南京地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统PPT精选文档
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
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控 制 分 级 图
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+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
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主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
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1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
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➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
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集团
南京地铁打造智能化环境监控系统
专业知识分享版使命：加速中国职业化进程2003年12月10日，南京地铁一号线全线土建主体工程成功贯通，自此工程建设正式进入设备安装阶段。
由清华同方负责的全线环境监控系统（简称BAS ）亦如期完成设计工作，进入现场实施阶段。
南京作为六朝故都，是我国华东地区重要的经济、文化中心。
发展地下轨道交通，即能输送大量客流，缓解日益加剧的交通压力，同时又能很好的保持古都风貌。
将于2005年9月30日建成的南京地铁南北线，是南京轨道交通路网规划中的一号线，一期工程全长21.72公里，共设车站16座，包括地下车站11座，高架及地面车站5座。
这样庞大的一个重点市政项目，如何实现安全、舒适、高效、节能的运行，成为地铁设计建设之初的重点问题。
通风、节能、安全三管齐下南京不是国内第一个修建地铁的城市，却是率先在地铁建设中引入智能化环境监控系统的城市之一。
南京地铁的BAS 系统是清华同方继伊朗德黑兰地铁一号线和二号线之后承接的又一个BAS 系统工程。
基于对地下热环境研究的丰富成果以及德黑兰地铁的成功经验，清华同方为南京地铁量身定做，提供了功能全面的BAS （也称EMCS ）系统解决方案。
其应用效果主要体现在一下几方面：智能管理，可靠运行。
BAS 系统通过对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等机电设备进行全面的运行管理与控制，以保证地铁运营环境达到国家规定的舒适标准。
同时，在发生火灾事故或列车阻塞情况时，该系统能够及时迅速地进入防灾运行模式，根据火灾报警系统发送的着火点信息或列车自动控制系统发送的阻塞点信息自动调度送风和排风，进行通风排烟，引导人员疏散，极大地提高地铁运营的智能化和安全性。
同时，地铁列车与大量客流所产生的热量是影响地铁站台与隧道空间的热环境的主要因素，使得地铁温度逐年升高，如不加以控制会形成公害，这是世界性的难题。
采用空调设备排热降温，耗资巨大，运行费用高昂，能源浪费严重。
清华同方的设计人员通过复杂的系统计算机，采用建筑窨蓄冷技术，合理配置了通风设备（风机等）加以微机控制。
地铁综合监控系统
• 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量， 为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。
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3、空调冷水机组系统
✓ 车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水
系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、
仿真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控 骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
+ 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、 关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号； 风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的 过流保护报警信号。
+ 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系 统温度控制提供反
+ 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系 统节能控制模式提供参数。
应用模块
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ISCS系统部分供应商情况
序号 系统集成商
主要业绩
系统特点
1
北京和利时
北京城铁8、10、13号线 深圳地铁一期 广州3、4、5号线 大连快速轨道交通3号线 武汉市轨道交通1号线一期工程
供电、环控及防灾报警综合监控自动化系统； 电力监控与环控集成系统 主控系统 变电所综合自动化系统
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控 制 分 级 图
城市轨道交通综合监控系统概述.
