(整理)地铁综合监控系统方案.
地铁监控系统方案
地铁监控系统方案地铁监控系统方案1. 简介地铁作为城市交通系统中重要的一部分，承载着大量乘客的出行需求。
为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁监控系统起着至关重要的作用。
地铁监控系统可以实时监控地铁车站、车辆以及相关设施，提供给管理人员以及执法部门重要的信息。
本文将介绍一种地铁监控系统的方案，包括硬件设备、软件系统和数据处理流程等方面。
2. 硬件设备地铁监控系统的硬件设备包括监控摄像头、监控录像机和监控控制台等。
首先，需要在每个地铁车站的关键位置安装高清晰度摄像头，通过不同的角度和视野来覆盖车站的各个区域。
摄像头应具备良好的低照度性能和宽动态范围，以适应不同的光照条件和场景要求。
其次，需要配置监控录像机，用于接收和存储摄像头采集到的视频数据。
监控录像机应具备高存储容量和可靠的数据备份功能，以应对长时间存储和数据保护的需求。
最后，需要配置监控控制台，用于监控人员实时观看和操作。
监控控制台应具备友好的用户界面和多窗口显示，方便监控人员进行多任务操作和快速响应。
3. 软件系统地铁监控系统的软件系统包括视频管理软件、事件分析软件和报警系统等。
视频管理软件用于管理和控制摄像头和监控录像机等设备，提供视频预览、录像回放和设备配置等功能。
事件分析软件用于对监控视频进行智能分析和识别，例如人脸识别、异常行为检测和区域入侵等。
通过事件分析软件，可以自动检测和报警各类异常情况，提高监控效率和反应速度。
报警系统用于接收和处理来自监控系统的报警信息，提供联动控制和信息推送等功能，以确保监控人员能够及时采取相应措施。
4. 数据处理流程地铁监控系统的数据处理流程包括数据采集、数据传输、数据存储和数据分析等环节。
首先，摄像头采集到的视频数据通过监控录像机进行数字化和存储。
对于不同车站的监控系统，可以通过局域网或互联网实现数据传输。
然后，视频管理软件对存储的视频进行管理和控制，保证视频数据的安全和完整性。
同时，事件分析软件对监控视频进行实时分析和识别，检测异常行为并生成相应的报警信息。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案一、综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指对地铁车站、车辆以及隧道等区域进行实时监控、视频录像、报警与控制等功能的综合系统。
该系统通过高清摄像机、传感器、网络传输设备、服务器以及各类控制设备等组成，可以实时监控和管理地铁运营情况，保障地铁安全运营和乘客出行的舒适性。
二、系统设计方案1. 摄像监控系统地铁综合监控系统的核心部分是摄像监控系统，该系统由高清摄像机、图像传输设备、图像处理与存储设备等组成。
摄像监控系统将安装在车站、车辆和隧道等关键区域，通过网络传输方式将实时视频信号传输至中央监控中心，以提供远程监控和视频回放功能。
2. 传感器技术应用除了摄像监控系统外，综合监控系统还应用传感器技术进行综合监测。
例如，通过温度传感器、烟雾传感器和气体传感器等，可以实时监测车站、车辆和隧道内的环境情况，发现异常情况时可以及时报警并采取相应的措施。
3. 中央监控中心中央监控中心是综合监控系统的核心控制中心，用于接收和处理来自各个摄像监控点和传感器的数据。
中央监控中心应配备高效的数据传输和处理设备，能够实时监测和掌握地铁运营情况，并及时做出反应。
4. 视频数据存储及备份综合监控系统需要大量存储和备份视频数据，以便后期调取和分析。
为了满足持续运营的需求，应考虑采用高容量、高可靠性的存储设备，并实施定期的数据备份策略，以避免数据丢失和系统故障。
5. 车站和车辆的报警系统为了提高地铁安全运营的能力，综合监控系统应配备车站和车辆的报警系统。
该系统通过紧急按钮和语音通信设备等，使乘客可以在紧急情况下及时与中央监控中心联系，寻求帮助和指导。
6. 数据分析与决策支持综合监控系统还应具备数据分析和决策支持功能。
通过对大量的历史和实时数据进行分析和挖掘，可以帮助地铁管理部门更好地了解运营状况，优化运营调度，提高地铁运营效率和服务质量。
三、技术保障1. 网络通信技术综合监控系统需要一个快速稳定的网络通信环境，以确保实时监控和数据传输的需求。
地铁综合监控系统设计方案
地铁综合监控系统设计方案地铁综合监控系统是为了提高地铁安全运营和乘客出行体验而设计的系统。
