承台、地系梁施工方案
承台系梁施工方案方法与技术措施
承台系梁施工方案方法与技术措施承台系梁施工方案方法与技术措施承台系梁施工是现代建筑中常见的一种结构形式，其承重能力所需求的不仅仅是强度，还需要考虑稳定性、耐久性等因素。
因此，在承台系梁的施工工作中，需要严格按照相关的方案方法和技术措施进行施工，以保证其施工质量。
一、承台系梁施工方案方法（一）物料管理1、储存场地：在搭设脚手架和施工平台时，需要根据预定的工期和进度，确定需要储存的物料类型和数量，建立相应的储存场地。
2、进出库管理：按照施工部位和进度的需要，对物料进行分类、编号和管理，建立进出库记录，确保物料的及时供应和安全保障。
（二）浇筑准备1、基础检验：在进行浇筑前，需要对基础进行检查，确定其自然条件和施工要求，避免因环境条件不佳而影响浇筑质量。
2、模板设计：根据具体的施工方案和技术要求，设计合适的模板尺寸和类型，保证其结构强度和表面平整度。
3、配料比例：根据混凝土强度等级、试验数据和工程质量要求，确定混凝土配合比和耐久性等指标。
（三）浇筑施工1、配料：将预算好的材料按照配合比例进行混合，确保配料的均匀、水泥的用量和含水率符合规定。
2、搅拌：根据混凝土配合比和要求，采用强制混合机进行搅拌，确保混凝土成分均匀，骨料完全包覆，有利于混凝土的强度和耐久性。
3、浇筑：在混凝土配料和搅拌后，将混凝土倒入模板中，逐层振实，按规定时间逐层浇筑，保证混凝土的整体性和稳定性。
4、密封水平：在模板上浇筑混凝土后应及时进行密封和水平调整，以保证混凝土结构的整体性和完整性。
5、养护：在混凝土浇筑后，应及时进行养护和保护，以保证混凝土强度和耐久性达到相应要求。
二、承台系梁施工技术措施（一）基础处理1、挖掘清理：将地面上的泥沙和无用土进行清理，确保基础土壤的稳定和坚固。
2、夯实压实：对于基础土壤松软，需要进行夯实和压实，以增加基础的稳定性和强度。
3、固定桥台：在进行梁的施工前，需要先固定桥台，以保证接下来的施工顺利进行和施工质量稳定。
系梁、承台施工方案(最终)
系梁、承台施工方案(最终)一、前言在桥梁施工中，系梁和承台是至关重要的环节。
系梁负责支撑桥梁上部结构，承台则承载系梁及桥梁上部结构的荷载。
制定合理的施工方案对于保障桥梁的安全和施工的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍系梁、承台的施工方案及注意事项，确保施工过程顺利进行。
二、系梁施工方案1. 材料准备在进行系梁施工前，首先要确保所有所需的材料齐全。
包括系梁的预制板、钢筋、混凝土等材料。
材料的质量和尺寸要符合设计要求，同时按照施工图纸进行分类、编号和存放，以便快速取用。
2. 施工准备在施工现场，要做好场地清理和铺设施工车辆道路，保证施工作业区域畅通。
搭建好安全设施，并配备好必要的施工设备和机械，确保施工过程中的安全和高效。
3. 施工工艺•系梁施工主要包括搭模、安装钢筋、浇筑混凝土等步骤。
在搭模过程中要严格按照设计要求进行，确保模板的稳固和尺寸的准确。
•安装钢筋时，要按照设计图纸和相关规范进行布设，严格控制钢筋的位置和数量，确保系梁的受力性能。
•浇筑混凝土时，要注意控制浇筑的速度和均匀性，减少混凝土的裂缝和缺陷，确保系梁的强度和稳定性。
4. 质量控制在施工过程中，要定期对系梁的质量进行检测和验收。
包括对混凝土的强度、钢筋的位置和连接等进行检查，及时发现和解决问题，确保施工质量符合标准要求。
三、承台施工方案1. 基础处理承台的基础是保证承载能力的关键。
在施工前，要对基础进行充分的处理，包括地基的打桩加固，基础的加固和处理等，确保基础的稳定和牢固。
2. 结构施工承台的结构施工主要包括组装、浇筑和养护等环节。
在组装过程中，要严格按照设计要求进行，保证结构的准确性和稳定性。
3. 质量验收承台的质量验收是施工的关键环节。
在施工完成后，要对承台的结构和质量进行严格的验收，包括对结构的强度、外观和尺寸等进行检测，确保承台的质量达到设计要求。
四、总结通过合理的系梁、承台施工方案的制定和严格的施工管理，可以保证桥梁施工的顺利进行和施工质量的优良。
底系梁及承台施工方案
安全工作是保证施工生产顺利进行的重要因素，直接关系到国家、企业和职工的根本利益。在施工过程中，具体采取以下措施：
一、建立建全安全保证体系
项目部成立以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，各职能科室负责人及各施工队队长、技术主管、安全员为组员的安全领导小组，项目部设专职安全员，队设专（兼）职安全员，落实安全责任制，责任明确到人，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主，专项与群体检查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保工程安全、优质、高效完成。安全保证体系框图（见下页）