4、ISCS系统构成原则
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开 展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象为控制中心的各中央调度员（行调、电调、 环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室和停车场消防控制室的 值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以
3、ISCS主要监控对象
ISCS与子系统的关系，主要有两种：集成和互联。
所谓集成方式,是指被集成子系统的中央级和车站级上位机
的监控功能皆由综合监控系统实现,脱离了综合监控系统,各 集成系统原有的上位机监控功能将难以实现。 所谓互联方式是指定互联接入系统,其自身是一个独立系统, 可脱离综合监控系统单独工作,互联系统只是将一些运营所
集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）
感温光纤探测系统（DTS） 轨道交通线各车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和电缆夹层的火
灾报警和温度监测。
ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和 车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整 的DTS。
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
需的信息上传至综合监控系统,从而实现各机电系统之间的
信息互通和协调互动功能。
3、ISCS主要监控对象
采用集成的监控对象主要有6个： 采用互联的监（测）控对象主要有 9个： 电力监控系统(PSCADA) 自动售检票系统（AFC） 环境与设备监控系统(BAS) 感温光纤探测系统（DTS） 门禁系统（ACS） 屏蔽门（PSD） 防淹门（FG） 火灾自动报警系统( FAS) 信号系统（SIG） 闭路电视系统（CCTV） 无线通信系统（RCS） 乘客信息显示系统（PIS） 通信集中告警系统（TEL/ALARM） 调度电话（DLT） 广播系统（PA）
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能地铁综合监控系统是现代城市交通运输系统不可或缺的一部分，它在地铁运营过程中起到了至关重要的作用。
本文将从构成和功能两个方面对地铁综合监控系统进行浅谈。
地铁综合监控系统的构成主要包括监控中心、监控设备和数据传输网络三个方面。
首先是监控中心。
监控中心是地铁综合监控系统的核心，其承担着数据的接收、存储和分析处理的任务。
监控中心通常由数据中心和监控控制中心组成。
数据中心主要负责数据的存储和管理，监控控制中心则负责监控各个地铁站点的状态和运营情况。
其次是监控设备。
监控设备是地铁综合监控系统的基础，包括视频监控摄像头、报警设备、门禁设备等。
视频监控摄像头是最为常见的监控设备，它能够对地铁站内各个角落进行实时监控，并将监控画面传送到监控中心。
报警设备和门禁设备能够及时发现异常情况并报警，确保地铁站的安全和秩序。
最后是数据传输网络。
数据传输网络是地铁综合监控系统的基础，它承担着监控设备与监控中心之间数据传输的任务。
常见的数据传输方式包括有线传输和无线传输两种。
有线传输通常采用网络电缆，而无线传输则采用无线通信技术进行数据传送。
地铁综合监控系统具有多种功能，主要包括安全监控、运营管理和应急处理三个方面。
首先是安全监控功能。
地铁综合监控系统能够实时监控地铁站内的各个区域，对于异常情况能够及时发现并报警。
当有人员闯入禁止区域或发生人群拥堵时，系统能够及时检测并报警，确保地铁站的安全运营。
其次是运营管理功能。
地铁综合监控系统可以对地铁站点的运营情况进行全面监控和管理。
通过对各个地铁站的运营情况进行实时监控和数据分析，能够为地铁运营管理部门提供准确的数据支持，帮助其做出合理的运营决策，提升地铁运营效率和服务质量。
最后是应急处理功能。
地铁综合监控系统在突发事件和紧急情况发生时起到了至关重要的作用。
当地铁车站发生火灾、地震等突发事件时，系统能够及时发现并报警，通知相关部门进行应急处理，保障乘客的安全。
地铁综合监控系统方案
地铁综合监控系统方案地铁综合监控系统方案随着城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
作为一种“地下高速公路”，地铁系统具有运营快捷、安全舒适等优势，每天的客流量也非常大。
因此，地铁安全监控显得尤为重要。
本文提出一种地铁综合监控系统方案，以确保地铁系统运营的安全与顺利。
一、系统设计1．系统概述地铁综合监控系统是一种基于计算机网络和无线通信技术的实时监控系统。
系统通过摄像头、传感器等设备进行数据采集，将数据传输到计算机分析和处理。
同时，系统也能够对图像和声音进行实时监控，确保地铁车站和车厢的安全与顺畅。
2．系统构成地铁综合监控系统主要由以下几个部分组成：（1）摄像头：用于采集车站和车厢的图像数据。
（2）传感器：用于检测车厢内部空气质量、温湿度等数据。
