监控图像的清晰度和实时性，能够及时发现异常情况。
3、具备智能分析功能，如人脸识别、行为分析等，提高安全防范能力。
4、系统具备稳定性和可靠性，能够长时间不间断运行。
5、数据存储安全，便于后期查询和追溯。
三、监控系统组成1、前端设备摄像机：在车站出入口、站台、候车区、车厢内部、轨道沿线等关键位置安装高清摄像机，包括固定摄像机和球型摄像机，以满足不同场景的监控需求。
传感器：安装温度、湿度、烟雾等传感器，用于监测环境参数，及时发现潜在的安全隐患。
2、传输网络采用有线和无线相结合的方式构建传输网络。
车站内部通过有线网络连接摄像机和监控中心，车厢内部通过无线方式将视频数据传输至车站，再通过有线网络传输至监控中心。
确保网络带宽足够，以保证视频数据的实时传输，避免卡顿和延迟。
3、监控中心监控大屏：用于显示实时监控图像，方便工作人员直观地了解各个区域的情况。
服务器：包括存储服务器、管理服务器、分析服务器等，负责数据存储、设备管理和智能分析等工作。
操作控制台：供工作人员进行监控操作和应急处理。
4、智能分析系统利用人工智能技术，对监控图像进行实时分析，如人脸识别、行为分析、物品遗留检测等。
当发现异常情况时，系统自动报警，提醒工作人员及时处理。
四、监控点位布局1、车站出入口：安装高清摄像机，对进出车站的人员进行监控。
站台：在站台两端和中间位置安装摄像机，覆盖整个站台区域。
候车区：安装摄像机，监控乘客的候车情况。
楼梯、扶梯：安装摄像机，关注人员的上下行情况。
票务区域：对购票、检票等区域进行监控。
2、车厢车厢内部前后两端和中部安装摄像机，确保覆盖整个车厢。
车门处安装摄像机，监控乘客上下车情况。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案设计方案：____年地铁综合监控系统一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁系统的重要性日益凸显。
为了确保地铁系统的安全和高效运行，综合监控系统成为必不可少的一部分。
本方案旨在提出一套现代化、高效的地铁综合监控系统设计方案，以满足____年地铁系统的需求。
二、概述地铁综合监控系统是通过使用先进的技术和设备，对地铁站点、车辆和乘客进行监控和管理的系统。
其主要目标是确保地铁系统的安全、提高服务质量，同时也为相关部门提供实时数据和决策支持。
三、系统结构地铁综合监控系统由以下组件构成：1. 监控中心：监控中心是地铁系统的核心，负责整个系统的数据收集、处理和管理。
监控中心将接收来自各个地铁站点和车辆的数据，并进行实时分析和报警处理。
2. 地铁站点监控：每个地铁站点都配备有监控设备，包括摄像头、传感器等。
监控设备将收集并传输有关站点内部和周边环境的数据，如人数、安全状况等。
3. 列车监控：每辆地铁列车都安装有监控设备，用于监视车内情况和乘客数量。
这些设备将提供列车运行状态、车厢拥挤状况等数据。
4. 安防设备：地铁站点和车辆中的安全设备包括紧急按钮、烟雾探测器、紧急喷淋装置等。
这些设备能够实时监测并处理紧急情况。
5. 数据存储和分析：系统将收集到的数据进行存储和分析，为决策者提供实时的运行状态和安全情况数据。
数据存储的安全性和可靠性也是系统设计的重要考虑因素。
四、功能需求1. 实时监控：系统能够实时监控地铁站点、车辆和乘客的情况，包括人流量、安全问题等。
监控中心能够随时接收和处理这些数据。
2. 报警和应急处理：系统能够自动检测并报警处理安全问题，如拥挤、火灾等。
同时，能够提供实时的应急处理指导。
3. 运行状态监测：系统能够监控地铁线路的运行状态，包括列车到站时间、延误情况等。
可以提供运营指标和决策支持。
4. 数据分析和统计：系统能够对收集到的数据进行分析和统计，提供运行情况、客流量等相关统计数据。