㈣、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
二、编制原则
㈠、根据业主要求及工程实际情况，用项目法施工的管理模式，实肃施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。
㈡、严格执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得省（部）级优质工程，争创国优。严格执行安全工作规章制度，严安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
（７）广泛开展ＱＣ小组和“五小”活动
实行全过程、全方位、全员参加的全面质量管理是工程创优的基础，成立由项目部和施工队共同组成的ＱＣ小组，对工程中一些重点和难点工序实行技术攻关，从而达到保证质量和积累施工经验、降耗增效的目的。
（8）实行奖优罚劣制度
建立健全奖罚制度，对施工中好的单位和个人给予一定的经济奖励，对于施工中存在问题、屡教不改的单位进行处罚，并且要加大力度。
2、荷载等级：汽车—超20级、挂车—120
3、跨径：16m
4、洪水频率：1/100
5、地震烈度：Ⅵ度；
二、工程数量
细目
单位
数量
备注
C30钢筋砼
75省道承台、系梁专项施工方案
75省道南延工程椒江段第一合同段承台、系梁施工施工方案浙江省交通工程建设集团第三工程有限公司75省道南延工程椒江段第一合同段项目经理部承台、系梁专项施工方案一、工程概况：本工程为75省道南延椒江段第一合同段，起点接椒江二桥南端引桥终点，起点桩号K68+673，向南与规划太和二路相交后沿“四条河”西侧终于海门街道与三甲街道交界处，桩号K72+250，全长3.58km。
其中大桥894.84m/2座,中桥44.04m/1座，小桥120.12m/4座，分离立交主线桥415.4m/1座。
本合同段承台主要在外沙分离立交桥。
承台数量：尺寸8.6×5.4m承台，计11个；尺寸6.4×5.4m承台，计8个。
系梁数量：本方案适用于外沙分离大桥承台施工，腾云山大桥（系梁24道）、岩头大桥（系梁42道）、五条河桥（系梁4道）系梁施工。
二、施工准备情况1、人员项目部组织机构如下表：2、机械设备：主要机械设备一览表4、技术准备（1）、各种原材料已经取样送检。
（2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
（3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
三、施工计划及施工工艺1、施工计划本桥承台、系梁计划于2011年7月25日到2012年10月31日完成。
2、施工工艺顺序施工准备→基坑开挖→清除灌注桩桩头软弱混凝土→承台钢筋成型→立模→浇筑混凝土、养生3、施工工艺流程图四、施工方案1、基坑开挖，作好临时排水工作，并注意对基坑四周进行支挡护。
2、凿除桩顶松散砼，严格控制桩顶标高，清理并校直桩顶钢筋。
3、基坑开挖到位后，向监理报验标高后，浇筑10㎝厚C10砼垫层。
4、测量放样，准确定出承台平面位置及控制标高，用墨线准确弹出轮廓线。
5、钢筋的焊接、绑扎，在此之前钢筋已按设计图纸及施工规范要求加工完成，现场绑扎焊接。
6、钢筋骨架加工经监理验收后进行模板安装，按照施工放样准确定位。
承台采用定型钢模。
侧模两侧采用对拉螺栓拉紧。
桥梁承台、系梁施工方案
桥梁系梁、承台施工方案一．工程概况广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段№10标施工里程为K86+246703~K100+853，全长14606m。
有四座中桥、一座大桥、座互通立交桥、一座分离式立交桥、一座人行天桥，共有承台22座，宽520、170c m，高200c m。
桥墩系梁24条，宽120c m，高140c m。
地表水水量较少，地下水主要水库蓄水和河流涨水时的影响比较明显，易渗水坍塌，施工时须注意排水支挡。
二、施工方法施工方法遵循因地制宜原则，结合该桩冲钻孔过程中反映出来的地质，合理科学灵活施工，任何基坑开挖必须制定严密的安全措施，做好安全第一，顺利开展工作。
1．依设计图纸各肋板为双肋或三肋，肋板之间设一座承台联结，墩为双柱墩或三柱墩，柱之间设一条连系梁联结。
基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及监理工程师的要求做桩基无破损检测试验或钻孔取蕊试验，经检验合格后即可进行承台、系梁的施工。
首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台、系梁的位置，根据高程控制点定出承台、系梁标高点，检查偏位情况。
基坑开挖主要采用小型挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助整形。