该系统需要具备实时监控、安全预警、运营统计等功能，并结合人工智能技术进行数据分析和智能决策。
下面是一个地铁综合监控系统的设计方案。
一、系统架构地铁综合监控系统可以分为两个层次：基础设施层和系统管理层。
1. 基础设施层基础设施层主要负责采集和传输各种信息，包括视频监控、环境感知、安全设备等。
该层包括以下模块：- 视频监控模块：安装摄像头在地铁车站、车厢和隧道等关键位置，监控行人、车辆等。
- 环境感知模块：通过温度传感器、湿度传感器等感知地铁站内的环境数据。
- 安全设备模块：包括火灾报警器、烟雾传感器等，用于监测火灾和烟雾等安全事件。
- 数据传输模块：负责将采集到的信息传输给系统管理层。
2. 系统管理层系统管理层主要负责数据处理和决策分析，包括实时监控、安全预警、运营统计等功能。
该层包括以下模块：- 实时监控模块：对基础设施层的信息进行实时监控，包括视频图像、环境数据等。
- 安全预警模块：通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，如人群聚集、异常行为等。
- 运营统计模块：对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
- 决策分析模块：根据实时监控和运营统计的数据，进行决策分析，如调度车辆、调整运营计划等。
二、功能设计1. 实时监控功能实时监控功能主要是对地铁车站、车厢和隧道等关键位置的视频监控进行实时监控，并将视频图像传输到系统管理层。
同时，实时监控还可以对环境感知信息进行监控，例如温度、湿度等。
2. 安全预警功能安全预警功能通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，并发出预警信息。
例如，当人群聚集过多、有异常行为或发生火灾等情况时，系统会自动发出预警消息，提醒相关人员采取相应的措施。
3. 运营统计功能运营统计功能对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
通过运营统计功能，地铁运营方可以了解客流量分布和高峰时段，以及车辆的准点率和可用率等，以便进行运营计划的调整和改进。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案设计方案：____年地铁综合监控系统一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁系统的重要性日益凸显。
为了确保地铁系统的安全和高效运行，综合监控系统成为必不可少的一部分。
本方案旨在提出一套现代化、高效的地铁综合监控系统设计方案，以满足____年地铁系统的需求。
二、概述地铁综合监控系统是通过使用先进的技术和设备，对地铁站点、车辆和乘客进行监控和管理的系统。
其主要目标是确保地铁系统的安全、提高服务质量，同时也为相关部门提供实时数据和决策支持。
三、系统结构地铁综合监控系统由以下组件构成：1. 监控中心：监控中心是地铁系统的核心，负责整个系统的数据收集、处理和管理。
监控中心将接收来自各个地铁站点和车辆的数据，并进行实时分析和报警处理。
2. 地铁站点监控：每个地铁站点都配备有监控设备，包括摄像头、传感器等。
监控设备将收集并传输有关站点内部和周边环境的数据，如人数、安全状况等。
3. 列车监控：每辆地铁列车都安装有监控设备，用于监视车内情况和乘客数量。
这些设备将提供列车运行状态、车厢拥挤状况等数据。
4. 安防设备：地铁站点和车辆中的安全设备包括紧急按钮、烟雾探测器、紧急喷淋装置等。
这些设备能够实时监测并处理紧急情况。
5. 数据存储和分析：系统将收集到的数据进行存储和分析，为决策者提供实时的运行状态和安全情况数据。
数据存储的安全性和可靠性也是系统设计的重要考虑因素。
四、功能需求1. 实时监控：系统能够实时监控地铁站点、车辆和乘客的情况，包括人流量、安全问题等。
监控中心能够随时接收和处理这些数据。
2. 报警和应急处理：系统能够自动检测并报警处理安全问题，如拥挤、火灾等。
同时，能够提供实时的应急处理指导。
3. 运行状态监测：系统能够监控地铁线路的运行状态，包括列车到站时间、延误情况等。
可以提供运营指标和决策支持。
4. 数据分析和统计：系统能够对收集到的数据进行分析和统计，提供运行情况、客流量等相关统计数据。
地铁综合监控系统方案.