地铁监控解决方案
地铁监控解决方案地铁作为一种重要的城市交通工具，每天承载着大量的乘客。
为了确保地铁的安全和顺畅运行，地铁监控系统成为必不可少的设施之一。
本文将介绍地铁监控的重要性以及一种高效可靠的地铁监控解决方案。
地铁监控的重要性地铁作为城市交通的重要组成部分，人流、车流和物流在地铁站点交汇，因此地铁安全和运行的稳定性至关重要。
地铁监控系统可以帮助地铁公司及时掌握各站点和列车的实时情况，以便做出相应的决策和调度，提高运行效率和安全性。
地铁监控系统的功能需求1. 实时监控：地铁监控系统需要能够实时监控地铁站点、车厢和隧道等关键区域，及时发现和处理问题。
2. 多方位监控：地铁监控系统应能够同时监控不同角度、不同区域的视频画面，全方位地观察每个站点和车厢的情况。
3. 视频录像：地铁监控系统应具备视频录像功能，以便事后查阅和分析。
4. 报警功能：地铁监控系统需要能够自动识别异常情况并及时报警，确保地铁运行安全。
5. 远程监控：地铁监控系统要支持远程监控和管理，方便地铁公司的运维人员可以随时随地获取监控画面和信息。
地铁监控解决方案一种高效可靠的地铁监控解决方案是采用IP网络摄像机和云存储技术。
具体步骤如下：1. 安装IP网络摄像机：在地铁站点和车厢中安装高清IP网络摄像机，摄像机可以覆盖各个角度和区域，确保全方位的监控。
2. 配置网络系统：搭建稳定可靠的高速网络系统，将摄像机与监控中心相连，实现实时视频传输和数据交互。
3. 安装监控中心软件：在地铁公司的监控中心安装专业的监控软件，用于接收、管理和分析摄像机的视频数据。
4. 使用云存储技术：将摄像机的视频数据通过互联网上传到云存储平台，实现视频的长时间保存和远程查看。
5. 建立报警系统：通过视频分析技术和智能算法，实现自动识别异常情况并及时报警，提高地铁的安全性。
6. 远程监控和管理：地铁公司的运维人员可以通过手机、平板电脑等移动设备随时随地监控地铁情况，及时处理问题。
总结地铁监控系统是确保地铁安全和运行的重要设施，通过采用IP网络摄像机和云存储技术，可以实现高效可靠的地铁监控解决方案。
地铁综合监控系统方案
地铁综合监控系统方案地铁综合监控系统方案随着城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
作为一种“地下高速公路”，地铁系统具有运营快捷、安全舒适等优势，每天的客流量也非常大。
因此，地铁安全监控显得尤为重要。
本文提出一种地铁综合监控系统方案，以确保地铁系统运营的安全与顺利。
一、系统设计1．系统概述地铁综合监控系统是一种基于计算机网络和无线通信技术的实时监控系统。
系统通过摄像头、传感器等设备进行数据采集，将数据传输到计算机分析和处理。
同时，系统也能够对图像和声音进行实时监控，确保地铁车站和车厢的安全与顺畅。
2．系统构成地铁综合监控系统主要由以下几个部分组成：（1）摄像头：用于采集车站和车厢的图像数据。
（2）传感器：用于检测车厢内部空气质量、温湿度等数据。
（3）计算机服务器：用于数据处理和存储。
（4）显示屏：用于实时显示车站和车厢状况。
（5）移动设备：包括手机、平板等，用于远程监控。
3．系统优势（1）全天候监控：系统支持24小时全天候监控，确保地铁安全普及。
（2）实时响应：系统可以在车站和车厢中实时响应，避免事故发生。
（3）智能分析：系统具有智能分析能力，能够对数据进行处理，提供运营建议和预测。
二、系统功能1. 地铁车站监控地铁车站是地铁系统运营的重要节点，也是乘客换乘和进出站的主要场景。
因此，地铁车站监控是地铁综合监控系统的重要功能之一。
针对地铁车站的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车站的安全设施，如防火、消防等。
（2）人员管理：系统可以监控到地铁车站的人员流动情况，及时发现安全隐患。