在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20c m时，改由人工快速开挖至标高并复测。
两侧边坡开挖不宜过陡，防止塌方。
开挖后依地质渗水软弱程度，决定是否施工打钢板桩支护。
为方便安装模板和排水需要，坑底开挖宽度为横系梁宽加1m。
其次在基坑底处理完毕经测量无误及验收合格后，把系梁（承台）底部平整夯实，铺一层10c m厚的碎石并夯实，上面浇一层5c m厚的素砼，同时在一定范围内挖小口集水井，把渗水集中到井，然后抽水排出。
2．钢筋在钢筋棚加工成型，运至现场绑扎，接头可采用绑条焊或搭接焊，同一截面内接头数量小于50%，墩身和台肋板的钢筋埋入基础，绑扎并固定牢固，预埋立柱钢筋严格控制垂直度和中心位置，不允许偏位。
3．钢筋绑扎，做成骨架后，经自检和监理检查合格后即可装模板。
系梁承台施工方案
系梁承台施工方案梁承台是建筑结构中起支撑和传递荷载作用的重要构件之一、它通常位于不同楼层之间的梁柱节点处，用于连接楼板和柱子，承受楼板和墙面的重力荷载以及其他荷载的作用。
下面是一份梁承台的施工方案，以确保梁承台的准确性和结构的稳定性。
1.施工前准备：a.在施工前，必须做好详细的设计和计算，并按照设计要求采购所需的材料和设备。
b.检查施工场地，确保梁承台的施工位置以及周围环境的安全和通畅。
c.组织好施工人员，并进行必要的培训和安全教育，确保工人了解施工要求和安全操作规程。
2.材料准备：a.采购符合国家标准的混凝土、钢筋和其他材料。
对于纵梁和横梁，应选用强度和耐久性良好的混凝土，而且必须有足够的弯曲和抗压强度。
b.确保材料的质量和数量，并进行验收。
检查混凝土的配比和搅拌质量，确保满足设计要求。
c.对钢筋进行检查，并按照设计规定进行切割和折弯。
3.施工步骤：a.根据设计要求，在施工现场标出梁承台的位置和尺寸，确保施工的准确性。
b.对梁承台的底模进行安装，底模应具有足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑时不会产生变形。
c.在底模上安装支模，以支撑梁承台的初始荷载。
d.根据设计要求安装钢筋骨架，并仔细检查钢筋的位置和间距，确保满足设计要求。
e.在梁承台的底模上进行混凝土的浇筑，浇筑时需要采取振捣措施，以确保混凝土的密实性。
f.等待混凝土充分凝固后，拆除底模和支模，并进行必要的修整和清理。
g.进行质量检查和验收，对梁承台的尺寸、强度和外观进行检查，确保符合设计要求。
4.安全措施：a.施工过程中，必须遵守施工现场的安全操作规程，工人必须佩戴个人防护装备。
b.对施工过程中的安全隐患进行及时排查和处理，确保施工现场的安全。
c.严格控制施工现场的人员流动，确保施工过程的有序进行。
d.在梁承台施工现场设置安全警示标志，提醒周围人员注意安全。
总之，梁承台的施工方案需要从设计到施工的每一个环节都严格把关，确保梁承台的质量和结构的稳定性。
系梁、承台专项施工方案
XXX工程XX中桥2#墩承台施工方案编制：审核：批准：XX有限公司XX项目部XX年XX月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、人员安排与机械配置 (2)四、施工计划工期 (3)五、施工方案及施工工艺 (3)5.1施工准备 (3)5.2系梁、承台施工方法 (4)六、质量控制与检测 (7)6.1、技术保证措施 (7)6.2、质量保证措施 (7)七、质量安全保证措施 (9)7.1.夜间施工措施 (9)7.2雨季施工措施 (10)7.3安全保证措施 (11)八、环境保护及水土保持措施 (12)8.1、环境管理目标 (12)8.2、环境管理措施 (12)8.3、水土保持措施 (12)九、文明施工措施 (13)十、质量、安全、环保体系图 (15)2#墩承台施工方案一、工程概况1、概述“XX工程”（简称：本合同段）线路起点顺接现状天竺山路，起点桩号K0+000，路线往东南方向前行，沿线下穿新324国道、前场四路、鹰厦铁路、厦深铁路、海翔大道、过云溪等，随后进入马銮湾片区顺接东孚南路（与规划孚莲东二路平交），到达终点桩号K2+449.454。
本合同段路线长度为2.449公里。
右幅东瑶中桥位于东瑶村，中心桩号为AK0+064.190，共一联，跨径布置为（21+22+21）m，桥面宽度为17.5m，全桥共70m,2#墩承台为C30砼共66.42m³；系梁为C35砼共3.66m³。
二、编制依据1、引用和参照的施工图纸⑴ XX工程K0+000～K2+449.494《两阶段施工图设计》（第一册至第五册）。
⑵ XX工程《招标文件》。
⑶其它能收集到的有关招标图纸和设计信息。
2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。
3、交通部、福建省交通厅、XX有限公司有关工程建设施工管理的行业规定、要求及实施细则等。
