史上统计最精确 通风座椅
汽车的通风座椅系统功能让你安全系统系统放心使用
汽车通风座椅系统功能让你安全放心使用还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。
不管你是奔驰哪个系列哪个型号都可以享受到汽车座椅通风系统了。
选择一家专业的汽车座椅通风加装店帮您省钱！！！深圳市深港博冷科技有限公司坐落于改革开放的前沿、以创新而闻名于世的，美丽的海滨城市--深圳。
是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。
汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
四种不同座椅送风形式热环境的数值模拟
四种不同座椅送风形式热环境的数值模拟3清华大学 李先庭☆ 陆俊俊 吴 鹏 赵 彬摘要 给出了座椅送风的简化模型和计算方法,将座椅送风工况下的风速和温度的模拟结果与实验小室的实测数据进行对比,二者吻合较好。
利用简化模型模拟了相同设计条件下四种不同座椅送风形式的送风效果,结果表明,座椅下送风+椅背送风形式的热舒适性最好,座椅下送风形式热舒适性最差,另外两者居中。
建议工程设计时应综合考虑热舒适性和经济性来确定座椅送风形式。
关键词 座椅送风 置换通风 计算流体力学Nu m e ri c a l a n a l ysis o n t h e r m a l e n vir o n m e ntu n d e r f o ur ki n d s of c h a ir v e ntil a ti o nBy Li X ianting ★,Lu Junjun ,Wu P eng and Zhao BinAbst r a ct Presents t he simplified model a nd calculating met p ares t he p redicted dist ribution of air velocity a nd te mperature wit h t hose obtained f rom exp eriments ,a nd considers t hat t he data agree well wit h each ot her.Simulates t he eff ects of f our kinds of chair ventilation by t he simplified model under t he sa me condition ,as a result ,under Οchair wit h backrest ventilation has t he best t her mal comf ort eff ect ,under Οchair ve ntilation has t he worst t her mal comf ort eff ect ,a nd t he t her mal comf ort of t he ot hers is between t hose of above two modes.Suggests t hat t he t her mal comf ort eff ect and initial cost be ta ken int o account in selection of ventilation typ e in p roject design.Keywor ds chair ve ntilation ,displaceme nt ve ntilation ,C FD ★Tsinghua University ,Beijing ,China 3北京市重点实验室资助项目(编号:KF200302)①0 引言座椅送风是置换通风[1]的一种具体形式。
座椅通风座椅原理
座椅通风座椅原理
座椅通风技术是指在汽车座椅表面设置通风孔，通过内置的通风设备将座椅表
面的空气进行循环，以达到降温、排汗的效果。
通风座椅原理主要包括通风设备、空气循环和降温排汗三个方面。
通风设备是通风座椅的核心部件，一般采用风扇或者气囊式通风装置。
风扇式
通风装置通过风扇将外界空气吸入，然后通过座椅表面的通风孔将空气排出，形成空气循环。
而气囊式通风装置则是通过内置的气囊将空气压缩，然后通过通风孔释放，形成气流。
这两种通风装置都能够有效地将空气循环到座椅表面，达到降温排汗的效果。
