汽车通风座椅系统技术参数.
汽车的通风座椅系统功能让你安全系统系统放心使用
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是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。
汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
《汽车座椅、座椅固定装置及枕强度要求和试验方法
长春汽车检测中心
07－固定强度 a. 安装在车底板上的座椅总成，通过座椅质心，分别承受水平 向前和向后各施加的相当于座椅总成重量20倍的负荷，座椅总成和 车身本体不得分离。对于可调试座椅，其调节装置在试验中应能使 座椅保持原调节位置，但试验后调节装置允许失去调节功能。在座 椅背面有防止座椅后退的结构件时，对座椅可进行向前加载。 b. 对于向前座椅，当汽车安全带安装固定点在座椅上时，要求 在对座椅施加20倍座椅总成重量负荷的同时，还要按国GB14167《汽 车安全带安装固定点》中的有关规定在加13500±200N的负荷, 因为 在这种情况下安全带固定点受到的负荷也同时加到座椅固定点上,此 时对座椅的要求仍与a中规定一致。 c. 对铰链式可翻转座椅，通过座椅质心，沿水平方向只向前施 加相当于座椅总成重量20倍的负荷。座椅总成与车身本体不得分离。
07－04－04
• 编制原则： • 1、采用国际先进的汽车座椅系统技术法 规和安全标准； • 2、标准的编写按照GB/T1.1－2002《标 准化工作导则 第一部分：标准的结构和 编写规则》； • 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽 车主机厂和座椅生产企业等有关座椅的 科研、设计、制造、使用和管理等各相 关部门的意见。
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07－04－04
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07－04－04
3）在技术要求方面： a． 一般技术要求： 首先标准中与原标准修订前一致，强调了座椅调节 装置和移位装置方面的要求，但比原标准规定的更具体 和更有操作性。对M1类和M2、M3和N类汽车座椅分别进 行技术要求方面的详细说明。并对座椅背面部件按区域 规定了具体要求；对不适用于一些特殊座椅和部件的情 况作了具体解释说明。即“不适用于：表面凸起部分的 突出高度小于3.2mm，且突出高度不超过突出部分宽度一 半的区域；最后排座椅和背对背安装的座椅；位于通过 该排座椅最低R点的水平平面以下的座椅靠背部分（如果 每排座椅高低不同，则从后排座椅起，该水平面应通过 前排座椅的“R”点，在垂直方向或高或低形成一个台阶） 以及“柔性金属网”部件”。 长春汽车检测中心
车载测试中的车辆座椅加热与通风系统评估
车载测试中的车辆座椅加热与通风系统评估随着人们对汽车乘坐体验的要求日益提高，车载座椅的舒适性成为设计中的重要指标之一。
在车辆座椅的设计和制造中，加热与通风系统是提供舒适体验的关键部分。
在车载测试中，对车辆座椅加热与通风系统进行评估是必不可少的。
一、车辆座椅加热系统评估车辆座椅加热系统的评估可以从以下几个方面进行：1. 温度控制性能：通过调节加热系统的温度设置，并测量实际加热温度与设定温度之间的差异来评估其控制性能。
这可以通过专业的温度测量设备进行测试，比如红外线测温仪。
2. 加热速度：评估加热系统的加热速度对于用户提供舒适体验的重要性。
可以通过记录加热过程中的时间和温度变化来评估加热速度是否满足需求。
3. 均匀性：加热系统的均匀性是保证座椅各个区域加热一致的重要指标。
通过在不同区域放置温度传感器，并记录加热过程中的温度变化来评估加热系统的均匀性。
4. 能耗：评估加热系统的能耗对于车辆整体燃油消耗和电池寿命等方面具有重要影响。
通过测试加热系统在不同温度设置下的能耗，可以评估其能效性能。
二、车辆座椅通风系统评估车辆座椅通风系统的评估可以从以下几个方面进行：1. 通风效果：通过调节通风系统的风速和通风模式，观察和记录座椅通风效果的好坏。
可以通过专业的风速测量设备来评估通风系统的风速是否满足需求。
2. 噪音水平：评估通风系统在工作时产生的噪音水平对于乘客体验具有重要影响。
可以通过噪音测量设备进行测试，并记录通风系统在不同风速下的噪音水平。
3. 健康与舒适性：通风系统除了提供舒适的乘坐体验外，还应考虑到对乘客健康的影响。
可以通过专业的气体测量设备来评估通风系统在工作时是否产生有害气体。
4. 能耗：通风系统的能耗也是需要评估的指标之一。
通过测试通风系统在不同风速和通风模式下的能耗，可以评估其能效性能。
三、结论车载测试中，车辆座椅加热与通风系统的评估对于提供舒适的乘坐体验具有重要意义。
通过对加热系统和通风系统的温度控制性能、加热速度、均匀性、能耗以及通风效果、噪音水平、健康与舒适性等指标的评估，可以提供设计改进和优化的参考。
绿色设计产品评价技术规范汽车座椅总成
绿色设计产品评价技术规范汽车座椅总成绿色设计是指在产品设计、制造和使用过程中，最大限度地减少对环境的影响。