（3）环境监测：系统能够对地铁车站的环境进行监测，如温度、湿度等。
（4）智能提示：系统可以对地铁乘客提供一些实用提示，如更新车次、延误信息等。
2. 地铁车厢监控地铁的车厢是乘客休息和出行的主要空间。
为确保地铁系统的安全和顺畅，必须对地铁车厢进行监控。
系统针对地铁车厢的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车厢的安全设施，如报警设备、灭火设备等。
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地铁监控系统方案
适用范围:地铁监控系统方案，铁路监控系统方案
某轨道交通线总长23km ，全线共设22 个地下车站、1 座车辆段、 2 所主变电站、 1 幢控制中心大楼(OCC) ，安保控制管理系统在各车站、控制指挥中心及车辆段设置主、分控制中心，以对轨道交通设备、管理用房和通道进行监控。
系统采用了先进的计算机、通信、网络、自控等技术，为通道和出入口的管理提供智能化手段，从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的，同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理，提高地铁整体运营管理水平。
系统分为中央和车站两个管理级，以及现场控制三层网络架构。
根据地铁车站运营安全的需要，在各车站前端安装视频监控终端，进行监控的部位包括:地铁隧道、车站控制室、站长室、通信设备室、信号设备室、公共无线引入室、车票分类/ 编码室、交接班室、环控电控室、防灾报警设备室、配电室、消防泵房、值班室、库房、男/ 女更衣室、降压/ 牵引变电所、蓄电池室、环控机房、电梯机房、屏蔽门管理室、AFC 收费区、残疾人进出口等。
系统特别要求设计
安保监控系统的所有设备包括计算机和显示器，应在地铁电磁场和静电干扰的环境中不出现任何画面跳动和扰动;
安保监控系统的所有设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标准和规范要求;
设备可抵抗无线电频率为150KHZ-27MHZ 中的接触性干扰，并满足国家相关的标准和规范要求。
系统的硬件、软件设计应充分考虑系统的可*性、可维护性、可扩展性、通用性和先进性，并具有故障诊断、在线修改、离线编辑等功能，同时系统设计应遵循模块化原则。
系统应开放协议，开放数据格式及定义。
本系统与其它各专业的通信接口，采用国际通用的接口方式及开放性协议。
安保监控系统的备份应该具备多层次、异地等方式。
系统抗干扰设计
地铁内部的电磁干扰是安防系统需主要考虑的干扰问题，对于
电磁骚扰只要不构成干扰，可以不予过多考虑。
电磁兼容性要求的范围涉及车载设备、信号设备、通信设备、供电设备、附近设备、邻区外部设备及乘客的物品和器具等。
所有的车载设备应能在地铁线路的电磁环境中可*工作，功能和性能不受影响，并且不影响地铁线路其它设备的运行。
振动影响在施工期及运营期均可能出现。
轨道车辆行车引起的振动通过桥梁的梁、桥墩及岩土介质的传播，引起地面一定范围的振动。
采取的措施有轨道弹性减振及无缝钢轨等。
地铁目前采用的是高架线路为地铁车辆供电。
其电磁干扰有 2 种:一是受电方瞬时离线产生的火花放电，对无线电设备产生的干扰;二是接触网受污染和输电线及绝缘之间产生的直流电晕噪声对低、中频范围的影响。
线缆抗干扰
1.两导线间电场干扰的分析，两电路间磁场干扰的分析，屏蔽层对于磁场干扰的影响分析。
2.辐射干扰的传播途径，金属屏蔽物的屏蔽效果，电场屏蔽，磁场屏蔽，电磁辐射屏蔽。
3.降低电磁干扰的一般方法。
屏蔽，接地，滤波，隔离与绝缘，阻抗控制和抵消技术。
合理、规范地选择线缆和布线是防止电磁干扰的有效方法。