空气循环是通风座椅实现降温排汗的重要环节。
通过通风设备产生的气流，能
够有效地将座椅表面的热气和湿气带走，从而降低座椅表面的温度，减少汗水的蒸发。
同时，空气循环还能够为座椅表面提供新鲜的空气，保持座椅的通风透气性能，使乘坐者感到更加舒适。
降温排汗是通风座椅的最终效果。
通过通风设备产生的气流和空气循环，能够
有效地降低座椅表面的温度，减少汗水的蒸发，从而达到降温排汗的效果。
这对于汽车乘坐者来说，能够有效地减轻长时间乘坐所带来的不适感，提高乘坐舒适度，同时也能够减少因长时间乘坐而产生的汗水，保持座椅的干爽清洁。
综上所述，座椅通风座椅原理主要包括通风设备、空气循环和降温排汗三个方面。
通过通风设备产生的气流和空气循环，能够有效地降低座椅表面的温度，减少汗水的蒸发，从而达到降温排汗的效果。
这对于汽车乘坐者来说，能够提高乘坐舒适度，保持座椅的干爽清洁，是一种非常实用的汽车座椅技术。
座椅的热舒适性及其评价方法的探讨报告
座椅的热舒适性及其评价方法的探讨报告座椅是日常生活中必不可少的家具之一，如何评价座椅的热舒适性也成为现代社会一个重要的话题。
本文将探讨座椅的热舒适性及其评价方法。
一、座椅的热舒适性座椅的热舒适性指的是在不同环境温度下，人们在座椅上所感受到的热感觉、湿度等因素对人体的影响程度。
一款热舒适性良好的座椅能够使人们在炎热的夏季或干燥的冬季中仍能够享受到舒适的坐姿体验。
而一款热舒适性差的座椅则会给人们带来不适和安全隐患。
二、座椅热舒适性的评价方法1. 直觉评价法直觉评价法是指人们通过自身感受来评价座椅的热舒适性。
评价者从性别、体重、年龄、体表面积、体表温度等方面进行分组，站或在不同环境温度下坐在座椅上感受其热舒适性。
评价者提供自己的主观评价，将评估结果反馈给研究人员。
2. 生理学方法生理学方法是指利用人体生理指标对座椅的热舒适性进行评价。
例如测量人体表面温度、心率、血压、皮肤湿度等指标，通过数据分析，评价座椅的热舒适性。
3. 模型评价法模型评价法是通过计算机模型，模拟人体在不同环境温度下在座椅上的热舒适性。
该方法可以进行预测，可以减少实验成本和时间，同时考虑到人体变化的影响。
4. 主观评价法主观评价法是通过问卷、调查等方式收集人们对座椅热舒适性的主观感受。
通过对主观评价结果进行统计分析，评价座椅的热舒适性。
三、座椅热舒适性的特点1. 参数多样性座椅热舒适性的参数多样性，其受热源、环境温度和相对湿度等多种因素影响。
因此，评价座椅的热舒适性需要综合多个指标进行分析。
2. 感受时效性感受时效性是指座椅热舒适性的感受存在延迟性。
因此，在进行实验时需要考虑到这一特点，并且需要在记录人体数据的同时进行实域感受记录。
3. 误差性座椅热舒适性的测量与评价存在一定的误差性，因此，需要针对测量中的误差进行分析并给出正确反馈。
综上所述，座椅的热舒适性评价是一个具有综合性的过程，需要多种方法来综合评价。
同时，基于对座椅热舒适性的评价，企业可进一步完善产品设计，切实保障消费者的舒适和安全。
汽车座椅通风原理
汽车座椅通风原理汽车座椅通风是指通过座椅通风系统，利用空气循环和调节，使座椅表面产生微风，以达到通风散热和舒适的效果。
通风座椅的原理是通过内置的风扇或者气动装置，将车内空气引入座椅内部，通过座椅表面的通风孔将空气排出，从而实现对座椅的通风换气。
汽车座椅通风的原理主要包括通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等几个方面。
首先，通风系统是汽车座椅通风的核心部件。
它由风扇、通风孔、气管和控制面板等组成。
风扇通过电机驱动，产生气流，将车内空气引入座椅内部。
通风孔则是气流进出的通道，通常布置在座椅靠背和坐垫的表面，能够让空气均匀地流过整个座椅表面。
气管则连接风扇和通风孔，起到输送气流的作用。
控制面板则是用户操作的接口，通过调节开关或按钮，可以控制通风系统的开关、风速和温度等参数。
其次，气流循环是实现座椅通风的关键环节。
当通风系统启动后，风扇产生的气流被引入座椅内部，通过通风孔排出，形成气流循环。
这种循环能够有效地将车内空气引入座椅内部，将座椅表面的热空气排出，实现座椅的通风散热。
同时，气流循环还能够减少座椅表面的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
此外，温度调节也是座椅通风的重要部分。