对于汽车座椅总成的绿色设计，需要考虑以下几个方面的技术规范。
材料选择：
1.环境友好材料：选择可再生、可回收、无毒无害的材料，尽量避免使用含有有毒有害物质的材料。
2.轻量化材料：使用轻量化材料可以降低座椅总成的重量，减少对汽车燃油消耗的负荷。
减少使用材料量：
1.优化设计：通过优化座椅布局和结构设计，减少材料的使用量。
2.减少座椅零部件数目：采用模块化设计，减少座椅总成的零部件数目，降低制造和拆解的成本。
节能减排：
1.座椅发泡材料：选择发泡材料时，应选择具有较低的能量消耗和环境影响的材料。
2.座椅加热和通风系统：优化系统设计，降低能耗，减少对环境的辐射污染。
3.废水处理：设计合理的污水处理系统，减少对水资源和生态环境的影响。
循环利用：
1.可拆卸设计：设计座椅总成时，考虑其可拆卸性，方便后续更换和
维修，延长产品的寿命。
2.废料回收：合理设计生产过程，将生产废料最大限度地进行回收和
再利用。
环境标记：
1.绿色产品标识：通过绿色产品标识对符合环保要求的产品进行认证，提高消费者对产品环保性能的认可度。
以上是汽车座椅总成绿色设计的一些技术规范，通过采用这些规范，
可以有效降低产品对环境的影响，实现可持续发展的目标。
同时，这些规
范也能够提高产品的竞争力，满足消费者对绿色环保产品的需求。
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:发布实施XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (3)2.设计指南引用文件 (3)3.定义 (3)4.设计指南内容 (4)座椅系统设计指南1.范围本规范规定了座椅专业术语，对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。
本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。
2.设计指南引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
引用国标、行业标准、企业标准GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》3.定义本规范采用以下定义：3.1座椅骨架平台指前排座椅基础骨架本体，包含功能件，可根据项目需要，对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅指根据动态、静态主观评价结果，用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。
3.3动态舒适特性标杆座椅指根据模态、振动衰减性能测试结果，选取的用于座椅模态和振动衰减性能参考的目标座椅。
4.设计指南内容4.1 座椅系统的主要结构及功能4.1.1座椅系统主要结构：座椅系统从外到内，主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成；为满足不同的市场配置需求，座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。
如从舒适性考虑，常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置；从安全性考虑，有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置；从储物功能考虑，有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。
汽车座椅通风原理
汽车座椅通风原理汽车座椅通风是指通过座椅通风系统，利用空气循环和调节，使座椅表面产生微风，以达到通风散热和舒适的效果。
通风座椅的原理是通过内置的风扇或者气动装置，将车内空气引入座椅内部，通过座椅表面的通风孔将空气排出，从而实现对座椅的通风换气。
汽车座椅通风的原理主要包括通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等几个方面。
首先，通风系统是汽车座椅通风的核心部件。
它由风扇、通风孔、气管和控制面板等组成。
风扇通过电机驱动，产生气流，将车内空气引入座椅内部。
通风孔则是气流进出的通道，通常布置在座椅靠背和坐垫的表面，能够让空气均匀地流过整个座椅表面。
气管则连接风扇和通风孔，起到输送气流的作用。
控制面板则是用户操作的接口，通过调节开关或按钮，可以控制通风系统的开关、风速和温度等参数。
其次，气流循环是实现座椅通风的关键环节。
当通风系统启动后，风扇产生的气流被引入座椅内部，通过通风孔排出，形成气流循环。
这种循环能够有效地将车内空气引入座椅内部，将座椅表面的热空气排出，实现座椅的通风散热。
同时，气流循环还能够减少座椅表面的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
此外，温度调节也是座椅通风的重要部分。
通过控制通风系统的温度参数，可以调节座椅表面的温度，使座椅在不同季节和气候条件下都能够保持适宜的温度。