（3）计算机服务器：用于数据处理和存储。
（4）显示屏：用于实时显示车站和车厢状况。
（5）移动设备：包括手机、平板等，用于远程监控。
3．系统优势（1）全天候监控：系统支持24小时全天候监控，确保地铁安全普及。
（2）实时响应：系统可以在车站和车厢中实时响应，避免事故发生。
（3）智能分析：系统具有智能分析能力，能够对数据进行处理，提供运营建议和预测。
二、系统功能1. 地铁车站监控地铁车站是地铁系统运营的重要节点，也是乘客换乘和进出站的主要场景。
因此，地铁车站监控是地铁综合监控系统的重要功能之一。
针对地铁车站的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车站的安全设施，如防火、消防等。
（2）人员管理：系统可以监控到地铁车站的人员流动情况，及时发现安全隐患。
（3）环境监测：系统能够对地铁车站的环境进行监测，如温度、湿度等。
（4）智能提示：系统可以对地铁乘客提供一些实用提示，如更新车次、延误信息等。
2. 地铁车厢监控地铁的车厢是乘客休息和出行的主要空间。
为确保地铁系统的安全和顺畅，必须对地铁车厢进行监控。
系统针对地铁车厢的监控需要涵盖以下内容：（1）安全防范：系统能够监控地铁车厢的安全设施，如报警设备、灭火设备等。
地铁综合监控系统
地铁综合监控系统地铁，作为现代城市中高效便捷的公共交通方式，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
在保障地铁安全、稳定、高效运行的背后，有一个至关重要的系统在默默发挥着作用，那就是地铁综合监控系统。
地铁综合监控系统就像是地铁的“智慧大脑”，它将地铁各个子系统的信息整合在一起，进行集中管理和监控，从而实现对地铁运营的全面掌控。
这个系统涵盖了多个方面，包括但不限于电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警、门禁、广播、视频监控等等。
在电力监控方面，它实时监测着地铁供电系统的运行状态，确保电力的稳定供应。
从牵引供电到车站照明，每一个环节的电压、电流、功率等参数都在系统的掌控之中。
一旦出现异常，系统能够迅速发出警报，并采取相应的措施，保障地铁列车的正常运行和乘客的安全。
环境与设备监控系统则负责监测地铁车站和隧道内的环境参数，如温度、湿度、空气质量等。
同时，它还对各类设备的运行状态进行监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯等。
通过对这些数据的采集和分析，系统能够自动调节环境参数，优化设备运行，提高乘客的舒适度，降低设备的能耗和故障率。
火灾自动报警系统是地铁安全的重要防线。
它通过分布在地铁各个区域的烟雾探测器、温度探测器等设备，实时感知火灾的迹象。
一旦发生火灾，系统会立即发出警报，并联动相关的消防设备，如喷淋系统、防烟排烟系统等，同时通知工作人员进行紧急疏散，最大程度地减少火灾造成的损失。
门禁系统保障了地铁关键区域的安全访问控制。
只有授权人员能够通过刷卡、指纹等方式进入特定区域，有效地防止了未经授权的人员进入，保护了地铁设施和运营的安全。
广播系统在日常运营中为乘客提供各类信息，如列车到站信息、安全提示等。
在紧急情况下，它还能够发挥重要的作用，引导乘客疏散，确保乘客的安全。
视频监控系统则像无数双“眼睛”，时刻注视着地铁内的各个角落。
工作人员可以通过监控画面实时了解车站和车厢内的情况，及时发现异常情况并进行处理。
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能【摘要】地铁综合监控系统在地铁运营中发挥着至关重要的作用。
文章从地铁综合监控系统的概述入手，分析了其构成要素，包括视频监控子系统、通信网络子系统和应急处理子系统。
具体介绍了这些子系统的功能，如视频监控子系统可实时监控车站和车厢情况，通信网络子系统可实现信息传递和联动操作，应急处理子系统可及时处理紧急情况。
结尾强调了地铁综合监控系统的重要性和发展前景，还指出了加强地铁综合监控系统建设的必要性。
通过此文，可以更深入了解地铁综合监控系统的构成和功能，以及其在地铁运营中的作用和发展方向。
【关键词】地铁, 综合监控系统, 构成要素, 功能, 视频监控子系统, 通信网络子系统, 应急处理子系统, 重要性, 发展前景, 建设必要性1. 引言1.1 浅谈地铁综合监控系统的构成和功能地铁综合监控系统作为地铁运营安全管理的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
该系统是为了监测和管理地铁运营情况而设计的，旨在保障乘客安全和运营的高效性。
不仅能及时发现和解决各种潜在问题，还能提高运营效率和应急处理能力。
地铁综合监控系统通常由视频监控子系统、通信网络子系统和应急处理子系统构成。
视频监控子系统主要用于实时监测地铁各个区域的运行情况，包括车站、车厢和站台等，以保障乘客安全和维持秩序。
通信网络子系统则是确保各个监控点之间的信息传递畅通无阻，使监控系统能够及时响应各种紧急情况。
而应急处理子系统则是在出现紧急情况时提供相关应对措施和指导，以保障乘客和工作人员的生命安全。
地铁综合监控系统的构成和功能对地铁运营安全至关重要。
只有确保系统的完善和高效运转，才能更好地保障地铁运营的安全和有序进行。