（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T F50-2011）；（4）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995；（5）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；三、人员安排与机械配置主要人员配置表施工负责人：XX工作安排：负责桥梁的现场实施，现场人员的调配和指挥。
承台(底系梁)施工方案
承台、底系梁专项施工方案承台（或底系梁）施工1.1施工准备在进行承台（或下系梁）施工之前，做好施工准备。
准备工作包括：机械准备、人员组织及材料准备。
1.2测量放样在一墩位的桩基施工结束、承台（或下系梁）的施工准备做好后，及时组织测量队进行施工放样，确定开挖基坑边线及轴线。
放样后，加设护桩引到开挖面以外，以便开挖过程中随时进行检测控制。
同时，测量原地面标高，准确计算出开挖深度，便于在开挖过程中控制。
1.3基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合，即：在挖掘机挖至距设计标高0.2m后，采用人工开挖到设计标高。
通过这种开挖方式，可保证不超挖，不扰动原基地土质，也便于控制基地的标高及平整度。
在开挖过程中，严禁挖掘机碰撞桩头，致使桩头预留钢筋变形，影响钢筋质量。
基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够尺寸，除基坑底平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50 ~100cm的工作面，上口开挖线还要根据地质情况，开挖深度考虑基坑侧壁的坡率。
基坑开挖过程中，在基坑的边缘设置集水井，及时将基坑内的水排出基坑，保持基坑底部的干燥状态，便于施工，尤其在雨季施工过程中，必须保证能够及时排水。
基坑开挖的检测标准为：1）平面周线位置不小于设计要求；2）基地标高：土质±50mm；3）保持基坑底面的平整度；当挖至设计基坑标高后，检测基坑的平面位置，合格后采用空压机破除桩头至桩顶设计标高。
破桩头过程中，注意保护桩头的预留钢筋及桩头钢筋的保护层。
桩基经过无破损检测合格后，及时封底，做承台（或底系梁）的垫层，为承台（或底系梁）的钢筋绑扎做好准备工作。
1.4钢筋加工及绑扎对原材料检测合格之后进行钢筋加工。
在加工过程中，严格对半成品的加工质量检测，保证其规格及尺寸的准确性，避免返工现象的发生。
需要焊接的主筋必须保证焊接质量。
垫层做好后，对承台（或底系梁）平面位置放样，必要时由测量组协助放样。
按照设计图纸的要求绑扎各规格钢筋，保证钢筋的各项实测项目均满足设计及规范要求。
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XXXXXXXXXXXX项目总承包部承台、地系梁专项施工方案编制：复核：审核：编制单位：XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司编制时间：二0XX年七月目录一、编制依据及原则 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (5)四、承台、地系梁施工技术方案 (9)五、质量保证体系 (13)六、工期保证措施 (18)七、安全保证措施 (19)八、环境保护和水土保持措施 (24)九、文明施工措施 (27)十、应急预案 (31)一、编制依据及原则1、编制依据1.1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX建设项目主体工程设计施工总承包E2标段招标文件1.2、工程涉及主要的国家或行业技术规范、标准（1）、本工程相关技术图纸（2）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）、《临时用电规范》（JGJ46-2005）(6)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）2、编制原则坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。
二、工程概况1、工程简介XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标位于XXX省XXX市境内，分主线扩容段和XXX城区过境复线新建支线段，主线扩容段起于XXX境内（K97+400），止于XXX境内（K128+561)，路线全长31.161公里，XXX城区过境复线新建支线段起于XXX北枢纽互通（LK1+510)，止于XXXXX枢纽互通（LK10+012)，路线全长8.502公里。