地铁综合监控系统方案概述地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机网络技术、高精度A/D转换、嵌入式系统开发、基于PC的GUI软件开发等技术为基础的一套专用、独立系统。
通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的POI下行信号、机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分配系统发生故障时自动报警。
为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。
系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容3G的扩容问题，预留了网管软件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。
系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准化，为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的Windows 操作系统为基础进行的开发，操作界面友好，便于操作和维护。
系统需求1．监控系统建设方式地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；同时具备数据库功能，能够储存设备的各种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控的条件。
2．网络结构及系统组成监控系统采用一级组网。
一级组网方式如下：监控中心（MTC）传输平台被控端站设备（RTU）被控端站设备（RTU）被控端站设备（RTU）被控端站设备（RTU）地铁监控中心站，同时网管中心应能预留接入其它多条线路被控端站设备的条件。
方案要求建立一套综合监控系统，对机房内外所有需要监控的设备、机房环境等进行全面监测，为保证商用通信系统正常运行提供保障。
3．系统监测控制对象各个被控站 POI 设备交流配电设备隧道内放大器机房环境监测量各个输入支路的输入功率值；合路输出功率值；驻波比。
轨道交通监控系统方案
第九页，共18页。
环境(huánjìng)监控BAS
系统 功能 (xìtǒng)
实现对暖通空调系统、给排水系统、电梯系统、低压配电与动力照 明系统等车站设备进行全面、有效的自动化监控及管理; 自动、实时、 定时、现场就地监视设备运行状态,控制开启和关停,检测环境参数,调控 环境舒适度及节能管理;采集、处理有关信息,进行历史资料档案和设备维
视频(shìpín)监控CCTV
系统 功能 (xìtǒng)
通过网络与视频监控(CCTV)互联，并为系统内部相关管理、调度 和维护人员提供视频监视画面(huàmiàn)，该画面(huàmiàn)与各调度台操作 界面结合在一起，减少了调度桌面监视器的数量。
主要监视AFC进出口闸机与上下站台的自动扶梯的乘客流向;站台监 视区主要监视乘客上下列车与安全门开关的情况。
) 控制
运输管 理
行车 管理
车辆
供电
维修
应急
环境
旅客
管理
监控
管理
指挥
监控
服务
综合监控(jiān kònɡ)系统
ATS SCADA FAS/BAS
CCTV
PIS
AFC
PSD
第六页，共18页。
计划编制与管理(guǎnlǐ)
系统 功能 (xìtǒng)
• 根据区域经济发展及客流情况，制订(zhìdìng)统一的、科学的、高效的运输 计划
3. 提高车辆运用、设备维修和车站运用的效率。 4. 建立统一的系统技术标准，实现设备及设备用房的共享，
降低建设与维护成本。
5. 实现城市轨道交通运输的管理与控制一体化。
地铁的综合监控施工方案
地铁的综合监控施工方案1. 引言地铁系统作为城市交通的重要组成部分，对于乘客的安全和运行的顺畅起着至关重要的作用。
为了确保地铁系统的安全性和高效运行，综合监控系统是不可或缺的。
综合监控系统通过使用各种传感器、摄像头和数据处理技术，可以实时监测和管理地铁系统的运行状态，提前预警可能出现的故障并迅速响应，保障地铁系统的安全和可靠性。
本文将介绍地铁综合监控施工方案的设计和实施，包括系统的架构设计、监控设备的选型和布置、监控数据的采集和处理以及预警和故障处理流程等内容。
2. 系统架构设计综合监控系统的架构设计是整个施工方案的基础。
在设计系统架构时，需要考虑以下几个关键因素：2.1 系统硬件架构系统硬件架构包括监控设备、传感器和数据处理设备等的组织方式。
在地铁中，可以设置多个监控节点，每个节点包含若干个监控设备和传感器，通过网络连接到数据处理中心。