在夏季高温天气下，通风系统可以将座椅表面的温度降低，减少人体的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
而在冬季寒冷天气下，通风系统也可以通过调节温度，使座椅表面保持适宜的温暖。
最后，舒适性控制是座椅通风的综合性功能。
除了通风系统的基本功能外，现代汽车座椅通风还具有按摩、加热、冷却等功能，通过多种方式提高座椅的舒适性。
例如，一些高端车型的座椅通风系统还配备了按摩功能，可以通过振动和按压，缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
此外，座椅通风系统还可以通过加热和冷却功能，调节座椅的温度，提高座椅的舒适性。
总的来说，汽车座椅通风通过通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等原理，实现了对座椅的通风散热和舒适性的提高。
(仅供参考)汽车座椅系统-设计指南
1.简要说明1.1座椅设计的基本要求现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。
座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。
汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。
座椅设计时应同时满足以下几点基本要求：1.1.1具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;1.1.2有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;1.1.3有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;1.1.4结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。
1.2座椅的布置座椅布置要体现出人体工程学的要求。
座椅安装位置的尺寸是很重要的，它直接影响到使用者的便利性和舒适性。
驾驶座椅是最关键的座椅。
它的基本要求是布置合理，操纵方便，即乘坐时驾驶者对方向盘、操纵杆和踏板的良好可及性。
驾驶座椅必须要有调节机构，以适应大部分人的身材（汽车工业中所应用的总范围在5%和95%之间，也就是包括了90%人群。
设计时一般取5%的女性及95%男性人体样板）。
驾驶座椅对方向盘、操纵杆和踏板的可及性决定了人体乘坐的姿势，姿势是由座椅的安排位置和形状设计所决定的。
驾驶者乘坐姿势不理想就容易疲劳甚至引起劳损。
因此，日本及欧美各大车厂设计驾驶座椅位置都有基本姿势、头部、肩部、手臂、腹部、腿部等活动空间的参考数据，不能随意设计。
另外座椅布置还应考虑座椅与周边部件的距离，即在座椅所有调节位置，座椅都应与周边部件保持适当距离，以免干涉造成不良影响；而且应考虑成员头部与顶棚距离，避免正常颠簸时成员头部与顶棚碰撞；还有两排座椅之间的距离也应根据不同的假人来设计，以保证成员的舒适坐姿。
汽车通风座椅系统技术参数
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汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
•传感器短/断路保护。
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汽车通风座椅系统基本参数
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汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
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产品性能
•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
•传感器短/断路保护。
•加热延时：当启动加热负载时，会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。
•导电电极（11股镀银线）宽度18mm，确保碳纤维与电极接触良好
•压接件：连接电极与导线，避免了焊接方式所带来的诸如虚焊、假焊、电线外皮受热收缩而导致电线外露等弊端；连接热保护器与护皮，从而大大增加了导线与保护器间的抗折性•外护套采用PET网管，极大地增强了线束的抗磨性
规格
•工作电压：（10.5～15V）或（22～28V）
•工作电流：单垫（1.8～2.5A）
•工作功率：15～30W
•温度控制：30℃（下限）～70℃（上限）
•发热材料：优质碳纤维
•插接件：美国AMP公司
•保修期：三年
•几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm）
汽车座椅空调系统
汽车座椅加热通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