通过控制通风系统的温度参数，可以调节座椅表面的温度，使座椅在不同季节和气候条件下都能够保持适宜的温度。
在夏季高温天气下，通风系统可以将座椅表面的温度降低，减少人体的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
而在冬季寒冷天气下，通风系统也可以通过调节温度，使座椅表面保持适宜的温暖。
最后，舒适性控制是座椅通风的综合性功能。
除了通风系统的基本功能外，现代汽车座椅通风还具有按摩、加热、冷却等功能，通过多种方式提高座椅的舒适性。
例如，一些高端车型的座椅通风系统还配备了按摩功能，可以通过振动和按压，缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
此外，座椅通风系统还可以通过加热和冷却功能，调节座椅的温度，提高座椅的舒适性。
总的来说，汽车座椅通风通过通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等原理，实现了对座椅的通风散热和舒适性的提高。
设计史上有很多把著名的椅子,而这一个因为让你更爱工作而著名
设计史上有很多把著名的椅子，而这一个因为让你更爱工作而著名美国办公家具品牌赫曼·米勒（Herman Miller）最近更新了号称“史上最舒服”的人体工程学座椅 Aeron。
一把售价近万元的办公椅为何能广受追捧，且能蝉联近 20 年“世界上最舒适办公座椅”的称号，用人体工程学去解释听上去太过玄妙难懂，但人的感觉是诚实的，如果不好坐，相信十分钟你的身体就会告诉你，还是赶快离开吧。
这是 Aeron 椅自 1994 年面世以来最重大的一次更新，新版 Aeron 椅与旧版仍保持相同外型，但根据最新的坐姿和人体工程学科学的研究，每一部分都进行了改进，宣称可以适应更广泛的人体活动和坐姿范围，让你坐起来更舒服、更透气。
目前，新版 Aeron 椅已经在北美、拉美、墨西哥、中东及非洲销售，明年年初计划在英国、欧洲及亚洲陆续推出。
设计史上有太多著名椅子，Aeron 椅的特别之处在哪里？设计领域有太多把经典好看的椅子，都是大师之作，但 Aeron 椅的成功，跟颜值却没半点关系。
就像这次更新，设计师也并未在外型上做出进一步改善。
新版 Aeron椅这是一把完全从功能角度出发构建出外型的椅子，背后最重要概念是人体工程学的各项研究，“让人们坐起来舒服”是设计师在创作过程当中坚持的唯一目标。
1992 年，当设计师把 Aeron 椅的原型展示在董事会眼前时，他们对其精准的定位十分满意，但另一方面也对其不怎么好看的外观保持怀疑。
但董事会很快发现自己的担心有点多余了。
与其说它不怎么好看，倒不如说它颠覆了传统办公座椅泡沫塑料＋面料的设计，纯黑配色搭配塑料边框与黑色镂空网布的设计，看上去颇具现代工业设计风格，流畅滚圆的弧形塑料边框来自设计师 Don Chadwick 和 Bill Stumpf 的创意，“人体没有直线，这是生物形态所决定的，我们把这款座椅设计成为超越生物形态或曲线的物质，就像人体视觉或触觉上的暗喻。
在 Aeron 座椅上，你找不到任何直线，全流线设计使得这款产品获得了更多贴合使用者形体的优势。
座椅通风技术要求
座椅通风技术要求1. 引言座椅通风技术是一种应用于汽车座椅的技术，通过通风系统将空气流动到座椅上，提供舒适的座椅环境。
座椅通风技术的要求包括通风效果、舒适性、安全性等方面。
2. 通风效果要求座椅通风技术的首要要求是提供良好的通风效果，确保座椅上的空气流动能够有效地调节温度和湿度，使乘客在长时间坐车时不会感到闷热和不适。
通风效果的要求包括以下几个方面：2.1 通风系统设计座椅通风系统应具备良好的设计，包括通风孔的布置、通风口的大小和位置等。
通风孔的布置应均匀，覆盖整个座椅表面，并能够提供足够的通风量。
通风口的大小和位置应根据人体工程学原理确定，以确保通风效果最佳。
2.2 通风量要求通风量是衡量座椅通风效果的重要指标之一。
座椅通风系统应能够提供足够的通风量，以确保座椅上的空气流动充分。
通风量的要求可根据座椅的尺寸和用途确定，一般应满足乘客的基本需求。
2.3 通风效果评估为了确保座椅通风技术的有效性，通风效果应进行评估。
评估方法可以采用实验室测试和实际乘车测试相结合的方式，通过测量座椅上的温度、湿度等参数，评估通风效果是否符合要求。
3. 舒适性要求座椅通风技术的另一个重要要求是提供良好的舒适性，使乘客在长时间坐车时能够感到舒适和放松。