监控设备可以包括摄像头、温度传感器、烟雾传感器等，用于捕捉地铁系统运行状态的各个方面。
2.2 网络架构系统需要建立一个可靠的网络架构来传输监控数据和控制指令。
可以采用局域网（LAN）和广域网（WAN）相结合的方式，局域网用于连接各个监控节点和数据处理中心，而广域网则用于远程监控和管理。
2.3 数据处理架构数据处理架构主要包括数据采集、存储、处理和展示等环节。
监控设备通过网络将采集的数据传输到数据处理中心，中心将数据存储在数据库中，并进行实时处理和分析。
同时，通过数据展示界面，用户可以实时查看各个地铁系统的运行状态。
3. 监控设备的选型和布置3.1 监控设备选型地铁综合监控系统需要选择适合的监控设备来满足各种监测需求。
在选择监控设备时，需要考虑以下几个因素：•摄像头：应选择高清晰度、广角、低照度的摄像头，能够提供清晰的监控画面，并适应地铁车站和隧道等环境条件。
•传感器：根据需求选择合适的传感器，如温度传感器、烟雾传感器、液位传感器等，用于监测地铁系统的各种参数。
•数据传输设备：选择可靠稳定的网络设备，如以太网交换机、无线路由器等。
地铁综合监控系统方案
地铁综合监控系统方案地铁综合监控系统方案随着城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
作为一种“地下高速公路”，地铁系统具有运营快捷、安全舒适等优势，每天的客流量也非常大。
因此，地铁安全监控显得尤为重要。
本文提出一种地铁综合监控系统方案，以确保地铁系统运营的安全与顺利。
一、系统设计1．系统概述地铁综合监控系统是一种基于计算机网络和无线通信技术的实时监控系统。
系统通过摄像头、传感器等设备进行数据采集，将数据传输到计算机分析和处理。
同时，系统也能够对图像和声音进行实时监控，确保地铁车站和车厢的安全与顺畅。
2．系统构成地铁综合监控系统主要由以下几个部分组成：（1）摄像头：用于采集车站和车厢的图像数据。
（2）传感器：用于检测车厢内部空气质量、温湿度等数据。
（3）计算机服务器：用于数据处理和存储。
（4）显示屏：用于实时显示车站和车厢状况。
（5）移动设备：包括手机、平板等，用于远程监控。
3．系统优势（1）全天候监控：系统支持24小时全天候监控，确保地铁安全普及。
（2）实时响应：系统可以在车站和车厢中实时响应，避免事故发生。
（3）智能分析：系统具有智能分析能力，能够对数据进行处理，提供运营建议和预测。
二、系统功能1. 地铁车站监控地铁车站是地铁系统运营的重要节点，也是乘客换乘和进出站的主要场景。
因此，地铁车站监控是地铁综合监控系统的重要功能之一。
针对地铁车站的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车站的安全设施，如防火、消防等。
（2）人员管理：系统可以监控到地铁车站的人员流动情况，及时发现安全隐患。
（3）环境监测：系统能够对地铁车站的环境进行监测，如温度、湿度等。
（4）智能提示：系统可以对地铁乘客提供一些实用提示，如更新车次、延误信息等。
2. 地铁车厢监控地铁的车厢是乘客休息和出行的主要空间。
为确保地铁系统的安全和顺畅，必须对地铁车厢进行监控。
系统针对地铁车厢的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车厢的安全设施，如报警设备、灭火设备等。
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精品文档地铁综合监控系统方案概述地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机 网络技术、高精度 A/D 转换、嵌入式系统开发、基于 PC 的 GUI 软件开发等技术为基础的一套专用、 独立系统。
通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的 POI 下行信号、 机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分 配系统发生故障时自动报警。
为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。
系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容 3G 的扩容问题，预留了网管软 件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。
系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准化， 为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的 Windows 操作系统为基础进行的开发，操作 界面友好，便于操作和维护。