本产品为我国第一套自主研发的、拥有自主知识产权的内置汽车座椅加热通风系统，产品性能达到了国际水平。
目前市场上仅有超豪华车型配备同类产品，市场潜力巨大。
本产品满足南北方不同季节需求，增加车辆的卖点、提高整车产品附加值。
汽车座椅空调系统主要是由出风装置、透气层及防压的专用材料、和风力大小调节装置组成。
该系统特点：
过压保护、传感器短/断路保护。
加热延时：当加热负载启动时，开关会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。
制冷功耗为12w/座椅、制热功耗：50w/座椅
方便安装与维护
极强的抗折性
噪音小：20～35分贝
历经严酷考验：
1）模拟人体假臀75kg重力冲击20万次、扭转2.5万次的试验；
2）8小时5%浓度盐水浸泡试验；
3）3小时80℃高温3小时-40℃低温试验，5个循环周期的试验
主动座椅通风
即使在长途旅行中也能让您感觉清新：主动座椅通风系统确保空气持续循环流过座椅，排出湿气，让您提神，并排除驾驶疲劳。
总共九个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：四个位于靠背中，五个位于座椅中。
风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。
内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。
不同的BMW车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。
借助iDrive控制钮可以控制空气在座椅和靠背之间的分配。
最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。
为了防止座椅表面过冷带来的不舒适，主动座椅通风配置了座椅加热装置，将空气加热至完全适宜的温度。
长途旅行因而变得舒适，驾驶员保持充分的活力，最后更重要的是，减少了衣服的褶皱。
座椅记忆：座椅加热+座椅通风
第八代索纳塔提供前后排座椅加热功能。
轻轻按动前排和后排按键，座椅温度在极短时间内上升，帮助乘员快速扫除寒意，不至于由于寒冷侵袭加重风湿等病症，还能有效缓解驾驶疲劳。
通风座椅是第八代索纳塔为消费者提供的“避暑装置”。
夏季虽然有自动空调能够保持室内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。
第八代索纳塔的通风座椅采用电风扇吹风方式，空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。
座椅加热和座椅通风是非常实用和贴心的装置，在寒冬和炎夏，真皮座椅温度会有较大的冷热变化。
刚进入车内坐到座椅上挺凉的，第八代索纳塔的座椅成功避免了这一问题。
值得一提的是，驾驶席的座椅加热和通风功能都可独立调节，满足对温度的需求。
第八代索纳塔的座椅具有智能、舒适、便利和安全的特点，与其品牌口号“品?智?生活”相符合，帮助驾乘者打造高品质、高品位的生活。
在座椅与内饰营造出的安适自在的乘坐环境中，驾驶者的驾驭激情能够全面迸发，畅快驾驶乐在其中。
座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。
汽车座椅的功能逐渐的延伸，已经不仅仅拘泥于提供良好的驾驶、乘坐姿态。
在高档轿车上，设计人员赋予了汽车座椅按摩、通风的功能，以满足消费者日益增长的需求。
座椅通风是用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。
乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。
通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘
坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常使用的舒适性配置。
座椅通风功能是什么？
座椅通风功能是利用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。
乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。
通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
好消息！风行欧美日韩的汽车座椅空调系统进军中国！提升爱车档次！为您的爱车座椅加装空调系统：通风循环、抽湿送冷/制热、微震按摩、智能温控、远红外线发射，让您的汽车座椅冬暖夏凉，彻底消除您驾车时夏天座椅湿热粘腻、冬天冰冷的烦恼！ISO9001国际质量体系认证、中国汽车电子行业10大品牌、深圳市高新技术企业深港博冷科技有限公司与中科院联袂打造、深圳南山前海大型免费体验店盛大开业！诚邀您莅临体验！开业期间每位体验客户都将获赠精美礼品一份！
原来1.8-2.6W的座椅通风系统，座椅空调，现在加装仅需3800元，迎国庆更多优惠。
尽请期待，加装座椅通风，加装座椅空调。