本次XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标采用以主线两侧加宽、支线新建的建设方式。
主线扩容段设计速度100km／h，双向八车道，路基宽41m，XXX城区过境复线新建支线段，设计速度100Km／h，双向六车道，路基宽度33.5米。
汽车荷载等级：公路-I级，沥青混凝土路面。
2、地形地貌工程位于XXX省XXX市境内，XXX盆地红色丘陵地区。
XXXXX标段主要涉及XXX县及XXX市中区，沿线地貌大致分为河谷堆积地貌、丘陵地貌。
河谷地貌主要沿X江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、I级阶地、高阶地等组成；丘陵地貌是沿线所穿越的主要地貌类型，丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。
项目所在区地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及侵蚀构造三大类。
3、工程地质桥区地处XXX盆地中部，地貌单元以平原－微丘地貌为主，工程地质岩类以松散土类为主，因区内地质条件较为单一，本次工程未分区。
拟建线路通过地段地形相对较平缓，现多为水田和旱地。
出露地层岩性主要为第四系全新统冲洪积松散软弱粘性土（Q4al+pl），下覆基岩为白垩系上统灌口组粉砂质泥岩。
区内软弱土的厚度一般不大，多呈零星分布，区内地下水位整体较高，对拟建桥梁桩基施工不利，整体地质条件较为单一。
4、气候水文本项目所在区属亚热带湿润气候区，具春早夏长多绵雨特点。
多年平均气温15.1℃～16.8℃，多年平均相对湿度79～84％，多年平均蒸发量(水面)645.5～850.9毫米，多年平均降雨量952.5～1805.4毫米。
多年平均日照在967.9～1253.5小时之间(占22～24％)，平均风速1.2～1．9米／秒。
西北部中高山地区，随地温递减而气温较低，雨量减少(多集中于七、八月)。
依据XXX和峨眉山金顶气象站资料，丘陵、平原多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃，多年平均降雨量1384.8毫米，雨量集中于5~9月，占全年降雨量78.5%，其中7~8月最大，分别达到324.1、307.8毫米，占全年降雨量45.63%。
由于受边缘山区影响，常以大雨或暴雨集中形式降落，年平均湿度81%。
蒸发量617.1毫米。
山区多年平均气温3℃，最高气温23.4℃，最低气温-20.9℃，多年平均降雨量1912.66毫米，最大年降雨量达2466.6毫米，1954年5～9月占全年降雨量的79.6%，其中也可以7、8月雨量最大，达386.9、467.4毫米，占全年雨量的44.67%，相对湿度86%。
测区主要属于X江水系。
测区河流不仅是地表径流的汇聚地带，亦是地下水排泄汇集的场所。
据多年水文观测资料，X江（XXXXX水文站）多年年平均流量为772.6亿吨；多年月平均最大流量（7月份），达5319.2吨/秒，占全年总流量的18.18%；最小流量（2月份）626吨/秒，年迳流模数19.35升/秒·平方公里。
从以上资料，说明本区各河流量，受季节（主要是雨量）的影响最大。
枯、洪季节，流量相差竟达10余倍。
5、不良地质勘察区场地环境类别为II类，按《公路工程地质勘察规范》(JTG G200-20011)环境水腐蚀性评价标准对场地环境水进行评价。
根据水质分析，场区环境水对混凝土结构具微腐蚀性。
三、施工准备1、施工组织机构及管理人员配备由于本工程结构物复杂、工程量集中等，工期任务重，为了全面贯彻我单位的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，决定组建强有力的组织实施机构，成立施工组织机构，选派年富力强、有能力、有魄力并有类似工程施工经验的人任职，实行施工负责制。
同时派出精干的项目管理力量组成项目施工队，对本项目的质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。
组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高，各部门的职能高效。
根据本工程工程量，项目部设五科一室,3个桥梁施工队施工组织机构图2、施工技术准备1.1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
1.2、编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。
1.3、对施工区域内存在的房屋、电线杆、路灯、坟头等障碍物进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