系统需求1．监控系统建设方式 地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能 够 及 时 的 发 出 相 应 的 告 警 ，提 醒 相 关 人 员 进 行 处 理 ；同 时 具 备 数 据 库 功 能 ，能 够 储 存 设 备 的 各 种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控 的条件。
2．网络结构及系统组成监控系统采用一级组网。
一级组网方式如下：精品文档精品文档监控中心 （MTC）传输平台被控端站设备 （RTU）被控端站设备 （RTU）被控端站设备 （RTU）被控端站设备 （RTU）地铁监控中心站，同时网管中心应能预留接入其它多条线路被控端站设备的条件。
方案要求建立一套综合监控系统，对机房内外所有需要监控的设备、机房环境等进行全面监测，为保证商用通信系统正常运行提供保障。
3．系统监测控制对象各个被控站监测量遥控量备注POI 设备 交流配电设备 隧道内放大器各个输入支路的输入功率值；合路能设置 POI 输入功输出功率值；驻波比。
率报警门限交流配电屏每路交流输出电压、电 流检测。
断电时报警放大器交流电源监测；放大器输出 增益的远端遥控设射频信号功率值监测。
置。
机房环境机房温度、机房湿度。
门禁和身份识别 监测人员进出及进出时间、进门后 进行身份鉴别，非法时报警。
4．监控系统技术条件及功能要求提供身份识别解决 方案及系统失效的 应急方案。
1）监控系统技术条件监控系统设置信息监测中心，并在各个地下车站设置监测前端设备。
系统应具有开放性、标准化、安全性、先进性、系统应采用先进的、开放的、成熟的软硬平台，具有技术先进、功能实用、安全性好等特点。
2）监控系统功能要求（1）信息监测中心能显示监控对象，包括 POI、各个站间的隧道放大器、电源和机房的状态和告警信息，通过菜单或者其它方式选择显示指定监控对象的工作状态等资料，完成监控数据报表的处理和存储。
（2）监测中心应具有处理功能，监控数目和内容应根据维护管理的实际需要确定，并能精品文档精品文档对生成的各种报表进行存储和打印。
（3）信息监测中心应能对被监测端站完成周期测试、故障告警测试、点名测试，测试级别的优先级顺序可由操作人员设定，并对测试结果进行分析，发现故障即发出告警并判别故障 类别。
当故障发生时，无论系统处于任何画面，都能自动发出告警提示，并可以自动或手动转 入告警画面，显示故障类型、故障位置和故障时间等，告警画面中的故障点应以显目鲜明的颜 色表示，同时应能提供声光报警。
（4）系统应能提供报警分级，不同等级采用不同提示方式，投标方应提供报警分级方案。
（5）信息监测中心能通过管理员的操作对远端监控设备进行相关的控制和参数设置操作。
（6）信息监测中心具有操作员用户帐号和权限管理功能，具有高安全性，系统支持多用 户、多级密码，为不同级别的用户提供不同的操作使用权限。
（7）信息监测中心采用以太网实现设备的联网。
管理中心具有高可靠性，保证系统能 24 小时不间断运行，保证系统数据的安全。
（8）监测中心具有通信处理单元，能处理接收由传输系统 E1 通道提供的数据信息。
3）监控系统可靠性要求 应采取可靠措施，以保证系统数据不会丢失，确保系统的正常运行。
设备 MTBF 大于 50000 小时。
4）监控系统易维护性要求 系统具有模块化结构，符合标准化，系统故障具有快速修复能力。
5）监控系统易用性要求 系统的应用软件应为全汉化版本，操作系统为 Windows 操作系统 ，支持简体中文。
系统操作应提供详细在线帮助。
6）监控系统可扩展性要求 系统应用软件应具有模块化结构，可以很好的扩展或调整系统规模，以适应管理体制的需 要。
系统应具有良好的扩展性，可随着商用通信系统的扩展而扩展，如监控通信设备的增加、 机房的变化、增加等。
7）监控系统电磁兼容性要求 监测系统具有良好的电磁兼容性。
监测设备本身不产生影响被测控设备正常工作的电磁干 扰；同时，亦具备对外界 EMI 的屏蔽功能，不致产生误报警或虚报警信息。
精品文档精品文档组成系统设备主要有两大部分组成：网络监控中心设备、沿线各站通讯编码单元。
OCC 网络监控中心设备包括：数据服务器 1 台及相应软件、24 端口 10/100M 自适应以太网交换 机 1 台、激光打印机 1 台、E1 协议转换器、告警监控台及相应软件。