2. 正文2.1 地铁综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指利用现代化信息技术手段对地铁运行状态进行实时监测和管理的系统。
随着地铁交通的迅速发展，地铁综合监控系统日益成为地铁运营管理的重要组成部分。
该系统通过各种传感器、监控设备和通信网络等组成要素，实现对地铁车站、车辆、轨道、信号系统等各个环节的监控和管控。
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南京地铁综合监控系统
机自中心自动化专业 机自中心自动化专业
授课人：梁锦华
主要内容
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
综合监控系统的概述 南京地铁ISCS的监控对象 南京地铁ISCS的构成 南京地铁ISCS的人机对面 总 结 答疑与结束
第六章
一、综合监控系统的概述
1.1什么是综合监控系统？
承恩施善、德贯全程
一、综合监控系统的概述
1.2监控系统发展的历程？
综合自动化监控系统 统一的分层分布式计算机网络， 统一的综合自动化监控系统软 件体系，各专业资源共享、信 息互联
分立自动化监控系统 BAS、PIS、CCTV、FAS、 AFC等各专业分别建网的计 算机多岛监控 混合半自动化监控系统 电话调度系统+分立电气元 件控制设备+手工操作
⊙ ⊙为南京建立数字地 ⊙
集中控制管理
专业之间
信息共享 协调互动
铁提供基础数据
六、答疑与结束
针对刚才的授课， 各位学员还有哪些疑惑？ 欢迎大家讨论并提出宝贵建议！
只监视 中央级和 不控制 车站 监视和 车站或现 控制 场级
ISCS
用心服务，关爱一路
二、南京地铁ISCS的监控对象
采用集成的监控对象主要有6个： 变电所自动化系统(PSCADA) 环境与设备监控系统(BAS) 火灾自动报警系统( FAS) 感温光纤探测系统（DTS） 采用互联的监控对象主要有6个： 自动售检票系统（AFC） 门禁系统（ACS） 广播系统（PA） 闭路电视系统（CCTV） 乘客信息显示系统（PIS） 信号系统（SIG）
落实服务新标准
四、南京地铁ISCS的人机界面
4.2 各线路对比
A 集成专业越来越多
• 综合监控发展的趋势
B
信息化程度原来越大
对比 每条线的操作界面
C
专业间协调互动性增强
•南延 线• 2号 线源自• 3号 线• 新线
塑造服务新形象
五、总结
南京地铁综合监控的优势？ 优势
提供操作界面 ⊙提供直接的信息界 面 建立数字化地铁
综合监控系统：是一个高度集成的综合自动化监控平台，其
目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层 硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控 和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功 能，最终实现各关联系统之间的信息共享和协调互动功能。通过 综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更 加有效地监控管理整条线路的运作情况。
10、S1、S8、 4、S7号线
Sun Solaris 10
Sun sparc T4-1 服务器
系统平台
硬件平台 应用软件 平台
DSC-9000u
RT21-ISCS
SCADACOM 5.0
服务为天，构建和谐地铁
三、南京地铁综合监控的构成
南京地铁ISCS的硬件构成有哪些呢？
服务器 交换机 IBP盘 工作站 UPS系统 电池柜 配电柜 网络柜 ...
驰载人文，身心直达
三、南京地铁综合监控的构成 3.2 按照物理平台划分：
软件平台与硬件平台。
系统软件 应用软件
敢担大任、回馈社会
三、南京地铁综合监控的构成
线路 平台
1号原 南延线
Sun Solaris 10 Sun Fire V490 服务器
2号线
Sun Solaris 10 Sun Fire X4240 服务器
不间断电源（UPS）
屏蔽门（PSD）
集成与互联的区别？
创都市交通新生活
三、南京地铁综合监控的构成
两种分类方式
按照数 据传输 划分
综合监控
按照物 理平台 划分
承恩施善、德贯全程
三、南京地铁综合监控的构成 3.1 按照数据传输划分：
南京地铁ISCS系统由控制中心级 综合监控系统、车站级综合监控系 统、网络管理系统、传输主干网构 成。系统传输采用通信专业提供的 双冗余500M专用以太网传输通道。
服务为天，构建和谐地铁
一、综合监控系统的概述
综合信息系统—IMS （Integrated Information Management System）
综合监控系统—ISCS（Integrated Supervision Control System ） 区别 IMS 功能 深度 南京地铁运 用 2号线、1号 南延线； OCC 3、4、S1、 S8线
看图
四、南京地铁ISCS的人机界面
南 京 地 铁 一 号 南 延 线 界 面
发古城之力
四、南京地铁ISCS的人机界面 南 京 地 铁 二 号 线 界 面
领交通之先
四、南京地铁ISCS的人机界面 南 京 地 4 铁 10 新 S1 S8 线 界 面
领交通之先
四、南京地铁ISCS的人机界面 南 京 地 铁 三 号 线 界 面