1.4、现场准备搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
承台施工机械配置表2.、劳动力准备3、施工段划分及施工顺序通过现场查看以及施工工期要求，我项目部计划将本段桥梁分为三个独立单元重点进行管控，三个单元分别是XXX互通及XXX北互通、XXXXX大桥以及LK1+537-LK10+012。
承台工程数量表四、承台、地系梁施工技术方案本方案不包括XXXXX大桥主桥部分的承台施工。
1、施工工艺流程如下：测量放样2、基坑开挖1）、开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑用放坡开挖、石质基坑采用垂直开挖。
弃土提升及运输方法采用人工挑运。
2）、开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖，配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留至少10-20cm厚度的土层由人工开挖检底。
3）、无水土质基坑开挖时，为保证支立砼模板浇筑的需要，应将基底设计轮廓线尺寸每边放宽50cm以上；有水土质基坑，在保证立模空间的同时，还应保证设置基底集水井和排水沟的空间，需将基底设计轮廓线每边放宽80cm以上。
4）、在天然土层上开挖，如深度在5m以内，施工期较短，基底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑壁坡度可参照下表选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加做平台。
基坑坑壁坡度56）、弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。
7）、基槽开挖完成后及时邀请监理单位、勘察单位和设计单位测定基槽承载力，不满足设计要求时采取措施进行处理。
3、基坑开挖注意事项1）、对于土质基坑，要保持基坑的干燥，基坑内的积水要及时进行抽排，以免积水浸泡基底，影响基底承载力；2）、土质基坑开挖过程中，为防止坑壁的坍塌，尽量按照原始地貌进行开挖，减小开挖对原土体的扰动；3）、对深度较大和土体较松软的基坑，开挖时要对坑壁进行加固，开挖一层后，及时对开挖后、侧壁进行拍打、夯实，防止坑壁坍塌；4）、雨天施工时，随时排除坑内积水，清除受水浸泡的基底土，换以好土回填（或以砂、砾石夯填）；5）、开挖完成后要及时进行砼工程的施工，尽量减少坑壁及基底的暴露时间，以免对坑壁及基底土性状造成影响；6）、若挖基时发现实际地质情况与设计有较大出入时，现场施工人员应及时反馈，以便和设计沟通进行变更设计或采用其他补救方法。
3、桩头破除采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶5cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。
最后将桩身变形的钢筋整修复原。
4、浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
5、钢筋制作安装1、钢筋的材质每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，应分批进行钢筋原材复验，合格后方能使用。
2、钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，垫块离地高度30cm，上面用不透水材料覆盖。
堆放时按规格长短分别堆放，设立标牌，且避免同酸、油类等物品一起堆放，以免污染。
3、钢筋加工钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净，钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸复核，无误后方可下料，钢筋下料后应对同批同类尺寸钢筋进行第一根试验，合格后才可继续下料加工。
钢筋在加工厂加工，运至现场绑扎。
4、钢筋绑扎绑扎基础（承台）钢筋时不得任意减少，承台钢筋设置为双层双向钢筋网。
墩、台身钢筋伸入基础，保证伸入长度。
如预埋钢筋出露过长，上部应搭架固定。
当墩、台身钢筋与基础钢筋相互冲突时，基础顶面钢筋可适当调整。
所有钢筋交错点均绑扎，且必须牢固。
同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型，朝向混凝土体内部，同一直线上相邻绑扣露头部分朝向正反交错。
保护层钢筋垫块应同标号混凝土垫块，严禁使用塑料垫块。
6、模板加工安装承台、桥台等明挖基础模板采用1*2m大块钢模板为主结合方木拼制。
模板安装前检查模板是否平整，并清理干净模板内杂物，施工碎屑和其他附着物物质和滞水，并均匀涂刷脱模剂。
对于大尺寸基础，模板拼装后整体刚体不够时可采用内拉外顶的方式进行加固。