舒适性的要求包括以下几个方面：3.1 座椅材料选择座椅通风系统的材料选择应符合人体工程学原理，以确保座椅的舒适性。
座椅材料应具有透气性，能够使空气流通，并具有良好的吸湿性和排湿性，以保持座椅的干燥和舒适。
3.2 座椅结构设计座椅的结构设计也对舒适性有一定的影响。
座椅应具有合适的弹性和支撑力，以提供良好的支撑和舒适感。
座椅的形状和尺寸应根据人体工程学原理确定，以确保乘客的身体能够得到充分的支撑和放松。
3.3 人机交互设计座椅通风系统的人机交互设计也是提高舒适性的关键。
操作座椅通风系统的按钮和开关应易于操作，并且能够提供足够的控制选项，以满足乘客的个性化需求。
4. 安全性要求座椅通风技术的最后一个要求是提供良好的安全性，确保乘客在使用座椅通风系统时不会受到任何伤害。
世界上最舒适的十把办公椅
世界上最舒适的十把办公椅
朱学恒先生在翻译魔戒致富后给自己的奖励就是一把5万块(疑似台币)的椅子。
很多久坐办公室的同学可能就因为一把糟糕的椅子导致肩周炎颈椎病腰间盘突出坐骨神经痛，对比看看下面这些，也该适当提高自己的座椅水平吧。
via
Workbay / 屏蔽干扰，集中注意力
Kirk chair / 售价1k USD的星战Trek 椅
Embody / 从人体工程学来说坐着最爽的椅子，$1600
Daybed / 宅男必备之沙发床
Stokke Gravity / 可以调整为适合睡眠状态的椅子
Chairbot / 变形金刚椅子，不变形时机器人的腿可以藏在椅子里面
Ayur chair / 保护腰椎的椅子
RFID robotic / RFID 机器人椅子，能满屋子自动跟着你，可惜只是概念
Renegade Gaming / 豪华按摩游戏专用椅，带3D立体声音响和振动功能
Zero-gee / 宅男必备之工作台。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
史上统计最精确——24.89万起70万以下国内所有通风座椅车型--- 史上统计最精确——24.89万起70万以下国内所有通风座椅车型
比汽车之家更全的统计—————————————————————————————
———
共计24款车型其中SUV 4款车型
车内控制按钮
有个很滑稽的问题，汽车厂家总是喜欢装座椅加热，甚至是4座加热，或者4座选装，前排标配后排选装。
90%冬天基本没开过加热，因为穿的就是冬装，要
不室外冻屁股
却不喜欢装座椅通风国内的中大型车合资车基本都没有装。
希望普及,哪怕是选装（国外的车型都是可以选装的比如沃尔沃S80），这里要表扬别克
最低的价格体验到……
中国台湾人发明
70万以下共24款车型排序按价格高低排序
●●●●●●●●通风座椅车型●●●●●●共5款前后4座通风
30万下座椅通风车型●●●●●●●●●●●●●●●●5款
上海通用别克
君威 2.4 豪华版 2.0T 顶配君越 2.4豪华版 3.0豪华版前排座
东风日产
天籁·公爵 2.5顶配尊雅版 4座
●●●●●●●●●●●●●●●●50万以下●●●●●●●●●●●●●●●●4款
36.58万起——49.90万止●
天籁·公爵3.5至尊版 4座
雷克萨斯
ES240典雅版 ES240豪华版前排座
一汽丰田
皇冠 3.0VIP 顶配前排座
●●●●●●●●●●●●●●●●70 万以下●●●●●●●●●●●●●●●11款(包
括1款硬顶敞篷)
排序按价格高低排序中大型车没有统计（非主流车型）现代劳恩斯、雅科仕
52.80万——69.99万止●
凯迪拉克SLS赛威 52.80万
3.0L 豪华型 4座
雷克萨斯
ES350 前排座
世爵萨博 95
Aero 2.3TS 前排座
雷克萨斯
IS300 豪华版 IS300C（双门敞篷） GS300 前排座
英菲尼迪
M35 4座
凯迪拉克SLS
3.6L 运动型 4座
凯迪拉克SLS
3.6L 旗舰型 4座
捷豹
XF 08款 XF 3.0 V6优质豪华版
XF 09款 XF 3.0L V6豪华版
●●●●●●●●●●●●●●●●SUV车型，57.80万止●●●●●●●●●●●●●●
●●4款
起亚
索兰托 2.4 顶配驾驶1座 26.78万
凯迪拉克SRX 2010款
3.0L豪华版
3.0L旗舰版（后排双屏液晶屏）前排座
一汽奥迪
2.0TQ5 顶配(电视接收，制冷杯架) 前排座
100万以内车型 4款
皇冠4.3为3座加热除副驾驶2款车GS450h ，GS460 前排座 G37敞篷合金版前排座。