通信编码单元：每车站民用通信机房一台，它是由高性能单片计算机及嵌入式软件构成的一体 化设备，它可实现多个通道 12 位 A/D 转换可连接 POI 的检波信号、温湿度传感器，带有 RS232/485 串行接口用与干线放大器、电源和门禁等设备监测，还可以同其它串行设备通信，带有 10Base-T 以太网接口可以直接通过 E1 协议转换器接入传输网络通过传输网络连接到监控中心的 E1 转换器， 在监控中心通过数据服务器和告警监控台可以对各车站机房内的 POI、机房温湿度、电源、门禁系 统和隧道内的干线放大器等设备的状态进行监控。
工作原理1. 车站下行 POI 输入、输出信号的测试： 在下行 POI 的每一个运营商 BTS 输入端口上都设有定向耦合器，耦合出的信号用检波器进行检 波，成为直流信号，该直流信号的大小与 BTS 输入信号的功率有确定的关系，检测该直流信号的大 小就可计算出对应 BTS 输入的功率；POI 输出信号的测试原理与上述相同，在合路输出端口上也设 有定向耦合器，耦合出的前向信号进行检波可计算出合路输出端口的（前向）输出功率，耦合出的 反向信号进行检波可计算出合路输出端口的反射功率，通过前向功率与反射功率可计算出输出电压 驻波比。
有关 POI 的详细原理可详见有关 POI 的章节。
由于在下行 POI 的每一个运营商 BTS 输入端口和 POI 合路输出端口上都同时存在多个不同频率 的射频信号，耦合出的信号检波时是对其合成信号的瞬时电压进行检波，无法对各载波单独检波， 因此，无法测出个载波的功率，而且各输入、输出端口信号的功率测试值也可能有较大误差。
2. 通信编码单元：在各车站通信机房的通信编码单元中使用高速 32 位单片机，该处理器运 算速度快，在技术方面可扩展性好，使用这种处理器开发的处单元，带多个 12 位 A/D 转换端口通 道，将下行 POI 输出的各检波信号和温、湿度传感器输出的信号送这些 A/D 转换端口，配合通信编 码单元中软件的设置，就可分别对它们进行抽样、量化和计算，抽样速度为 4k samples/s，量化精 度为 12 位，这样可保证 A/D 转换的实时性和精度。
通信编码单元除了具有 A/D 转换功能，还有 RS232 接口和 RS485 总线接口具有串行通信功能的端口，用 RS232 串行接口监控门禁系统的信息，把每个精品文档精品文档进出机房的工作人员的时间信息，发送给网管监控中心的数据服务器，进行记录和保存；通信系统 中的干线放大器的监控方式采用的是 RS485 总线方式，各车站所在区间内干线放大器通过两对双绞 线以 RS485 总线的形式连接到通信编码单元的 RS485 接口上，实现通信编码单元与干线放大器之间 的通信，完成干线放大器的实时监控。
通信编码单元还具有一个 10Base-T 标准以太网接口，其嵌入式软件可将 A/D 转换数据和串口 数据（RS232 和 RS485）包装为 IP 数据包，通过 E1 协议转换器，把数据进行转换通过地铁专用传 输网络的 E1 通道连接到网络监控中心，到达监控中心再将 E1 通道中的数据转换成 IP 数据包，通 过连接在的以太网交换机上服务器和工作站接收并对数据进行处理，实现与数据服务器的通信。
通信编码单元采用 19″标准结构，可安装在 19″标准机柜内，高度为 2U。
通信编码单元详细原理见第八节通信编码单元的介绍。
3. 干线放大器的监测：当监控中心需要查询干线放大器时，告警监控台发出查询信息通过传 输通道传送到干线放大器，查询信息首先发送到通信编码单元，通信编码单元再通过 RS485 总线， 将查询信息传送给隧道内的干线放大器，干线放大器在接收到查询命令后，干线放大器把工作状态 信息收集好后，通过 RS485 总线将查询好的状态信息传回通信编码单元，再由通信编码单元将数据 打包处理后发送回监控中心，在告警监控台上显示干线放大器的工作状态。
当干线放大器有故障时， 会自动将故障信息上报到通信编码单元，再由通信编码单元发送到监控中心，在告警监控台上显示 干线放大器的故障信息并有声光提示。
4. 电源的监测：当监控中心需要查询电源状态时，告警监控台发出查询信息通过传输通道传 送到电源，查询信息首先发送到通信编码单元，通信编码单元再通过 RS232 串行接口，将查询信息 传送给机房内电源的监测单元，电源的监测单元在接收到查询命令后，把电源的工作状态信息收集 好后，通过 RS232 串行接口将查询好的状态信息传回通信编码单元，再由通信编码单元将数据打包 处理后发送回监控中心，在告警监控台上显示机房内电源的工作状态。
当机房电源有故障时，会自 动将故障信息上报到通信编码单元，再由通信编码单元发送到监控中心，在告警监控台上显示机房 电源的故障信息并有声光提示。
5. 门禁的监测： 在有工作人员开门进入机房后，使用工作卡在机房内的门禁系统上进行刷 卡识别,在身份确认后系统记录工作人员的进入时间,工作人员工作完成，刷卡离开机房，这时系统 记录工作人员的离开时间。
每张工作人员使用的门卡都会被记录在网管监控系统的数据库中。