在地铁项目中尽可能地使用光纤系统。
线缆应穿金属管保护，并宜暗敷在非燃烧体结构内;不同系统、不同电压、不同电流类别的线路不应穿于同一根管内或线槽的同一槽孔内;弱电线路的电缆竖井宜与强电线路的电缆竖井分别设置，以有效地减少强电对弱电系统的干扰，采取穿金属线管保护或采用有屏蔽层的线材都要求金属线管或线材屏蔽层必须连续而且单端接地，接地电阻一般要求小于 1 Ω，甚至小于0.5 Ω，这样做才能有效地防止电磁干扰对通讯线路的影响。
设备抗干扰
选择设备时，首先要选择有较高抗干扰能力的产品，其包括电磁兼容性( EMC )，尤其是抗外部干扰能力，如采用浮地技术、隔离性能好的监控系统;其次还应了解生产厂给出的抗干扰指标，如共模拟制比、差模拟制比，耐压能力、允许在多大电场强度和多高频率的磁场强度环境中工作;另外是考查其在类似工作环境中的应用实绩。
在采用国外产品时，按我国的标准( GB/T13926 )合理选择。
一体化快球的使用
地铁车站、站台距离监控中心相对比较远，常规情况下可能只需要采用SYV-75-5 以上的视频铜缆或者光纤就能完成信号接入。
但是由于地铁内部干扰较大，因此内置光端机快球比较适用于地铁监控系统。
传统光端机和快球的配合方式中，光端机与快球之间的连接视频线和控制线很容易受到干扰。
如采用传统方式除了要加装闪接器和做好接地处理来抗干扰外，还需要在控制信号线的起始端和终止端加装信号抗干扰器等，这样增加了施工工艺的难度。
因此经综合考虑，可采用内置光端一体化快球可以避免传统分体式光端机与快球之间因为连接而造成的问题。
特殊功能选择
由于地铁站台内人员流动呈区域性和固定性特点，因此快球主要是针对大范围的站台进行监控。
而在特殊通道和区域只需采用枪式摄像机。
为满足地铁监控需求，一体快球具有下列特殊功能:
1、路径的自动巡视功能:对于大范围区域监控经常采用的是编制好的自动巡视功能，使得块球能按预先设定的路径进行扫描监视;
2、预制点字符叠加功能:主要考虑有利于实时监视、信号内部调用和总控中心的使用方便。
总体来说，在地铁内监控最频繁的是一体化快球，因此，快球的功能齐全、性能稳定是非常重要的。
视频信息的管理及存储
整个地铁监控系统分为:中心级( OCC 级)和车站级(现场级)。
各个级别之间的联系采用局域网络。
分控中心设置在各个车站，主控中心设置在OCC 。
车站级中心对信息采集、处理、存储，OCC 级则实现信息管理、异地备份。
OCC 级主要有数字矩阵、认证服务器和Client 等，同时还包括存储服务器。
OCC 级的存储服务器用来管理、记录指向到该服务器的视频服务流(既现场级视频服务器数据)。
现场级根据实际情况也设置数字矩阵、流媒体网关、iSCSI 存储设备、Sever 软件等。
音视频的数据均保存在本地监控中心，然后通过网络同步或者异步保存到OCC 级中心，也可以根据存储情况做分布式存储，而不做异地备份。
现场级的视频存储具备了图像的存储、
回放、服务、转发等功能。
在分布式网络存储方案中，每台现场级网络视频服务器均占用一个IP 地址，如果希望通过Internet 来进行远程监控，则考虑增加流媒体网关完成IP 的设置，节约公共IP 资源。
流媒体网关是硬件设备，所有的音视频信息均通过该硬件设备完成转发，转发能力达到1Gbps 以上。
同时系统具备单播、组播、服务器组播功能。
由于地铁系统的特殊性，几个OCC 级和多个现场级的视频监控基于iSCSI 的IP SAN 存储是最好的解决方案，而关于iSCSI 的技术可以查阅相关的文献资料。
结语
在我国，今后地铁的建造将会非常普及，因此对于地铁系统的安全要求会越来越高。
由于地理位置和管理模式的不同，很多地铁视频监控设计、需求的细节都会发生变化，因此本文不对过多的设计作讲解，而只是着重考虑了一些共性需关心的、而又特殊的问题，以供业内同行参考。